Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Харперс Ферри" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Харперс Ферри (значения) .
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Городок
Корпорация Харперс Ферри
Панорамный вид на Харперс-Ферри с высот Мэриленд, реки Шенандоа (слева) и Потомак (справа).
Панорамный вид на Харперс-Ферри с высот Мэриленд, реки Шенандоа (слева) и Потомак (справа).
Расположение Harpers Ferry в округе Джефферсон, Западная Вирджиния.
Расположение Harpers Ferry в округе Джефферсон, Западная Вирджиния.
Харперс Ферри, Западная Вирджиния находится в Восточном Панхандле в Западной Вирджинии.
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Расположение Harpers Ferry в округе Джефферсон, Западная Вирджиния.
Harpers Ferry, West Virginia находится в Западной Вирджинии.
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (West Virginia)
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния находится в США.
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (США)
Координаты: 39 ° 19′27 ″ N 77 ° 44′2 ″ з.д. / 39.32417 ° с.ш. 77.73389 ° з.д. / 39.32417; -77,73389 Координаты : 39 ° 19′27 ″ N 77 ° 44′2 ″ з.д.  / 39.32417 ° с.ш. 77.73389 ° з.д. / 39.32417; -77,73389
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеЗападная Виргиния
округДжефферсон
Правительство
 •  МэрУэйн Бишоп
 •  РекордерКевин Карден
Площадь
 • Общий0,62 кв. Мили (1,62 км 2 )
 • Земельные участки0,54 квадратных миль (1,39 км 2 )
 • Вода0,09 кв. Мили (0,23 км 2 )
Высота
489 футов (149 м)
численность населения
 ( 2010 ) [2]
 • Общий286
 • Оценивать 
(2019) [3]
282
 • Плотность527,10 / кв. Миль (203,45 / км 2 )
Часовой поясUTC-5 ( Восточный (EST) )
 • Лето ( DST )UTC-4 (EDT)
почтовый индекс
25425
Код (а) города304
Код FIPS54-35284 [4]
ID функции GNIS1560593 [5]

Харперс-Ферри с населением 286 человек по переписи 2010 года - это исторический город в округе Джефферсон, штат Западная Вирджиния , США, в нижней части долины Шенандоа . (До 1863 года он находился в Вирджинии.) Он расположен в месте слияния рек Потомак и Шенандоа , где встречаются штаты Мэриленд , Вирджиния и Западная Вирджиния . Это самый восточный город в Западной Вирджинии, а во время гражданской войны был самой северной точкой территории, контролируемой Конфедерацией. ( Уилинг , хотя и дальше на север, был юнионистом...) Его называли, говоря о гражданской войне, «лучшим стратегическим пунктом на всем Юге». [6]

Раньше город назывался Харперс-Ферри с апострофом - в 18 веке здесь находилась паромная переправа, принадлежащая и управляемая Робертом Харпером. [7] По данным Почтовой службы США , апостроф больше не используется.

Безусловно, самым важным событием в истории города является набег Джона Брауна на Харперс-Ферри в 1859 году. Основным видом экономической деятельности в городе в 20-м и 21-м веках является туризм. [8]

География [ править ]

Крупная река Шенандоа впадает в Потомак на Харперс-Ферри. Первоначальная нижняя часть города находится на пойме двух рек. Он окружен возвышенностями и с 20 века является частью национального исторического парка Харперс-Ферри . Большая часть оставшейся части, которая включает более густонаселенный район, включена в отдельный исторический район Харперс-Ферри . Два других объекта Национального реестра исторических мест примыкают к городу: железнодорожный переезд через реку Потомак и римско-католическая церковь Св. Петра .

Стратегическое значение [ править ]

Из-за своего географического положения Харперс-Ферри был жизненно важным перекрестком. В колониальные времена и в первые годы США его расположение на стыке двух рек и возможность создания парома - первого регулярного парома через Потомак, предшествовавшего основанию Вашингтона, округ Колумбия, - сделали его естественным местом торговли. Harpers Ferry занимает центральное место на Чесапикском канале и канале Огайо , проходит вдоль Потомака и избегает его порогов, соединяя Вашингтон с пунктами на запад.

