Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Барон

Джовани (Иван) Луппис

Капитан фрегата
Иван Джованни Лупис.jpg
Имя при рожденииДжованни Бьяджо Луппис фон Раммер
Родившийся27 августа 1813 г.
Фиуме , Иллирийские провинции
(ныне Риека , Хорватия )
Умер11 января 1875 г. (1875-01-11)(61 год)
Милан , Королевство Италия (ныне Италия )
Верность Австро-Венгрия
Сервис / филиал Австро-венгерский флот
Битвы / войныВторая итальянская война за независимость

Джованни (Иван) Бьяджо Луппис Фрайхер фон Раммер (27 августа 1813 - 11 января 1875), иногда также известный под хорватским именем Вукич , был офицером австро-венгерского военно-морского флота, который возглавлял комиссию по разработке первых прототипов самолёта. самоходная торпеда . [1] [2]

Ранние годы [ править ]

Джованни Луппис в ранние годы

Джованни Луппис (или Иван Лупис) родился в городе Риека (тогда Фиуме) в 1813 году, который в то время был частью Иллирийской провинции , но вскоре вернулся в Австрию. Его родителями были Фердинандо Карло, дворянин Пореча и Виса , и Джованна Парич ( Парич , Перич ), дворянин Республики Дубровник . Из-за его смешанного итало-хорватского происхождения его семья в разное время была также известна как Вукич, хорватский вариант имени Лупис (оба означают «волк»), а его самого иногда называют Иваном Вукичем, особенно хорватами. [3] [4]

В городе Фиуме семья Джованни Лупписа была влиятельными судовладельцами. [5] Луппис посещал гимназию в Фиуме и Collegio di marina , австрийскую военно-морскую академию в Венеции . Затем он женился на дворянке, баронессе Элиза де Зотти.

Он служил в Venezianisch-Österreichische Kriegsmarine (после 1849 KuK Kriegsmarine [6] ) и дослужился до должности капитана фрегата ( Fregattenkapitan ). В 1848/1849 годах он был офицером на кораблях, блокировавших Венецию . [7]

"Salvacoste" (береговой берег) [ править ]

Примерно в середине 18-го века офицер австрийской морской артиллерии задумал использовать небольшую лодку с большим зарядом взрывчатки, приводимую в движение паровым или воздушным двигателем и дистанционно управляемую тросом, для использования против вражеских кораблей. После его смерти, прежде чем он усовершенствовал свое изобретение или обнародовал его, документы этого анонимного офицера перешли во владение капитана Джованни Лупписа. [8]

Бюст барона капитана Джованни Луппис фон Раммера в Семейном дворце в Италии

Он представил плавучее устройство для уничтожения кораблей, которое будет беспилотным и управляемым с суши, в то время как заряды взрывчатого вещества взорвутся в момент удара. Его первый прототип был длиной один метр, имел стеклянные крылья и управлялся с берега с помощью длинных тросов. Не удалось из-за того, что он был слишком громоздким.

Вторая модель была построена с часовым механизмом в качестве двигателя для пропеллера . Взрывчатка находилась в корме и зажигалась с помощью пистолета, который, в свою очередь, приводился в действие через нос, борта или мачту. У него было два руля : один повернут вправо, другой - влево, которые приводились в движение канатами / тросами с земли. После многочисленных экспериментов эта конструкция, обозначенная цифрой «6 м», наконец-то работала, но недостаточно хорошо. Он дал ему прозвище «Salvacoste», что по-итальянски означает «береговой берег». [9]

В 1860 году, после того, как Луппис ушел из флота, ему удалось продемонстрировать проект «6 м» императору Францу Иосифу , но военно-морская комиссия отказалась принять его без более совершенных силовых установок и систем управления.

Встреча с Робертом Уайтхедом [ править ]

В 1864 году в Фиуме будущий мэр Джованни де Чотта познакомил Лупписа с британским инженером-механиком Робертом Уайтхедом , менеджером местного завода «Stabilimento Tecnico Fiumano», с которым он подписал контракт на дальнейшее развитие «salvacoste».

Посмотрев на предыдущие усилия Лупписа, Уайтхед построил модель, но решил, что эта идея нежизнеспособна. Затем Уайтхед значительно изменил предыдущие конструкции и начал думать о проблеме подрыва взрывных зарядов на расстоянии ниже ватерлинии корабля, что было намного эффективнее, чем бомбардировка над водой. Затем Уайтхед сделал устройство, работающее под водой, и установил двигатель, работающий на сжатом воздухе, а также автоматические указатели глубины и направления.

