Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Spitfire .
SPITFIRE 1783 RMG J7225.jpg
Спитфайр
История
Великобритания
Имя:HMS Spitfire
Заказал:28 ноября 1780 г.
Строитель:Стивен Тиг, Ипсвич
Положил:Декабрь 1780 г.
Запущено:19 марта 1782 г.
Завершенный:К 18 июля 1782 г.
Судьба:Продан за разрыв 30 июля 1825 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Tisiphone -класса брандера
Тонны нагрузки:422 6 / 94 ( шй )
Длина:
  • 108 футов 10 дюймов (33,2 м) (в целом)
  • 90 футов 8 дюймов (27,6 м) (киль)
Луч:29 футов 7 дюймов (9,0 м)
Глубина захвата:9 футов (2,7 м)
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:
  • 55 (как боевой корабль)
  • 121 (как шлюп)
Вооружение:

HMS Spitfire был Tisiphone -класса брандера из Королевского военно - морского флота . Она служила в мирные годы после окончания американской войны за независимость , а с началом французских революционных войн была реклассифицирована как военный шлюп с 14 орудиями . Спитфайр продолжала служить под руководством ряда известных командиров в течение успешной карьеры, когда она захватила значительное количество французских каперов.и малые военно-морские суда. Большую часть своей карьеры она провела в домашних водах, хотя в конце своей жизни она отплыла дальше, на британские станции в Северной Америке и Западной Африке. Она пережила наполеоновские войны и в конце концов была продана в 1825 году после периода, проведенного на приколе.

Ранняя карьера [ править ]

Спитфайр был построен на верфях Стивена Тига в Ипсвиче и спущен на воду 19 марта 1782 года. [Примечание 1] Спитфайр был закончен в Ширнессе к 18 июля 1782 года, и впервые был введен в эксплуатацию в марте того же года под командованием командира Роберта Мостина. служба в Ла-Манше . [2] В ноябре его сменил командир Томас Байард , а в январе 1783 года - командир Чарльз Бартоломью. Спитфайр был погашен в апреле того же года и некоторое время простаивал в Ширнессе, ненадолго переоборудованный на период службы. в 1790 году под командованием командующего Роберта Ватсона. Затем Spitfire снова заплатил.[2] В следующем году была проведена более обширная работа, и в марте 1791 года она была вновь введена в строй под командованием командира Томаса Фримантла . Фримантл командовал ею до тех пор, пока она не расплатилась в сентябре того же года, после чего она почти сразу была повторно принята на службу в качестве шлюпа под командованием Джона Вудли. [2] Она служила под командованием Вудли в Ирландском море и Ла-Манше, пока12 февраля 1793 года его не сменилкомандующий Филип Чарльз Дарем [3].

Французские революционные войны [ править ]

Дарем продолжал пользоваться значительным успехом во время своего непродолжительного командования в первые месяцы французских революционных войн . 13 февраля 1793 года он захватил капер- катер Affrique (или Afrique ) из Гавра . Affrique было небольшим судном всего 22 тонны. На ней было шесть вертолетов , двенадцать подставок для стрелкового оружия, пятьдесят пистолетов и 25 мечей, все для экипажа из 21 человека. [4] Захват Affrique был первым захватом судна, летевшего La tricolore . За этот подвиг Ллойд из Лондона подарил ему кусок тарелки стоимостью 100 гиней ,[3] или £ 300 фунтов, [5] их первая такая награда войны. [3]

19 февраля 1793 года он послал свои лодки против шлюпа капера и двух других шлюпов недалеко от Трипорта , примерно в дюжине миль к северо-востоку от Дьеппа. Огонь около 2000 солдат на берегу с полевыми орудиями сделал невозможным вывоз призов, но британцам удалось разрубить капера и поджечь два других судна, одно из которых перевозило груз прекрасного бренди. . [6]

В следующем месяце « Спитфайр» захватил капер Сен-Жан и сжег торговое судно « Маргарита» . [7] 27 апреля Спитфайр столкнулся с двумя французскими вооруженными бригами, один из 16 орудий, а другой из 12. Спитфайр и бриги в течение получаса вели перестрелку под фортом в Шербурге, что способствовало столкновению ее огнем. Бриги скрылись в гавани, и « Спитфайр» позволил им уйти, не рискуя приземлиться. Несмотря на артиллерийские обстрелы, которым она подверглась, « Спитфайр» не пострадала и не пострадала. [8]

