Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Coquette .

История
Прапорщик Королевского флотаСоединенное Королевство
Имя:HMS Queen Mab
Упорядоченный:4 октября 1805 г.
Строитель:Темпл-кораблестроители , Норт-Шилдс [Примечание 1]
Положил:Февраль 1806 г.
Запущено:25 апреля 1807 г.
Переименовано:HMS Coquette (6 июня 1807 г.)
Судьба:Продан в 1817 году на коммерческую службу
Великобритания
Имя:Кокетка (или Коке )
Владелец:
  • 1817: Рейнс [3]
  • 1820: Gains & Co. [3]
  • 1823: Гейл и сын [3]
  • 1827: Дьякон и компания
Приобретенный:1817 г. при покупке
Общие характеристики [4]
Класс и тип:Корабль-шлюп класса " Баклан" ; переклассифицирован 1811 как почтовый корабль
Тип:Корабль-шлюп-четвертьдек
Тоннаж:484 10 ⁄ 94 , или 495 [3] bm
Длина:
  • 113 футов 3+1 ⁄ 2  дюйма (34,531 м) (в целом)
  • 94 футов 2+3 ⁄ 8  дюйма (28,7 м) (киль)
Луч:31 фут 1 дюйм (9,47 м)
Черновой вариант:
  • Без нагрузки: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
  • В загруженном состоянии: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Глубина захвата:9 футов 5 дюймов (2,87 м)
Движение:Паруса
Дополнение:121
Вооружение:
  • UD: 18 x 32-фунтовые карронады
  • QD : 6 12-фунтовых карронад
  • Fc : 2 x 6-фунтовые пушки + 2 x 12-фунтовые карронады
  • Центральная линия: 1 х 12-фунтовая пушка

HMS Coquette была спущена на воду в 1807 году и провела свою военно-морскую карьеру, патрулируя Ла-Манш и сопровождая конвои. В 1813 году она привлекла американского капера к заметному, но безрезультатному сражению с одним кораблем . Военно-морской флот ввел Кокетту в обычное состояние в 1814 году и продал ее в 1817 году. Она стала китобойкой и совершила пять китобойных рейсов, прежде чем погибла в 1835 году на своем шестом.

Класс Talbot [ править ]

Coquette был вторым кораблем в классе двух шлюпов; ее сестринский корабль был HMS  Talbot , так называемый корабль этого класса. Оба были увеличенной версией шлюпа класса « Баклан » . В 1811 году Адмиралтейство переименовало Talbot и Coquette в 20-пушечные почтовые корабли . [4]

Служба Королевского флота [ править ]

Командующий Роберт Форбс заказал Coquette для Ла-Манша в июне 1807 года. В объявлении о его назначении Coquette она описывалась как «плавник и самый большой шлюп в британском флоте». [5]

19 ноября 1807 года « Кокетт» вернула английский бриг « Амазонка» , перевозивший груз конопли. [6] Амазонка , Биркли, капитан, плыла из Петербурга в Плимут, когда два французских капера захватили ее у острова Уайт . Кокетка поймала Амазонку и отправила ее в Портсмут, куда Амазонка прибыла 2 декабря. [7] [Примечание 2]

26 октября 1807 года российский царь Александр I объявил войну Великобритании. Официальные новости поступили туда только 2 декабря, когда британцы объявили эмбарго на все российские суда в британских портах. Coquette было одним из примерно 70 судов, которые разделили доходы от захвата 44-пушечного российского фрегата « Спешной» ( Speshnyy ) и российского хранилища « Вильгельмина» (или « Вильгемина» ) в порту Портсмута. [10] Российские корабли везли зарплату для эскадры вице-адмирала Дмитрия Сенявина в Средиземном море. [11] [Примечание 3]

23 октября 1808 года Кокетт была вместе с Дерингом, когда они захватили французского капера Эшпигля . [13]

Форбс был назначен капитаном 21 октября 1810 года, в пятую годовщину Трафальгарской битвы . [14] Командующий Джордж Хьюсон сменил Forbes в ноябре. [4]

