Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гибридный привод транспортного средства поезда мощность передачи на ведущие колеса для гибридных транспортных средств . У гибридного автомобиля есть несколько форм движущей силы.

Гибриды бывают разных конфигураций. Например, гибрид может получать энергию за счет сжигания бензина, но переключаться между электродвигателем и двигателем внутреннего сгорания.

Электромобили имеют долгую историю сочетания внутреннего сгорания и электрической передачи - как в дизель-электрической силовой передаче - хотя в основном они используются для железнодорожных локомотивов . Дизель-электрическая трансмиссия не подпадает под определение гибридного, поскольку трансмиссия с электроприводом напрямую заменяет механическую трансмиссию, а не является дополнительным источником движущей силы. Одной из первых форм гибридных наземных транспортных средств был эксперимент с «безрельсовым» троллейбусом в Соединенных Штатах (Нью-Джерси), который проводился с 1935 по 1948 год, в котором обычно использовался тяговый ток, передаваемый по проводам. Троллейбус был оснащен двигателем внутреннего сгорания.(ICE) для непосредственного питания механической трансмиссии, а не для выработки электроэнергии для тягового двигателя. Это позволило использовать автомобиль для коммерческих услуг, где не было контактного провода. С 1990-х годов троллейбусы-гибриды использовались с небольшими электростанциями для обеспечения возможности низкой скорости для аварийных ситуаций и технического обслуживания, но не для поддержки общих доходов.

Силовой агрегат включает в себя все компонентах , используемых для преобразования сохраненной потенциальной энергии . Силовые агрегаты могут использовать химические, солнечные, ядерные или кинетические двигатели, что делает их полезными для движения. Самый старый пример - паровоз. Распространенный современный пример - электрический велосипед . Гибридные электромобили сочетают в себе аккумулятор или суперконденсатор, дополненный ДВС, который может заряжать батареи или приводить в действие автомобиль. В других гибридных силовых агрегатах для хранения энергии используются маховики .

Среди различных типов гибридных автомобилей только электрический / ДВС был коммерчески доступным с 2016 года. Один вариант работал параллельно, обеспечивая мощность от обоих двигателей одновременно. Другой работал последовательно с одним источником, обеспечивающим исключительно электроэнергию, а второй - электричеством. Любой источник может обеспечить основную движущую силу, а другой - увеличить основную.

Другие комбинации обеспечивают повышение эффективности за счет превосходного управления энергией и регенерации, которое компенсируется стоимостью, сложностью и ограничениями батареи. Гибриды с двигателем внутреннего сгорания (CE) имеют аккумуляторную батарею гораздо большей емкости, чем автомобиль, работающий только на двигателе внутреннего сгорания. Гибрид с двигателем внутреннего сгорания имеет легкие батареи с более высокой плотностью энергии, которые намного дороже. ДВС требует только батареи, достаточно большой для работы электрической системы и зажигания двигателя. [1]

Типы по дизайну [ править ]

Параллельный гибрид [ править ]

Структура параллельного гибридного электромобиля. Серые квадраты представляют собой дифференциал .

Параллельные гибридные системы имеют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, которые могут приводить в движение автомобиль по отдельности или оба соединены вместе, обеспечивая привод. Это самая распространенная гибридная система по состоянию на 2016 год.

Если они соединены на одной оси (параллельно) , скорости на этой оси должны быть одинаковыми, а прилагаемые крутящие моменты складываются. (Большинство электрических велосипедов относятся к этому типу.) Когда используется только один из двух источников, другой должен либо также вращаться (холостой ход), либо быть соединенным с помощью односторонней муфты или свободного хода .

В автомобилях два источника могут быть применены к одному и тому же валу (например, с электродвигателем, подключенным между двигателем и трансмиссией), вращаясь с равными скоростями, и крутящие моменты складываются с электродвигателем, добавляя или уменьшая крутящий момент в системе по мере необходимости. (Первые два поколения Honda Insight используют эту систему.)

Параллельные гибриды могут быть дополнительно разделены на категории по балансу между различными двигателями, обеспечивающими движущую силу: ДВС может быть доминирующим (задействовать электродвигатель только в определенных обстоятельствах) или наоборот; в то время как в других могут работать только от электрической системы, но поскольку существующие параллельные гибриды не могут обеспечить режимы только электрического или внутреннего сгорания, их часто классифицируют как умеренные гибриды (см. ниже).

Параллельные гибриды больше полагаются на рекуперативное торможение, а ДВС также может действовать как генератор для дополнительной подзарядки. Это делает их более эффективными в городских условиях «без остановки». Они используют меньший аккумулятор, чем другие гибриды. Первые гибриды Honda Insight, Civic и Accord с использованием IMA являются примерами серийных параллельных гибридов. [2] Параллельно-гибридный грузовик General Motors (PHT) и гибриды BAS, такие как гибриды Saturn VUE и Aura Greenline и Chevrolet Malibu, также используют параллельную гибридную архитектуру.

Гибрид через дорогу (TTR) [ править ]

Альтернативный параллельный гибрид - это «сквозной» тип. [3] [4] В этой системе обычная трансмиссия приводит в движение одну ось, а электродвигатель или двигатели - другую. Это устройство использовалось в самых первых троллейбусах, не предназначенных для движения по маршруту. Фактически он обеспечивает полную резервную силовую передачу. В современных моторах аккумуляторы можно заряжать рекуперативным торможением или нагружая колеса с электроприводом во время крейсерского полета. Это позволяет упростить управление питанием. Эта компоновка также имеет то преимущество, что в некоторых условиях обеспечивает полный привод. (Примером этого принципа является велосипед, оснащенный двигателем передней ступицы, который помогает велосипедисту задействовать педаль на заднем колесе.) К автомобилям этого типа относятся Audi 100 Duo II и Subaru VIZIV.Концепция автомобили, PSA Группа автомобили Peugeot 3008 , Peugeot 508 , 508 RXH , Citroen DS5 все с помощью HYbrid4 системы, то Volvo V60 гибрида , то BMW 2 Активный Tourer , BMW i8 , и второе поколение Honda NSX .

Серийный гибрид [ править ]

Структура серийно-гибридного автомобиля. Серый квадрат представляет собой дифференциальную передачу. Альтернативная компоновка (не показана) заключается в наличии электродвигателей на двух или четырех колесах.

Серийные гибриды также называют электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV) [5] , электромобилями с увеличенным запасом хода (REEV) или электромобилем с увеличенным запасом хода (EVER). (Серийные гибриды с особыми характеристиками классифицируются Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как электромобиль с увеличенным запасом хода (BEVx) . [6] )

Электрическая трансмиссия была доступна в качестве альтернативы обычным механическим трансмиссиям с 1903 года. Обычно механические трансмиссии налагают множество штрафов, включая вес, объем, шум, стоимость, сложность и снижение мощности двигателя при каждом переключении передач, выполняемом вручную или автоматически. В отличие от ДВС, электродвигатели не требуют трансмиссии.

