Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Морская вертолетная эскадрилья 1
HMX-1 Insignia.svg
Знак отличия HMX-1
Активный1 декабря 1947 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка Корпус морской пехоты США
ТипСредняя вертолетная эскадрилья
Роль
Эксплуатационные испытания и оценка VIP-транспорта
ЧастьШтаб морской пехоты
Гарнизон / ШтабВоздушный комплекс морской пехоты Квантико
Псевдоним (ы)«Ночные ястребы», «Морской пехотинец»
Хвостовой кодн / д
Командиры
Текущий командирПолковник Гаррет А. Хоффман
Известные командирыКейт Б. Маккатчен
Эдвард С. Дайер

Морская вертолетная эскадрилья One ( HMX-1 ) - это вертолетная эскадрилья Корпуса морской пехоты США, отвечающая за транспортировку президента и вице-президента США, глав государств, официальных лиц Министерства обороны и других высокопоставленных лиц по указанию Корпуса морской пехоты. и военное ведомство Белого дома. Вертолет морской пехоты с президентом на борту использует позывной " Marine One". Ранее HMX-1 также выполнял эксплуатационные испытания и оценку (OT&E). Эта задача была передана VMX-1 в Юме, штат Аризона; однако после заключения контракта на новый президентский вертолет в 2014 году с компанией Sikorsky Aircraft, HMX -1 взял на себя временную роль OT&E для этой платформы из-за его уникального характера и предназначения [ требуется разъяснение ] . VH-92A впервые полетел в 2017 году и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2020 году. По прозвищу «Ночные ястребы», HMX-1 Штаб-квартира находится на авиабазе морской пехоты в Квантико , штат Вирджиния , и содержит подразделения на совместной базе Анакостия-Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, и на совместной базе военно-морской авиации Эндрюс.в Мэриленде .

История [ править ]

Президентский вертолет VH-34D (BuNo 147201) на Южной лужайке Белого дома в 1961 году.

В 1946 году генерал Рой С. Гейгер наблюдал за испытаниями атомной бомбы на атолле Бикини и сразу понял, что атомные бомбы могут затруднить высадку десанта из-за плотной концентрации войск, кораблей и материалов на плацдарме. Комендант морской пехоты созвал специальную доску, Hogaboom совет, который рекомендовал морскую пехоту развивать транспортные вертолеты для того , чтобы обеспечить более диффузное нападение на побережье противника. Также рекомендовали выставить экспериментальную вертолетную эскадрилью. HMX-1 был введен в строй 1 декабря 1947 года под командованием полковника Эдварда С. Дайера.и базировалась в MCAS Quantico, штат Вирджиния, из-за его относительной близости к заводам Sikorsky и Piasecki в Коннектикуте , а также к школам морской пехоты, куда приезжала большая часть первоначального персонала. Они эксплуатировали Sikorsky HO3S-1 и Piasecki HRP-1 и увидели свои первые испытания возможностей в мае того же года, когда пять самолетов эскадрильи перевезли 66 морских пехотинцев с палубы военного корабля США  Палау  (CVE-122) в базовый лагерь морской пехоты Лежен. , Северная Каролина . Хотя испытательный самолет мог перевозить только трех морских пехотинцев каждый и требовал нескольких рейсов, это действительно указывало на возможности концепции.[1] В 1948 году школы морской пехоты выпустили книгу «Амфибийные операции - использование вертолетов (предварительно)» или « Фиб-31», которая была первым руководством по аэромобильным операциям. Морские пехотинцы использовали термин «вертикальное покрытие» вместо «воздушная подвижность» или « воздушный штурм ». HMX-1 выполнил первое перемещение войск с палубы авианосца на берег в ходе учений в мае 1948 года [2].

