Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Research .

HMS Research (1863) .jpg
Исследования 1864 г.
История
Имя:HMS Research
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:71 287 фунтов стерлингов [Примечание 1] [1]
Выложено:3 сентября 1861 г.
Запущено:15 августа 1863 г.
Завершенный:6 апреля 1864 г.
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1864 г.
Судьба:
  • Заложен 1878 г.
  • Продан за взлом, 1884 г.
Общие характеристики в оригинальном дизайне
Тип:Деревянный шлюп класса Camelion
Смещение:1200 тонн
Длина:185 футов (56 м)
Луч:33 футов 2 дюйма (10,11 м)
Проект:
  • 13 футов (4,0 м) свет,
  • 15 футов (4,6 м) глубиной нагрузки
Общие характеристики после переоборудования
Тип:Броненосный шлюп
Смещение:1743 тонны
Тонны нагрузки:1,253 млрд.м
Длина:195 футов (59 м) pp
Луч:38 футов 6 дюймов (11,73 м)
Проект:
  • 13 футов (4,0 м) свет,
  • Глубина нагрузки 16 футов 4 дюйма (4,98 м)
Установленная мощность:
Движение:
  • Горизонтальный паровой двигатель прямого действия одинарного расширения Бултона и Ватта
  • 2 × трубчатых котла
  • 1 × подъемный винт длиной 12 футов (4 м)
План паруса:Буровая установка Barque, площадь парусов 18250 квадратных футов (1695 м 2 )
Скорость:
  • 10,3 узла (19 км / ч) на ходу;
  • 6 узлов (11 км / ч), лучшая скорость плавания
Дополнение:150
Вооружение:
Броня:
  • 4,5-дюймовый ремень и аккумулятор
  • Переборки 4,5 дюйма

HMS Research представлял собой небольшой бронированный военный корабль , переоборудованный из шлюпа с деревянным корпусом и предназначенный как экспериментальная платформа для отработки новых концепций вооружения и брони. Он был спущен на воду в 1863 году, спущен на прикол в 1878 году и продан для разбивки в 1884 году, имея серьезные ограничения в качестве военного корабля.

Фон [ править ]

В период с 1860 по 1865 год Адмиралтейский совет был серьезно обеспокоен скоростью, с которой Франция производила броненосные военные корабли. Одним из шагов, предпринятых для противодействия этой предполагаемой угрозе, было преобразование частично построенных британских деревянных кораблей в броненосные, включая такие большие корабли, как броненосцы класса Prince Consort .

Дизайн [ править ]

Конверсия [ править ]

17-пушечный шлюп « Трент» был заказан в ноябре 1860 года как один из класса « Камелион» . Ее выбрали для преобразования в броненосца, и ее имя было изменено на Исследователь . Несмотря на то, что она строила в течение года, работы были недалеко, и необходимые изменения ее длины и ширины можно было легко внести. Новый дизайн главных конструктора Королевский флота, сэр Эдвард Рид , увидел ее шлюп концов заменены овальной кормой и баран луками, и проектом измененного дать ей облицовку - 1 / 2  футов (1,1 м) на корме .

Вооружение [ править ]

Ее вооружение находилось в бронированном отсеке миделя, который при использовании в последующих конструкциях стал называться коробчатой ​​батареей. От разработанного вооружения из семнадцати орудий отказались, а наступательная мощь корабля была сосредоточена на четырех 100-фунтовых гладкоствольных орудиях Somerset , которые в то время были самыми мощными орудиями на плаву. Хотя эти орудия, безусловно, были гораздо более эффективны против брони, чем более мелкие, остается открытым вопрос, смог бы двух орудийный залп победить более щедро вооруженные броненосцы.

Впервые на этом корабле возможен осевой огонь из бортовых орудий. Борта корпуса были утоплены с обеих сторон батареи, а орудийные порты были обращены в нос и корму, чтобы можно было перемещать орудия. Перемещение оружия в любую погоду, кроме тихой, было опасной процедурой.

Сомерсет гладкоствольной пушки были заменены в 1870 году с четырьмя 7 дюймов (180 мм) 6½-тонные морды-погрузочных винтовок , [1] в основном из - за трудностей в работе и управлении пушки.

Броня [ править ]

После завершения как броненосец, она признаки полной длиной 4 1 / 2  - дюймовый (11 см) броневой пояс на глубину 10 футов (3,0 м). На главной палубе предусматривалась бронекорпусная батарея с такой же толщиной брони. Железа брони было поддержано 19 1 / 2  дюйма (50 см) тика . [1]

Двигательная установка [ править ]

Исследование было оснащено 2-цилиндровым горизонтальным паровым двигателем прямого действия одинарного расширения Boulton and Watt номинальной мощностью 200 лошадиных сил . Пар подавался двумя трубчатыми котлами, а винт диаметром 12 футов (4 м) можно было поднять над водой для лучшей работы под парусом. Общая мощность в 937 лошадиных сил (699 кВт) (после ремонта в 1869 году она была увеличена до 1040 л.с.) была достаточной для того, чтобы развивать скорость чуть более 10 узлов (19 км / ч). Она перевезла 130 тонн угля. [1]

Строительство [ править ]

Заложенная 3 сентября 1861 г., была одобрена ее переоборудование в броненосное судно 1 сентября 1862 г. Она была спущена на воду с верфи Пембрук 15 августа 1863 г. и введена в эксплуатацию 6 апреля 1864 г. [1]

Оценка [ править ]

Исследования были чрезмерными и обычно оставались в гавани в течение зимних месяцев. Хотя Эдвард Рид , ее конструктор, ожидал от нее многого, в « Стандарте» от 27 октября 1865 г. говорилось, что «вероятно, это самое худшее судно, как боевая машина, так и морской корабль, которое когда-либо выходило из верфи любой страны. претендуя на морскую репутацию ".

Сервис [ править ]

В битве при Эскомбрере в 1873 году

Она служила во флоте Ла-Манша с 1864 по 1866 год и в Средиземном море с 1871 по 1878 год.

1 декабря 1865 года она села на мель у Харрингтон-Пойнт, графство Уотерфорд . На следующий день его сняли с мели и отправили в Портсмут , Гэмпшир . [2] В январе 1868 года, во время патрулирования южного побережья Ирландии, она приземлилась недалеко от Корк-Харбора , преследуя американский корабль на Аляске . Во время последующего военного трибунала было продемонстрировано, что корабль фактически приземлился не на Даунт-Рок, а на обломках парохода « Сити Нью-Йорк» , который потерпел крушение около скалы годом ранее, и офицеры корабля были реабилитированы.

Судьба [ править ]

Она была заложена в 1878 году и продана за взлом в 1884 году. [1]

Примечания [ править ]

  1. ^ Общая стоимость инфляции составляет примерно 6 871 200 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Уинфилд (2004) p.238
  2. ^ «Судоходная разведка». Belfast News-Letter (33236). Белфаст. 4 декабря 1865 г.

Библиография [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Джонс, Колин (1996). «Антанта Кордиале, 1865». В McLean, David & Preston, Antony (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
  • "Кораблекрушения Корк-Харбора" . 2 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 29 апреля 2013 года .