21 декабря 1866 года первая автомобильная торпеда, теперь названная Minenschiff , была официально продемонстрирована перед Австро-Венгерской государственной военно-морской комиссией для оценки. Эта модель имела диаметр 355 мм, длину 3,35 м и вес 136 кг с 8 кг взрывчатого вещества. Военно-морская комиссия приняла его, и впоследствии 6 марта 1867 года правительство заключило с изобретателями контракт на пробное производство и согласилось оплатить все производственные затраты.

Уайтхед сохранил авторские права и даже заключил новый контракт с Лупписом. Однако это дало Уайтхеду полный контроль над всеми будущими продажами.

27 мая 1867 года военно-морской флот выплатил изобретателю гонорар в размере 200 000 форинтов (Фиуме находился в венгерской части империи). Изобретение в целом считалось многообещающим, но в первые годы производства заказов не хватало, поэтому «Стабилименто» пережила кризис и в 1873 году обанкротилась. Затем Уайтхед взял его на себя и в начале 1875 года преобразовал. в частную компанию под названием «Торпедо-Фабрик фон Роберт Уайтхед».

Джованни Луппис был удостоен благородного титула барона фон Раммера («грузило») от кайзера Франца Иосифа 1 августа 1869 года. Он умер в городке ( frazione ) Торриджия , в муниципалитете Лаглио , недалеко от Комо, 11 января 1875 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Грей, Эдвин . Устройство дьявола: Роберт Уайтхед и история торпеды , Аннаполис: Naval Institute Press, 1991 310pp, ISBN  0-87021-245-1
  • Wilson, H. W . Броненосцы в действии;: Очерк морской войны с 1855 по 1895 год , Лондон: Sampson Low, Marston and Company, 1895, четвертое издание 1896 года (два тома), до ISBN

См. Также [ править ]

  • Хорваты Италии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Такер, Спенсер (2009). Энциклопедия испано-американских и филиппино-американских войн: политическая, социальная и военная история . ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-951-1.
  2. ↑ Фаулер, Уилл (15 августа 2011 г.). История современного оружия и войны . ISBN компании Rosen Publishing Group, Inc. 978-1-4488-4793-8.
  3. ^ Luppis происходил из филиала итальянской благородной семьи ЛУПИС, которая мигрировала в Далмации от Джовинаццо , в Апулии . Эта отрасль переехала первую в Республику Дубровника , а затем на полуостров Пелешаца в Хорватии ), где славизировано имя в Вук , Vukić или Vukašinovic (другую адаптацию волчанки ,означает «волк»). Когда в 17м веке, один из его предков переехал в Риеке, он итальянизированный его имя обратно в Luppis. См .: Семья Джованни Луппис в Libro d'Oro della Nobiltà Italiana отсканированная версия здесь ; также: История семьи де Лупис (на итальянском языке) и генеалогия Джованни Лупписа.
  4. ^ "Лупис, Иван Блаж" . Портал hrvatske tehničke baštine . Институт лексикографии Мирослава Крлежа . Проверено 9 декабря 2020 .
  5. ^ Генеалогия Джованни Лупписа
  6. ^ https://www.webcitation.org/query?url=http://www.geocities.com/kukmarine/offiziere.html&date=2009-10-26+01:33:25
  7. ↑ La Voce del Popolo (Fiume), Sabato 3 марта 2007: Storia del silurificio di Fiume и биография Джованни Лупписа, заархивированные 5 марта 2009 года в Wayback Machine (стр. 6-7)
  8. ^ "Происхождение торпеды Уайтхеда, стр. 6" . История торпеды - Часть 1 - Историческая справка . Военно-морской подводный музей . 28 июня 2010 . Проверено 30 июня 2013 года . Примерно в середине девятнадцатого века офицер австрийской морской артиллерии задумал использовать небольшую лодку с большим зарядом взрывчатки, приводимую в действие паровым или воздушным двигателем и дистанционно управляемую тросами, для использования против вражеских кораблей. После его смерти, прежде чем он усовершенствовал свое изобретение или обнародовал его, документы этого анонимного офицера перешли во владение капитана Джованни Лупписа.
  9. ^ 1-я международная конференция по случаю 150-летия торпедного завода Уайтхеда в Фиуме и сохранения промышленного наследия. Архивировано 21 февраля 2008 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Генеалогия Джованни Лупписа
  • Джованни Луппис в Libro d'Oro della Nobiltà Italiana
  • История Риекского торпедного завода
  • История фабрики Уитхеда (часть первая)
  • Эволюция вооружения подводных лодок в 19 веке (на итальянском языке)
  • История Р. Уайтхеда (сайт о Королевском флоте)
  • История торпеды: первые дни (Журнал научной службы Королевского флота, том 27, № 1)
  • История торпеды (Морской подводный музей ВМС США)
  • La Voce del Popolo (Fiume), Sabato 3 marzo 2007: Storia del silurificio di Fiume e biografia di Giovanni Luppis (стр. 6–7)