Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Indian и Indian (корабль) .

Бермудские острова (1806 г.); Индийский (1805 г.); Аталанте (1808 г.); Мартин (1809); Моргиана (1811 г.); Сильфида (1812) RMG J4329.png
Индийский
История
Соединенное Королевство
Имя:HMS Indian
Заказал:9 июня 1803 г.
Строитель:Роберт Шедден, Бермуды
Запущено:Октябрь 1805 г.
Судьба:Продана 24 апреля 1817 г.
Соединенное Королевство
Имя:Индийский
Владелец:Эндербис, затем другие
Приобретенный:1817 г. при покупке
Судьба:Покидает регистр Ллойда c.1838; Последний рейс закончился в июне 1847 года.
Общие характеристики [а]
Класс и тип:18-пушечный шлюп класса Бермуды
Тонны нагрузки:385, или 389, или 399 31 / 94 ( шй )
Длина:
  • 107 футов 0 дюймов (32,6 м) (Gundeck)
  • 83 футов 10 5 / 8   в (25,6 м) (киль)
Луч:29 футов 11 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата:14 футов 8 дюймов (4,5 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Indian был построен на Бермудских островах шлюпом, спущенным на воду в 1805 году. Он захватил несколько небольших каперов на станциях Вест-Индии и Галифакса до того, как Королевский флот продал его в 1817 году. будущий контр-адмирал Чарльз Остин , который также был братом знаменитой писательницы Джейн Остин . После того , как флот продал ее , она стала китоловом для Samuel Эндерби & Sons . Судя по всему, она плыла за ними до середины 1830-х годов; Затем она плыла к другим владельцам до середины 1847 года, в общей сложности совершив девять китобойных рейсов с момента выхода из военно-морской службы.

Дизайн и строительство [ править ]

Indian был одним из шести шлюпов бермудского класса, построенных на Бермудских островах из бермудского кедра . Это был модифицированный класс Dasher . [1]

Военно-морская карьера [ править ]

Лейтенант Чарльз Джон Остин получил назначение в Индиан 10 апреля 1804 года. В то время она строила на Бермудских островах. Он не получил своего повышения до командира до 10 сентября [2] и назначил ее 10 октября для станций Вест-Индии и Галифакса. [1] Чтобы собрать команду, 13 апреля 1805 года он поместил рекламу на первой полосе в «Bermuda Gazette» , превознося ее достоинства.

В одном из своих первых круизов Индиан столкнулась с четырьмя французскими фрегатами, которые окружили ее. Провиденциальное внезапное спокойствие позволило ей использовать свои движения, чтобы протиснуться между ними и уйти достаточно далеко, чтобы убежать, когда вернется ветер. [2]

Список Ллойда сообщил в сентябре 1806 года, что индеец захватил Нуэстра-сеньора-дель-Кармен и отправил ее в Галифакс. Она плыла из Порто Кавальто ( Пуэрто Кабельо ) в Кадис. [3]

Балтика прибыла на Бермуды 7 февраля 1807 года. Она плыла с острова Франс (Маврикий) , когда ее захватил индеец . [4]

В мае или июне Индиан задержал Элизу , американское судно, следовавшее с Кубы в Чарльстон, и отправил ее на Бермудские острова. [5]

Indian прибыл на Бермуды 10 октября из Ньюфаундленда. В конце сентября сильный шторм разогнал ее и разогнал небольшой конвой в Вест-Индию, который она сопровождала. После того, как ураган прошел, она увидела шхуну, плывущую вверх дном; Индиан полагал, что шхуна принадлежала к конвою. [6]

Днем 19 июня 1808 г. Индиан столкнулся с двумя шхунами на 38 ° 3′N 74 ° 4′W / 38.050 ° с.ш.74.067 ° з. / 38.050; -74,067 . Шхуны немедленно попытались уйти в разные стороны. Остин погнался за большим и послал свои лодки за другими. Остен быстро захватили Jeune Эстель , из четырех пушек и 25 человек, которые ударили после того, как огонь из индийских " чейз орудий с убил одного человека и ранил другого. Она плыла от реки Святой Марии до Сен-Доминго с грузом муки и провизии. [7] [b]

Оживленные ' s лодки были пол-огнестрельными от второго шхуны , когда ветерок, позволяя шхуну бежать. Пленные Остина сообщили ему, что вторая шхуна - это 6-пушечная « Обмен» с командой из 95 человек, которая тоже доставляла провизию на Сен-Доминго. Затем Остин решила отвезти Жену Эстель на Бермуды. [7] Они прибыли на Бермуды 27 июня. [9]

