 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Главная линия Ханкю Такарадзука | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 ЕВС серии 6000 на «Местном» сервисе для Хибаригаока-Ханаясики | |||
| Обзор | |||
| Родное имя | 阪急 宝 塚 本 線 | ||
| Locale | Кансай | ||
| Термини | Осака-умеда Такарадзука | ||
| Станции | 19 | ||
| Служба | |||
| Оператор (ы) | Ханкю железная дорога | ||
| Депо (а) | Хираи Депо | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 24,5 км (15,2 миль) | ||
| Кол-во треков | Квад (Осака-умеда - Дзюсо) Двойной (Дзюсо - Такарадзука) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Электрификация | 1500 В постоянного тока, воздушные линии | ||
| Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) | ||
| |||
| Схема маршрута | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Ханкю Миноо
Осака / Хиого
Ханкю Такаразук Main Line (阪急宝塚本線, HANKYU Такаразук Honsen ) является японской железнодорожной линией управляется частным железнодорожного оператором Ханьей железной дороги . Он соединяет станцию Умеда в центре Осаки со станцией Такарадзука в Такарадзуке, Хиого .
У него есть ветка Minoo Line , и еще одна более длинная ветка - Носская электрическая железная дорога . Линия Имадзу соединяется в Такарадзуке, но считается ответвлением линии Кобе. [ необходима цитата ]
Главную линию Такарадзука обычно называют линией Такарадзука (宝 塚 線, Takarazuka sen ) для краткости, но название Линия Такарадзука иногда используется как название сети, состоящей из главной линии и ответвлений. [ необходима цитата ]
Линия имеет множество крутых поворотов, начиная с истока линии как трамвай, построенный и открывшийся своим предшественником Миноо Арима Электрический трамвай (箕 面 有 馬 電 気軌道, Мину Арима Денки Кидо ) . Острые изгибы долгое время препятствовали высокоскоростной работе, в отличие от других основных линий Ханкю, Кобе и Киото . [ необходима цитата ]
История [ править ]
Электрический трамвай Минуо Арима открыл всю линию 10 марта 1910 года как двухколейный путь колеи 1435 мм, электрифицированный при напряжении 600 В постоянного тока. Хотя линия не была перспективной междугородней, так как Такаразука не был большим городом, она добилась первоначального успеха благодаря агрессивным мерам компании. Это стратегически развитые жилые районы вдоль линии для растущего населения белых воротничков, которые будут добираться до центра Осаки на поезде. Он также открыл зоопарк в Миноо (на линии Минуо ) в ноябре 1910 г., горячий источник в Такарадзуке в мае 1911 г. и стадион в Тойонаке в 1913 г. [1]
Трасса между Умедой и Дзюсо использовалась совместно с линией Кобе с 1920 по 1926 год, когда первоначальная двухпутная дорога была заменена надземной линией с четырьмя путями. [1]
По сравнению с линией Кобе машины, используемые на линии Такарадзука, были маленькими и старыми. Автомобили большего размера (стандарт Kobe Line) не могли работать на линии до 1952 года из-за ее малой ширины конструкции . [1] Небольшие автомобили были ликвидированы в декабре 1963 года. [2] 24 августа 1969 года напряжение было повышено до 1500 В постоянного тока. По мере того, как количество пассажиров увеличивалось, первая операция Ханкю с 10 автомобилями началась на линии Такарадзука в марте 1982 г. [2]
После подъемных работ на станции Каваниси-Носегучи 17 ноября 1997 года началось сообщение с Носской электрической железной дорогой [3].
С 1970-х годов были планы построить ветку к аэропорту Итами от станции Sone . Хотя Ханкю отложил эти планы в 1980-х годах из-за нехватки мощностей, планы, как сообщается, были возобновлены в 2017 году и остаются на рассмотрении по состоянию на 2018 год. [4] [5]
Шаблоны обслуживания [ править ]
На момент пересмотра схемы 21 марта 2015 г. [6]
- Местный (普通, футсу )
- Все станции сервисное обслуживание
- Полуэкспресс (準 急, Junkyū )
- Работает по утрам в будние дни
- Экспресс (急 行, Kyūk )
- Commutation Limited Express (通勤 特急, Цукин Токкю )
- Просто "Limited Express" на английском языке, курсирует из Каваниси-Носегучи в Умеда по утрам в будние дни. Поезда состоят из 10 вагонов, и последний вагон (сторона Каваниши) предназначен только для женщин.
- Limited Express (特急 日 生 エ ク ス プ レ ス, Tokkyū Nissei Express )
- От Ниссей-Тюу по электричке «Нос» до Умеды утром и обратно по вечерам в будни.
Станции [ править ]
- ●: Поезда останавливаются.
- | : Поезда проходят.
