Герцогиня Йоркская была построена в 1801 году в Калькутте , Британская Индия , для Королевского флота . [1] Она служила для поддержки экспедиции к Красному морю (1801–1802) и, по-видимому, затем была продана для торговли. Она занималась торговлей в Ост-Индии и совершила несколько рейсов в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс . Герцогиня Йоркская потерпела крушение у побережья Мадагаскара в 1811 году. [1]
История | |
---|---|
Соединенное Королевство | |
Имя: | Герцогиня Йоркская |
Тезка: | Герцогиня Йоркская |
Строитель: | Хадсон и Бэкон, Калькутта [1] |
Запущено: | 1801 г. |
Судьба: | Продано |
Великобритания | |
Имя: | Герцогиня Йоркская |
Владелец: | Кэмпбелл и Хук [2] |
Приобретенный: | Покупкой |
Судьба: | Затонул 18 февраля 1811 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 192, [2] или 198 [1] ( bm ) |
Движение: | Плыть |
Дополнение: | 25 [2] |
Вооружение: | 14 орудий [2] |
Герцогиня Йоркская , описываемая как «шхуна», общий термин для меньшего судна, была построена для военно-морского флота. [1] Некоторые ведомости расходов на экспедицию на Красное море в 1801-1802 гг. Ясно показывают, что «шхуна герцогини Йоркской» была одним из «кораблей его величества». [3]
В 1802 году она была в Красном море, поддерживая экспедицию генерала Бэрда в Египет, чтобы помочь генералу Ральфу Аберкромби изгнать туда французов . 14 июня транспорт « Калькутта» потерпел крушение у берегов Египта. На ней находился 331 солдат 80-го пехотного полка и 79 местных индейцев. На следующий день прибыл Ромни и два транспорта. Только Ромни смог вытащить свои лодки, но они смогли спасти и доставить на берег всех, кроме семи человек, которые погибли при ранней попытке добраться до берега. Капитан сэр Хоум Риггс Пофэм в Ромни покинул герцогиню Йоркскую, чтобы спасти все, что можно было спасти, а затем отплыл в Суэц, откуда он отправил Вильгельмину подобрать войска 15-го числа и доставить их обратно в Индию. [4]
В какой-то момент флот продал герцогиню Йоркскую . Очевидно, ее карьера была настолько короткой и ограничивалась Индийским океаном, что никакие сведения о ее службе не доходили до Адмиралтейства.
Торговая карьера
Герцогиня Йоркская Остин Форест, хозяин, прибыла в Порт-Джексон 4 апреля 1807 года из Бенгалии. В основном она везла товары, в том числе много риса; она также перевезла двух военных осужденных . [5]
Согласно правительственным данным Нового Южного Уэльса, 26 октября она вернулась в Порт-Джексон с 65 тоннами сандалового дерева из "Фиджи". [6] 24 ноября она уехала в «Фиджи» (Фиджи). [7] Она ушла в балласте, но с 40 мужчинами на борту. [6] Она снова вернулась с сандаловым деревом в январе 1808 г. [8]
30 марта Форрест снова отплыл в «Фиджи» и оттуда намеревался отправиться в Китай восточным маршрутом, чтобы продать там свое сандаловое дерево. Он не смог добраться до Китая из-за неблагоприятного ветра и вместо этого отправился туда через Малаккский пролив. Затем она так долго возвращалась в Бенгалию, что боялась заблудиться. По пути он остановился в Бенкулене и 2 июля отплыл оттуда в Китай. [8]
Примерно через 20 месяцев герцогиня Йоркская прибыла в Калькутту 29 июля 1808 года. Она находилась в четырех месяцах езды от острова Сандель , который также был известен как остров Сандал. [9]
Потеря
Герцогиня Йоркская прибыла в Таматаве , Мадагаскар, 17 февраля 1811 года с отрядом солдат 22-го пехотного полка, поскольку британцы хотели занять этот район, поскольку он был источником продовольствия и скота для Иль-де-Франс , которым они и были. собирается атаковать. Герцогиня Йоркская была в компании с брига HMS Eclipse . Они высадили свои войска, и герцогиня Йоркская сняла французский гарнизон. На следующий день войска 22-го пехотного корпуса и стрелкового корпуса Бурбона, взяв Таматаве, также заняли мыс Фул - последние французские поселения на восточном побережье Мадагаскара . [10] Однако внезапный ветер сорвал герцогиню Йоркскую с якоря. Было замечено, что она погружалась в глубокую воду, и наблюдатели полагали, что она ударилась о камень. Все на борту погибли. [11]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c d e Фиппс (1840) , стр. 99.
- ^ a b c d Bladen (1898) , стр. 271-2.
- ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю ... (1805), Vol. 7. С. 124 и 163.
- ^ Азиатский ежегодный регистр; Или «Взгляд на историю Индостана», «А также на политику, торговлю и литературу Азии», ... (1803), стр.152-3.
- ^ "NRS 1155: Сборы и другие документы, касающиеся судов для осужденных" . Государственный архив Нового Южного Уэльса . Проверено 31 марта 2017 года .
- ^ a b Bladen (1898) , стр. 404-5.
- ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.16 . Проверено 23 августа 2012 года .
- ^ a b Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана ..., Vol. 10. С. 84-5.
- ^ Локерби (1922) , стр. 197-99, т. 52.
- ^ Norie (1827) , стр. 271.
- ^ Литературная панорама, являющаяся сборником национальных документов и парламентских отчетов, иллюстративным по истории, статистике и торговле Империи; Универсальный образец интересных и забавных сведений со всех концов земного шара; Обзор книг и журналов разновидностей , составляющих годовые регистры (1812 г.), стр.511.
Рекомендации
- Бладен, Фрэнк Меркот (1898) Исторические отчеты Нового Южного Уэльса . (К. Поттер,). Том 6.
- Локерби, Уильям, Леонард К. (Леонард Сирил) Им Турн и Эверард Фердинанд, сэр, ред. (1922) Журнал Уильяма Локерби, торговца сандаловым деревом на Фиджийских островах в 1808-1809 годах: с введением и другими статьями связан с первыми европейскими посетителями островов . (Общество Хаклуйт).
- Norie, JW Военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени . Лондон: К. Уилсон.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.