12 июля в Лейт прибыло судно, которое Кокетт задержала во время отплытия из Архангельска. [15]

16 ноября HMS  Chanticleer завладела заброшенным судном Haabet возле Доггер-Бэнк . Хаабет , грузоподъемностью около 800 тонн, Яннсен, капитан, потеряла грот и бизань и была затоплена. Ее команда бросила ее. Она везла лес из Мемеля . Двумя днями позже Кокетт отвезла Хаабе в Лейт, прибыв туда 21 ноября. [16]

С января по май 1812 года Кокетка проходила примерку в Вулидже. В марте командование принял капитан Томас Брэдби. В мае капитан Джон Симпсон заменил Брэдби.

Когда весть о начале войны 1812 года достигла Британии, Королевский флот захватил все американские суда в британских портах. Coquette входила в число кораблей Королевского флота, которые тогда стояли в Спитхеде или Портсмуте, и поэтому имела право участвовать в гранте за американские корабли Belleville , Janus , Aeos , Ganges и Leonidas, захваченные там 31 июля 1812 года [17] [Примечание 4].

20 ноября Coquette отплыл из Портсмута с конвоем в Вест-Индию.

11 марта 1813 года « Кокетка» находилась немного наветреннее Суринама. В 6 часов утра она наткнулась на шхуну. Симпсон заманил шхуну ближе, плывя, как торговец. Шхуна открыла огонь в 9 часов утра. с 32-фунтовой пушкой , что outranged Кокетка " пушки с. Кокетт наконец-то смогла вступить в бой примерно в 10:30 утра. Она обнаружила, что шхуна под американским флагом была вооружена 14 орудиями, плюс 32-фунтовая пушка, а экипаж насчитывал более 100 человек. В бою корабли обменялись бортами, и оба получили повреждения. Казалось, что американец может ударить ее флагом , но вместо этого она взмахнула рукой и сбежала, так как ветер был слишком слаб, чтобы Кокетка могла его преследовать.Кокетка получила ранения четырех человек, двое из которых позже скончались. [19]

Американским капером был генерал Армстронг . Позже ее капитан сообщил, что в бою у нее было шесть человек убитыми и 16 ранеными.

Основная статья: Генерал Армстронг § Битва на реке Суринам

Список Ллойда сообщил 21 май 1813 , что генерал Armstrong ' долго пистолет s был 42-фунтовый, и что у нее экипаж из 140 людей. В нем также неверно сообщалось, что ее капитан (Гай Р. Чамплин) был убит. [20]

20 июля Кокетт вместе с Кресси , Фроликом и Меркьюри участвовала в захвате американского корабля Fame . [21]

Утилизация: ВМС размещены Кокетка в Обыкновенное в Вулвиче в 1814 «Основные офицеры и комиссары Военно - морского флота Его Величества» , предложенному «Кокетка шлюп, 484 тонн», лежа на Дептфорде, для продажи на 30 января 1817 года [22] Она наконец, продана за 1090 фунтов стерлингов 30 апреля мистеру Исмею. [4]

Торговая служба [ править ]

Кокетка стала китобойным промыслом , плывя под парусом для череды владельцев. Коке впервые появился в Регистре Ллойда и Регистре судоходства в 1818 году вместе с Дж. (Или Т.) Муром, хозяином, Рейнсом, владельцем и торговцем Лондон-Южные моря. [1] [2] [Примечание 5]

1-й китобойный рейс (1817–1818 гг.): Капитан Джозеф Мур отплыл в 1817 г. Кокетка вернулась 7 ноября 1819 г. с 600 бочонками китового жира. [3]

2-й китобойный рейс (1820–1823 гг.): 9 июня 1820 г. капитан Кинг отплыл в Перу. 22 января 1821 года Кокетт и Глобус из Нантакета выступили в восточной части Тихого океана. Капитан Кокетт Филлипс сообщил, что капитан Кинг заболел и вернулся в Лондон. Филипс, старший помощник капитана, принял командование. [3]