Фактически вся механическая трансмиссия между ДВС и колесами удаляется и заменяется электрическим генератором, некоторыми кабелями и органами управления, а также электрическими тяговыми двигателями , с тем преимуществом, что ДВС больше не связан напрямую с потребностями.

Это серия гибрида расположение и является общим в дизель-электрических локомотивов и судов (русский речной корабль вандала , запущенный в 1903 году, был первым в мире дизельным двигателем и дизель-электрический приведенный в действие судно) и Фердинанд Порше успешно использовали этот механизм в начало 20-го века в гоночных автомобилях, включая Lohner – Porsche Mixte Hybrid . Porsche назвал систему System Mixte, которая имела мотор-ступицу с двигателем на каждом из двух передних колес, что установило рекорды скорости.

Шевроле Вольт работает в основном в виде серии гибрид.

Аргументы в пользу большей гибкости, более высокой эффективности и меньших выбросов в точке использования достигаются в последовательно-гибридной системе для дорожных транспортных средств, когда промежуточная электрическая батарея, действующая как буфер энергии, находится между электрическим генератором и тяговыми электродвигателями.

ДВС вращает генератор и механически не связан с ведущими колесами. Это изолирует двигатель от нагрузки, позволяя ему постоянно работать с максимальной эффективностью. Поскольку основная движущая сила вырабатывается аккумулятором, можно установить меньший генератор / двигатель по сравнению с обычным двигателем с прямым приводом. Электро тяговые двигатели могут получать электроэнергию от батареи, напрямую от двигателя / генератора или от обоих. Тяговые двигатели часто получают питание только от электрической батареи, которую можно заряжать от внешних источников, таких как электросеть.

Это позволяет автомобилю с двигателем / генератором, который работает только при необходимости, например, когда батарея разряжена, или заряжать батареи.

Электродвигатели тяговые [ править ]

Электродвигатели более эффективны, чем ДВС, с высоким отношением мощности к массе, обеспечивающим крутящий момент в широком диапазоне скоростей. ДВС наиболее эффективны при повороте с постоянной скоростью.

ДВС могут оптимально работать при включении генератора. Последовательно-гибридные системы обеспечивают более плавное ускорение, избегая переключения передач. Серии-гибриды включают:

  • Только электрическая тяга - использование только электродвигателей для поворота колес.
  • ДВС - крутит только генератор.
  • Генератор - включается ДВС для выработки электроэнергии и запуска двигателя.
  • Батарея - буфер энергии.
  • Регенеративное торможение - приводной двигатель становится генератором и восстанавливает энергию, преобразовывая кинетическую энергию в электрическую, что также замедляет автомобиль и предотвращает тепловые потери.

Кроме того:

  • Может быть подключен к сети для подзарядки аккумулятора.
  • Суперконденсаторы помогают аккумулятору и восстанавливают большую часть энергии при торможении.

Подробно [ править ]

Электродвигатель может полностью питаться электричеством от батареи или через генератор, включенный ДВС, или и то, и другое. Такое транспортное средство концептуально напоминает дизель-электрический локомотив с добавлением батареи, которая может приводить в действие транспортное средство без запуска ДВС и выступать в качестве энергетического буфера, который используется для ускорения и достижения большей скорости; Генератор может одновременно заряжать аккумулятор и приводить в действие электродвигатель, приводящий в движение транспортное средство.

Когда автомобиль остановлен, ДВС выключается без холостого хода, в то время как аккумулятор обеспечивает необходимую мощность в состоянии покоя. Транспортным средствам, стоящим на светофоре или в медленном движении с остановкой и стартом, не нужно сжигать топливо, когда они неподвижны или медленно движутся, что снижает выбросы.

Серийные гибриды могут быть оснащены суперконденсатором или маховиком для хранения энергии рекуперативного торможения , что может повысить эффективность за счет рекуперации энергии, которая в противном случае теряется в виде тепла через тормозную систему. Поскольку серийный гибрид не имеет механической связи между ДВС и колесами, двигатель может работать с постоянной и эффективной скоростью независимо от скорости автомобиля, обеспечивая более высокую эффективность (37%, а не среднее значение ДВС 20% [7] ). а на низких или смешанных скоростях это может привести к увеличению общей эффективности примерно на 50% (19% против 29%).

Lotus предложила конструкцию двигателя / генератора, которая работает на двух скоростях, давая 15 кВт электроэнергии при 1500 об / мин и 35 кВт при 3500 об / мин через встроенный электрический генератор [8], используемый в концепте Nissan Infiniti Emerg-e .

Этот рабочий профиль дает больше возможностей для альтернативных конструкций двигателей, таких как микротурбина , [9] роторный двигатель с циклом Аткинсона или двигатель линейного внутреннего сгорания . [10]

ДВС согласовывается с электродвигателем путем сравнения выходной мощности на крейсерской скорости . Как правило, мощность для двигателей внутреннего сгорания рассчитана на мгновенную (пиковую) мощность [11], но на практике их нельзя использовать.)

Использование электродвигателя, приводящего в движение колесо, напрямую исключает использование традиционных механических элементов трансмиссии: коробки передач, валов трансмиссии и дифференциала, а иногда и гибких муфт .

В 1997 году Toyota выпустила первый серийный гибридный автобус, проданный в Японии. [12] Designline International из Ашбертона, Новая Зеландия, производит городские автобусы с серийно -гибридной системой с приводом от микротурбин . Wrightbus производит серийные гибридные автобусы, включая Gemini 2 и New Routemaster . Суперконденсаторы в сочетании с литий-ионным аккумулятором были использованы AFS Trinity в переделанном автомобиле Saturn Vue SUV. Используя суперконденсаторы, они заявляют до 150 миль на галлон в последовательно-гибридной схеме. [13]

К хорошо известным гибридным моделям автомобильной серии относится вариант BMW i3 , оснащенный расширителем диапазона. Другой пример серийного гибридного автомобиля - Fisker Karma . Шевроле Вольт почти серия гибрид, но также включает в себя механическую связь от двигателя к выше 70 миль в час колеса. [14] [15]

Серийно-гибриды были подхвачены авиационной промышленностью. DA36 E-Star, самолет, разработанный Siemens , Diamond Aircraft и EADS , оснащен серийной гибридной трансмиссией с пропеллером, вращаемым электродвигателем Siemens мощностью 70 кВт (94 л.с.). Устранен энергозатратный блок понижения скорости гребного винта. Цель - снизить расход топлива и выбросы до 25 процентов. Электроэнергия вырабатывается бортовым роторным двигателем и генератором Austro Engine Wankel мощностью 40 л.с. (30 кВт) .

