Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Харальд Ауффарт
Облт немецкого авиатора времен Первой мировой войны. Харальд Ауффарт Яста 29.jpg
Обратите внимание на знак взрывающейся кометы Ауффарта, который виден над крылом.
Родившийся~ 1896 г.
Умер( 1946-10-12 )12 октября 1946 г.,
Эшенбах , Королевство Вюртемберг
Верность Германская империя , нацистская Германия 
Сервис / филиалLuftstreitkräfte , Люфтваффе
Годы службы1914-1918, 1943-1945
КлассифицироватьОберштейнант
Битвы / войныПервая мировая война ;
Вторая Мировая Война
НаградыКоролевский Дом Ордена Гогенцоллернов ;
Железный крест ;
Ганзейский крест ; Значок
серебряной раны
Другая работаСлужил нацистским офицером во время Второй мировой войны.

Эдуард Флорус Харальд Ауффарт (также Ауффарт) (~ 1896 - 12 октября 1946) Королевский Дом Орден Гогенцоллернов , [1] Железный крест , [2] Знак с серебряной раной , [3] Ганзейский крест , [4] был немцем Первой мировой войны. На счету истребителя-аса 29 побед. [5] После войны он руководил авиационной школой, которая тайно поддерживала создание Люфтваффе . [ необходима цитата ]

Ранняя жизнь [ править ]

Дата и место рождения Эдуарда Флоруса Харальда Ауффарта неизвестны. Однако немецкую молодежь обычно не принимали на военную службу до 18-летнего возраста. Судя по послужным спискам Ауффарта, это может указывать на дату рождения, по крайней мере, до 1899 года, с 1896 года или раньше. Его более позднее награждение Ганзейским крестом [4] из Бремена указывало бы на то, что он родился в Бремене , Бремерхафене или окрестностях; различные королевства Германской империи обычно награждали медалями только своих подданных. Высшая награда Германии, Prussian Pour le Merite , была исключением из этого правила. [6]

Летная служба времен Первой мировой войны [ править ]

Типичная карьера немецкого летчика-истребителя времен Первой мировой войны началась со службы в наземной части; раны и награды за храбрость (обычно Железный крест [2] ) могли привести к одобрению запросов на авиационную подготовку. После обучения новый летчик обычно служил в разведывательном отряде на двухместных самолетах. Ауффарт служил в двух из этих частей. Сначала он служил в Feldflieger Abteilung 27. Затем он перешел в Flieger Abteilung Artillerie 266, [5] [7], что потребовало бы полета пилота, пока наблюдатель обнаруживал и корректировал артиллерийский огонь по врагу. Обычно наблюдателем был старший в команде.

Ауффарт перешел на летающие истребители с прусским Jagdstaffel 18 и записал свою первую победу с ними 16 сентября 1917 года. [5] В последний день месяца он стал асом. [5] Затем он перешел в прусский Jagdstaffel 29 . [7]

Он был назначен штаффельфюрером (командиром) 11 или 19 ноября 1917 года (в зависимости от источника) [7] в качестве оберлейтенанта и руководил эскадрильей почти год. Во всяком случае, он выиграл свою первую победу с ними 13 ноября и в конечном итоге выиграть четверть побед своей новой эскадрильи, [8] летающий последовательность Albatroses , Fokker D.VIIs и редкой Пфальца D.VIII , все в его персональная цветовая схема из желтого носа и зеленого фюзеляжа со стилизованной восьмиконечной кометой сбоку. [9]

Он накапливал победы беспорядочно, пока его общая сумма не достигла 13 по состоянию на 27 марта 1918 года. Оффарт получил Орден Дома Гогенцоллернов 11 апреля 1918 года. Он забил снова 17 мая 1918 года. 28 мая 1918 года он был ранен в руку. Из-за ранения он не работал до 21 июля 1918 года. На следующий день после своего возвращения он сбил Королевский авиазавод SE.5a над Лоосом. Когда 3 сентября 1918 года количество его побед достигло 20, как обычно, он был рекомендован для участия в Pour le Merite . Он не будет одобрен до отречения кайзера Вильгельма II . [1] [7]

Ауффарт был назначен командиром Jagdgruppe Nr. 3 28 сентября 1918 года. Его новое истребительное крыло состояло из Jagdstaffel 14 , Jagdstaffel 16 и Jagdstaffel 56 , а также его Jagdstaffel 29 . Он, казалось, летал с последним, поскольку он продолжал приписывать свои победы Jagdstaffel 29 . [8] У него был лучший месяц в качестве летчика-истребителя. 5 октября он сбил Airco DH.9, пилотируемый Клейтоном Найтом , при этом сам был сбит. Он одержал две победы 9 октября и по три 14 и 30 октября, в результате чего его общее количество достигло 29. [5] [7]

После Первой мировой войны [ править ]

Он пережил войну, несмотря на по крайней мере три ранения, что было минимумом, необходимым для получения Серебряного Знака Ранения . [3] Он основал Fliegerschule Auffarth (Летную школу Ауффарта) в Мюнстере в 1924 году. Это была одна из десяти летных школ, которые тайно поддерживали тайное обучение военной авиации в Германии в нарушение Версальского договора. Школа была закрыта в 1929 году [ править ] как раз перед Германия начала подготовки военных летчиков в глубине России.

Ауффарт вернулся в строй во время Второй мировой войны . Он был размещен в Эшенбах в мае 1943 года в качестве Oberstleutnant или подполковника . Он умер там 12 октября 1946 года. [5]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b "Королевский дом Ордена Гогенцоллернов" . Аэродром . Проверено 8 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b «Железный крест» . Аэродром . Проверено 8 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b «Знак ранения» . Аэродром . Проверено 13 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b "Ганзейский крест" . Аэродром . Проверено 13 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b c d e f "Харальд Ауффарт" . Аэродром . Проверено 8 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Орден Pour le Merite" . pourlemerite.org .
  7. ^ a b c d e Franks et al 1993, стр. 63–64.
  8. ^ а б «Яста 29» . Аэродром . Проверено 13 ноября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Пирсон, Боб. "Пфальц D.VIII" . История в иллюстрации . Проверено 8 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Ссылки [ править ]

  • Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Норман Фрэнкс , Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .  
  • Fokker D VII Aces of World War 1: Часть 2 . Норман Фрэнкс и др. Оспри Паблишинг, 2004.