Спитфайр отбил галиот « Два брата» в мае. [9]

Дарем был назначен пост капитана на фрегате Нарцисс 24 июня, и командующий Джеймс Кук заменил его на Spitfire . Смерть Кука в результате утопления в январе 1794 г. потребовала назначения командира Джона Клементса на управление « Спитфайром» . [Заметка 2]

Командующий Амхерст Моррис сменил Клементса в октябре. В 1796 году командующий Майкл Сеймур сменил Морриса. [2]

Командир Майкл Сеймур [ править ]

Следующие четыре года Сеймур будет ее командиром и, как и Дарем до него, добился значительных успехов в действиях против небольших французских налетчиков. Он захватил не менее девяти каперов и малых судов французского флота . [2]

В сентябре и октябре « Спитфайр» захватил несколько торговых судов, одно из которых было особенно ценным. 2-го он захватил датский корабль « Собестерн» . [11] 15 сентября Спитфайр захватил Конкордию . [12] [Примечание 3] Тринадцать дней спустя « Спитфайр» захватил датский бриг « Аполлон» . [15] Затем 4 октября Спитфайр захватил Аргос , [16] и два дня спустя Якобу . [17]

Спитфайр действовал у английского и ирландского побережья во время попытки французов вторгнуться в Ирландию в начале 1797 года, а 12 января 1797 года он захватил один из складов экспедиции, Аллегре (или Аллегрер ), примерно в 30 лигах к западу от Ушанта . Это был бриг водоизмещением 200 тонн (бм) с боеприпасами и окопными орудиями. [18]

Сеймур последовал за этим успехом, захватив капер- каттер « Бонс Эмис» с шестью орудиями и 32 солдатами у Эддистоуна 2 апреля 1797 года и после пятичасовой погони. Она отсутствовала три дня и ни разу не поймала. Бонс Эмис был бывшим Friends Endeavour из Фоуи . [19]

Затем Сеймур захватил капер-бриг Эмэбл Манетт в Ла-Манше 1 мая 1797 года после восьмичасовой погони. Она была вооружена 14 орудиями и имела экипаж из 69 человек. Это было новое судно, наполовину покрытое медью, и красивое. Ее не было 13 дней, и она не только ничего не взяла, но и накануне вечером натолкнулась на идущий наружу английский корабль с желтым бортом, вооруженный шестнадцатью 9-фунтовыми орудиями. Бой стоил Эмабл Манетт 15 человек убитыми и ранеными и заставил ее отступить. [20]

Затем Spitfire захватили Privateer шхуны Trompeuse , из Морле, позже в этом месяце. Тромпёз был вооружен шестью орудиями и имел экипаж из 40 человек. [21] Тромпёз отсутствовал пять дней и взял два прусских корабля из Эмбдена , одно шло в Ливерпуль, а другое - в Порту. Спитфайр также был в поле зрения, когда HMS Unite отбил бриг. [22] Спитфайр также отбил Родни и Ханну . [23]

В июле « Спитфайр» захватил корабль « Салли» . [24]

Сеймур и Спитфайр взяли французскую каперскую шхуну Incroyable в 13 лигах к юго-западу от Ящерицы 15 сентября. Она была вооружена тремя 6-фунтовыми орудиями и имела экипаж из 31 человека. Ей было 14 дней вдали от Сен-Мало, но она ничего не поймала. [25]

В первой половине 1798 года « Спитфайр» также захватил контрабандистский люггер « Аргус» . [26]

В конце 1798 года, 27 декабря, « Спитфайр» отбил Сибиллу из Дартмута, находясь в Ла-Манше. Французская каперская шхуна Vigilant захватила Сибиллу 25 декабря, когда Сибилла везла волов и овец на Гернси для своих войск. Затем ей удалось чудом сбежать из Vigilant от Start Point, когда она вернулась в Плимут. [27]

Неделю спустя « Спитфайр» захватил в Бискайском заливе 14-пушечный транспортный корабль Wilding водоизмещением 400 тонн . Уайлдинг " Экипаж состояла из моряков из трех французских линейных кораблей , и она принимала дрова для французского флота из Абер Wrac'h в Брест под конвоем Levrette , ружье сосуда , из которого она должна была разошлись. Уайлдинг был британским кораблем, торговавшим в Вест-Индии до того, как французы захватили ее. [27]

С 15 марта 1799 года , призовым агентом, J. Hawker эсквайр., Заплатил Спитфайр " фок мужчин s каждого почти 40 £. Один человек не только потратил их за два дня, но и остался должен своей хозяйке 15 гиней. [28] (Эти деньги могли быть призовыми для Конкордии .)