Слово «паром» в имени города - паром закончился в 1824 году, когда покрытый деревянный автомобильный мост был построен - скрывает тот факт , что Harpers Ferry является местом первого и в течение многих лет единственного железнодорожного моста через реку Потомак , на мост Балтимор и Огайо железной дороги в , построенный в 1836-37. Это также место первого пересечения железных дорог в Соединенных Штатах, где старые Балтимор и Огайо были встречены более новыми Винчестерско-Потомакской железной дорогой . Таким образом, это был естественный канал для вторжений Союза на юг. Одним из первых действий Стонуолла Джексона для Конфедерации был Великий рейд на поезд 1861 года., в котором он почти на год вывел из строя железную дорогу Балтимора и Огайо, разрушив инфраструктуру и угнав подвижной состав.

Он также управлял железной дорогой и маршрутами каналов, соединяющих Вашингтон с западными пунктами и долиной Огайо. Жизненно важные телеграфные линии, соединяющие Вашингтон с пунктами на западе, также проходили через Харперс-Ферри.

В 1851 году был построен второй мост через Шенандоа, одну из первых ферм Боллмана. [9] : 67 Более новый мост Боллмана с фермами , по которому проходили железнодорожные и автомобильные дороги, открылся в 1870 году. В 1936 году его смыло наводнением.

Исторически сложилось так , Harpers Ferry является самым известным за Джона Брауна «s набега в 1859 году, в которой он пытался использовать город и оружие в его Федеральный Оружейной (боеприпасов завод) в качестве основы для восстания рабов, расширить юг в Вирджинии. [10]

Штаб- квартира Appalachian Trail Conservancy (ATC) находится в Харперс-Ферри. Аппалачи Trail проходит непосредственно через город, который некоторые считают психологическую середину тропы, [11] [12] , хотя точная физическая серединой дальше на север, в Пенсильвании. Уникально то, что города Харперс-Ферри и Боливар вступили в партнерские отношения с АТЦ, чтобы объявить их единым сообществом Аппалачских троп. [13] Другие популярные мероприятия на свежем воздухе включают рафтинг, рыбалку, катание на горных велосипедах, тюбинг, греблю на каноэ, походы, зиплайнинг и скалолазание.

История [ править ]

Предыдущие годы [ править ]

Тот же взгляд в 2004 году

В 1733 году скваттер Питер Стивенс поселился на земле недалеко от «Пойнт» (область, где встречаются реки Потомак и Шенандоа ) и установил паром из Вирджинии (ныне Западная Вирджиния) в Мэриленд через Потомак. Четырнадцать лет спустя (1747), путешествуя из Мэриленда в Вирджинию, Роберт Харпер прошел через местность, которая получила название «Дыра» (пропасть в горах вдоль реки Потомак). Харпер осознал потенциал для промышленности, учитывая мощность, которую могут генерировать две реки, и транспортные потоки, которые он мог переправить через реку Потомак. Харпер заплатил Стивенсу 30 гиней за то, что, по сути, было правами Стивенса на сквоттинг, поскольку земля фактически принадлежала лорду Фэйрфаксу . [14] :12

В апреле 1751 года Харпер купил 126 акров земли у лорда Фэйрфакса. В 1761 году Генеральная Ассамблея Вирджинии предоставила Харперу право установить и содержать паромную переправу через реку Потомак (хотя паром успешно функционировал в этом районе до и после того, как Харпер впервые поселился там). В 1763 году Генеральная Ассамблея Вирджинии основала город «Шенандоа Фоллс у мистера Харперс Ферри». [15] : 100

25 октября 1783 года Томас Джефферсон посетил Харперс-Ферри. Он наблюдал за «переходом Потомака через Голубой хребет » со скалы, которая теперь названа в его честь. Эта остановка произошла, когда Джефферсон ехал в Филадельфию и проезжал через Харперс-Ферри со своей дочерью Пэтси. Джефферсон назвал это место «возможно, одной из самых потрясающих сцен в природе» [16] : 22 и заявил, что «Эта сцена стоит путешествия через Атлантику». [17]