14 августа 1821 года 10 из 12 человек, высадившихся из Кокетты, были убиты в Ханамену на острове Хива-Оа на Маркизских островах . Им посчастливилось прибыть, когда началась локальная война, и одна сторона решила, что они враги. [23] HMS  Dauntless был отправлен для расследования и совершения репрессий. [24]

Между 9 и 30 октября 1822 года Кокетка была в Гонолулу после рыбалки у берегов Японии. Она вернулась в Англию 18 апреля 1823 года с 600 бочонками китового жира. [3]

3-й китобойный рейс (1823–1826 гг.): Капитан Джон Ставерс отплыл из Англии 2 ноября 1823 г. [Примечание 6] Кокетка была на Молуккских островах 29 марта 1824 г., на побережье Японии в июне – июле и на Тиморе в сентябре. [3]

В 1825 году, когда Кокетка была на Гуаме, Ставерс вступил в спор с испанским губернатором. Губернатор не принял приглашение Ставерса к битве, но вечером группа губернаторской гвардии заманила Ставерса в засаду и убила его. [25] По некоторым данным, губернатор казнил Стейверса за «пьяное буйное поведение». [26] Капитан Спенсер заменил Ставерса. [3]

Кокетка вернулась в Англию 1 сентября 1826 года с 550 бочками или 2600 бочками. [3]

Регистр Ллойда за 1827 год показал, что Кокетка была отремонтирована в 1827 году, а ее хозяин сменил Бакла на Торнтона. На нем также было указано, что ее владелец - Дикон и компания. Судоходный регистр за 1827 год показал, что хозяин Кокетты перешел с Филлипса на Торнтон, а ее владельцем по-прежнему была Гейл и Ко.

4-й китобойный рейс (1827–1829): капитан Торнтон отплыл из Англии 31 августа 1827 года. К 9 сентября Кокетка была на Мадейре. Она вернулась в Англию 19 октября 1829 года. [3]

Костюм судового бондаря по возвращении показывает, что ее владельцами во время путешествия были Бикнелл, Дикон (управляющий владелец) и Тортон (также командир). Путешествие оказалось особенно ценным и истец 1 / 90 - й доля составила £ 141 14 сек 8 д . Авансы и отчисления уменьшили чистую сумму до 37 фунтов стерлингов 16 шиллингов 7 пенсов. [27]

Пятый китобойный рейс (1830–1832 гг.): Капитан Торнтон отплыл 20 апреля 1830 г. в Индийский океан. 3 июля 1832 года Кокетт была на Маврикии , отплывая в Лондон. Она вернулась в Лондон 10 октября 1832 года. [3]

Потеря [ править ]

Капитан Торнтон отплыл « Кокетт» из Лондона 12 декабря 1832 года в свой 6-й китобойный рейс , направлявшийся в Тихий океан. 16 января 1834 года она была в Новой Ирландии. В феврале она была на острове Байенволл (недалеко от острова Санта-Крус). [3] « Сидней Геральд» 28 июля 1834 года сообщила, что уроженцы одного из островов Новой Гвинеи напали на экипаж лодки Кокетт , находившейся в 12 месяцах от Лондона. [28]

Список Ллойда сообщил 13 июня 1837 года, что о Кокетте ничего не было слышно с июля 1835 года, когда другой китобой заговорил с ней у берегов Японии. В то время у Coquette было 1700 баррелей китового жира. Согласно другому сообщению, Кокетт потерян на Гуаме 4 ноября 1835 года. [3] Судьба судна все еще была неизвестна в 1846 году, когда семья одного из членов экипажа пыталась узнать о его судьбе. [29]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Регистр Ллойда , [1] регистр судоходства , [2] и записьоснованная на них, [3] дают Кокетка ' s запуск место как Король - Ярд, Дептфорд . Военно-морская верфь в Дептфорде была местом покупки, когда флот продал Coquette .
  2. ^ Amazon , весом 186 тонн, был спущен на воду в 1801 году в Хоудоне . [8] Призовой фонд, начисляемый моряку на Кокетте, составлял2 фунта 10 шиллингов . [9]
  3. ^ Следовательно, моряком на любой из 70 британских судов получили 14 сек 7½ д призовых. [12]
  4. ^ Рядовой моряк получил 4 шиллинга 1 пенни; главнокомандующий получил 230 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов. [18]
  5. ^ Ни один из регистров не опубликован в 1817 году.
  6. ↑ Ранее он был хозяином китобойного судна сэра Джорджа Осборна.