31 марта 1799 года Спитфайр захватил капер-бриг Резолу из Сен-Мало в 14 лигах от Силли во время сильного шторма. Она была вооружена четырнадцатью 6- и 8-фунтовыми орудиями, а экипаж состоял из 65 человек. Это было новое судно, вышедшее в два дня из Сен-Мало в свой первый круиз, и не было никаких захватов. [29] Ее владельцы также владели Хирондель , которую злополучный Телеграф захватил в заметной битве. [30]

12 апреля в Плимут прибыл приказ « Чайке» принять на борт 183 французских пленных из Эталиона и Спитфайра для дальнейшей перевозки в Портсмут. [31]

9 мая « Спитфайр» доставил в Плимут контрабандный люггер « Провиденс» . В люггере было 90 ящиков спиртных напитков и 26 тюков табака. [32]

Позже в том же месяце Аретуза наткнулась на семь вражеских судов, которые попытались вступить с ней в бой, но затем отвернулись, когда она плыла к ним в «энергичном стиле». Аретуза захватила один, вооруженный корабль, на котором везли всякую всячину из Сен-Доминго . Спитфайр отвез приз в Плимут 23-го числа, а Аретуза отплыла на поиски остальных шести. [33]

28 июня Юпитер , капитан Монк, прибыл в Плимут. Она плыла из Суринама в Копенгаген с сахаром и кофе, предположительно голландской собственностью, когда Спитфайр задержал ее. [34]

В сентябре Spitfire переправил льняной флот из Белфаста в Даунс . [35] 3 ноября она привезла в Плимут контрабандный люггер с острова Гернси « Индевор» с грузом в 299 ящиков спиртных напитков и 23 тюка табака. [36]

Спитфайр и катер Спрайтли захватили бриг Гуте Хоффнунг . [37] В декабре 1799 года Спитфайр захватил датское судно Twilling Riget . [38]

22 января 1800 года « Спитфайр» прибыл из Кинсейла в Плимут на датском судне « Гавел Рерли» с грузом специй и т. П. Из Батавии . Груз стоил 150 000 фунтов стерлингов и предположительно принадлежал голландской собственности. Сообщается, что за ним следовали еще пять судов. [39]

16 апреля 1800 года французский капер в Ла-Манше ограбил американское судно ABC за два часа до того, как на него сел Спитфайр . Когда ABC доложила о капере, Сеймур покинула ABC, чтобы добраться до Плимута, и пустилась в погоню. ABC прибыла в Плимут 19 апреля. [40]

Рано утром 17 апреля 1800 года Спитфайр была в девяти лигах к югу от Болт-Хед, когда заметила бриг. Она бросилась в погоню, к которой присоединились капер Гернси и Даймонд, пока к полудню Спитфайр не оставил их позади и скрылся из виду. Затем Телеграф из-под Олдерни подошел и дал залп по карьере, но тоже отстал. В 14:00. Спитфайр наконец захватил капер примерно в четырех лигах от мыса Леви на французском побережье. Капер был Heureuse Societé of Pleinpont, в нем было 14 орудий и 64 человека. Это было новое судно, которое отсутствовало всего три дня и не производило ни одного захвата. [41] Позже Spitfire поделился денежным призом с Telegraph . [42] Спитфайр доставил Heureuse Societé в Плимут 20 апреля. [40]

Спитфайр захватил французский капер-бриг Heureux Courier из Гранвиля 19 июня, в десяти лигах к юго-востоку от Силли. Капер был вооружен шестнадцатью латунными французскими 6-фунтовыми пушками и имел экипаж из 54 человек, остальные были на трех захваченных ею захватах. Она возвращалась домой из своего первого круиза. [43] Ее три захваченных были два ньюфаундлендских брига и португальская шхуна, Ностра Сеньора дель Карно , Де Каста Пинто, капитан. Капер вырезал шхуну у Святого Михаила (вероятно , у горы Святого Михаила ), где шхуна загружалась. Шхуну отбил британский капер Тартар с Гернси. [44]