- ↑: Поезда ходят только в одном направлении.
| Нет. | Станция | Японский | Полуэкспресс | выражать | Commuter Limited Express | Limited Express | Подключения | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HK-01 | Осака-умеда | 大阪 梅田 | ● | ● | ● | ● |
| Кита-ку, Осака | Префектура Осака |
| HK-02 | Накацу | 中 津 | ● | | | ↑ | | | |||
| HK-03 | Дзюсо | 十三 | ● | ● | ● | ● |
| Ёдогава-ку, Осака | |
| HK-41 | Микуни | 三国 | | | | | ↑ | | | |||
| HK-42 | Shōnai | 庄内 | | | | | ↑ | | | Toyonaka | ||
| HK-43 | Хаттори-Тенджин | 服 部 天神 | | | | | ↑ | | | |||
| HK-44 | Sone | 曽 根 | ● | | | ↑ | | | |||
| HK-45 | Окамачи | 岡 町 | ● | | | ↑ | | | |||
| HK-46 | Toyonaka | 豊 中 | ● | ● | ● | | | |||
| HK-47 | Hotarugaike | 蛍 池 | ● | ● | ↑ | | |
| ||
| HK-48 | Исибаши хандаи-маэ | 石橋 阪 大 前 | ● | ● | ● | ● |
| Икеда | |
| HK-49 | Икеда | 池田 | ● | ● | ● | ● | |||
| HK-50 | Каваниси-носегучи | 川西 能 勢 口 | ● | ● | ● | ● |
| Каваниси | Префектура Хёго |
| HK-51 | Хибаригаока-Ханаясики | 雲雀 丘 花 屋 敷 | ● | ● | Такаразука | ||||
| HK-52 | Ямамото | 山 本 (平井) | ● | ● | |||||
| HK-53 | Накаяма-каннон | 中山 観 音 | ● | ● | |||||
| HK-54 | Мефу-Джиндзя | 売 布 神社 | ● | ● | |||||
| HK-55 | Киёсикодзин | 清 荒 神 | ● | ● | |||||
| HK-56 | Такаразука | 宝 塚 (宝 塚 大 劇場 前) | ● | ● |
| ||||
| Через сервис: | От Ишибаши: Местные поезда до HANKYU Мину линии для Minoo От Kawanishi-Noseguchi: Limited экспрессы в / из носа железнодорожного Myoken и Nissei Линии для Nissei-Chuo | ||||||||
Подвижной состав [ править ]
- ЭВС серии 1000 (с 28 ноября 2013 г.) [7]
- 5100 серии EMU
- Серии 6000 ЭВС
- EMU серии 7000
- EMU серии 8000
- EMU серии 9000
- Нос Electric Railway 6000 серии EMU
1000 серий, декабрь 2013 г.
Носовая электрическая железная дорога серии 6000, август 2014 г.
Бывший [ править ]
- EMU серии 1100
- 1200 серии ЭВС
- 2021 серии EMU
- EMU серии 2100
- 3000 серии EMU
- EMU серии 3100
Ссылки [ править ]
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ a b c Мики, Масафуми (март 2015 г.). «阪急 宝 塚 線 の 歴 史 過程». Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). Денкиша Кенкюкай Тетсудотошо Канкокаи (901): 10.
- ^ а б Шинохара, Сусуму (март 2015 г.). «宝 塚 線 車 両 ・ 運 転 の エ ピ ソ ー ド». Железнодорожный иллюстрированный (на японском языке). Денкиша Кенкюкай Тецудотошо Канкокаи (901): 56.
- ^ Nose Electric Railway Co., Ltd. "沿革·年譜" . Проверено 1 марта 2015 года .
- ^ «阪急 電 鉄 、 伊丹 空港 乗 り を 検 討 か 大阪 ・ 梅田 と 直通 - ラ イ ブ ド ア ニ ュ ー» .ラ イ ブ ア ニ ュ ー ス(на японском языке) . Проверено 28 сентября 2018 .
- ^ «「 40 年 で 黒 字 」が し 大阪 空港 線 ど う れ ば 実 現 で る か (1/4)» . ITmedia ビ ジ ネ ス オ ン ラ イ ン(на японском языке) . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ «2015 年 3 月 21 日 （土 ・ 祝） 初 発 よ り 阪急 宝 塚 線 の ダ ヤ 改正 を 実 施» [Пересмотр схемы на линии Ханкю Такарадзука 21 марта 2015 г.] (PDF) (на японском языке). Hankyu Corporation. 20 января 2015 . Проверено 18 апреля 2015 года .
- ^ 阪急 電 鉄 、 新型 車 両 1000 系 営 業 運 転 開始 - フ ァ ン に 見 守 梅田 出 発[Новые поезда серии Hankyu 1000 входят в строй - отправление со станции Умеда, проводимое фанатами]. Умеда Кейдзай Симбун (на японском языке). Япония: Riccrea, Inc. 28 ноября 2013 . Проверено 5 декабря 2013 года .