Остин получил повышение до должности капитана в Swiftsure 10 мая 1810 года. Лейтенант Уильям Боуэн Мендс затем стал исполняющим обязанности командира, и занимал эту должность до сентября. [10]

Командир Генри Джейн был назначен в Индиан 10 мая вместо Остин. [11] Однако он восстанавливается только в сентябре, когда Мендс возвращается в Свифтшур , откуда он пришел. [10]

8 июля Индиан захватил американский бриг « Мэри и Элизабет» . [c] Мэри Элизабет , водоизмещением 167 тонн (bm), плыла из Сент-Убеса , Португалия, в балласте, но везла звонкие монеты. [13] Мэри Элизабет , Ч. Крэндал, учитель, также несла 2313 долларов. [14]

Ранее американский капер захватил Уильяма из Бристоля и Дж. Хара, капитана, у мыса Соболь . Индеец отбил Уильяма 8 июля и отвел его в Галифакс. [15] Уильям нес галантерейные товары на сумму 1400 фунтов стерлингов. [16]

Индеец и Толстяк , лейтенант Джеймс Брэй, захватили каперскую шхуну Fair Trader 16 июля 1812 года в заливе Фанди . Fair Trader был вооружен одним пистолетом и имел экипаж из 20 человек. [17] [d]

В отчете Lloyd's List говорилось, что Индиан захватил Fair Trader , Argus и третьего американского капера. [19]

Аргус , который Индиан и Плампер захватили 17 июля, была 21-тонной каперской шхуной, вылетевшей из Бостона и находившейся под командованием У. Хита. Она тоже поехала в Нью-Брансуик. [20] [e]

Третий капер мог быть « Френдшип» , 22 тонны (bm), из Бостона, под командованием А. Ричардса. Индеец захватил ее 19 июля и увез в Нью-Брансуик. [22] [f]

9 августа Indian отплыл из Сент-Джонс, Нью-Брансуик, с конвоем из 50 кораблей в Англию. [19] Индиан поделился с Мейдстоуном , Спартаном и Колибри выручкой от захвата через четыре дня американского судна « Джон» . [g] Двумя днями позже, 15 августа, Indian и несколько судов разошлись в тумане у берегов Ньюфаундленда . [19]

5 июля 1813 года Джейн перешла к Арабу . [11] Три дня спустя адмирал сэр Джон Борлэйс Уоррен назначил лейтенанта Томаса Сайкса командовать Индией в Квебеке. [25] Он принял на себя командование ею 11 июля. [1] Сайкс получил звание командира 9 ноября 1813 года. Он перешел в рекрут 23 февраля 1814 года. [25]

9 марта 1814 года Сайкса сменил командующий Николас Джеймс Катберт Данн. [26] Данн привел ее домой и расплатился с ней в том же году. [27]

Утилизация: Индиана была погашена в октябре 1814 года. Затем она вошла в обыкновенную . Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества предложили «Индийский шлюп водоизмещением 394 тонны», лежащий в Дептфорде, на продажу 15 декабря 1814 года [28]. В конце концов, он был продан 24 апреля 1817 года за 1300 фунтов стерлингов господам Эндерби. [1]

Китобой [ править ]

Господа Эндерби были китобойной компанией, и Индиан совершил для них пять рейсов. Ее первое плавание длилось с 11 августа 1817 года по 9 июля 1819 года. У нее было два капитана, Салливан, а затем Уильям Суэйн, и она привезла домой 800 бочек китового жира. [29] Одним из членов команды был Сэмюэл Суэйн, двоюродный брат Уильяма, который стал ее хозяином в ее четвертом и пятом китобойных рейсах. [30]

Индийский , построенный на Бермудских островах и весом 399 тонн (bm), появился в реестре Ллойда в 1818 году под их владением с С. Суэйном в качестве хозяина и торговал как Лондон-Южные моря. [31] Суэйн снова был ее хозяином в Регистре Ллойда 1819 года .