Джордж Вашингтон , как президент компании Patowmack (которая была сформирована для завершения усовершенствования реки Потомак и его притоков), летом 1785 года посетил Харперс-Ферри, чтобы определить необходимость строительства обходных каналов . В 1794 году знакомство Вашингтона с этим районом привело к тому, что он предложил место для нового арсенала и арсенала Соединенных Штатов . Некоторые из членов семьи Вашингтона переехали в этот район; его внучатый племянник, полковник Льюис Вашингтон , был взят в заложники во время рейда Джона Брауна в 1859 году, а брат Джорджа Чарльз Вашингтон основал соседний город графства Джефферсон Чарльз-Таун . [18] : 13

В 1796 году федеральное правительство приобрело участок земли площадью 125 акров (0,5 км 2 ) у наследников Роберта Харпера. Строительство Оружейной палаты и арсенала США в Харперс-Ферри началось в 1799 году. [19] Это был один из двух таких объектов в США, другой - Спрингфилд, штат Массачусетс . Вместе они производили большую часть стрелкового оружия для армии США. Город превратился в промышленный центр; в период с 1801 по 1861 год, когда он был разрушен, чтобы предотвратить захват во время Гражданской войны , оружейный склад произвел более 600 000 мушкетов, винтовок и пистолетов. Изобретатель капитан Джон Х. Холл первым применил сменные деталив огнестрельном оружии, изготовленном на его оружейном заводе с 1820 по 1840 год; его винтовка Холла M1819 была первым заряжающим с затвором оружием, принятым на вооружение армии США. [20] : 151

Индустриализация продолжилась в 1833 году, когда канал Чесапик и Огайо (который никогда не доходил до реки Огайо) достиг Харперс-Ферри, соединив его с Вашингтоном, округ Колумбия. Годом позже через город начала движение железная дорога Балтимора и Огайо . [21] Первый железнодорожный узел в стране начал работу в 1836 году, когда железная дорога Винчестера и Потомака открыла свою линию от Харперс-Ферри на юго-западе до Чарльзтауна, а затем до Винчестера, штат Вирджиния .

Рейд Джона Брауна [ править ]

Основная статья: Рейд Джона Брауна на Харперс-Ферри
Сохранился форт Джона Брауна (машинное отделение) в 2007 году

16 октября 1859 года аболиционист Джон Браун возглавил группу из 22 человек (считая себя) в рейде на арсенал. Пятеро мужчин были черными: трое свободных чернокожих, один освобожденный раб и один беглый раб. Браун атаковал и захватил несколько зданий, надеясь обезопасить склад оружия и вооружить рабов, начав восстание на Юге. Браун также привез 1000 стальных пиков, которые были выкованы в Коннектикуте кузнецом и сторонником аболиционистов Чарльзом Блэром; однако пики, оружие, не требующее обучения, никогда не использовались, так как Браун не сумел сплотить рабов для восстания. [22] Первый выстрел в рейде смертельно ранил Хейворда Шепарда , [23] свободного чернокожего мужчину, который был носильщиком багажа дляB&O Railroad .

Шум от выстрела обратил внимание доктора Джона Старри вскоре после часа ночи. Он вышел из соседнего дома, чтобы расследовать стрельбу, и столкнулся с людьми Брауна. Старри заявил, что он врач, но ничего не может сделать для Шепарда, и люди Брауна позволили ему уйти. Старри ушел в ливрее и поехал в соседние города и села, оповещая жителей о рейде. Люди Джона Брауна были быстро схвачены местными гражданами и ополченцами и вынуждены укрыться в здании пожарной машины (позже названном Форт Джона Брауна ) у входа в оружейный склад. [24]

Стереоскопическое изображение контрабандного лагеря в Харперс-Ферри, около 1861 года. Обратите внимание на форт Джона Брауна на заднем плане.

Военный министр попросил Департамент военно - морского флота на единицу Соединенных Штатов морских пехотинцев из Вашингтона ВМС завода , ближайших войск. [25] Лейтенанту Израэлю Грину было приказано доставить в город отряд из 86 морских пехотинцев. Подполковник армии США Роберт Ли был найден в отпуске в своем доме в соседнем Арлингтоне , и он был назначен командующим вместе с лейтенантом Дж. Б. Стюартом в качестве его адъютанта.. Ли возглавил отряд в штатском, так как его формы не было. Контингент прибыл поездом 18 октября, и после того, как переговоры не увенчались успехом, они штурмом взяли пожарную часть и захватили большую часть рейдеров, убив несколько человек и пострадая от одного человека. Ли представил отчет 19 октября [26] .

