Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Гарольда А. Розена )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гарольд А. Розен (20 марта 1926 - 30 января 2017 [1] ) был американским инженером-электриком , известным как «отец геостационарного спутника » и «отец спутника связи ». [2] Он сформировал и возглавил команду, которая спроектировала и построила первый спутник геосинхронной связи , Syncom , для Hughes Aircraft Company.

Карьера [ править ]

Во время Второй мировой войны Розен служил в ВМС США в качестве техника по радиосвязи и радиолокации. Он окончил Тулейнский университет в 1947 году со степенью бакалавра инженерных наук в области электротехники. [3] Он получил степень магистра (1948 г.) и докторскую степень. (1951) по специальности «Электротехника» в Калифорнийском технологическом институте . Еще учась в аспирантуре, он начал работать в Raytheon., где он участвовал в разработке первых зенитных управляемых ракет, внося много новшеств в области радиолокации и наведения и управления ракетами. После прихода в компанию Hughes Aircraft Company в 1956 году и в то время, когда он работал над созданием бортовых радаров, мир был катапультирован в космическую эру после запуска в 1957 году первого в мире искусственного спутника Земли . В то же время важнейшая программа его отдела была отменена. Его начальник, Фрэнк Карвер, призвал его найти новый стоящий проект, который позволил бы квалифицированному персоналу эффективно трудоустроиться.

Воодушевленный возможностями новой космической эры, Розен хотел, чтобы это была своего рода космическая программа. [4] Поскольку в то время международная телефонная связь была очень дорогой и сложной в организации, а трансокеанское телевидение было невозможно, он решил, что это должен быть какой-то спутник связи, поскольку таким образом можно решить эти проблемы. Он начал исследовать, какая спутниковая система связи лучше всего подходит для этой цели. В то время Розен не знал об описании геостационарного спутника Артуром Кларком в 1945 году., но он знал об общепринятом мнении относительно геостационарных спутников, наиболее ярко выраженном уважаемой компанией Bell Labs, в то время ведущей в мире научно-исследовательской организацией в области коммуникаций, в мартовском журнале IRE 1959 года под названием «Трансокеанская связь через спутники», написанном Джоном Пирс и Руди Компфнер. Они выразили мнение, что геостационарные спутники будут слишком тяжелыми, чтобы их можно было запускать с помощью имеющихся в то время ракет. И даже если бы можно было запустить геостационарные спутники, их предполагаемая сложность помешала бы им иметь достаточно долгий срок службы, чтобы быть коммерчески жизнеспособными. Розен, читая их статью, считал иначе. Он рассудил, что, поскольку Bell Labs разрабатывала коммуникационное оборудование для наземного применения, у него было мало стимулов для снижения веса. Также,

У Розена было прозрение, когда ему пришло в голову, что если он будет использовать импульсы с фазовой спин-фазой на спутнике со стабилизированным вращением, у него может быть простая и долговечная система управления, совместимая с легкой электроникой спутника. Он собрал небольшую команду одаренных коллег (в первую очередь Дона Уильямса, Тома Хадспета и Джона Менделя), чтобы преобразовать концепцию в проект практической геостационарной спутниковой системы связи. Сам спутник со стабилизированным вращением весил всего 55 фунтов. [5]Когда его начальство первоначально отказалось финансировать проект, Розен начал разговаривать со своими контактами в Raytheon; Вместо того, чтобы отдать его предыдущему работодателю, руководство Хьюза согласилось поддержать разработку прототипа. Впоследствии он убедил правительство США профинансировать программу Syncom, программу полета, основанную на прототипе Хьюза. После обескураживающего отказа ракеты, обреченного на гибель Syncom I в феврале 1963 года, Syncom II был успешно запущен в августе 1963 года. За ним последовал Syncom III в 1964 году, как раз вовремя для ретрансляции телевизионных сигналов из Токио в прямом эфире во время летних Олимпийских игр. Первый коммерческий спутник, Early Bird, был запущен в 1965 году. Когда спутники связи стали коммерческой реальностью, Хьюз сформировал подразделение, чтобы заниматься этим как бизнесом, а Розен стал его техническим директором.

Выйдя на пенсию из Hughes в 1992 году, он вместе со своим братом Бенджамином присоединился к другому проекту развития.

Rosen Motors [ править ]

В 1993 году Гарольд Розен и его брат Бенджамин основали компанию Rosen Motors в Вудленд-Хиллз, Калифорния . Они разработали серийную гибридную автомобильную трансмиссию с газотурбинным двигателем, в которой используется подсистема накопления энергии маховика со скоростью 55 000 об / мин для обеспечения резких ускорений и увеличения более стабильной выходной мощности турбины. Маховик также накапливал энергию за счет рекуперативного торможения . Маховик состоял из титановой ступицы с цилиндром из углеродного волокна и был установлен на карданном подвесе, чтобы минимизировать неблагоприятные гироскопические эффекты на управляемость автомобиля. Прототипом транспортного средства был Сатурн., модифицированный для установки нового двигателя / маховика. Он успешно прошел дорожные испытания в пустыне Мохаве в январе 1997 года, но никогда не производился серийно, когда автопроизводители, которым он был продемонстрирован, решили не использовать технологию маховика. [6] Компания была распущена в ноябре 1997 года. [7] Их дочерняя компания Capstone Turbine Corporation ( Тарзана, Лос-Анджелес ) получила технологию компании и продолжила ее разработку и продажу после 1997 года.