VH-1N с президентом Рональдом Рейганом на G7 в Италии в 1987 году

После начала войны в Корее четыре вертолета HMX-1 были прикреплены к VMO-6 и отправлены на помощь 1-й временной бригаде морской пехоты в битве за периметр Пусана в 1950 году. Они использовались для наблюдения и контроля на поле боя, а также для медицинской эвакуации. и спасение летчиков. [3] Во время кампании Чосин они использовались для связи между различными подразделениями морской пехоты, натянутыми вдоль западного края водохранилища Чосин. Требования Корейской войны превысили потребности ВМФ в обучении, поэтому HMX-1 был задействован в качестве учебной команды в течение первых нескольких лет войны. Они подготовили ядро ​​пилотов, которые должны были сформироватьHMR-161 , первая морская вертолетно-транспортная эскадрилья. [4]

7 сентября 1957 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр отдыхал в Ньюпорте, штат Род-Айленд , когда его немедленное присутствие было необходимо в Белом доме. В Белом доме президента потребовали разобраться с кризисом « Литл-Рок-Девять », возникшим из-за того, что губернатор Арканзаса Орвал Фобус приказал Национальной гвардии Арканзаса заблокировать чернокожим студентам возможность посещать Центральную среднюю школу. Президент Эйзенхауэр в ответ послал 101-й десантник в Литл-Рок для исполнения решения Совета по образованию Брауна против Топики о десегрегации, вынесенного Верховным судом США в мае 1954 года.

Как правило, обратный рейс в Вашингтон, округ Колумбия, требовал часовой переправы на пароме через залив Наррагансетт до Air Force One на военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт , затем 45-минутный перелет до базы ВВС Эндрюс , штат Мэриленд , и 20 -минутный перелет на базу ВВС Эндрюс , штат Мэриленд. -минутная поездка кортежем до Белого дома. [5] Понимая острую необходимость своего присутствия в Вашингтоне, президент Эйзенхауэр приказал своим сотрудникам найти более быстрый путь к Air Force One.

Вертолет HMX-1 UH-34 находился на острове Аквиднек в случае возникновения чрезвычайной ситуации и мог использоваться для перевозки президента к его ожидающему самолету. Президент Эйзенхауэр одобрил эту идею, и полковнику Вирджилу Д. Олсону и его команде было приказано срочно прибыть на посадочную площадку военно-морского колледжа в Ньюпорте, где президент и миссис Эйзенхауэр остановились во время отпуска. Полковник Олсон доложил, что совершил 6-минутный перелет через залив Наррагансетт к ожидающему самолету Air Force One.

Таким образом, был создан прецедент. [5]Полковник Олсон стал первым президентским пилотом вертолета и командиром значительно расширенной эскадрильи HMX-1. Он служил по усмотрению президента почти три года, прежде чем продолжить свою службу в Корее и Вьетнаме, а также в Пентагоне. Президент Эйзенхауэр пригласил полковника Олсона присоединиться к нему на обеде в Белом доме в 1959 году, на котором полковник Олсон должен был убедить президента, что ему должно быть позволено продолжить свою карьеру за пределами назначения Морского пехотинца. Президент Эйзенхауэр неохотно согласился на просьбу полковника Олсона. Из-за его исторической роли и его длительного участия в операциях эскадрильи HMX-1 и Marine One, новый объект эскадрильи на базе морской пехоты Куантико, штат Вирджиния, был посвящен в честь полковника Олсона (1919–2012) 12 августа 2010 г. Полковник Олсон выступил на церемонии открытия объекта.редкость для названных морских объектов во всем мире, большинство из которых узнают погибших морских пехотинцев.

VH-3D Sea King , пролетев над Вашингтоном, округ Колумбия

Вскоре после миссии из Ньюпорта 7 сентября 1957 года военно-морской помощник президента попросил HMX-1 оценить посадочные вертолеты на южной лужайке Белого дома. Предварительная оценка и пробные полеты пришли к выводу, что имеется достаточно места для безопасной посадки и вылета. Официальные процедуры были завершены, и HMX-1 начал долгую карьеру полетов с президентом Соединенных Штатов на Южную лужайку и авиабазу Эндрюс, где базируется Air Force One, и обратно . [5]Полковнику Олсону приписывают инициирование многих процедур, которые теперь являются стандартной рабочей процедурой, в том числе окраску верхней части вертолетов, которые в остальном зеленовато-зеленые, в белый цвет, отсюда их прозвище «Белый верх». Это также был полковник Олсон, который задумал разместить большую белую круглую мишень в заранее определенном месте на лужайке Белого дома для носа Морского пехотинца-1 при приземлении, что потребовалось, когда садовник Белого дома пожаловался полковнику Олсону, что ротор Корабли уничтожали деревья, кусты и цветы на Южной лужайке.

Первоначально вертолетная функция была разделена с армией , но в 1976 году на корпус морской пехоты была возложена исключительная ответственность и миссия по обеспечению вертолетной поддержки президента во всем мире. Сегодня HMX-1 также поддерживает вице-президента, министра обороны, министра флота, коменданта морской пехоты и всех посещающих глав государств в районе Вашингтона, округ Колумбия. [5]

16 июля 2009 года «Морской пехотинец» впервые совершил полет с женским экипажем в качестве последнего полета первой женщины, взлетевшей на борт президента: майора Дженнифер Гривс. [6]

Самолет [ править ]

VH-60N Whitehawk пролетает над рекой Потомак в Вашингтоне, округ Колумбия,
MV-22B представлен на церемонии Введения в HMX-1 ангару

Первым официальным президентским вертолетом был VH-34 Choctaw , который начал полеты в сентябре 1957 года, а в 1962 году его заменил VH-3A Sea King . В конце 1970-х годов VH-3A были сняты с производства и заменены модернизированными VH-3D. . Текущий флот состоит из VH-3D и VH-60N «WhiteHawk» , которые поступили на вооружение эскадрильи в 1988 году.

Буква V обозначает самолет, сконфигурированный для использования VIP-персонами. Исполнительный летный отряд - единственное подразделение морской пехоты, которое эксплуатирует эти самолеты Сикорского. VH-3D может перевозить 14 пассажиров, а VH-60N - 11. Оба вертолета требуют пилота, второго пилота и старшего экипажа, а в экипаж VH-60N также входит оператор систем связи. Поскольку VH-60N легко складывается для загрузки в Air Force C-5 Galaxy или C-17 Globemaster, он идеально подходит для заграничных заданий. Морские пехотинцы могут подготовить VH-60N к загрузке C-5 менее чем за два часа. [5]

Благодаря уникальности платформ VH, все пилоты и обслуживающий персонал проходят обучение у инструкторов Sikorsky, прошедших заводское обучение. В зависимости от военно-профессиональной специальности эти школы рассчитаны на срок от 1 до 5 месяцев и преподаются в отряде. Затем технические представители Sikorsky внимательно следят за тем, как морские пехотинцы эксплуатируют и обслуживают вертолеты. [5]

VH-53D

HMX-1 должен был получить 23 новых вертолета Lockheed Martin VH-71 Kestrel для замены существующего парка. Однако в апреле 2009 года было объявлено, что программа «Пустельга» больше не включена в оборонный бюджет. [7] [8] Программа VXX была возобновлена, и планируется поставить новые самолеты в период с 2017 по 2023 год. [9] HMX-1 также эксплуатирует небольшое количество CH-46 Sea Knights для служебных целей и недавно списал свой флот. из CH-53E Супер жеребцов . К 2017 году они будут заменены на MV-22B Ospreys и CH-53K . [10] Эти самолеты поддержки также используют темно-зеленый HMX-1.ливрея , но отсутствует белая краска в верхней части самолета (отсюда и прозвище «белые вершины»), которая есть у транспортных вертолетов VIP. [9] 11 августа 2013 года два MV-22 Ospreys дебютировали в президенты, переправляя агентов секретных служб , сотрудников Белого дома и представителей СМИ из CGAS Кейп-Код на Виноградник Марты во время президентских каникул. [11] По состоянию на 2015 год , HMX-1 имеет 12 Sikorsky VH-3D урожая 1960-х годов, 8 Sikorsky VH-60N эпохи 80-х / 90-х и 12 Bell-Boeing MV-22 Ospreys. [12]

Исполнительный летный отряд [ править ]

Военная служебная собака Рокки обыскивает багаж перед автомобилем CH-46E, используемым для технического обслуживания

Президентские и VIP-полеты выполняет "Уайтсайд", авиационный отряд руководителей. Большая часть деятельности Whiteside направляется военным ведомством Белого дома . Whiteside, хотя и базируется в Куантико, штат Вирджиния, активно работает на базе дополнительного объекта на совместной базе Anacostia-Bolling в Вашингтоне, округ Колумбия.

Операции по «Greenside», которая является остальной HMX-1, включают в себя эксплуатационные испытания и оценки, например, с V-22, вертикального взлета и посадки Tiltrotor самолетов, а также поддержку учений и тренировок эволюций для морской пехоты Командование боевого развития на базе морской пехоты Квантико , Вирджиния.

Буква "X" в обозначении эскадрильи изначально означала экспериментальную, символизирующую ее первоначальную миссию по испытанию новых вертолетов и летных систем. Однако, поскольку его оперативная роль в транспортировке VIP-персон затмила его роль в эксплуатационных испытаниях и оценке, прозвище «Экспериментальный» было снято, хотя обозначение эскадрильи осталось неизменным.

Морские пехотинцы, которые летают в составе исполнительного летного отряда, могут иметь право на президентский служебный значок после определенного срока службы.

См. Также [ править ]

  • Список действующих эскадрилий самолетов Корпуса морской пехоты США
  • Авиация Корпуса морской пехоты США
  • Секретная служба США
  • 89-е авиакрыло

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Mersky (1983), с.125.
  2. ^ Shettle (2001), с.131.
  3. Перейти ↑ Chapin (2000), p.15.
  4. Перейти ↑ Rawlins (1976), p.47.
  5. ^ a b c d e f "История Исполнительного летного отряда" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала на 2017-02-03 . Проверено 26 октября 2009 .
  6. ^ Superville, Дарлин (16 июля 2009). «Первая пилотка Female Marine One завершила турне» . Морская пехота Times . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 26 августа 2011 года . Проверено 20 июля 2009 .
  7. ^ "Гиббс: Обама откладывает новые президентские вертолеты" . CNN . 24 февраля 2009 . Проверено 27 апреля 2009 .
  8. ^ "Гейтс обрисовывает в общих чертах капитальный ремонт военных расходов" . NBC News . Ассошиэйтед Пресс . 6 апреля 2009 . Проверено 27 апреля 2009 .
  9. ^ a b Сэнборн, Джеймс К. (11 мая 2011 г.). «Новые вертолеты, скопа движется к HMX-1» . Морская пехота Times . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 13 мая 2011 года .
  10. ^ Генерал-лейтенант Джордж Дж. Траутман III (2009). «План морской авиации на 2010 год» (PDF) . Штаб морской пехоты . Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 5 января 2010 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ "Самолеты Osprey развернуты впервые в поддержку Marine One" . CNN.com . Проверено 12 августа 2013 года .
  12. ^ http://aviationweek.com/blog/presidential-mv-22-osprey-photo

Библиография [ править ]

  •  В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов морской пехоты США .
  • Чапин, Джон С. (2000). Пожарная команда: морские пехотинцы США в периметре Пусана . Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты.
  • Дорр, Роберт Ф. (2005). Морской воздух: история летающих кожистых шеек в словах и фотографиях . Группа пингвинов. ISBN 9780425207253.
  • Мерски, Питер Б. Авиация морской пехоты США: с 1912 года по настоящее время . Аннаполис, Мэриленд: Морская и авиационная издательская компания Америки, 1983. ISBN 0-933852-39-8 . 
  • Роулинз, Юджин В. (1976). Морская пехота и вертолеты 1946–1962 . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории и музеев, штаб-квартира морской пехоты.
  • Шеттл-младший, ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия: ISBN Schaertel Publishing Co. 0-9643388-2-3.
  • Brent, PT (февраль 2009 г.). " " Marine One "- Добро пожаловать на борт" . Журнал Leatherneck . Куантико, Вирджиния : Ассоциация морской пехоты (февраль 2009 г.): 18–21. Архивировано из оригинала на 2009-10-11 . Проверено 4 апреля 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт HMX-1
  • Белый дом HMX-1 page