В мае « Спитфайр» прошел через сильный шторм 16-го числа и благополучно прибыл на Гернси . Ураган повернул несколько судов, в том числе Telegraph, на борта, но ни одно из них не потерялось. [45]

Спитфайр вернулся в Плимут 14 июля из круиза у Иль-де-Бац . Затем она отправилась в круиз против контрабандистов и захватила люггер « Три друга» со 150 ящиками духов. Трое Друзей высадили часть ее груза в Полперро . Спитфайр взял несколько лодок, которые пытались спастись, убив при этом одного контрабандиста. 4 августа она привела трех друзей в Плимут. [46]

11 августа Сеймур получил повышение до капитана .

Командир Роберт Кин [ править ]

Его заменой на « Спитфайре» стал командир Роберт Кин, который следующие четыре года провел на ирландской станции. [2] [47]

13 декабря 1800 года Спитфайр , Суффизанте , Ренард и каттер Свифт (2) участвовали в повторном захвате Defiance . [48] [49]

25 декабря Спитфайр и Ренар захватили датский галиот Палмбум . [50] В том же месяце Спитфайр также захватил Фроу Элизабет . [51]

Suffisante и Spitfire разделили доходы от захвата брига Honduras Packet . [52] Гондурас Пакет (или Гондурас Плантер ) из восьми орудий и 16 человек под командованием капитана Дж. Гудвина плыл из Лондона в Нью-Провиденс . Французский капер, состоящий из четырнадцати орудий и 125 человек, схватил ее после одного часа с четвертью боя. Спитфайр поймал ее 18 февраля 1801 года у Аберврака, и четыре дня спустя она прибыла в Плимут. Спитфайр прибыл на следующий день. [53]

С 20 по 21 марта в Ла-Манше прошел ураган. Несмотря на это, Спитфайр , Суффизанте и Ренард благополучно прибыли в Джерси . [54]

Спитфайр и Ренард разделили доходы от захвата 25 апреля принца Фредерика ван Пруссии . [55] 26 мая Спитфайр и Рамблер захватили французский бриг неизвестного названия, перевозивший груз ржи. [56]

В июле военный суд на борту Кембриджа в Hamoaze пытался Spitfire ' Персер s, г - н Banfield, за неподчинение то указке Keen. Обвинение было полностью доказано, однако несколько морских офицеров засвидетельствовали превосходный характер Бэнфилда; Совет восстановил его в должности кормильца, но приказал вычесть из него годовое жалованье. [57]

11 июля Спитфайр захватил Коммерс . Затем в августе « Спитфайр» захватил Сент-Эсприт и шлюп с неизвестным названием, а также погоню с «310 камнями Burr ». Наконец, 2 сентября она схватила Бетси . [58]

В конце сентября Спитфайр задержал американского торговца Робуста на пути из Балтимора в Амстердам у Эддистоуна . Кин посадил помощника и шесть человек на борт в качестве призовой команды и отправил ее в Плимут. По дороге, пока трое мужчин занимались балансировкой парусов, двое в трюме укладывали трос, один у штурвала и мастер завтракал, американцы, вооруженные пистолетами, схватили рулевого и призового мастера. Американцы пригрозили расстрелять людей вверх и вниз, если призовой экипаж не отдаст корабль. Американцы посадили призовую команду в лодку, и после долгого рывка семь человек достигли Салкомба . Робуст продолжил свое путешествие, достигнув Амстердама. [59]

3 октября « Спитфайр» доставил Анну , Гильдею, капитана, направлявшуюся в Филадельфию из Амстердама в Плимут. Анна везла предполагаемую голландскую собственность. [60]

Затем, 12 ноября, « Спитфайр» прибыл в Плимут, где действовал приказ о том, что по мере прибытия судов их команды должны быть расплачены, а их паруса закручены. [61] Спитфайр , однако, оставался в эксплуатации на Милфордской и Ирландской станциях. После прибытия Кин сообщил, что встретил французский конвой из 30 судов у Гавра под конвоем орудийного брига. Спитфайр не вступил в бой, поскольку боевые действия закончились двумя днями ранее. [61]

