Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Fawn .

Палевый
Класс бакланов (1793) и модифицированный класс бакланов (1805) RMG J4212.png
Палевый
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Fawn
Упорядоченный:19 октября 1805 г.
Строитель:Томас Оуэн, Топшэм, Девон
Положил:Декабрь 1805 г.
Запущено:22 апреля 1807 г.
Почести и
награды:
Судьба:Продана 20 августа 1818 г.
объединенное Королевство
Имя:Палевый
Владелец:
  • 1820-1835: Джон Лидеккер [4]
  • 1836-1844: Крукшанк [5]
Приобретенный:Покупкой
Судьба:Распалась 1844 г. [5]
Общие характеристики [6]
Класс и тип: Корабль-шлюп класса баклан
Тонны нагрузки:
  • 423 44 / 94 , или 430, [4] или 445 [4] ( шй )
  • 108 футов 7 дюймов (33,10 м) (в целом)
  • 90 футов 11 3 / 4   в (27,730 м) (киль)
Луч:29 футов 7 дюймов (9,02 м)
Глубина захвата:9 футов 0 дюймов (2,74 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:121
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 16 х 32-фунтовых карронад
  • QD : 6 х 18-фунтовых карронад
  • Fc : 2 x 6-фунтовые пушки + 2 x 18-фунтовые карронады

HMS Fawn был кораблем-шлюпом класса « баклан» британского королевского флота , спущенным на воду в 1807 году. Перед тем, как его продать в 1818 году, он захватил одного капера и уничтожил другого и участвовал в трех кампаниях. В целом, ее экипаж получил три пряжки к медали за военно-морскую службу (NGSM). После того, как Королевский флот продал ее в 1818 году, она стала китобойкой . Затем он совершил семь китобойных рейсов в Тихий океан, особенно в воды Новой Зеландии, между 1820 и 1844 годами. По возвращении из последнего рейса судно разбилось.

Военно-морская карьера [ править ]

«Фаун» была введена в эксплуатацию в мае 1807 года под командованием командира Фашама Роби, который 11 ноября отплыл на Подветренных островах . [6] 15 декабря 1807 года она прибыла на Барбадос с новостями о войне с Данией. Адмирал сэр Александр Cochrane был в готовности с 2 сентября и сразу же отправились в датской Вест - Индии в своем флагмане , HMS  Belleisle , в результате чего с ним эскадру военных кораблей, в том числе Fawn , и войска под общим командующим армией, генерал Генри Бойер. Британцы захватили Сент-Томас и Санта-Крус; Датчане не сопротивлялись, и вторжение было бескровным. [Примечание 1]

Командир Роби умер в апреле 1808 года, через год после смерти его жены в Англии. [8] Командующий Невинсон де Курси сменил Роби 15 апреля. [9] Спустя некоторое время после того, как « Астрея» потерпел крушение на рифе у Анегады 23 марта, Фаун и два 32-пушечных фрегата « Джейсон» и « Галатея» прибыли и начали попытки спасения. Британцы оставили обломки корабля 24 июня. [10]

Примерно в это же время де Курси сменил коммандер Джордж Альберт Крофтон, покойный из Observateur . [6]

28 (или 20) мая лейтенант Джеймс Робертсон (и.о.), взял два из Fawn ' лодки s на вырезания экспедиции , чтобы захватить испанский капер шхуны и три торговых судов на якорь под защитой двух береговых батарей на северо - восточной оконечности Пуэрто - Рико . Экипаж шхуны высадил ее на берег и бросил. Чтобы избавиться от нее, Робертсону пришлось прибить простыню к отверстию в ее луке . Когда она отъезжала, он приказал призовой команде стрелять из ее ружей по каперсманам, стрелявшим из стрелкового оружия с берега. Вдруг журнал на призвзорвался, бросив в воду всех, кроме Робертсона и двух моряков. В результате взрыва один человек погиб, четверо получили ранения. Тем не менее, в тот вечер Робертсон смог присоединиться к Фаун со шхуной и тремя торговыми судами. На следующий день шквал потопил захваченную шхуну, погибли пять человек. [11] [Примечание 2]