После закрытия Rosen Motors Розен стал консультантом Boeing по разработке новых спутниковых систем.

Личный [ править ]

Гарольд Розен родился 20 марта 1926 года в Новом Орлеане, штат Луизиана. В 1944–1946 годах он служил в ВМС США, что дало ему практический опыт работы с радиосвязью и новой на тот момент областью радаров. В 1949 году Розен женился на Розетте, и у них родилось двое сыновей, Роберт (1950 г.р.) и Рокки (1966 г.р.). Розетта умерла в 1969 году. В 1984 году он женился на Деборе Кастлман, инженере по спутниковым системам, также работавшей в Hughes Aircraft Company. [8] Розен умер 30 января 2017 года из-за осложнений после инсульта в возрасте 90 лет. [9]

Почести и признания [ править ]

Розен имеет более 80 патентов. Он был членом IEEE и AIAA, а также членом Национальной инженерной академии. Розен получил множество наград, в том числе:

  • 1964 - Премия инженера космонавтики, присужденная Национальным космическим клубом.
  • 1965 - Золотая пластина Американской академии достижений [10]
  • 1968 - Первая премия в области аэрокосмической связи от Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).
  • 1973 - Приз за дизайн космического корабля от AIAA
  • 1976 - Международная премия LM Ericsson в области связи, вручена королем Швеции.
  • 1976 - Премия Ллойда В. Беркнера
  • 1976 - Премия выдающимся выпускникам Калифорнийского технологического института [11]
  • 1982 - Медаль Александра Грэма Белла IEEE
  • 1985 - Национальная медаль технологий
  • 1985 - Премия NEC в области коммуникаций и вычислений, Япония [12]
  • 1987 - введен в Международный зал славы Общества профессионалов-сателлитов.
  • 1990 - Премия Артура Кларка, Шри-Ланка
  • 1995 - Приз Чарльза Старка Дрейпера NAE
  • 2003 - введен в Национальный зал славы изобретателей.
  • 2014 - Премия Филипа Дж. Класса за заслуги в жизни - журнал Aviation Week и Space Technology [13]
  • 2015 - Мемориальный трофей Роберта Х. Годдарда, присужденный Национальным космическим клубом [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Wichter, Zach (2 февраля 2017). «Гарольд Розен, открывший эру спутников связи, умирает в возрасте 90 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 февраля 2017 года .
  2. ↑ AW&ST , 24 марта 2014 г., стр. 51
  3. ^ Хэджерти, Джеймс, инженер начал коммерческие satrellite эпохи, Wall Street Journal, 11-12 февраля 2017, p.A5
  4. ^ "История SYNCOM - Гарольд Розен" . Проверено 4 октября 2015 .
  5. ^ Хэджерти, Джеймс, инженер начал коммерческие satrellite эпохи, Wall Street Journal, 11-12 февраля 2017, p.A5
  6. ^ Уэйкфилд, Эрнест (1998). История электромобиля: гибридные электромобили . SAE. п. 332. ISBN. 0-7680-0125-0.
  7. ↑ Каплан, Карен (19 ноября 1997). «Rosen Motors закрывается после того, как двигатель добился 50% успеха» . Лос-Анджелес Таймс .
  8. ^ "Звезды-спутники остаются на Земле в палисадных массивах - Палисадийская почта" . Проверено 4 октября 2015 .
  9. ↑ Гарольд Розен, пионер спутниковой связи, умер в возрасте 90 лет.
  10. ^ "Золотые медали Американской академии достижений" . www.achievement.org . Американская академия достижений .
  11. ^ "Выдающиеся выпускники" . Ассоциация выпускников Калифорнийского технологического института . Проверено 4 октября 2015 .
  12. ^ "Последовательные получатели премии C&C | NEC C&C Foundation" . www.candc.or.jp . Проверено 4 октября 2015 .
  13. ↑ AW&ST , 24 марта 2014 г., стр. 51, "Отец спутниковой связи"
  14. ^ Миллс, NeverLand Software & Systems ( http://www.nvrlnd.com ) - Патрик. "Национальный космический клуб: ужин в память о Годдарде: нынешние лауреаты" . www.spaceclub.org . Проверено 4 октября 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография Розена в Историческом центре IEEE , написанная в 1982 г.
  • Джек МакКлинток (9 ноября 2003 г.). «Гарольд Розен: Провидец геостационарных спутников» . Откройте для себя журнал . Проверено 26 сентября 2007 года .
  • Биография изобретателя недели Массачусетского технологического института , написанная в сентябре 2000 г.