17 января 1802 года « Спитфайр» и « Уизел» получили приказ об оснащении и питании для дипломатической службы, « Спитфайр» - для Вест-Индии и « Уизел» - для Средиземноморья. Предполагалось, что они будут иметь при себе копии окончательного мирного договора. [62]

21 января курьер прибыл из Адмиралтейства в Плимут с приказом быстро подготовить шлюп к отплытию с депешами для проливов. Визл и Спитфайр вышли в пролив , все еще очень грубый после шторма прошлой ночью, в ожидании приказа. Депеши прибыли утром, три дня спустя, и Визл немедленно отплыл. Spitfire " заказы с, однако, не пришли. [63]

Spitfire пришлось ждать заказов до 6 февраля. На следующее утро она, Хантер и два артиллерийских бригады отправились в пролив Сен-Жорж, чтобы перехватить контрабандистов. [64]

В начале 1802 года Spitfire отбил бриг Lowestoffe . [65]

19 марта 1803 года адмирал лорд Кейт поднял свой вымпел на борт « Каллодена» в качестве главнокомандующего флотом. Адмирал Дакрес , заместитель командующего флотом и адмирал порта, переместил свой флаг на Спитфайр . [66]

9 апреля «Кин» снова ввел в строй « Спитфайр» в « Гамоазе» . Однако, прежде чем она могла отправиться в плавание, ей пришлось проверить свое дно. [67] К 4 мая она была полностью снаряжена и приспособлена для работы в море, но не имела полного экипажа. [68] Война с Францией возобновилась 22 мая.

2 марта « Спитфайр» сопровождал конвой, следовавший из Уотерфорда в Ньюфаундленд. В ту же ночь два судна конвоя, « Рейнджер» и « Мэри-Энн» , разошлись в ночи из-за сильного шквала. Четыре дня спустя французский капер генерал Ожеро из Байонны в составе 16 орудий и 120 человек захватил их примерно в 120 милях к западу от мыса Клир . Капер ограбил Рейнджер, а затем отпустил ее; она вернулась в Уотерфорд 10-го числа. Капер отправил Мэри Энн во Францию ​​или Испанию. [69]

Спитфайр был оплачен и оставлен на приколе в Ширнессе 30 августа 1804 года, и он оставался вне эксплуатации до 1805 года.

Наполеоновские войны [ править ]

Spitfire прошел ремонт и переоборудование в Ширнессе в период с апреля 1805 по апрель 1806 года, после чего вернулся на действительную службу под командованием капитана Уильяма Грина.

Находясь в Ла-Манше под командованием лейтенанта Р. Парри (исполняющего обязанности), 28 декабря она отбила у Могадора английский торговый бриг « Дружба» , который захватили французские капер-люггеры Де Фререс и Эспуар , и отправила ее в Даунс. На следующий день « Спитфайр» захватил « Де Фререс» , на которой было установлено только четыре из 14 орудий, остальные хранились в ее трюме. Тем не менее она сопротивлялась и не сдавалась, пока не потеряла своего капитана Х. Требона и не убила своего третьего офицера. и четверо мужчин получили ранения из ее экипажа 55. ( Spitfire ' хирурга с ампутировали руку одного из раненых.) Spitfireне удалось спасти Friendship " хозяина и членов экипажа с , как они были на Espoir , которые избежали. [70] Спитфайр был оплачен. [2]

В феврале 1807 года она снова вернулась в строй в своей первоначальной роли боевого корабля под командованием командира Генри Сэмюэля Батта. Она служила в Даунсах , сначала под Баттом, а затем с середины 1807 года под командованием командующего Джона Эллиса. [2] Эллис в конечном итоге провел шесть лет со Spitfire , работая в нескольких британских портах и ​​проводя некоторое время в водах Северной Америки, включая станцию ​​в Гренландии в 1813 году. [2]

В 1814 году Спитфайр получил грант от Его Королевского Высочества принца-регента на то, что должно было быть ее долей датских кораблей, задержанных в Ширнессе с 26 по 29 августа и 1 сентября 1807 года в связи с началом войны с Данией . Эллис и Спитфайр не были включены в первоначальный грант. [Примечание 4]

4 июня « Спитфайр» 1808 года захватил Алексис , Ребекку Энджел и Дуэн . [72]

С 22 октября 1808 года , Spitfire и Василиск  (1801) приплыли на помощь шлюпа Cygnet , который сигнал станции Dowlaw, недалеко от Данбара , сообщила была разрежет ее мачты и бушприт и бросила некоторые из ее орудий за бортом. Василиск и Спитфайр вернули Cygnet на Лейт Роудс.