Ванкель был выбран из-за его небольших размеров, малого веса и большого соотношения мощности и веса. (Двигатели Ванкеля также эффективно работают при постоянной скорости приблизительно 2000 об / мин, что подходит для работы генератора. Соблюдение постоянной / узкой полосы частот компенсирует многие из предполагаемых недостатков двигателя Ванкеля в автомобильной промышленности. [16] )

Электрический гребной двигатель использует электроэнергию, хранящуюся в батареях при неработающих двигателях, для взлета и набора высоты, что снижает уровень шума. Трансмиссия снижает вес самолета на 100 кг по сравнению с его предшественником. DA36 E-Star впервые поднялся в воздух в июне 2013 года, что сделало его первым полетом в серии с гибридной трансмиссией. Diamond Aircraft заявляет, что технология масштабируется до 100-местного самолета. [17] [18]

Колесные моторы [ править ]

Если двигатели прикреплены к кузову транспортного средства, требуются гибкие муфты , но не в том случае, если тяговые двигатели встроены в колеса . Одним из недостатков является то, что неподрессоренная масса увеличивается, а отзывчивость подвески снижается, что влияет на ходовые качества и, возможно, на безопасность. Однако воздействие должно быть минимальным, поскольку электродвигатели в ступицах колес, такие как Hi-Pa Drive , могут быть очень маленькими и легкими, имея исключительно высокое отношение мощности к весу, а тормозные механизмы могут быть легче, поскольку колесные двигатели тормозят транспортное средство.

Преимущества индивидуальных колесных двигателей включают упрощенное управление тяговым усилием , полный привод, если требуется, и более низкий этаж (полезно для автобусов и других специализированных транспортных средств (некоторые полноприводные военные автомобили 8x8 используют индивидуальные колесные двигатели). Дизель-электрические локомотивы использовали эту концепцию (отдельные двигатели, ведущие оси каждой пары колес) в течение 70 лет. [19] [ требуется полная ссылка ]

Другие меры включают легкие алюминиевые колеса для уменьшения неподрессоренной массы колеса в сборе; конструкция транспортных средств может быть оптимизирована для снижения центра тяжести за счет размещения более тяжелых элементов (включая аккумулятор) на уровне пола; В типичном дорожном транспортном средстве установка передачи мощности может быть меньше и легче, чем эквивалентная традиционная установка механической передачи энергии, освобождая пространство; Для установки генератора внутреннего сгорания требуются только кабели для приводных электродвигателей, что увеличивает гибкость в размещении основных компонентов в транспортном средстве, обеспечивая превосходное распределение веса и максимизируя пространство в кабине транспортного средства, а также открывая возможность создания превосходных конструкций транспортных средств, использующих эту гибкость.

Гибрид с разделением мощности или последовательно-параллельный [ править ]

Состав комбинированного гибридного электромобиля

Гибрид с разделением мощности или последовательно-параллельный гибрид - это параллельные гибриды, которые включают в себя устройства с разделением мощности, обеспечивающие пути передачи мощности от ДВС к колесам, которые могут быть механическими или электрическими. Главный принцип - отделить мощность, подаваемую от основного источника, от мощности, потребляемой драйвером.

Выходной крутящий момент ДВС минимален при более низких оборотах, а обычные автомобили увеличивают объем двигателя, чтобы соответствовать рыночным требованиям к приемлемому начальному ускорению. Более крупный двигатель имеет большую мощность, чем требуется для круиза. Электродвигатели развивают полный крутящий момент в состоянии покоя и хорошо подходят для компенсации дефицита крутящего момента ДВС на низких оборотах. В гибриде с разделением мощности можно использовать двигатель меньшего размера, менее гибкий и более эффективный. Традиционный цикл Отто (более высокая удельная мощность, более высокий крутящий момент на низких оборотах, более низкая топливная эффективность) часто модифицируется на цикл Аткинсона или цикл Миллера.(более низкая удельная мощность, меньший крутящий момент на низких оборотах, более высокая топливная эффективность; иногда его называют циклом Аткинсона-Миллера). Двигатель меньшего размера, использующий более эффективный цикл и часто работающий в благоприятной области карты удельного расхода топлива при торможении , значительно способствует более высокой общей эффективности транспортного средства.

Интересными вариациями простого дизайна (на фото справа), которые можно найти, например, в известной Toyota Prius, являются:

  • вторая планетарная передача с фиксированным передаточным числом, используемая в Lexus RX400h и Toyota Highlander Hybrid . Это позволяет использовать двигатель с меньшим крутящим моментом, но с большей мощностью (и с более высокой максимальной скоростью вращения), то есть с более высокой удельной мощностью.
  • Планетарная передача типа Ravigneaux [20] (планетарная передача с 4 валами вместо 3) и двумя сцеплениями, как в Lexus GS450h . При переключении сцеплений передаточное число от MG2 (тягового двигателя) к валу колеса переключается либо на более высокий крутящий момент, либо на более высокую скорость (до 250 км / ч / 155 миль / ч) при сохранении более высокой эффективности трансмиссии. Это эффективно выполняется в приводах Prius HSD поколения 3 (Prius v, Prius Plug-in и Prius c), хотя HSD поколения 3 имеет этот второй планетарный ряд, установленный на 2,5: 1, вместо переключения между 1: 1 и 2,5: 1 как «носитель» удерживается неподвижным.
Разветвитель серии-гибрид Toyota Prius
  • Две дополнительные планетарные передачи в сочетании с четырьмя сцеплениями для создания двухрежимной гибридной конфигурации, способной работать в полностью электрическом, смешанном электрическом и ДВС, или только ДВС с четырьмя фиксированными передачами. Примеры двухрежимных гибридов включают полноразмерные грузовики и внедорожники General Motors Two-Mode Hybrid , BMW X6 ActiveHybrid [21] и гибрид Mercedes ML 450 . [21]

Гибридная система Toyota THS / гибридный синергетический приводимеет одно устройство разделения мощности (объединенное как единый трехвальный планетарный редуктор) и может быть классифицировано как разделение по входу, поскольку мощность двигателя разделяется на входе в трансмиссию. Это, в свою очередь, делает эту установку очень простой с механической точки зрения, но имеет свои собственные недостатки. Например, в HSD поколения 1 и поколения 2 максимальная скорость в основном ограничена скоростью меньшего электродвигателя (часто функционирующего как генератор). HSD поколения 3 отделяет путь ICE-MG1 от пути MG2, каждый со своим индивидуальным передаточным числом (1,1: 1 и 2,5: 1, соответственно, для более поздних моделей Prius, включая Prius c). В HSD поколения 4 отсутствует вторая планетарная передача, а электродвигатели размещаются на параллельных осях, а между этими осями размещается комбинирующая шестерня,и передает объединенный результат на дифференциал главной передачи. Это очень похоже на дочернюю компанию Toyota.Гибридная система Aisin Seiki и значительно экономит место.

Ранний гибридный синергетический привод. Показан HSD устройства разделения мощности поколения 1 / поколения 2 (связанный) ICE-MG1-MG2. Коэффициент MG2 постоянно установлен на 1: 1.
Поздний гибридный синергетический драйв. Показано устройство разделения мощности ICE-MG1 поколения 3 (без цепи) / HSD устройства снижения скорости двигателя MG2. Коэффициент MG2 постоянно установлен на 2,5: 1.

General Motors , BMW и DaimlerChrysler совместно работали над системой под названием «Двухрежимный гибрид» в рамках Глобального сотрудничества по гибридным технологиям . Технология была внедрена осенью 2007 года на Chevrolet Tahoe Hybrid . Система также была представлена ​​на концептуальном автомобиле GMC Graphite SUV на Североамериканском международном автосалоне 2005 года в Детройте . [22] BYD Auto «s F3DM седан представляет собой последовательно-параллельного гибрида автомобиля, который поступил в продажу в Китае в 2008 году [23] [24] [25]

Название « Двухрежимный гибрид» подчеркивает способность трансмиссии работать в полностью электрическом (режим 1 или разделение входов ), а также в гибридном (режим 2 или разделение составных ). Конструкция позволяет работать более чем в двух режимах. Доступны два режима разделения мощности, а также несколько режимов фиксированной передачи (по существу, параллельные гибридные). Такую конструкцию можно отнести к многорежимной. [26]Конструкция двухрежимной гибридной трансмиссии может быть классифицирована как конструкция с составным разъемом, поскольку добавление четырех муфт внутри трансмиссии позволяет использовать несколько конфигураций разделения мощности двигателя. Помимо муфт, эта трансмиссия имеет вторую планетарную передачу. Цель конструкции - варьировать процентное соотношение передаваемой механически и электрически мощности, чтобы справиться как с низкоскоростными, так и с высокими рабочими условиями. Это позволяет двигателям меньшего размера выполнять работу более крупных двигателей по сравнению с одномодовыми системами, поскольку полученная пиковая электрическая мощность пропорциональна ширине диапазона непрерывного изменения. Четыре фиксированных шестерни позволяют двухрежимному гибриду работать как обычный параллельный гибрид в регионах с высокой непрерывной мощностью, таких как длительный круиз на высокой скорости или буксировка прицепа.Полный электрический наддув доступен в режимах с фиксированной передачей.[27]

Типы по степени гибридизации [ править ]

ТипСистема старт-стопРекуперативное торможение
Электрический наддув		Режим разрядаПерезаряжаемый
МикрогибриддаНетНетНет
Мягкий гибриддадаНетНет
Полный гибриддададаНет
Подключаемый гибриддададада

Микрогибриды [ править ]

Микрогибрид - это общий термин, применяемый к автомобилям, в которых используется какой-либо тип системы старт-стоп для автоматического отключения двигателя при работе на холостом ходу . Строго говоря, микрогибриды не являются настоящими гибридными автомобилями, потому что они не полагаются на два разных источника энергии. [28]

Мягкие гибриды [ править ]

Основная статья: Мягкий гибрид
Моторный отсек GMC Sierra Hybrid 2006 года выпуска

Мягкие гибриды - это, по сути, обычные автомобили с некоторым гибридным оборудованием, но с ограниченными гибридными функциями. Как правило, они представляют собой параллельный гибрид со старт-стопом и умеренными уровнями поддержки двигателя или рекуперативного торможения. Мягкие гибриды обычно не могут обеспечить полностью электрическую тягу.

Мягкие гибриды, такие как параллельный гибридный грузовик General Motors 2004–2007 (PHT) и гибриды Honda Eco-Assist, оснащены трехфазным электродвигателем, установленным в колоколе между двигателем и трансмиссией, что позволяет выключить двигатель. всякий раз, когда грузовик едет накатом, тормозит или останавливается, быстро перезапускайтесь, чтобы обеспечить мощность. Аксессуары могут продолжать работать от электроэнергии при выключенном двигателе, и, как и в других гибридных конструкциях, рекуперативное торможение возвращает энергию. Большой электродвигатель раскручивает двигатель до рабочих скоростей перед впрыском топлива.

Chevrolet Silverado PHT 2004–2007 гг. Был полноразмерным пикапом . Chevrolet удалось повысить эффективность на 10% за счет выключения и перезапуска двигателя по требованию и использования рекуперативного торможения. Электроэнергия использовалась только для привода вспомогательного оборудования, такого как гидроусилитель руля. GM PHT использовал 42-вольтовую систему через три 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи, соединенные последовательно (всего 36 В), для подачи энергии, необходимой для пускового двигателя, а также для питания электронных аксессуаров.

Затем General Motors представила свою гибридную систему BAS , еще одну реализацию умеренного гибрида, официально выпущенную на Saturn Vue Green Line 2007 года . Его функция «старт-стоп» работает аналогично Silverado, но с помощью ремня для подключения к двигателю / генератору. Однако гибридная система GM BAS также может оказывать умеренную помощь при ускорении и во время устойчивого движения, а также улавливать энергию во время рекуперативного (смешанного) торможения. В испытаниях Saturn VUE 2009 года, проведенных Агентством по охране окружающей среды, компания BAS Hybrid предложила повышение КПД комбинированного топлива на 27%. [29] Эту систему также можно найти на Saturn Aura 2008–2009 гг. И Chevrolet Malibu 2008–2010 гг. гибриды.

Другой способ предложить запуск / остановку - использовать двигатель статического запуска. Такой двигатель не требует стартера, но использует датчики для определения точного положения каждого поршня, а затем точно синхронизирует впрыск и зажигание топлива для поворота двигателя. [30]

Мягкие гибриды иногда называют гибридами с усилителем мощности, поскольку они используют ДВС в качестве основного источника энергии, с электродвигателем, увеличивающим крутящий момент, подключенным к (в основном) обычной силовой передаче. Электродвигатель установлен между двигателем и трансмиссией. По сути, это большой стартер, который срабатывает, когда двигатель нужно перевернуть, и когда водитель «нажимает на газ» и требует дополнительной мощности. Электродвигатель также может перезапускать двигатель внутреннего сгорания и останавливать основной двигатель на холостом ходу, в то время как усовершенствованная аккумуляторная система используется для питания вспомогательного оборудования. [ необходима цитата ] GM анонсировала легкие гибриды Buick LaCrosse и Buick Regal, получившие название Eassist.

До 2015 года гибриды Honda , в том числе Insight , использовали эту конструкцию, используя свой опыт создания небольших эффективных бензиновых двигателей; их система получила название Integrated Motor Assist (IMA). Гибриды IMA не могут обеспечить движение только на электроэнергии. Однако, поскольку количество необходимой электроэнергии намного меньше, размер системы уменьшается.

Другой вариант - гибридная система Saturn Vue Green Line BAS, в которой используется меньший электродвигатель (установлен сбоку от двигателя) и аккумулятор, чем в Honda IMA, но функционирует аналогично.

Другой вариант этого типа - система Mazda e-4WD, предлагаемая на Mazda Demio, продаваемую в Японии. [31] Это переднеприводное транспортное средство оснащено электродвигателем, который может приводить в движение задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие . Система отключена во всех других условиях движения, поэтому она напрямую не увеличивает производительность или экономичность, но позволяет использовать двигатель меньшего размера и более экономичный по сравнению с общей производительностью.

Ford назвал гибриды Honda «мягкими» в своей рекламе Escape Hybrid, утверждая, что полностью гибридный дизайн Escape более эффективен.

Полные гибриды [ править ]

Моторный отсек автомобиля Mercury Mariner Hybrid 2006 года выпуска

Полный гибрид , иногда называемый также сильный гибрид , это транспортное средство , которое может работать только на двигатель, аккумуляторы, или комбинацию. Toyota Prius , Toyota Camry Hybrid , Ford Escape Hybrid / Mercury Mariner Hybrid , Ford Fusion Hybrid / Lincoln MKZ Hybrid / Mercury Milan Hybrid , Ford C-Max Hybrid , Kia Optima Hybrid , а также General Motors 2-гибридный режимгрузовики и внедорожники являются примерами такого типа гибридизации, поскольку они могут работать только от батареи. Большая батарея большой емкости обеспечивает работу только от батареи. Эти автомобили имеют разделенный путь мощности, что обеспечивает большую гибкость трансмиссии за счет взаимного преобразования механической и электрической энергии. Чтобы уравновесить силы от каждой части, в транспортных средствах используется связь по типу дифференциала между двигателем и двигателем, соединенным с головной частью трансмиссии.

Торговая марка Toyota для этой технологии - Hybrid Synergy Drive , которая используется в Prius, Highlander Hybrid SUV и Camry Hybrid . Компьютер наблюдает за работой системы, определяя, как смешивать источники питания. Операции Prius можно разделить на шесть различных режимов.

Режим электромобиля - ДВС выключен, и аккумулятор питает двигатель (или заряжается во время рекуперативного торможения). Используется для холостого хода при высоком уровне заряда аккумулятора (SOC).
Круизный режим. Автомобиль движется в крейсерском режиме (т.е. не ускоряется), и ICE может удовлетворить спрос. Мощность двигателя распределяется между механическим трактом и генератором. Аккумуляторная батарея также питает двигатель, мощность которого механически суммируется с двигателем. Если уровень заряда аккумулятора низкий, часть энергии от генератора заряжает аккумулятор.
Режим повышенной передачи - часть энергии вращения производит электричество, потому что полная мощность ДВС не требуется для поддержания скорости. Эта электрическая энергия используется для вращения солнечной шестерни в направлении, противоположном ее обычному вращению. В результате коронная шестерня вращается быстрее двигателя, хотя и с меньшим крутящим моментом.
Режим зарядки аккумулятора - также используется для холостого хода, за исключением того, что в этом случае уровень заряда аккумулятора низкий и требуется зарядка, которая обеспечивается двигателем и генератором.
Режим повышения мощности - используется в ситуациях, когда двигатель не может поддерживать желаемую скорость. Аккумулятор питает двигатель, дополняя мощность двигателя.
Режим отрицательного разделения - автомобиль движется, а уровень заряда аккумулятора высокий. Батарея обеспечивает питание как двигателя (для обеспечения механической энергии), так и генератора. Генератор преобразует это в механическую энергию, которую он направляет на вал двигателя, замедляя его (но не изменяя его выходной крутящий момент). Целью такой «перетяжки» двигателя является повышение топливной экономичности транспортного средства.

Двойные гибриды [ править ]

Примером двойных гибридов являются автомобили Формулы-1 .

См. Двигатели Формулы-1 № 2014 – настоящее время

Гибридный плагин [ править ]

Chevrolet Volt зарядка
Основная статья: Подключаемый гибрид
См. Также: электромобиль с подключением к сети и подключаемый к электросети

Плагин гибридных электрических транспортных средств (PHEV) имеет две определяющие характеристики. Это:

  • Может быть подключен к электрической розетке для зарядки.
  • Можно путешествовать с питанием только от аккумулятора.

Это полные гибриды, способные работать от батареи. Они предлагают большую емкость аккумулятора и возможность подзарядки от сети . Они могут быть как параллельными, так и последовательными. Их также называют гибридами с дополнительным газом или решетчатыми гибридами. Их главное преимущество заключается в том, что они могут работать независимо от бензина на значительных расстояниях, с увеличенным запасом хода ДВС для дальних поездок. Исследования Института электроэнергетики показали более низкую совокупную стоимость владения PHEV из-за снижения затрат на обслуживание и постепенного совершенствования аккумуляторных технологий. « Хорошо к колесу » эффективность и выбросы PHEVs по сравнению с бензиновыми гибридами зависят от источников энергии сетки (сетка США 30%уголь ; Сетка Калифорнии в первую очередь природного газа , гидроэнергии и энергии ветра ).

Моторный отсек подключаемого гибрида BYD F3DM

Прототипы PHEV с более крупными аккумуляторными блоками, которые можно заряжать от электросети, были построены в США, в частности в Центре гибридных технологий Энди Франка [32] в Калифорнийском университете в Дэвисе . Одно производство PHEV, то Renault Kangoo , поступил в продажу во Франции в 2003 году DaimlerChrysler построил PHEVs на базе Mercedes-Benz Sprinter фургон . Легкие грузовики предлагает Micro-Vett SPA [33] так называемый Daily Bimodale.

California Cars Initiative преобразовала Toyota Prius 2004 года выпуска и новее в прототип того, что она называет PRIUS +. С добавлением 140 кг (300 фунтов) свинцово-кислотных батарей , то ПРИУС + достигается примерно в два раза бензиновый пробег стандартного Prius и может совершать поездки до 16 км (10 миль) , используя только электрическую энергию. [34]

Китайский производитель аккумуляторов и автопроизводитель BYD Auto выпустил компактный седан F3DM на китайский рынок автопарков 15 декабря 2008 года [35] [36], который позже был заменен подключаемым гибридом BYD Qin . [37] [38]

General Motors начала поставки Chevrolet Volt в США в декабре 2010 года [5], а его родной брат Opel Ampera был выпущен в Европе к началу 2012 года. [39] [40] По состоянию на ноябрь 2012 года , другой плагин Гибриды, доступные на нескольких рынках, были Fisker Karma , Toyota Prius Plug-in Hybrid и Ford C-Max Energi .

По состоянию на октябрь 2012 года самым продаваемым PHEV является Volt: с декабря 2010 года по всему миру было продано более 33 000 единиц семейства Volt / Ampera, в том числе 27 306 продаж в США [41] [42], за которыми следуют Нидерланды с 2175 ампер. продано до октября 2012 года. [43] [44] Prius Plug-in Hybrid было продано 21 600 единиц по всему миру до октября 2012 года, в США было продано 9623 единицы, за ней следует Япония с 9 500 единицами. [42] [45]

Типы по источнику питания [ править ]

Гибрид электрический двигатель внутреннего сгорания [ править ]

Есть много способов создать гибрид электрического двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Разнообразие конструкций электрического ДВС можно дифференцировать по тому, как соединяются электрическая часть трансмиссии и часть внутреннего сгорания трансмиссии, в какое время каждая часть работает и какой процент мощности обеспечивается каждым гибридным компонентом. Две основные категории - это серийные гибриды и параллельные гибриды , хотя сегодня наиболее распространены параллельные конструкции .

Большинство гибридов, независимо от их типа, используют рекуперативное торможение для восстановления энергии при замедлении транспортного средства. Это просто включает в себя управление двигателем, чтобы он работал как генератор.

Многие конструкции также отключают двигатель внутреннего сгорания, когда он не нужен, для экономии энергии. Эта концепция не уникальна для гибридов; Subaru впервые применила эту функцию в начале 1980-х годов, и Volkswagen Lupo 3L является одним из примеров обычного автомобиля, который выключает двигатель при остановке. Однако необходимо предусмотреть некоторые аксессуары, такие как кондиционер, которые обычно приводятся в действие двигателем. Кроме того, системы смазки двигателей внутреннего сгорания по своей природе наименее эффективны сразу после запуска двигателя; Поскольку основной износ двигателя происходит при запуске, частый запуск и остановка таких систем значительно сокращают срок службы двигателя. [ сомнительный - обсудить ]Кроме того, циклы запуска и остановки могут снизить способность двигателя работать при оптимальной температуре, что снижает эффективность двигателя.

Конструкция гибридного электромобиля на топливных элементах

Гибрид электрического топливного элемента [ править ]

Транспортные средства на топливных элементах часто оснащены батареей или суперконденсатором для обеспечения максимальной мощности ускорения и уменьшения размеров и ограничений мощности на топливный элемент (и, следовательно, его стоимость); По сути, это также серийная гибридная конфигурация.

Двигатель внутреннего сгорания - гидравлический гибрид [ править ]

Chrysler предлагает минивэн Pacifica как подключаемый гибрид

Гидравлическое гибридное транспортное средство использует гидравлические и механические компоненты , а не электрический. Поршневой насос переменной заменяет электрический двигатель / генератор. Гидроаккумуляторы накапливает энергию. В сосуде обычно находится гибкий баллон с предварительно заряженным азотом под давлением. Перекачиваемая гидравлическая жидкость прижимается к баллону, накапливая энергию в сжатом газообразном азоте. Некоторые версии имеют поршень в цилиндре, а не баллон под давлением. Гидравлический аккумулятор потенциально дешевле и долговечнее аккумуляторов. Гидравлическая гибридная технология была первоначально внедрена в Германии в 1930-х годах. Volvo Flygmotor экспериментально использовала нефтегидравлические гибриды в автобусах с начала 1980-х годов.

Первоначальная концепция включала гигантский маховик (см. Gyrobus ) для хранения, подключенный к гидростатической трансмиссии. Система находится в разработке Eaton и рядом других компаний, в основном для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, грузовики и военные автомобили. Примером может служить концептуальный грузовик Ford F-350 Mighty Tonka, показанный в 2002 году. Он оснащен системой Eaton, которая может разгонять грузовик до скорости шоссе.

Компоненты системы были дорогими, что не позволяло устанавливать их в грузовики и легковые автомобили меньшего размера. Недостатком было то, что силовые двигатели были недостаточно эффективны при частичной нагрузке. Фокус переключился на автомобили меньшего размера. Британская компания совершила прорыв, представив гидравлический двигатель / насос с электронным управлением, который эффективен во всех диапазонах и нагрузках, что сделало возможным небольшое применение нефтегидравлических гибридов. [46] Компания преобразовала автомобиль BMW, чтобы доказать свою жизнеспособность. BMW 530i дал вдвое больше топлива на галлон при езде по городу по сравнению со стандартным автомобилем. В тесте использовался стандартный двигатель объемом 3000 куб. Нефтепроводно-гидравлические гибриды позволяют уменьшить размер двигателя до средней, а не пиковой мощности. Пиковая мощность обеспечивается энергией, накопленной в аккумуляторе. [47]

Скорость восстановления кинетической энергии торможения выше, и поэтому система более эффективна, чем гибриды с зарядкой от батареи 2013 года, демонстрируя прирост экономии от 60% до 70% в тестах EPA. [48] В тестах EPA гидравлический гибрид Ford Expedition показал 32 мили на галлон (7,4 л / 100 км) при движении по городу и 22 мили на галлон (11 л / 100 км) на шоссе. [49]

Целью одной исследовательской компании было создание нового дизайна для улучшения упаковки бензино-гидравлических гибридных компонентов. Все громоздкие гидравлические компоненты были интегрированы в шасси. Одна конструкция утверждала, что при испытаниях она достигает 130 миль на галлон с использованием большого гидроаккумулятора, который также является структурным шасси. Гидравлические приводные двигатели встроены в ступицы колес и реверсируют для рекуперации энергии торможения. Цель - 170 миль на галлон в средних условиях вождения. Энергия, создаваемая амортизаторами, и кинетическая энергия торможения, которая обычно тратится впустую, помогает заряжать аккумулятор. Аккумулятор заряжается от ДВС, рассчитанного на среднее потребление энергии. Аккумулятор рассчитан на работу автомобиля в течение 15 минут при полной зарядке. [50] [51] [52]

В январе 2011 года Chrysler объявила о партнерстве с EPA для проектирования и разработки экспериментальной бензино-гидравлической гибридной трансмиссии, подходящей для использования в легковых автомобилях. Крайслер адаптировал существующий серийный минивэн к трансмиссии. [53] [54] [55] [56] [57]

NRG Dynamix из США заявила, что ее подход снизил стоимость на одну треть по сравнению с электрическими гибридами и добавил всего 300 фунтов (136 кг) к весу транспортного средства по сравнению с 1000 фунтов (454 кг) для электрических гибридов. Компания заявила, что стандартный пикап с 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем достигает 14 миль на галлон (16,8 л / 100 км) при движении по городу. При использовании нефтехимической установки экономия топлива достигла «середины 20-х». [58]

Двигатель внутреннего сгорания - пневматический [ править ]

Сжатый воздух может приводить в действие гибридный автомобиль с бензиновым компрессором, обеспечивающим мощность. Компания Motor Development International во Франции разрабатывала такие автомобили с воздушным двигателем. Команда, возглавляемая Цу-Чин Цао, профессором механической и аэрокосмической инженерии Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе , сотрудничала с инженерами Ford для создания и внедрения пневматической гибридной технологии. Система похожа на систему гибридно-электрического транспортного средства в том, что энергия торможения используется и сохраняется, чтобы помочь двигателю по мере необходимости во время ускорения.