Чуть более полутора месяцев спустя, 17 июля, Фавн вернулся в то же место. На этот раз под командованием Робертсона были три лодки из Фавна , а также две из Пултуска . Командир Чарльз Напье сопровождал операцию. Хотя Нэпир превзошел Робертсона по рангу, Нэпир сопровождал Робертсона только для того, чтобы узнать о побережье, и согласился, что он будет иметь статус добровольца и что Робертсон будет нести ответственность за операцию. Британцы вырезали испанскую торговую шхуну из-под орудий двух батарей, а затем приземлились Робертсон и Напье, поставили орудия в одну батарею и вывели из строя орудийные лафеты. [11]

В январе – феврале 1809 г. Фавн участвовал во вторжении на Мартинику . Четыре десятилетия спустя операция была среди действий, отмеченных застежкой «Мартиника», прикрепленной к Военно-морской медалью общего обслуживания (NGSM), вручаемой по заявке всем британским участникам, все еще жившим в 1847 году.

Олень ' s лодки под командованием лейтенанта Моргана, наняла катер и шхуну Guadeloupe 25 июля и захватили шхуну. В 1847 году Адмиралтейство санкционировало за действие медаль НГСМ с застежкой «Судоходная служба 25 июля 1809 года». Несмотря на то, что это действие заслуживает награды NGSM с застежкой, дополнительной информации о том, что произошло, нет.

Примерно в августе 1809 года Фавн отбил сэра Джорджа Прево и американское судно « Джордж , капитан Холмс» и 2 сентября доставил их на Мартинику. [13] В другом отчете сэр Джордж Прево описывается как полакровый корабль, а его похититель - как французский капер Файн .

В конце 1809 года Фавн вошел в состав эскадры у Гваделупы под командованием капитана Воланта Вашона Балларда из Блонда . 25 сентября Блондин , Олень и Скорпион отправили свои лодки вслед за вражеским судном, направлявшимся в Бас-Тер . [14] [Примечание 3] Чтобы спастись от преследователей, их добыча выбежала на берег в бухте между двумя батареями. Лодочные группы достигли французского судна, несмотря на перекрестный огонь батарей и огонь из стрелкового оружия со стороны людей на берегу. Однако англичанам не удалось вывести французское судно. Вместо этого, поскольку ее заткнули, они просто ушли. [14]Британские потери составили два человека, раненых из Блонда , один из которых потерял руку, а другой позже скончался. [14]

Фаун участвовал в захвате Гваделупы в январе и феврале 1810 года. [Примечание 4] В 1847 году Адмиралтейство наградило всех выживших участников кампании медалью за морскую службу с застежкой «Гваделупа».

Затем Фавн отплыл в Англию. 11 октября 1810 года Фавн захватила французскую каперскую шхуну после «тревожной» шестичасовой погони, во время которой карьер выбросил ее ружья за борт. Шхуна была Temeraire , из десяти орудий и шести больших поворотных орудий и экипажа из 35 человек. Это было новое судно, в трех днях пути от Бреста , и не получило призов, хотя оно находилось в процессе посадки на бриг Паппенберга, отплывающего из Дувра, когда на месте происшествия появился Фаун . [18] Фаун захватила Темерэр у Ящерицы , а затем отправила ее в Плимут. [19]

На 27 июня 1811 года , американский корабль Джордж , M'Kirdy, мастер , который Фавн был задержан, прибыл в Ярмут . [20] Примерно через неделю Фавн задержал и отправил в Ярмут- Сандернесс , Джемерсон, капитана, который плыл из Дании. [21]

Крофтон получил повышение до должности капитана 1 февраля 1812 года. [22] Его заменой 11 февраля стал командир Томас Феллоуз . [23]

Примерно в 1812 году Адмиралтейство реклассифицировало Fawn как почтовый корабль . [6] Затем 28 июня 1812 года Фавн сопровождал Лиссабонский флот в качестве эскорта конвоя. [6]

Пройдя некоторое время по Ла-Маншу , Фавн продолжил сопровождать флот торговых судов из Корка на Барбадос. По прибытии в залив Карлайл, Барбадос , капитаны судов в составе конвоя передали Феллоузу письмо с благодарностью «за прекрасные меры, которые он предпринял для предотвращения разлуки, и за его очень большое внимание к ним во время путешествия». [23]

От Барбадоса Фаун проследовала к станции Ямайка, где отбила несколько британских судов. [23]