29 июня 1809 года « Спитфайр» захватил Вильгельмину Фредерику . [73]

Эллис отплыл на Спитфайр из Лейта 23 мая 1810 года, сопровождая конвой в Квебек.

11 января 1811 года «Эллис» и « Спитфайр» отбуксировали в порт Экономика , который отбил или обогнал несколько каперов, потерял руль в шторм и пытался управлять парусами. [74]

Spitfire , Surveillante и Сибил ( Sybelle ), совместно с захватом 28 января 1812 года американского судна зоны . [75]

Наконец, когда новости о начале войны 1812 года достигли Британии, Королевский флот захватил все американские суда в британских портах. Спитфайр был среди кораблей Королевского флота, которые тогда находились в Спитхеде или Портсмуте, и поэтому имел право участвовать в гранте за американские корабли Belleville , Janus , Aeos , Ganges и Leonidas, захваченные там 31 июля 1812 года. [76] [Примечание 5]

Спитфайр был в компании Галатеи, когда они отбили бриг Фермина 18 апреля 1813 года [78].

19 июля 1813 года « Спитфайр» совершал крейсерский рейс с 32-пушечным фрегатом « Александрия» у мыса Нордкап. Там они преследовали 44-пушечный американский фрегат « Президент» и его супругу, каперскую шхуну « Скордж» , от британского конвоя, вышедшего из Архангельска . Капитан Джон Роджерс из президента оправдал свое бегство от британцев, заявив, что он бежал с линейного корабля и фрегата. [79]

14 июня 1814 года Спитфайр отбил Хью Джонса . [Примечание 6] Хью Джонс , Томас, капитан, плыл из Белфаста в Гваделупу, когда ее схватил капер. Хью Джонс прибыл в Плимут 7 июля. [81]

Послевоенное [ править ]

Командир Джеймс Далтон вступил в должность в 1814 году. Спитфайр прибыл на побережье Западной Африки в январе под командованием командира Джона Эллиса, чтобы присоединиться к западноафриканской эскадрилье . Когда она прибыла, HMS Favorite, капитан Джон Максвелл, капитан шлюпа HMS  Favorite и губернатор станции в Сьерра-Леоне, отправил ее к реке Галлинас, где английский работорговец по имени Кроуфорд работал с испанской шхуной, перевозившей рабов, которых собрал Кроуфорд. . Шхуна захватила британского капера Китти и убила ее хозяина Джона Роуча. Испанцы ограбили Китти, прежде чем затопить ее. [82] Шхуна также поработила черную команду Китти., включая двух освобожденных негров из Сьерра-Леоне, и продал их в рабство в Гаване. [83] На 22 февраля Spitfire « лодки с едва не захватив Кроуфорд, хотя они были в состоянии захватить свои торговые товары и бесплатно Kitty » экипаж s. [82]

В апреле « Спитфайр» участвовал в безуспешной погоне за американским капером, плавающим под британским флагом. [82]

Судьба [ править ]

Спитфайр вернулась в Великобританию в 1815 году, где ей заплатили в последний раз и в мае оставили в Портсмуте . [2] Она оставалась в Портсмуте в обычном порядке в течение следующих десяти лет. Некоторые записи сообщают, что она служила тюремным громилой в Портсмуте между 1818 и 1820 годами. [84]

