HMS Hazard был спущен на воду в 1749 году для Королевского флота как шлюп с бриговой оснасткой . За 30 с лишним лет карьеры на флоте она захватила в плен несколько небольших французских каперов. В конце американской войны за независимость флот продал ее, и она стала торговцем Джозефом . Проработав почти десять лет торговцем с Испанией, новый владелец превратил ее в китобоя . Она совершила семь китобойных рейсов и больше не числилась в списке после 1804 года, через два года после ее возвращения из своего последнего китобойного рейса.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Опасность |
Упорядоченный: | 12 июля 1749 г. |
Строитель: | Замок Пирсона (ум. 1755), Портсмутская верфь |
Положил: | 25 июля 1749 г. |
Запущено: | 3 октября 1749 г. |
Судьба: | Продана 11 февраля 1783 г. |
Общие характеристики [1] | |
Тонны нагрузки: | 140 7 ⁄ 94 , или ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 20 футов 6 дюймов (6,2 м) |
Глубина захвата: | 9 футов 4 дюйма (2,8 м) |
План паруса: | Бриг |
Дополнение: | 50 |
Вооружение: | 8 × 3-фунтовых орудий + 8 × ½-фунтовых поворотных орудий |
Великобритания | |
Имя: | Джозеф |
Владелец: |
|
Приобретенный: | 1783 г. при покупке |
Судьба: | Последний раз в списке 1805 |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 130, [2] или 150 [3] ( bm ) |
План паруса: | Бриг |
Командующий Томас Хэнбери принял на себя командование Хазардом 11 октября 1749 года и направил ее на пролив Ла-Манш. 22 февраля 1751 года ей было приказано отправиться в Портсмут, чтобы ее нижние мачты были укорочены на 5 футов (1,5 м). Между 1751 и 1753 годами она служила в Ирландском море. 31 января 1753 г. она была рассчитана. [1] 5 марта 1753 г. коммандер Хэнбери был обвинен в нескольких «нерегулярных войсках» и был уволен, чтобы его нельзя было использовать до тех пор, пока его не рассмотрит военный трибунал.
Командующий Томас Грейвс принял командование Хазардом 12 марта 1754 года. Когда в 1755 году военные действия с Францией усилились, Хазар был среди судов, которым было приказано отправиться в Брест для поиска французского великого флота под командованием адмирала Макнамара. Грейвзу посчастливилось столкнуться с флотом, когда он возвращался в Брест. Он дважды пересек их линию, считая суда. Он смог передать ценную информацию лорду Энсону , который назначил Грейвза капитаном 8 июля 1755 года. [4] [1]
10 июля 1755 года командующий Джеймс Хэкман заменил Грейвса в команде Хазарда . [1] На 1 сентября 1756 Hazard захватили Privateer снег Subtile выключения Lowestoff. Subtile был вооружен 12 орудиями и имел команду из 86 человек под командованием Жана Батиста Тейта. Во время шестичасового боя Субтайл дважды пытался взойти на абордаж Хазарда , но был отброшен. На следующий день после того, как она вышла из Уинтертона, ее команда была доставлена на берег и размещена в местной тюрьме. Четырнадцати удалось проложить туннель, но один застрял, и его крики о помощи насторожили охранников, которым удалось вернуть в плен четырех человек. [5] Военно-морской флот принял Subtile на вооружение как HMS Hazard's Prize , но продал 99-тонный шлюп в 1759 году. [6]
4 февраля 1757 г. Азар захватил капера Сен-Томаса . Сен-Томас из Дьеппа был вооружен шестью ружьями и шестью поворотными ружьями. Хазард привел ее в Портсмут. [7] 3 мая 1758 года Хэкман расплатился с Азаром . [1]
Сэмюэл Грэнстон Гудолл был назначен командующим 2 июня 1760 года и получил команду Хазарда . 7 августа он послал свои лодки и захватил французского капера Дюк д'Айен, когда он стоял на якоре у Эгерсунда , Норвегия . [8] [1] Герцог д'Айен был доггером, вооруженным семью четырехфунтовыми орудиями, и его команда состояла из 65 человек. [9] Азар привел ее в Шилдс. [10] Ее захват якобы был нарушением нейтралитета Дании , и Гудолл вела длительную переписку на эту тему. [11]
Гудолл командовал Хазардом в конвое, которое доставило принцессу Шарлотту Мекленбург-Стрелицкую в Англию в августе 1761 года на ее свадьбу с королем Георгом III . Затем Гудолла отправили в Вест-Индию, где 3 (или 13) января 1762 года он был произведен в звание капитана почты . [1]