Человеческая сила-сила окружающей среды [ править ]

Многие наземные и водные транспортные средства используют человеческую энергию в сочетании с дополнительным источником энергии. Распространены параллельные гибриды, например, парусная лодка с веслами, моторизованные велосипеды или гибридное транспортное средство с человеком и электричеством, такое как Twike . Существуют гибриды нескольких серий. Такие транспортные средства могут быть трехрядными транспортными средствами , объединяющими три источника энергии, например, бортовые солнечные элементы, аккумуляторные батареи и педали.

Режимы работы гибридного автомобиля [ править ]

Гибридные автомобили можно использовать в разных режимах. На рисунке показаны некоторые типичные режимы для параллельной гибридной конфигурации.

Опции вторичного рынка [ править ]

Вторичный рынок силовой агрегат может быть добавлен к транспортному средству.

Решение для вторичного рынка используется, когда пользователь доставляет планер ( подвижное шасси ) и гибридный (два двигателя) или полностью электрический (только электродвигатель) комплект трансмиссии автопроизводителю и получает автомобиль с установленной технологией. Трансмиссия (электрическая или гибридная) может быть добавлена ​​к планеру [59] установщиком послепродажного обслуживания.

В 2013 году группа дизайнеров Университета Центральной Флориды , On the Green , работала над разработкой комплекта для переоборудования гибрида с болтовым креплением, чтобы преобразовать более старую модель автомобиля в газо-электрический гибрид. [60]

Конверсия Мустанга 1966 года была продемонстрирована инженером в Калифорнии. Система заменила генератор на бесщеточный электродвигатель мощностью 12 кВт (пиковая 30 кВт). Расход бензина и мощность улучшились. [61]

См. Также [ править ]

  • Аккумуляторный электромобиль
  • Электромобиль
  • Блок управления двигателем
  • Гибридный электромобиль