Наконец, 11 июля 1825 года « старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили «Спитфайр водоизмещением 422 тонны», «лежащий в Портсмуте» [85]. [85] 30 июля на сумму 1205 фунтов стерлингов. [2]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ Дж. Дж. Колледж в издании « Корабли Королевского флота» за 2006 годуказывает дату спуска на воду 19 марта 1783 года. [1] Похоже, это типографская ошибка, поскольку другие работы показывают дату спуска на воду 19 марта 1782 года, и офицеры, назначенные в качестве командиров. на протяжении 1782 г. [2]
  2. ↑ Кук был старшим и единственным выжившим сыном знаменитого мореплавателя капитана Джеймса Кука . Джеймс Кук, младший, был в лодке в Пуле с восемью членами экипажа. Лодка и тело Кука были обнаружены рядом с островом Уайт, но не было никаких следов других восьми человек. [10]
  3. ↑ В декабре 1798 года призовые агенты сообщили, что призовой фонд за судно составил 4000 фунтов стерлингов. [12] Доля Сеймура в размере не менее одной четвертой составила бы 1000 фунтов стерлингов, что равняется зарплате за более чем шесть лет. Затем в феврале 1799 года « Спитфайр» получил вторую денежную выплату в размере 2000 фунтов стерлингов. [13] Третий и последний платеж был произведен в мае 1800 года. [14]
  4. ^ Первоклассный доля, т.е. доля Эллиса, стоит £ 15217 сек 1¼ д ; пая пятого класса, акция моряка, стоила 11 шиллингов 1 ½ пенса. [71]
  5. ^ Акция первого класса стоила 20 фунтов 19 шиллингов 0 пенсов; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 4 шиллинга 1 пенни; главнокомандующий получил 230 фунтов 10 шиллингов 8 пенсов. [77]
  6. ^ Акция первого класса стоила 180 фунтов 10 шиллингов 1 пенни; акция шестого класса стоила 2 фунта 10 шиллингов 4 пенни. [80]