Командир Достопочтенный. Генри Сент-Джон принял командование 28 января 1762 года. 15 августа Азар захватил французский капер- каттер Сэвидж (или Соваж ). Она была вооружена четырьмя поворотными орудиями и имела экипаж из 15 человек. Она была в четырех днях от Дюнкерка и захватила шлюп Роберт из Ипсвича, Джон Хант, хозяин. Азард снова схватил Роберта . Сэвидж оказался настолько неплотным, что Святой Иоанн сжег ее. [12]
Хазард разделил деньги на уничтожение Savage со шлюпом HMS Nautilus и вооруженными катерами Lyon и Lurcher . Эти же четыре судна также разделили призовые деньги за корпус и голову для San Souci . [13]
Командир Сент-Джон покинул Хазард 31 августа. Его заменил командир Деннис Эври. Каждый оплаченный Hazard 22 декабря 1762 года. [1]
25 февраля 1763 года военно-морской флот обследовал Хазард. 19 мая командир Уильям Вебстер принял командование и вернул корабль в строй. 24 октября 1766 года командующий Томас Пембл заменил Вебстера. Он командовал до 26 октября 1769 года, когда его сменил командующий Джеймс Оррок. Он повторно ввел ее в строй в мае 1770 года. В 1771 году она служила на восточном побережье Шотландии. 28 октября 1772 года командующий Джон Форд сменил Оррока. 23 июня 1773 года Азар участвовал в Спитхедском обзоре. [1] 25 июня король Георг приказал, чтобы командиры Хазарда , Вероники и Осы были произведены в капитаны. [14] Однако коммандер Форд продолжала командовать Хазардом в качестве командира до 24 ноября 1775 года, в течение которого она продолжала служить на восточном побережье Шотландии. [1]
Командир Джеймс Оррок вернулся в Хазард вместо Форда. 20 ноября 1777 года командующий Александр Агнью заменил Оррока, а 1 февраля 1779 года командующий Джордж Энн Плутени заменил Агнью. [1]
Командир Эдвард Пелью был Hazard ' последний командующий s. Он принял командование 1 июля 1780 года.
24 января 1781 года « Хазард» был оплачен. «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили шлюп « Хазард» грузоподъемностью 140 тонн на продажу 11 февраля 1783 года в Ширнессе. [15] В тот день она продалась за 200 фунтов стерлингов. [1]
Джозеф : торговец
Впервые Джозеф появился в реестре Ллойда в 1783 году. Ее хозяином был Джон Лэдд, ее владелец Доусон, а ее хозяйка - Лондон-Севилья. В записи отмечалось, что это бывший военный шлюп HMS Hazard , и что в 1783 году он был поднят и подвергся капитальному ремонту. [3] Сообщается, что 29 марта 1794 года она выздоровела в Малаге, когда ехала из Галлиполи, Апулия , в Роттердам. [16]
Год | Владелец | Владелец | Торговля | Заметки |
---|---|---|---|---|
1786 г. | J. Cheap | Дж. Доусон | Лондон – Кадис | |
1789 г. | J. Cheap | Дж. Доусон | Лондон – Кадис | Удлиненный и капитальный ремонт 1783 г .; мелкий ремонт 1790 |
1792 | Sandland | Дж. Доусон | Лондон – Кадис | Удлиненный и капитальный ремонт 1783 г .; мелкий ремонт 1790 |
Джозеф : Китобой
Между 1793 и 1802 годами Джозеф совершил семь китобойных рейсов. [17]
1-й китобойный рейс (1793 г.): один источник утверждает, что ее хозяином был капитан Мейси. Однако в Регистре Ллойда за 1794 г. (опубликованном в 1793 г.) она указана вместе с У. Пейджем, хозяином, Дж. Доусоном, владельцем, и портом Бристоля. [2] В следующем году она по-прежнему дала ее хозяину как Пейдж, но ее владельцу как Гийому, и ее промыслу как Лондон-Южное рыболовство. Она также прошла хороший ремонт в 1794 году. [18]
Второй китобойный рейс (1794-1795): Капитан У. Скотт приплыл из Лондона 19 февраля 1794 года Джозеф вернулся на 2 марта 1795 с 99 чанами из китового жира и 90 центнера из китовой кости . [17]
3-й китобойный рейс (1795–1796): капитан Скотт отплыл из Лондона в 1796 году. Джозеф вернулся 28 июля 1796 года с 70 бунками китового жира и 40 центрами китовой кости. [17]
4-й китобойный рейс (1797–1798): в 1797 году капитан Магнус Смит отплыл в Южную Георгию . Джозеф вернулся 11 января 1798 года. [17]
Пятый китобойный рейс (1798–1799): капитан Джон Хамфрис (или Джон Хамфри) отплыл 13 марта 1798 года. Джозеф вернулся 4 июня 1799 года [17].
Шестой китобойный рейс (1799–1800): капитан Эллис, или Джон Хамфри, отплыл из Лондона в 1799 году. [17] Когда Джозеф возвращался домой, французский капер Минерв схватил ее. 3 августа 1800 года HMS Fisgard захватил французского капера Жиронду . Ранее она также завоевала некоторые другие французские призы, включая Джозефа и Янга Уильяма , еще одного вернувшегося китобоя. [19] Список Ллойда сообщил 19 августа 1800 года, что Джозеф , Хамфрис, хозяин, прибыл в Плимут после того, как ее отбил Фисгард . [20] Джозеф вернулся в Лондон 26 сентября. [17]
7-й китобойный рейс (1801–1802 гг.): Капитан Джон Хамфрис отплыл из Лондона 31 марта 1801 г. Джозеф вернулся 24 июня 1802 г. [17]
Судьба
После 1804 года Джозеф больше не числился в реестрах.
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ Б с д е е г ч я J K L Винфилд (2007) , стр. 307-308.
- ^ a b Регистр Ллойда (1794 г.), Seq.№J492.
- ^ a b Регистр Ллойда (1783 г.), Дополнение. страницы "P", Seq.№J599.
- ↑ Некоторые сведения об адмирале лорде Грейвсе (1795 г.), стр. 3.
- ↑ Palmer & Manship (1856) , стр. 259–260.
- ^ "№ 9905" . Лондонская газета . 16 июня 1759 г. с. 3.
- ^ [Список Ллойда №2202.
- ^ Ральф (1828) , стр. 335.
- ^ Чарнок (1798) , стр. 458.
- ^ Список Ллойда №2569.
- ^ "Гудолл, Сэмюэл Гранстон (ум. 1801)" . Оксфордский национальный биографический словарь . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 10955 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ^ «№ 10238» . Лондонская газета . 24 августа 1762 г. с. 3.
- ^ «№ 10306» . Лондонская газета . 19 апреля 1763 г. с. 3.
- ^ «№ 11365» . Лондонская газета . 26 июня 1773 г. с. 2.
- ^ «№ 12411» . Лондонская газета . 1 февраля 1783 г. с. 2.
- ^ Список Ллойда №1563.
- ^ a b c d e f g h База данных Британского рыболовства южных китов - рейсы: Джозеф .
- ^ Регистр Ллойда (1795), Seq.№J455.
- ^ «№ 15286» . Лондонская газета . 19 августа 1800. с. 951.
- ^ Список Ллойда №4078.
Рекомендации
- Чарнок, Джон (1798). Biographia Navalis: Или, Беспристрастные воспоминания о жизни и характерах офицеров военно-морского флота Великобритании с 1660 года по настоящее время; Составлено из наиболее достоверных источников и размещено в хронологическом порядке . 6 . Лондон: Р. Фолдер.
- Палмер, Чарльз Джон и Генри Мэншип (1856) История Грейт-Ярмута, задуманная как продолжение истории Мэншипа этого города .
- Ральф, Джеймс (1828) Морская биография Великобритании: состоящая из исторических мемуаров тех офицеров британского флота, которые отличились во время правления Его Величества Георга III (Уитмор и Фенн).
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.
Предупреждение: отображаемый заголовок «HMS Hazard (1749)» переопределяет предыдущий отображаемый заголовок «HMS Hazard (1749)» ( справка ).