Цитаты

  1. ^ a b Регистр Ллойда (1818 г.), Seq. №C882.
  2. ^ a b Регистр судоходства (1818 г.), Seq.№C883.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Британский промысел южных китов - Рейсы: Кокетка .
  4. ^ а б в г Winfield (2008) , стр. 263.
  5. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 17, с.30.
  6. ^ "№ 16119" . Лондонская газета . 13 февраля 1808 г. с. 236.
  7. ^ Список Ллойда №4209.
  8. ^ Регистр Ллойда (1808), Seq.№A482.
  9. ^ "№ 16125" . Лондонская газета . 5 марта 1808 г. с. 343.
  10. ^ "№ 16276" . Лондонская газета . 15 июля 1809 г. с. 1129.
  11. ^ Tredrea & Созаев (2010) , стр. 198 и p.391.
  12. ^ "№ 16195" . Лондонская газета . 25 октября 1808 г. с. 1460.
  13. ^ "№ 16330" . Лондонская газета . 2 января 1810 г. с. 25.
  14. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 24. С. 318.
  15. ^ Список Ллойда №4572.
  16. ^ Список Ллойда №4617.
  17. ^ "№ 17124" . Лондонская газета . 2 апреля 1816 г. с. 327.
  18. ^ "№ 17135" . Лондонская газета . 30 октября 1821 г. с. 880.
  19. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия] 7 сентября 1813 г .: 2. Цифровой архив Times. Интернет. 28 июля 2018.
  20. ^ Список Ллойда L№4772.
  21. ^ "№ 16847" . Лондонская газета . 22 января 1814 г. с. 191.
  22. ^ "№ 17208" . Лондонская газета . 11 января 1817 г. с. 61.
  23. ^ Дальтон (1990) , стр. 16.
  24. Перейти ↑ Dalton (1990) , pp. 70-71.
  25. ^ Бил (1839) , стр. 335-7.
  26. ^ Ричардс (1993) , стр. 33.
  27. ^ Tyrwhitt (1837) , стр. 1035-41.
  28. ↑ Sydney Herald , 28 июля 1834 г., «Корабельные новости», стр.2.
  29. ^ Новый Южный Уэльс правительство Gazette , 6 февраля 1846, с.172

Рекомендации

  • Далтон, Уильям (1990). Журнал Далтона: два китобойных рейса в южные моря, 1823-1829 гг . Национальная библиотека Австралии. ISBN 0642105057.
  • Бил, Томас (1839). Естественная история кашалота: к которому добавлен очерк китобойного рейса в Южном море, в котором автор лично участвовал . Дж. Ван Вурст.
  • Ричардс, Рис (март 1993 г.). «Ронготут, Стиверс и« Другие посетители »Новой Зеландии« Перед капитаном Куком » ». Журнал полинезийского общества . 102 (1): 7–38. JSTOR  20706490 .
  • Тредреа, Джон; Созаев, Эдуард (2010). Русские военные корабли в эпоху парусного спорта 1696–1860 гг . Сифорт. ISBN 978-1-84832-058-1.
  • Тирвитт, Роберт Филип (1837). Отчеты по делам, рассмотренным и разрешенным в казначейских судах и казначейской палате: Темп. Лорд Линдерст, со списком дел и основных вопросов .... RT Дэвис.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.