Цитаты

  1. ^ Колледж. Корабли Королевского флота . п. 330.
  2. ^ Б с д е е г ч я J K L Винфилд. Британские военные корабли эпохи парусов . п. 360.
  3. ^ a b c О'Бирн (1849), Vol. 1. С. 319.
  4. ^ Кроухерст (1989), с.54.
  5. ^ Long (1895), p.432.
  6. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 215.
  7. ^ "№ 13607" . Лондонская газета . 24 декабря 1794 г. с. 1154.
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1, стр. 2118.
  9. ^ "№ 15732" . Лондонская газета . 28 августа 1804 г. с. 1072.
  10. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 9. С. 112.
  11. ^ "№ 15363" . Лондонская газета . 9 мая 1801 г. с. 523.
  12. ^ а б "№ 15086" . Лондонская газета . 4 декабря 1798 г. с. 1173.
  13. ^ "№ 15107" . Лондонская газета . 12 февраля 1799 г. с. 154.
  14. ^ "№ 15257" . Лондонская газета . 13 мая 1800 г. с. 477.
  15. ^ "№ 15329" . Лондонская газета . 17 января 1801 г. с. 88.
  16. ^ "№ 15234" . Лондонская газета . 25 февраля 1800 г. с. 203.
  17. ^ "№ 14098" . Лондонская газета . 13 марта 1798 г. с. 228.
  18. ^ "№ 13972" . Лондонская газета . 17 января 1797. С. 52–53.
  19. ^ "№ 13999" . Лондонская газета . 4 апреля 1797. С. 315–316.
  20. ^ "№ 14006" . Лондонская газета . 2 мая 1797 г. с. 400.
  21. ^ Norie (1842), p.489.
  22. ^ "№ 14009" . Лондонская газета . 13 мая 1797 г. с. 435.
  23. ^ "№ 14049" . Лондонская газета . 26 сентября 1797 г. с. 939.
  24. ^ "№ 15074" . Лондонская газета . 23 октября 1798 г. с. 1015.
  25. ^ "№ 14046" . Лондонская газета . 16 сентября 1797 г. с. 895.
  26. ^ "№ 15048" . Лондонская газета . 17 августа 1798 г. с. 748.
  27. ^ a b Морская хроника , Vol. 1. С. 165.
  28. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 344.
  29. ^ "№ 15122" . Лондонская газета . 6 апреля 1799 г. с. 328.
  30. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 441.
  31. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 442.
  32. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 1. С. 538.
  33. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2, стр.79.
  34. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2. С. 167.
  35. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2. С. 443.
  36. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 2. С. 544.
  37. ^ "№ 15214" . Лондонская газета . 17 декабря 1799 г. с. 1310.
  38. ^ "№ 15688" . Лондонская газета . 31 марта 1804 г. с. 399.
  39. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 150–1.
  40. ^ a b Морская хроника , Vol. 3. С. 328.
  41. ^ "№ 15249" . Лондонская газета . 19 апреля 1800 г. с. 377.
  42. ^ "№ 15376" . Лондонская газета . 16 июня 1801 г. с. 677.
  43. ^ "№ 15269" . Лондонская газета . 21 июня 1800. с. 712.
  44. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4. С. 78.
  45. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 509.
  46. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4. С. 165.
  47. ^ Ежегодная биография и некролог . С. 195–201.
  48. ^ "№ 15566" . Лондонская газета . 12 марта 1803 г. с. 2703.
  49. ^ "№ 15529" . Лондонская газета . 2 ноября 1802 г. с. 1156.
  50. ^ "№ 15576" . Лондонская газета . 16 апреля 1803 г. с. 448.
  51. ^ "№ 15809" . Лондонская газета . 21 мая 1805 г. с. 693.
  52. ^ "№ 15389" . Лондонская газета . 21 июля 1801 г. с. 897.
  53. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 5. С. 271.
  54. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 5. С. 276.
  55. ^ "№ 15742" . Лондонская газета . 2 октября 1804 г. с. 1245.
  56. ^ "№ 16404" . Лондонская газета . 11 сентября 1810 г. с. 1413.
  57. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 6. С. 63.
  58. ^ "№ 15804" . Лондонская газета . 4 мая 1805. С. 606–607.
  59. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4. С. 339.
  60. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 4. С. 340.
  61. ^ a b Морская хроника , Vol. 6. С. 430.
  62. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 7. С. 174.
  63. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 7. С. 175.
  64. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 7. С. 176.
  65. ^ "№ 15483" . Лондонская газета . 25 мая 1802 г. с. 541.
  66. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 9. С. 417.
  67. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 9. С. 331.
  68. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 9. С. 245.
  69. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 12. С. 168.
  70. ^ "№ 15988" . Лондонская газета . 3 января 1807 г. с. 3.
  71. ^ "№ 16932" . Лондонская газета . 6 сентября 1814. С. 1811–1812.
  72. ^ "№ 16265" . Лондонская газета . 10 июня 1809 г. с. 855.
  73. ^ "№ 16333" . Лондонская газета . 13 января 1810 г. с. 76.
  74. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 25. С. 35–6.
  75. ^ "№ 16696" . Лондонская газета . 19 января 1813 г. с. 167.
  76. ^ "№ 17124" . Лондонская газета . 2 апреля 1816 г. с. 327.
  77. ^ "№ 17135" . Лондонская газета . 30 октября 1821 г. с. 880.
  78. ^ "№ 16899" . Лондонская газета . 17 мая 1814 г. с. 1041.
  79. ↑ Англо-американский журнал (1854), Vol. 4. С. 4–6.
  80. ^ "№ 16986" . Лондонская газета . 21 февраля 1815 г. с. 317.
  81. ^ Список Ллойда [1] - по состоянию на 24 ноября 2013 г.
  82. ^ a b c Гриндал (2016), Kindle Locations 3987–3992.
  83. ^ Эдвардс (1819), Vol. 4. С. 492.
  84. ^ Страница (1907), Vol. 2. С. 245.
  85. ^ "№ 18149" . Лондонская газета . 25 июня 1825 г. с. 1109.

использованная литература

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Кроухерст, Патрик (1989) Французская война с торговлей: каперство 1793–1815 . (Scholar Press). ISBN 0 85967 8040 
  • Эдвардс, Брайан (1819) История, гражданская и коммерческая Британской Вест-Индии . (Дж. И В. Б. Уиттакер).
  • Гриндал, Питер (2016) Противодействие работорговцам: Кампания Королевского флота против атлантической работорговли . (IBTauris). ASIN: B01MYTNUEH
  • О'Бирн, Уильям Р. (1849) Морской биографический словарь: включающий жизнь и службу каждого живого офицера во флоте Ее Величества, от звания адмирала флота до лейтенанта включительно. (Лондон: Дж. Мюррей).
  • Пейдж, Уильям, изд. (1907) Виктория История графства Саффолк . (Констебль).
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-295-5.
  • «№ XV. Сэр Майкл Сеймур из Хай-Маунт, графство Корк, и Фриэри-Парк, Девон, Барт. И KCB; контр-адмирал Блю; и главнокомандующий на южноамериканской станции». Ежегодная биография и некролог за 1835 год . Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун. 1835. С. 195–201.