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Министерство энергетики США выделит до 2,4 миллиарда долларов на усовершенствованные аккумуляторы, компоненты электропривода и демонстрационные проекты / проекты развертывания электромобилей» . Конгресс зеленых автомобилей. 19 марта 2009 г.
  2. ^ «Гибриды под капотом (Часть 2): Трансмиссии» . Гибридный центр ( Союз неравнодушных ученых ). Архивировано из оригинала на 2010-01-11 . Проверено 18 марта 2010 .
  3. ^ "Что вы имеете в виду, когда говорите" Сквозной-гибридный "(TTRH)?" . Protean Electric . Проверено в июле 2014 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  4. ^ "Сквозной путь (TTR) Гибрид - Сквозной потенциал крыши - 598" (PDF) . Аргоннская национальная лаборатория . Проверено в июле 2014 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  5. ^ a b Мэтт, Роланд; Эберле, Ульрих (01.01.2014). «Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга» . Проверено 4 мая 2014 .
  6. ^ «2014 BMW i3 Electric Car: Почему Калифорния устанавливает требования к диапазону, ограничения двигателя» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 22 ноября 2015 .
  7. ^ «Повышение эффективности двигателя внутреннего сгорания» . Университет штата Вашингтон: энергетика и окружающей среды - осень 2001 года . Проверено 18 апреля 2013 года .
  8. ^ "Lotus представит движок расширителя диапазона" . Конгресс зеленых автомобилей. 7 сентября 2009 г.
  9. ^ Нойман, Уильям (11 октября 2007 г.). «Турбина на шине идет мурлыкать мурлыкать мурлыкать» . Нью-Йорк Таймс .
  10. ^ Проект Linear сгорания двигателя архивации 2010-06-06 в Wayback Machine . Проверено 18 апреля 2013 года.
  11. ^ "DIY Go Karts" . DIY Go Karts .
  12. ^ "Тойота дебютирует силовой гибридный автобус" . The Japan Times . 22 августа 1997 г.
  13. ^ "AFS Trinity призывает Конгресс и кандидатов поддержать предложенный пакет автостимулирования" . AFS Trinity. 24 сентября 2008 г.
  14. ^ «GM признает, что бензиновый двигатель Chevy Volt может приводить в движение колеса; так ли он все еще особенный?» Новости AutoGuide.com » .
  15. ↑ Вебстер, Ларри (12 октября 2010 г.). «GM представляет гибридную систему привода Volt» . Популярная механика .
  16. ^ «Mazda остается верна роторным двигателям» . Дейли телеграф . Лондон. 18 сентября 2012 г.
  17. ^ "Siemens, Diamond Aircraft, EADS представляют первый в мире серийный гибридный самолет" . Автоблог. 2011-07-03 . Проверено 3 июля 2011 .
  18. ^ «EADS и Siemens вступают в долгосрочное сотрудничество в области исследований в области электрических авиационных двигателей; Меморандум о взаимопонимании с Diamond Aircraft» . 2013-06-18 . Проверено 18 июля 2016 .
  19. ^ Чурелла, 28-30
  20. ^ «Планетарный редуктор Ravigneaux из водила, солнца, планетарной передачи и кольцевых колес с регулируемыми передаточными числами и потерями на трение - Simulink» . Mathworks.com . Проверено 1 августа 2012 .
  21. ^ a b Краст, Матиас (14 июля 2009 г.). «Гибридный альянс BMW, Daimler и GM подходит к концу» . Автомобильные новости .
  22. ^ "GMC Graphyte - гибридный концептуальный внедорожник" . GM - GMability Education 9-12: Топливные элементы и энергия . Архивировано из оригинала на 16 января 2006 года .
  23. ^ "Новый гибрид BYD получает прыжок в войну электромобилей в Китае" . Китайские ставки. 1 декабря 2008 г.
  24. ^ Yoney, Доменик (13 апреля 2009). «Китайский подключаемый гибрид BYD F3DM был продан всего 80 копий за четыре месяца» . Автоблог Грин.
  25. ^ Shirouzu, Norihko (13 октября 2008). «BYD начнет продажи электромобилей в Китае в следующем месяце» . The Wall Street Journal . (требуется подписка)
  26. ^ Wishart, J .; Zhou, Y .; Донг, З. (2008). «Обзор архитектуры трансмиссии многорежимных гибридных автомобилей». Международный журнал электрических и гибридных автомобилей . 1 (3): 248–275. DOI : 10.1504 / IJEHV.2008.019900 .
  27. ^ "Сильно эффективный: двухрежимный гибрид GM" . Дженерал Моторс. Архивировано из оригинального 25 февраля 2009 года.
  28. ^ «Гибридно-электрические приводы (термины)» . KFZ-tech.de . Проверено 13 апреля 2015 года .
  29. ^ «Сравните автомобили бок о бок» . Fueleconomy.gov . Проверено 1 августа 2012 .
  30. ^ Kassakian, JG (1996). «Автомобильные электрические системы около 2005 года». IEEE Spectrum . 33 (8): 22–27. DOI : 10.1109 / 6.511737 .
  31. ^ "Модель с электрическим приводом добавлена ​​в серию Mazda Demio" . newsroom.mazda.com . 27 ноября 2003 года. Архивировано 9 января 2020 года.
  32. ^ "Команда судьбы" . Группа гибридных электромобилей UC-Davis.
  33. ^ «Hybrid Daily: Технические данные» . Micro-Vett. Архивировано из оригинала на 10 января 2006 года.
  34. ^ "Как мы сделали экологичный Prius 2004 года гибридным PRIUS + Plug-In!" . CalCars . Проверено 18 апреля 2013 года .
  35. ↑ Криппен, Алекс (15 декабря 2008 г.). «Электромобиль Уоррена Баффета появился на китайском рынке, но его внедрение в США и Европу отложено» . CNBC.
  36. ↑ Бальфур, Фредерик (15 декабря 2008 г.). «Выпущен первый в Китае гибридный автомобиль с подключаемым модулем». Архивировано 20 декабря 2008 г. в Wayback Machine . Деловая неделя .
  37. ^ Voelcker, Джон (20 апреля 2012). «BYD Chin: первый в мире гибридный плагин, обновленный и переименованный» . Отчеты о зеленых автомобилях.
  38. ↑ Бланко, Себастьян (20 апреля 2012 г.). «Линия BYD на Пекинском автосалоне включает в себя режим Chin Dual Mode и дистанционно управляемую F3» . Автоблог Грин.
  39. ↑ Чемберс, Ник (16 декабря 2010 г.). «Первые клиенты Chevy Volts достигают клиентов, в декабре они будут продавать Nissan» . plugincars.com.
  40. ^ "Opel Ampera: первые клиенты получают доставку" . Опель Европа. 21 февраля 2012 г.
  41. ^ Voelcker, Джон (1 августа 2012). «Июльские продажи электромобилей: напряжение стабильно, листья вялые (снова)» . Отчеты о зеленых автомобилях.
  42. ^ a b Коул, Джей (1 ноября 2012 г.). «Отчетная карточка продаж электромобилей за октябрь 2012 года» . Внутри электромобилей.
  43. ^ RAI (2012-06-04). «Autoverkopen mei 2012 dalen достиг 4,4 процента» [Продажи автомобилей в мае 2012 года снизились на 4,4 процента] (на голландском языке). RAI Vereniging. Архивировано из оригинала на 2014-03-28 . Проверено 5 августа 2012 . Загрузите файл в формате pdf для получения подробной информации о продажах в 2011 и 2012 CYTD .
  44. ^ RAI (октябрь 2012 г.). "Verkoopcijfers oktober 2012 - Modellenoverzicht" [Продажи за октябрь 2012 г. - Обзор моделей] (на голландском языке). Auto Week Нидерланды. Архивировано из оригинала на 2012-11-05 . Проверено 1 ноября 2012 . В таблице показаны продажи за сентябрь и октябрь 2012 года .
  45. ^ «Совокупные продажи гибридов TMC - первые 2 миллиона единиц в Японии» . Toyota. 8 ноября 2012 г.
  46. ^ «Наши технологии» . Artemis Intelligent Power. Архивировано из оригинального 29 июля 2013 года . Проверено 18 апреля 2013 года .
  47. ^ «Приложения - Дорожные» . Artemis Intelligent Power. Архивировано из оригинального 25 мая 2015 года . Проверено 18 апреля 2013 года .
  48. ^ «EPA объявляет о партнерстве для демонстрации первого в мире полностью гидравлического гибридного транспортного средства для городской доставки» (PDF) . EPA. Февраль 2005 . Проверено 18 апреля 2013 года .
  49. ^ Vanzieleghem, Бруно (15 июня 2006). «Захват мощи гидравлики» . Автоблог Грин.
  50. ^ Proefrock, Филипп (25 марта 2010). «Автомобиль с гибридным гидравлическим приводом обещает 170 миль на галлон» . Жить.
  51. ^ Turpen, Aaron (15 февраля 2012). «INGOCAR от Valentin Tech разрушает наше представление об автомобилях» . Новости Torque.
  52. ^ "170 миль на галлон Ingocar" . Valentin Technologies, Inc. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 18 апреля 2013 года .
  53. ↑ Хэнлон, Майк (26 января 2011 г.). «Chrysler объявляет о разработке гидравлической гибридной технологии для автомобилей» . Гизмаг.
  54. ^ «EPA и Chrysler перенесут новейшие гибридные технологии из лаборатории на улицу / Партнерство для адаптации технологий экономии топлива» . EPA. 19 января 2011 г.
  55. ^ «Гидравлические гибридные исследования» . EPA . Проверено 18 апреля 2013 года .
  56. ^ «Демонстрационные автомобили» . EPA . Проверено 18 апреля 2013 года .
  57. ^ "Chrysler Group подает S-1 для IPO; снимок приоритетов НИОКР; изучение легкого гидравлического гибрида" . 2013-09-24 . Проверено 18 июля 2016 .
  58. ^ Дэвид С. Смит (2012-08-06). WardsAuto (ред.). «Новая гидравлическая гибридная система заявляет о большом увеличении расхода топлива» . Проверено 18 июля 2016 .
  59. ^ "Анализ транспортного средства топливных элементов хранения энергии: препринт" (PDF) . Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Апрель 2005 г.
  60. ^ На зеленом . Проверено 18 апреля 2013 года.
  61. ^ Как построить гибрид, архивировано 30 января 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 18 апреля 2013 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Гибридным автомобилям нужна особая механика в HowStuffWorks
  • Восстание REEV
  • Серийные гибриды уже здесь - Ecoworld.com
  • Видео Air Car
  • Системы трансмиссии гибридных и электромобилей Zeroshift (трансмиссия электромобилей)