Американские каперы Lady Madison и Eagle , каждый из одного пистолета и 50 мужчин захваченных Пертшира 29 ноября от Altavela , после получасового действия , в котором Пертшир ' мастер s, M'Kinley, был убит. Пертшир плыл из Ньюфаундленда в Фалмут, Ямайка , когда американцы захватили ее. 5 декабря Фаун отбила Пертшир и отвезла ее на Ямайку. [24] [25] Один источник далее описывает Пертшир как каперскую грамоту из 14 орудий и груза рыбы и жира. [23]

Затем Фауну было поручено защищать торговлю между Кюрасао и испанским Мейном . [23]

12 декабря Фаун встретила Рэйчел и отбила ее [26] вместе с призовой командой американцев из 12 человек. (Американский капер Саратога захватил Рэйчел накануне во время боев в Ла-Гиаре .) Британцы взяли американцев на борт Фавна и посадили призовую команду из шести человек на борт Рэйчел , которую они отправили на Ямайку, где вице-адмиралтейство суд приговорил ее как приз. Фавн вошел в Ла - Гуайра и взял Рэчел ' экипаж s, все из которых согласились служить на Fawn, хотя некоторые, по-видимому, вскоре после этого дезертировали. [27]

9 января 1813 года Фавн захватил испанский бриг Тенерифф и отправил его в Порт Кавелло . [28] От ее товарищей выяснилось, что ее похититель был одним из трех американских каперов, прибывших после рандеву между Беатой и Сен-Доминго. Фаун отправился в погоню, и 10 января Феллоуз заметил странное судно. После долгой и изнурительной погони, во время которой батареи Порт-Кавелло обстреляли капера, чтобы помешать ему войти, [23] Фаун удалось преследовать американского капера Розамонда , состоящего из восьми орудий и 105 или 120 человек, на берегу. [29] Розамондвыбежала на берег мыса Хикакос, где ее капитан и 24 человека утонули, пытаясь добраться до суши. У Розамонды было на борту 100 000 долларов США в виде драгоценных металлов и ценных товаров, разграбленных с различных английских и испанских судов. [23]

Затем капитан-генерал Каракаса потребовал, чтобы Феллоуз расширил свой патруль до восточной части провинции Кумана, «где повстанцы высадились в месте под названием Гиайя, что парализовало торговлю и затруднило общие поставки продовольствия на остров. Х [является] Б [ританническим] М [честностью] и серьезно затрагивает интересы своего страдающего союзника, испанской нации ». [23]

6 июня Фаун схватила капера Хаванну . [Примечание 5]

Губернатор Кюрасао генерал-майор Ходжсон также признал «усердные и активные усилия капитана Феллоуз»; и купцы с того острова подарили ему участок земли. [23]

3 июля Бедфорд , Саян и Фавн покинули Ямайку, сопровождая конвой из около 100 судов в Англию. [31] Бедфорд ' часть сек конвоя, некоторые 467 судов, прибывших на Силли 26 августа; 15 и 22 августа суда для Бристольского и Сент-Джорджесского каналов отделились от Cyane и Fawn . [32]

Удаление [ править ]

В октябре 1813 г. Фавн был погашен . В новостях компании корабля представил следующее письмо Fellowes :

Сэр, "С глубочайшим сожалением мы узнали в этот день, что Корабль Его Величества под вашим командованием должен быть оплачен, поскольку он лишает нас командира, мы едины, и все хотели бы плыть вместе с ним. Мы умоляем Уходите. Сэр! чтобы заявить, что ваше большое внимание к нашему комфорту на наших различных станциях оставило благодарное впечатление в наших умах и побудило нас взять на себя Свободу ходатайства о службе на любом корабле, на который вы можете быть назначены, мы надеюсь, сэр, что вам будет приятно Простить эту свободу, поскольку она проистекает только из нашей Благодарности командующему, которого мы так ценим и уважаем. Мы имеем честь быть (сэр) вашими очень покорными слугами ", Компания в целом ».

