Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Havock
Обзор класса
Имя:Класс Havock
Строители:Тысячелистник и компания , Лондон
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Дерзкий класс
Преемник:Класс хорьков
Расходы:66 948 фунтов стерлингов за 2 корабля
Построено:1893 г.
В комиссии:1893–1912
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики [1]
Тип:Эсминец торпедный катер
Смещение:
  • 240 длинных тонн (244 т) легких
  • 275 длинных тонн (279 т) при полной загрузке
Длина:
  • 185 футов (56,4 м) oa
  • 180 футов (54,9 м) pp
Луч:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Черновой вариант:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Установленная мощность:c. 3700  л.с. (2800 кВт)
Движение:
  • 8 × Водотрубные котлы тысячелистника ( Hornet )
  • 2 × тепловозных котла ( Havock )
  • 2 × паровые машины тройного расширения
  • 2 вала
Скорость:26,78 узлов (49,60 км / ч; 30,82 миль / ч)
Диапазон:3000 миль (5600 км)
Дополнение:46
Вооружение:

Терзал класс был классом из эскадренного миноносца (ТБД) британский Королевского флота . Два корабля, Havock и Hornet , построенные в Лондоне в 1893 году компанией Yarrow & Company , были первыми TBD, завершенными для Королевского флота , хотя эквивалентная пара от JI Thornycroft , Daring и Decoy была заказана пятью днями ранее.

Фон [ править ]

Изобретение самоходного торпеды по Роберт Уайтхед и австрийского флота капитан Джованни Luppis в 1866 году, в сочетании с введением небольших быстрых торпедных катеров представляют угрозу для линкоров : большое количество торпедных катеров могли сокрушить оборону броненосца и потопить его, или отвлечь линкор и сделать его уязвимым для противостоящих крупных кораблей. Торпедные катера оказались чрезвычайно эффективными во время гражданской войны в Чили 1891 года .

Защита от торпедных катеров была четкой: небольшие боевые корабли, сопровождавшие флот, могли прикрыть и защитить его от нападения торпедных катеров. Несколько европейских военно-морских сил разработали суда, известные как «ловцы» торпедных катеров, «охотники» и «эсминцы»; в то время как сам Королевский флот эксплуатировал торпедные канонерские лодки . Однако ранним проектам не хватало дальности и скорости, чтобы не отставать от флота, который они должны были защищать. В 1892 году Третий морской лорд , контр - адмирал Джеки Фишер заказал разработку нового типа кораблей , оснащенных затем новыми котлами водотрубных и быстрой стрельбы малокалиберных пушек.

Заказы [ править ]

Первоначально было заказано шесть кораблей, соответствующих спецификациям, распространенным Адмиралтейством, включая три различных проекта, каждый из которых был произведен разными судостроителями:

  • HMS  Havock и HMS  Hornet из Ярроуза.
  • HMS  Daring и HMS  Decoy от John I. Thornycroft & Company ( класс Daring ).
  • HMS  Ferret и HMS  Lynx от Laird, Son & Company ( класс Ferret ).

Дизайн [ править ]

Макет Хорнета ( Музей транспорта Глазго )

Havock был построен с обычными локомотивными котлами (что дало ей две близко расположенных воронки), в то время как Hornet был снабжен 8 водотрубными котлами (что давало ей 4 широко расположенных воронки). В остальном они во многом были идентичны. [2]

Все эти лодки имели водолазный (т. Е. Закругленный) бак, который был характерен для ранних британских TBD. Все шесть из них были сняты с вооружения и утилизированы к концу 1912 года, и поэтому на них не повлияло решение Адмиралтейства в 1913 году сгруппировать все уцелевшие 27-узловые и 30-узловые эсминцы (которые следовали за этими шестью 26-узловыми эсминцами). узловые сосуды) на четыре разнородных класса, обозначенных классами «A», «B», «C» и «D».

Строительство и испытания [ править ]

Первым был спущен на воду Havock 12 августа 1893 года. [1] Ее ходовые испытания 28 октября 1893 года прошли успешно, максимальная скорость показала, что она способна не отставать от линкоров. Однако ее носовой торпедный аппарат оказался бесполезным, поскольку корабль обычно опережал собственную торпеду. Это также приводило к тому, что луки уходили в море, что приводило к очень мокрой спине. В таком виде он (а позже и черепаха) отсутствовал на более поздних эсминцах.

Хэвок «вел себя хорошо» на испытаниях. Было отмечено, что Хорнет «управляется легко и хорошо», но ее испытание на потребление угля показало, что она использовала значительно больше топлива, чем ее сестра. [2]

Корабли [ править ]

ИмяСудостроитель [1]Положено [1]Запущен [1]Завершено [1]Судьба [3]
HavockТысячелистник и компания1 июля 1892 г.12 августа 1893 г.Январь 1894Продана 14 мая 1912 г.
ШершеньТысячелистник и компания1 июля 1892 г.13 декабря 1893 г.Июль 1894 г.Продана 12 октября 1909 г.

Четыре другие лодки, основанные на классе Havock , эсминцы торпедных катеров Corrientes Class, были построены для ВМС Аргентины : [4]

ИмяСудостроительЗапущен [ необходима ссылка ]Судьба [ необходима ссылка ]
Корриентес  [ es ]Тысячелистник и компания1897 г.Списан 1930
Misiones  [ es ]Тысячелистник и компания1897 г.Списан 1930
Entre Ríos  [ es ]Тысячелистник и компания1896 г.Списан 1930
Санта-Фе  [ es ]Тысячелистник и компания1896 г.Затоплен в Уругвае 1897 г.

Королевская военно-морская служба [ править ]

Оба корабля служил в домашних водах, хотя Hornet был на короткое время в Средиземном море в 1909 году [3] терзал был ее локомотивные котлы заменены водотрубными котлами в 1899-1900, изменяя ее внешний вид на более стандартное расположение 3-воронки. [3]

Судьба [ править ]

Хэвок и Хорнет не дожили до Первой мировой войны , распались в 1912 и 1909 годах соответственно. [3] За исключением ARA Santa Fe (затоплен в 1897 году), три аргентинских лодки класса Corrientes служили до 1930 года.

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е Лион (1996), с.53.
  2. ^ а б Лион (1996), стр.55.
  3. ^ a b c d Lyon (1996), стр. 56.
  4. ^ Лион (1996), стр. 58.

Библиография [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Патнэм и Ко. OCLC  6470051 .
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Havock и Hornet на сайте battleships-cruisers.co.uk