Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Hornet .

Hms hornet 1893.jpg
HMS Hornet
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Hornet
Строитель:Тысячелистник и компания , Тополь, Лондон
Расходы:36 112 фунтов стерлингов [1]
Положил:1 июля 1892 г. [1]
Запущено:23 декабря 1893 г. [2]
Завершенный:Июль 1894 г. [1]
Судьба:Продана 12 октября 1909 г. на слом. [3]
Общие характеристики [1]
Класс и тип: Эсминец-миноносец класса Havock
Смещение:
  • 240 длинных тонн (240 т) легких
  • 275 длинных тонн (279 т) при полной загрузке
Длина:
  • 185 футов (56 м) oa
  • 180 футов (55 м) pp
Луч:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Установленная мощность:3 700 л.с. (2 800 кВт) [4]
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) [4]
Классифицировать:47 тонн угля , проведенные
Дополнение:46 [4]
Вооружение:
  • 1 × 12-фунтовая пушка
  • 3 × 6-фунтовых орудия
  • 3 торпедных аппарата (2 позже сняты) [2]

HMS Hornet - эсминец-миноносец класса Havock британского Королевского флота . Она была спущена на воду в 1893 году и продана в 1909 году на слом. Хотя первыми были заказаны миноносцы класса Daring , Havock и Hornet были построены быстрее, что сделало их первыми из когда-либо построенных эсминцев.

Дизайн и строительство [ править ]

В апреле 1892 года британское адмиралтейство разослало нескольким судостроителям запрос на проекты и тендеры на «большие морские торпедные катера», или то, что позже стало известно как «эсминцы торпедных катеров». [7] [8] В июле 1892 года было решено разместить заказ у двух специализированных производителей торпедных катеров, Ярроуза и Торникрофта, на два корабля каждый, с двумя кораблями Ярроуза, названными Хэвок и Хорнет . В то время как оба корабль Тысячелистника был приведены в действии тройного расширения паровых двигателей вождение два вала, они отличались в котлах , используемых при Havock с использованием 2 обычных локомотивами типа котлов Жаротрубных в то времяКомпания Hornet использовала 8 водотрубных котлов Yarrow . (В результате у Havock было 2 воронки, а у Hornet - 4 воронки). [9] Орудийное вооружение состояло из одного 12-фунтового (3 дюйма (76 мм)) орудия, трех 6-фунтовых (57-мм) орудий, а торпедное вооружение состояло из трех 18- дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов с одним неподвижным носовым стволом. и две трубы, установленные на палубе, [2] с двумя трубами, установленными на палубе, в единой вращающейся опоре, направленной в противоположных направлениях, так что враги на любом луче могут быть атакованы одновременно. [10]

История [ править ]

Hornet был заложен в Ярроу в тополь, Лондон ярд на 1 июля 1892 г. [1] Hornet ' s котлы водотрубные означает , что это заняло больше времени, чем строить Havock , запуск 23 декабря 1893 и завершено в июле 1894 года [2] Корабль работа во время испытаний была в целом успешной, с незначительной вибрацией, хорошо управляемым судном [11] и средней скоростью 27,6 узла (51,1 км / ч; 31,8 миль / ч), достигнутой в течение трехчасового испытания. [4] [12] [Примечание 2]

Hornet служил почти всю свою жизнь службы в дома воды, хотя она служит кратко в Средиземноморье в 1900 году [3] Hornet ' s структура лук был усилен в 1901. [14] В то время как было обнаружено , что лук торпедных трубки мало пользы , поскольку это отрицательно сказалось на мореходности и ограниченном пространстве впереди, из-за опасений, что корабль может обойти торпеду, выпущенную из носовой трубы, [15] [16] Hornet сохранил носовую трубу, в то время как две палубные трубы были удалены к 1902 году. . [2] [17] В феврале 1902 года ей было приказано заменить Zebra в качестве тендера на Wildfire., Спецслужба судно для обязанностей в связи с Sheerness школы Артиллерийский. [18] 16 августа 1902 года она приняла участие в церемонии коронации короля Эдуарда VII , с 8 августа временным командованием был лейтенант В.Б.В. Грабб. [19] В конце октября 1902 года она была на верфи Ширнесса для ремонта. [20]

Судьба [ править ]

Исследование , проведенное в феврале 1909 года показало , что Hornet ' корпус s был в плохом состоянии, с коробления обшивки корпуса и смету расходов на £ 4050 ремонт. [21] 12 октября 1909 года она была продана на слом. [3]

Заметки [ править ]

  1. ^ Эти 8 котлов были очень маленькими образцами, установленными бок о бок попарно и питающими 4 воронки. Лайон запросил это число как возможное неверное толкование цифры 3 [5], хотя на исходных чертежах показано 8 котлов. [5] Эта схема котла 8 Yarrow также будет использоваться в классе Sunfish 1894 года, но более поздние TBD с котлами Yarrow, такие как Greyhound s 1899 года, использовали 4 более крупных котла, один в ряд. [6]
  2. ^ Скорости, зарегистрированные во время испытаний ранних торпедных кораблей, были значительно выше, чем достижимые при обычном использовании, так как испытания проводились в нерепрезентативных условиях освещения, без вооружения, боеприпасов или запасов и с подобранными вручную кочегарами . [13]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Лион, Первые разрушители , стр. 53
  2. ^ a b c d e Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 90
  3. ^ a b c Лион, Первые разрушители , стр. 56
  4. ^ а б в г Мэннинг 1961 , стр. 35 год
  5. ^ a b Лион, Первые разрушители , стр. 54
  6. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , p. 94
  7. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , p. 17
  8. Перейти ↑ Brown 2003 , p. 137
  9. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , pp. 53–55
  10. Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 41 год
  11. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , p. 55
  12. ^ "Официальное испытание HMS Hornet" (PDF) . Инженер . Vol. 77. 23 марта 1894. с. 249.
  13. Перейти ↑ Burt 1986 , p. 6
  14. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , p. 114
  15. ↑ Manning, 1961 , стр. 34–35.
  16. ^ Шено & Колесник 1979 , стр. 91
  17. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , p. 100
  18. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36699). Лондон. 24 февраля 1902 г. с. 10.
  19. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.
  20. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36907). Лондон. 24 октября 1902 г. с. 9.
  21. Перейти ↑ Lyon, The First Destroyers , p. 115

Ссылки [ править ]

  • Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-5292.
  • Берт, РА (1986). Иллюстрированные военные корабли № 7: Британские эсминцы в Первой мировой войне . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 0-85368-753-6.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Монографии Shipshape. Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм. OCLC  6470051 .

Внешние ссылки [ править ]

  • История ее класса