Следуют 43 подписи. [23]

Фаун оставалась в ряду до тех пор, пока старшие офицеры и комиссары флота Его Величества не предложили «Фавн, 26 орудий и 424 тонны» на продажу в Плимуте 13 августа 1818 года. [33] Она продана мистеру Янгу за 1470 фунтов стерлингов 20 декабря. Август 1818 г. [6]

Китобой [ править ]

«Фавн» водоизмещением 430 тонн, построенный в Топшэме в 1807 году, с Томасом Алленом, капитаном, и Джоном Лидеккером, владельцем, отплыл 5 февраля 1820 года в Перу в свой первый китобойный рейс . Она находилась в Вальпараисо с 30 марта по 24 апреля 1821 года, и в марте 1822 года о ней сообщалось «все в порядке». Она вернулась в Англию 17 ноября с 650 бочонками китового жира [4].

Чарльз Дейл был палевый " мастер с для нее второй китобойного рейса . Она покинула Великобританию 3 июня 1823 года. Она была в Гонолулу 2 апреля 1824 года, с 26 по 29 марта 1825 года и снова с 28 сентября по 17 октября. На тот момент у нее было 2700 баррелей китового жира. Она уехала в Англию через Таити, где остановилась с 17 ноября по 1 декабря. Она вернулась в Великобританию 9 апреля 1826 года с 550 бочонками китового жира. [4]

Оставшись неизменным хозяином или владельцем, Фаун покинула Великобританию 15 августа 1826 года в своем третьем китобойном плавании с местом назначения на Сандвичевы острова (Гавайские острова). Сообщалось, что он прибыл на Гавайи 12 октября 1827 года с 1200 баррелями нефти и прибыл туда еще 10 ноября. Она была на Таити 20 ноября 1828 года, находясь в Гонолулу с 6 по 17 октября. «Олень вернулся в Великобританию 4 апреля 1829 года с 500 бочками и одним танком. [4]

Чарльз Дейл и Фаун покинули Великобританию 8 июля 1829 года в свой четвертый китобойный рейс с пунктом назначения в Тихом океане. Он находился в Гонолулу с 24 марта по 23 апреля 1830 г. с 240 бочками. Она снова была в Гонолулу с 20 октября по 10 ноября, теперь с 1100 бочками. В следующий раз сообщалось, что она побывала на Гуаме в марте 1831 года вместе с Рейнджером , леди Амхерст и Матильдой . Сообщается, что Fawn был на Молуккских островах в середине 1831 года с 2200 бочками. С 16 октября по 7 ноября он был в Гонолулу полным, с запасом 2600 баррелей. Она вернулась в Великобританию 15 апреля 1832 года с 700 бочонками. [4]

Олень ' s пятый китобойный рейс был ее последней с Чарльзом Dale как мастер и Джоном Lydekker как владелец. Она покинула Великобританию 18 июля 1832 года. Она находилась в Гонолулу с 8 по 25 апреля 1833 года со 150 бочками. Она отсутствовала 19 месяцев, когда сообщалось, что 15 января 1834 года она была в заливе Бука с 1100 бочками. Сообщается также, что в середине февраля он был у берегов острова Байенволл с 1050 бочками. Она была в Гонолулу 28 октября с 1400 или 1450 стволами. Она вернула в Великобританию 25 сентября 1835 г. 450 бочек. [4]

Для ее шестого китобойного плавания у Фаун появился новый хозяин, Круикшанк. и новый мастер Стивен Гарднер (или Гардинер). Гарднер отплыл 18 января 1836 года в Новую Зеландию. Она была в Талькауано , Чили, 29 июня 1836 года и в Нухаве 25 марта 1837 года. С 13 апреля по 17 мая она находилась в Гонолулу с 300 бочками. Она снова была в Гонолулу с 14 октября по 8 ноября с 700 бочками. К 30 ноября она была в Фаннинге . Она вернулась в Гонолулу 4 января 1838 года. Она достигла порта Вознесения ( остров Вознесения ?) 20 апреля 1838 года, Гуама 12 мая и Вауху (Оаху) 12 октября, к тому времени у нее было 1500 бочек. 1 декабря она была в Сиднее. Возвращаясь домой, она была вОстров Святого Давида 12 февраля 1839 г. и в Зондском проливе к 28 марта. Она вернулась в Великобританию 24 июля 1839 года. [4]

Капитан Джон Дан (или Данн) был хозяином Оленя во время ее последнего китобойного плавания . Она покинула Великобританию 15 апреля 1840 года и отправилась в Новую Зеландию. Она была в Акароа 11 февраля 1843 года с 350 баррелями нефти. В следующий раз о ней сообщили на Таити с 25 апреля по 6 мая 1843 г. Она вернулась в Великобританию 15 июля 1844 г. [4]

