Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Havock .

HMS Havock
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Havock
Упорядоченный:2 июля 1892 г.
Строитель:Тысячелистник и компания , Кубит-Таун , Лондон
Расходы:36 526 фунтов стерлингов [1]
Положил:1 июля 1892 г.
Запущено:12 августа 1893 г.
Введен в эксплуатацию:Январь 1894
Не работает:1911 г.
Судьба:Продан в мае 1912 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Havock
Смещение:
  • 240 длинных тонн (244 т) легких
  • 275 длинных тонн (279 т) при полной загрузке
Длина:
  • 185 футов (56,4 м) oa
  • 180 футов (54,9 м) pp
Луч:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Установленная мощность:c. 3700  л.с. (2800 кВт)
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч)
Классифицировать:3000 морских миль (5600 км) (5600 км)
Дополнение:46
Вооружение:

HMS Havock - эсминец-миноносец класса Havock британского Королевского флота, построенный на верфи Ярроу. Он был одним из первых эсминцев, заказанных Королевским флотом, и первым поставленным.

Дизайн и строительство [ править ]

Havock имел полное водоизмещение 275 тонн и скорость 27 узлов (50 км / ч). Она отличалась от своего родственного корабля тем, что у нее было два локомотивных котла, расположенные встык, а у Хорнета было 8 водотрубных котлов. Это привело к очевидной внешней разнице, так как Hornet имел 4 воронки (с центральной парой близко друг к другу), в то время как Havock имел 2 близко расположенных воронки. Он был спущен на воду 12 августа 1893 года. [1]

Вооружение [ править ]

Хэвок был вооружен 12-фунтовой пушкой, установленной на постаменте в боевой позиции, на открытом месте, которое было чрезвычайно влажным даже в умеренно ненастную погоду. Были установлены три 6-фунтовых орудия QF , по две с каждой стороны и немного позади боевой позиции, а третье размещалось у кормы сразу за торпедными аппаратами. Были оборудованы три 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата [Примечание 1] , два из которых располагались на поворотной платформе по направлению к корме и могли вести огонь с обеих сторон. Третий торпедный аппарат был установлен в носовой части, из него торпеда выбрасывалась пороховым зарядом. [3]Позже этот фитинг был удален, так как было обнаружено, что он был сильно оголен, и лодка имела тенденцию опережать собственную торпеду при движении на высокой скорости. [4]

Карьера [ править ]

Хэвок «вела себя хорошо» на испытаниях в конце 1893 года, а ее максимальная скорость показывала, что она была способна не отставать от линкоров . Было отмечено, что ее испытание продемонстрировало лучшую топливную экономичность, чем ее сестра Хорнет . [5]

В 1896 году Хэвок находился в резерве в Портсмуте . [6] В 1899–1900 годах она была повторно вскипячена с использованием обычных судовых водотрубных котлов, в результате чего ее силуэт был изменен на три воронки, при этом центральная часть была несколько толще других. К тому времени такая компоновка считалась стандартной для эсминцев миноносцев. [2]

Терзал " карьера сек была потрачена полностью вокруг Британских островов. [2]

Лейтенант HCJR Вест был назначен командующим 1 марта 1902 г. [7] и вскоре после этого направил ее на службу в Учебную флотилию Медуэй . [8] Ее офицеры и команда были переведены на эсминец Haughty в начале мая 1902 года, [9] и 8 мая он был введен в эксплуатацию в качестве тендера для Wildfire , берегового предприятия в Ширнессе . [10] 16 августа 1902 года она принимала участие в церемонии коронации короля Эдуарда VII под командованием лейтенанта Л.Т. Джонса с 8 августа. [11]

Судьба [ править ]

Havock был продан 14 мая 1912 г. [2] и распался.

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Британские «18-дюймовые торпеды» имели диаметр 450 мм (17,72 дюйма).

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б Лион (1996), с.53.
  2. ^ a b c d Lyon (1996), стр. 56.
  3. Перейти ↑ Lyon (1996), p.54.
  4. ^ Лион (1996), с.98.
  5. ^ Лион (1996), с.55.
  6. ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и будущее: резерв кораблей и людей». Морской инженер . Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
  7. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36709). Лондон. 7 марта 1902 г. с. 3.
  8. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36712). Лондон. 11 марта 1902 г. с. 11.
  9. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36761). Лондон. 7 мая 1902 г. с. 10.
  10. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36763). Лондон. 9 мая 1902 г. с. 10.
  11. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36831). Лондон. 28 июля 1902 г. с. 7.

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Патнэм и Ко. OCLC  6470051 .
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .