Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Канал Хакни
Мост через канал Хакни - geograph.org.uk - 1870031.jpg
Железнодорожный мост через вход в канал. Замок находился сразу за мостом.
Характеристики
Замки1
Статусв основном заполнен
История
Дата действияЧастное строительство
Дата первого использования1843 г.
Дата закрытия1928 г.
География
Начальная точкаГлиняные погреба Хакни
Конечная точкаРека Тейн
Канал Хакни
Легенда
Глиняные погреба Хакни
Hackney Wharf
Керамика Ньютона Эббота + Кормушка
Ипподром Ньютона Эббота
Замок Хакни
Тинмут - Ньютон-Эббот Рли
Канал Хакни
Река Тейн Уайтлэйк Канал

Канал Хакни был коротким каналом в Девоне , Англия, который соединял глиняные погреба Хакни с рекой Тейн . Он был построен лордом Клиффордом в частном порядке в 1843 году и на протяжении всей своей жизни носил глиняные шарики для производства гончарных изделий. Он закрылся в 1928 году, когда его функции заменили автотранспортные средства.

История [ править ]

Область к северу от реки Тейн , особенно недалеко от Чадли Найтон , Кингстейнтон и Престон , была важным источником шаровой глины в восемнадцатом и девятнадцатом веках. Большинство участков добычи принадлежало лорду Клиффорду, который жил в Угбрук-Хаусе. Глина была доставлена ​​в Хакни глиняные погреба для сушки, а затем на вьючной лошади перевезена в Тинмут , где ее погрузили в подставки для доставки в гончарную промышленность. Ситуация была далека от идеальной, особенно из-за того, что у причалов Тейнмута были приливы, а большой диапазон приливов затруднял погрузку. [1]

Чтобы улучшить ситуацию, лорд Клиффорд построил канал, чтобы связать глиняные карьеры с рекой Тейн. Его конечная остановка была недалеко от дороги Ньютон-Аббат- Кингстейнтон. Канал открылся 17 марта 1843 года. [2] Он был длиной 0,6 мили (0,97 км) и имел единственный шлюз в месте слияния с рекой [3] размером 108 на 14 футов (32,9 на 4,3 м) с глубиной 3,75 фута (1,14 м) над нижней подоконником. [1] Деревянные лодки, которые плыли по устью, были около 50 футов (15 м) в длину и 14 футов (4,3 м) в ширину, с плоским дном, закругленным носом и плоской кормой транца. Они были оснащены одним квадратным парусом, как у баркаса Viking, и во многих отношениях были очень похожи на кили Humber.который курсировал по водным путям северо-востока Англии. [4] Длина замка позволяла двум лодкам использовать его одновременно. [1]

В 1844 году Южная Девон железнодорожная компания построила мост через канал, с гаванью комиссаров порта Teignmouth подпорной Джон Ренни , чтобы гарантировать , что, среди прочего, мост через канал был достаточно большим , чтобы позволить лодке трафика , чтобы продолжить. [2]

В 1858 году была утверждена Железная дорога Ньютона и Мортонхэмпстеда, хотя компания была преобразована в Железную дорогу Мортонхэмпстеда и Южного Девона в 1861 году, прежде чем начались какие-либо работы. Фактически он принадлежал Южно-Девонской железной дороге. Соседний канал Стовервели переговоры с компанией, и в 1862 году они выкупили канал за 8000 фунтов стерлингов. Через месяц после приобретения в протоколе было записано письмо от Уоттса, Блейка и компании, которые торговали на этом канале, с вопросом, по какой цене они были бы готовы продать канал, как они полагали, директора намеревались им распорядиться. Хотя нет никаких записей о том, что железнодорожная компания покупала канал Хакни, в то же время было получено письмо от мистера Уайтуэя, действующего от имени мистера Найта, который занимался арендой канала Хакни, с тем же вопросом. Железнодорожная компания согласилась уведомить обе стороны о том, что не было принято никаких решений об отчуждении их прав на канал. [5]

Отклонить [ править ]

Канал перестал использоваться в 1928 году. [3] Поскольку конечная остановка находилась рядом с главной дорогой, появление грузовика привело к его закрытию. Бассейн недолго использовался компанией, строившей яхты в 1954 году, но они прибегли к отправке готовых лодок в Тинмут на грузовиках, а вскоре после этого переехали в Бриксхэм . Стена была построена вокруг замка в 1955 году после того, как приливы в устье прорывались и затопили ипподром Ньютон-Эббот . [6]

Маршрут [ править ]

Конечная остановка находилась недалеко от дороги Кингстейнтон и представляла собой бассейн с постройками по обеим сторонам. Резервуар был заполнен, чтобы грузовики могли разворачиваться [7], а здания в течение многих лет использовались компанией AJ Booker's Autobodies как мастерская по производству кузовов автомобилей. [8] Несмотря на то, что они были внесены в список объектов категории II , все, кроме одного, были снесены в 2001 году в рамках реконструкции района. [9] Буксирная тропа шла по северному берегу канала, и водоснабжение входило в канал с участка, который проходил под буксирной тропой к востоку от зданий пристани, [7]переход через дренажную канаву на акведуке до того, как это произошло. К югу от пристани находилась компания Newton Abbot Potteries, построенная до 1905 года и обозначенная на карте 1956 года «Кирпичи и трубы». [10] Пройдя небольшое расстояние, канал повернул на юго-восток и прошел почти по прямой линии через то, что сейчас является концом ипподрома Ньютон-Эббот. В 1969 году конец ипподрома шел по западному берегу канала [11], но к 1989 году трек был продлен через участок канала. Дренажная канава пересекает территорию, что указывает на то, где находился канал, поскольку канава находилась на западной стороне канала до того, как она была засыпана. [12]Сразу за вторым пересечением ипподрома находятся остатки замка и стены, которая предотвращает затопление территории Teign. Маршрут поворачивает на восток, чтобы пройти под железнодорожной линией, и присоединяется к каналу Хакни реки Тейн. [13]

Карта, показывающая короткий канал Хакни по отношению к некоторым другим важным объектам

Достопримечательности [ править ]

ТочкаКоординаты
(ссылки на ресурсы карты)		OS Grid RefЗаметки
Глиняные погреба Хакни50 ° 32′34 ″ с.ш., 3 ° 35′54 ″ з.д. / 50,5429 ° с. Ш. 3,5983 ° з. / 50,5429; -3,5983 ( Глиняные погреба Хакни )SX868726Северный вокзал
Пересечение ипподрома Ньютон-Эббот50 ° 32′27 ″ с.ш., 3 ° 35′42 ″ з.д. / 50,5409 ° с. Ш. 3,5950 ° з. / 50,5409; -3,5950 (Newton Abbot racecourse crossing)SX870724Северная сторона
Место блокировки50°32′19″N 3°35′31″W / 50,5386 ° с. Ш. 3,5919 ° ​​з. / 50.5386; -3.5919 (Site of lock)SX872721
Соединение с каналом Хакни50°32′20″N 3°35′20″W / 50,5389 ° с.ш.3,5888 ° з. / 50.5389; -3.5888 (Junction with Hackney Channel)SX875722Река Тейн
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML

См. Также [ править ]

  • Каналы Соединенного Королевства
  • История британской системы каналов

Библиография [ править ]

  • Юанс, MC (1966). Гранитный трамвай Хайтор и Стоверский канал . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Юго-Западной Англии . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8645-X.
  • Харрис, Ричард (2010). «Канал Хакни» . Девонское наследие. Архивировано 17 мая 2017 года . Проверено 28 февраля 2011 года .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Ewans 1966 , стр. 38
  2. ^ а б Хэдфилд 1985 , стр. 121–122
  3. ^ а б Хэдфилд 1985 , стр. 190
  4. ^ Эванс 1966 , стр. 35 год
  5. ^ Эванс 1966 , стр. 39-41
  6. ^ Эванс 1966 , стр. 49
  7. ^ a b Ewans 1966 , стр. 59
  8. ^ Историческая Англия . "Глиняные погреба Кингстейтон (1165512)" . Список национального наследия Англии . Проверено 14 декабря 2011 года .
  9. Перейти ↑ Harris 2010 , p. 3
  10. ↑ Ordnance Survey, карта 1: 2500, 1905 и 1956 гг.
  11. ↑ Ordnance Survey, карта 1: 10,560, 1969 г.
  12. ↑ Ordnance Survey, карта 1: 2500, 1956 и 1989 гг.
  13. ^ Эванс 1966 , стр. 60

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с каналом Хакни на Викискладе?