Однако 18 сентября 1819 года она отправилась во второе плавание под командованием капитана Сайласа Уэста. [29] Регистр Ллойда 1820 года дает имя хозяину как К. Уэст. С 16 марта по 21 апреля 1821 года Indian находился на переоборудовании в Сиднее. [29] 29 мая Индиан , Уэст, капитан, отплыл на промысел. 22 июля 1822 года она покинула залив Островов с 1200 баррелями китового жира. К тому времени Уэст умерла, и ее хозяевами стали Мейрик или Старбак. Она прибыла в Великобританию 27 августа 1822 года с 400 бочонками китового жира, а также китовыми челюстями и зубами. [29]

Индиан отправился в свое третье плавание 20 января 1823 года под командованием капитана Гибсона. В июне — июле 1824 г. он находился у берегов Японии, по сообщениям, с 450 бочками. В сентябре она была на Тиморе с 600 бочками. Она вернулась в Великобританию 9 ноября 1825 года с 500 бочонками китового жира и одной бочкой амбры . [29]

Регистр Ллойда за 1825 год дал имя ее хозяину как Дж. Гибсон, а ее бремя составляло 385 тонн (bm). [32] Эта цифра в 385 тонн используется в базе данных о китобойных рейсах. [29]

Для индийской ' s четвертого рейса , Сэмюэл Суэйн стал ее хозяином. 4 февраля 1826 года он отправил ее на Южный промысел. Она прошла через индонезийские воды и прибыла в Сидней в июле. Австралийская газета в колонке "Корабельные новости" от 26 июля сообщила, что она перевозила 16 тонн масла спермы , но ее пришлось отправить в порт, потому что ее команда взбунтовалась. Индиан уехал 28 августа и около восьми месяцев ловил китов. [33] Она возвратилась в Англию к 3 марта 1828 года с 700 бочонками китового жира, собранными в водах Индонезии и Новой Зеландии. [29]

Индиан покинул Великобританию 23 мая 1828 года в своем пятом плавании (и последнем в Эндерби), направляясь в Тимор под командованием Суэйна. Она была на Тиморе в январе 1829 года со 100 бочками и 5 сентября в Заливе островов с 220 бочками сперматозоида. [29] К ноябрю 1829 года она была в Тонгатапу с 1800 бочками. [33] Индиан вернулся в Англию 3 января 1831 года с 800 бочками. [29]

В 1830 году в Регистре Ллойда ее хозяин был назван Суэйном, а ее профессия - Фалмут-Южное море. [34] Однако Суэйн покинул Индию после своего возвращения в Англию и затем командовал Vigilant for Enderbys. [33]

Индеец У. Грант, капитан, покинул Великобританию 16 октября 1831 года в свое шестое плавание . Грант мог быть ее владельцем, поскольку нет никакой информации о других владельцах. Он был на Мадейре 8 ноября, в заливе Островов с 2 000 баррелей 3 февраля 1833 года и должен был прибыть туда с 2200 баррелями в апреле 1834 года в Лондон. Она прибыла туда 27 июня. [29] Регистр Ллойда имел Индию с Грантом, хозяин и торговлю Лондон-Южные моря. [35] Реестр Ллойда за 1834 год внесен в список индейцев , 385 тонн (bm), W. Grant, master. Однако в записи не было упоминания о собственности, а просто указано ее местонахождение как Лондон. [36] Запись оставалась неизменной до индийскогопосле 1838 года больше не числился в реестре Ллойда .

Однако Indian продолжали плавать под новыми хозяевами. В свой седьмой рейс он покинул Великобританию 4 сентября 1835 года и направился на Тимор с капитаном Дж. Фриманом и владельцем Т. Уордом. Сообщалось, что она была на острове Святой Елены 16 февраля 1839 года, а покинула Тимор 27 декабря 1838 года. Она прибыла в Великобританию 3 марта 1839 года с 200 бочками. [29]

Для индийской ' s восьмого рейса , мастер и владелец были Моэм. Она уехала 26 июня 1839 года. С Маркизских островов она прибыла через 20 дней в Гонолулу, где пробыла с 3 по 7 мая 1840 года. У нее было 500 бочек через 10 месяцев после отъезда из Лондона. Она снова была в Гонолулу с 17 октября по 15 ноября. Теперь у нее было 850 (или 880) стволов после 16 месяцев отсутствия. Она вернулась в Великобританию 16 мая 1843 года с 370 бочками. [29]