Судьба [ править ]

По возвращении в Англию Fawn был разбит . [5]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ В 1816 году, два главнокомандующие каждый получил £ 1293 3 сек 5¾ д призовых. Капитан или командир флота, такой как Роби, получал первоклассную акцию, которая стоила 398 10 3½ пенсов. Пая пятого класса, акция моряка, стоила 1 фунт 18 шиллингов 10 пенсов. [7]
  2. В августе 1825 года были выплачены головные деньги экипажу капера из 25 человек. Пая первого класса стоила 29 13 шиллингов 3 триллиона фунтов стерлингов; акция пятого класса стоила 5s 2¼d. [12]
  3. ↑ В своем письме, сообщающем об этом, Баллард называет одно из трех судов Факон . Однако Winfield не имеет сведений о каком-либо британском военно-морском судне с названием Facon . [15] Из более позднего уведомления о деньгах ясно, что это был Олень . [16]
  4. ^ Первоклассная доля призовых за Гваделупу стоила 113 фунтов стерлингов 3 шилл. пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила £ 1 9s 1¼d. [17]
  5. ^ Первоклассная доля призовых составила 233 фунта 11 шиллингов 10 пенсов; акция пятого класса стоила 18 фунтов стерлингов 0½ пенса. [30]

Цитаты

  1. ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 242.
  2. ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 246.
  3. ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 243.
  4. ^ a b c d e f g h i j Британская база данных по промыслу южных китов - рейсы: Fawn .
  5. ^ a b c Регистр Ллойда (1844 г.), Seq. №F118.
  6. ^ Б с д е е Уинфилд (2008) , стр. 260.
  7. ^ "№ 17112" . Лондонская газета . 20 февраля 1816 г. с. 337.
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 17, с.440.
  9. ^ Marshall (1929), Дополнение, часть 3, с.317.
  10. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 20, стр.44.
  11. ^ a b Маршалл (1833), Том 4, Часть 1, стр.379-90.
  12. ^ "№ 18162" . Лондонская газета . 6 августа 1825 г. с. 1381.
  13. ^ Список Ллойда , no.4409, [1] - доступ6 июля 2015.
  14. ^ a b c "№ 16339" . Лондонская газета . 3 февраля 1810 г. с. 174.
  15. ^ Winfield (2008) .
  16. ^ "№ 18355" . Лондонская газета . 24 апреля 1827 г. с. 916.
  17. ^ "№ 16938" . Лондонская газета . 24 сентября 1814. С. 1923–1924.
  18. ^ "№ 16415" . Лондонская газета . 16 октября 1810 г. с. 1638.
  19. ^ Список Ллойда , no.4503, [2] - доступ6 июля 2015.
  20. ^ Список Ллойда , no.4575, [3] - доступ6 июля 2015.
  21. ^ Список Ллойда , no.4577, [4] - доступ6 июля 2015.
  22. ^ Marshall (1929), Дополнение, часть 3, p.30-1.
  23. ^ a b c d e f g h i j Marshall (1828), Vol. 2. С. 339-42.
  24. ^ Список Ллойда , no.4745, [5] - доступ6 июля 2015.
  25. ^ "№ 16713" . Лондонская газета . 20 марта 1813 г. с. 581.
  26. ^ "№ 16713" . Лондонская газета . 20 марта 1813 г. с. 581.
  27. ^ 1812 Privateers [6] - по состоянию на 19 декабря 2013 г.
  28. ^ "№ 16771" . Лондонская газета . 7 сентября 1813 г. с. 1767.
  29. ^ Список Ллойда , no.4756, [7] - доступ6 июля 2015.
  30. ^ "№ 17233" . Лондонская газета . 22 марта 1817 г. с. 729.
  31. ^ Список Ллойда , no.4798, [8] - доступ6 июля 2015.
  32. ^ Список Ллойда , no.4800, [9] - доступ6 июля 2015.
  33. ^ "№ 17384" . Лондонская газета . 1 августа 1818 г. с. 1380.

Рекомендации

  •  Маршалл, Джон (1823–1835). « Индекс ». Королевская военно-морская биография . Лондон: Лонгман и компания.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.