Индийский ' s девятый рейс , ее последний записанный рейс начался 2 сентября 1843 года с Дж Моэма, мастер, и Т. Уорд, владелец. Судно направлялось в Новую Зеландию и 9 января 1846 года было зарегистрировано в заливе островов с 75 тоннами нефти за 31 месяц. Она вернулась в Великобританию 14 июня 1847 года. Она привезла 12 цистерн с жиром, 130 бочек со сперматозоидом и 54 шкуры тюленя. [29]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ Все размеры являются проектными. По всей видимости, не существует "заводских" измерений. [1]
  2. ^ Глава деньги на 25 человек был заключен в сентябре 1829 Первоклассная доля стоит £ 29 10 сек 8½ d ; акция пятого класса, акция моряка, стоила 2 шиллинга 4 пенса. [8]
  3. ^ Акция первого класса стоила 169 фунтов 13 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 3 ​​фунта стерлингов 16 шиллингов за 1 пенни. [12]
  4. ↑ Fair Trader из Салема находилась под командованием капитана Дж. Моргана и обычно имела команду из 25 человек, некоторые из которых, возможно, находились в отъезде в момент ее поимки. За свою карьеру капера она захватила один шлюп, один бриг и пять шхун. [18]
  5. ↑ Argus из одного орудия захватил два брига и две шхуны до того, как англичане захватили ее. Ее призы стоили 100 000 долларов. Один из них был пакетом из 12 орудий. [21]
  6. ↑ Дружба одного ружья и девяти человек, А. Рич, хозяин, ничего не захватила до того, как ее поймали. [23]
  7. ^ Акция первого класса для Джона стоила 30 фунтов стерлингов 11 пенсов; акция шестого класса стоила 8s 0¾d. [24]

Цитаты

  1. ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 270.
  2. ^ a b Маршалл (1828) , стр. 74-5.
  3. ^ Ллойда Список 9 сентября 1806, п ° 4080.
  4. ^ Ллойда Список 24 марта 1807, п ° 4137.
  5. ^ Ллойда Список 14 июля 1807, п ° 4169.
  6. ^ Ллойда Список 1 декабря 1807, п ° 4208.
  7. ^ а б "№ 16173" . Лондонская газета . 20 августа 1808 г. с. 1141.
  8. ^ "№ 18612" . Лондонская газета . 18 сентября 1829 г. с. 1735 г.
  9. ^ Ллойда Список 9 августа 1808, п ° 4276.
  10. ^ a b Mends (1899) , стр. 330.
  11. ^ a b Маршалл (1831) , стр. 223.
  12. ^ "№ 17127" . Лондонская газета . 13 апреля 1816 г. с. 692.
  13. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 29, с.312.
  14. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911) , стр. 139.
  15. ^ Ллойда Список 21 августа 1812, №4695.
  16. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911) , стр. 164.
  17. ^ "№ 16647" . Лондонская газета . 19 сентября 1812 г. с. 1907 г.
  18. ^ Эммонс (1853) , стр. 176.
  19. ^ a b c Список Ллойда 18 сентября 1812 г., n ° 4703.
  20. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911) , стр. 99.
  21. ^ Эммонс (1853) , стр. 179.
  22. ↑ Вице-адмиралтейский суд (1911) , стр. 120.
  23. ^ Эммонс (1853) , стр. 178.
  24. ^ "№ 17205" . Лондонская газета . 31 декабря 1816 г. с. 2493.
  25. ^ а б О'Бирн, Уильям Р. (1849). « Сайкс, Томас ». Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей. п. 1149. 
  26. ^ Маршалл (1833) , стр. 152.
  27. ^ О'Бирн, Уильям Р. (1849). « Данн, Николас Джеймс Катберт ». Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей. п. 137. 
  28. ^ "№ 16960" . Лондонская газета . 26 ноября 1814 г. с. 2339.
  29. ^ a b c d e f g h i j k l m Британская база данных по промыслу южных китов - рейсы: индийский .
  30. ^ Британская база данных по рыболовству южных китов: Мастера.
  31. ^ Регистр Ллойда 1818. [1] .
  32. ^ Регистр Ллойда 1825. [2] .
  33. ^ a b c Чатвин (1989) , стр. 7.
  34. ^ Регистр Ллойда 1830
  35. ^ Регистр Ллойда 1833
  36. ^ Регистр Ллойда 1835

использованная литература

  • Чатвин, Дейл (1989). БДИТЕЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ: Путешествие британского китобойного судна в водах Индонезии и Тихого океана, 1831–1833 гг . Австралийский национальный университет; Тезис.
  • Эммонс, Джордж Фостер (1853). Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, с 1775 по 1853 год; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. по лейтенанту. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 году . Вашингтон: Гидеон и компания.
  •  Маршалл, Джон (1828). « Остин, Чарльз Джон ». Королевская военно-морская биография . sup, часть 2. Лондон: Longman и компания.
  •  Маршалл, Джон (1831). « Джейн, Генри ». Королевская военно-морская биография . том 3, часть 1. Лондон: Лонгман и компания.
  •  Маршалл, Джон (1833). « Данн, Николас Джеймс Катберт ». Королевская военно-морская биография . том 4, часть 1. Лондон: Лонгман и компания.
  • Исправляет, Боуэн Стилтон (1899). Жизнь адмирала сэра Уильяма Роберта Мендса, GCB: покойный директор транспорта . Дж. Мюррей.
  • Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года . Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793-1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.