Браун быстро попытался в Charles Town , округ из округа Джефферсон , за измену против Содружества Вирджинии, убийств и разжигание рабского восстания. Обвиненный по всем пунктам обвинения, он был повешен 2 декабря 1859 г. (см. Вирджиния против Джона Брауна ). Показания Старри были неотъемлемой частью его осуждения. Слова Джона Брауна, как из его интервью губернатора Вирджинии Генри А. Уайза, так и из его знаменитой «последней речи» , «привлекли внимание нации, как никто другой аболиционист или рабовладелец до или после». [27] : 174

Гражданская война [ править ]

20 июля 1861 г. Иллюстрация новостей Harper's Weekly : верблюжий локомотив и тендер разбиты повстанцами в Харперс-Ферри.
Харперс-Ферри в 1865 году, глядя на восток (вниз по течению); в центре можно увидеть руины мушкетной фабрики

Город было «легко захватить, но трудно удержать». [28] : 284 Гражданская война была катастрофой для Harpers Ferry, который переходил из рук в руки восемь раз в период с 1861 по 1865 год. [29] В марте 1862 года она была описана так:

Harper's Ferry представляет собой довольно мрачную картину. Лучшие здания были обстреляны дотла, и теперь ничего не осталось, кроме их фундамента, чтобы отметить место, где они когда-то стояли. Старый Арсенал сгорел дотла; та часть здания, где старый Джон Браун выступил с такой роковой защитой, до сих пор стоит как памятник его памяти. До разрушения города в нем проживало около 3000 жителей, но в настоящее время в нем проживает не более 300–400 семей. [30]

Из - за стратегическое расположение города на Baltimore & Ohio Railroad и в северной части долины Шенандоа , как Союз и Федеральных войска переехали через Harpers Ferry часто. Гарнизон города из 14 000 федеральных войск привлек 1500 контрабандистов ( беглых рабов ) к лету 1862 года. [31] Они были возвращены в рабство, когда войска Конфедерации захватили Харперс-Ферри в 1862 году.

Харперс-Ферри сыграл ключевую роль во вторжении конфедератов в Мэриленд в сентябре 1862 года. Генерал Роберт Э. Ли не хотел продолжать свой путь в Мэриленд, не захватив город. Он находился на линии его снабжения и мог контролировать один из возможных путей отступления, если вторжение пойдет не так. [32]

Воссоздание 19-го века огнестрельное оружие мастерской
Харперс-Ферри и мост от Мэриленд-Хайтс, 1872 г.
Мэриленд-Хайтс, Харперс-Ферри, 1873 г.

Разделив свою армию численностью около 40 000 человек на четыре части, Ли использовал прикрытие гор, чтобы отправить три колонны под Стоунволл Джексон, чтобы окружить и захватить город. [33] Битва Харперс - Ферри начался с легкой борьбы 13 сентября , как конфедераты попытались захватить Maryland Heights на северо - восток, в то время как Джон Уокер вернулся через Потомак , чтобы захватить Лоудаун высоты к югу от города. После артиллерийского обстрела Конфедерации 14 и 15 сентября федеральный гарнизон сдался. С 12 419 федеральными войсками, захваченными Джексоном, капитуляция на Харперс-Ферри была крупнейшей капитуляцией военного персонала США до битвы при Батаане во Второй мировой войне.[32]

Из-за задержки с захватом Харперс-Ферри и движения федеральных сил на запад Ли был вынужден перегруппироваться в городе Шарпсбург . Двумя днями позже он командовал войсками в битве при Антиетаме , в которой погибло самое большое количество солдат за любой день в военной истории Соединенных Штатов. К июлю 1864 года Союз снова получил контроль над Харперс-Ферри. 4 июля 1864 года командующий Союзом генерал Франц Зигель отозвал свои войска на Мэриленд-Хайтс. Оттуда он сопротивлялся попытке Джубала Андерсона Эрли проникнуть в город и изгнать федеральный гарнизон из Мэриленд-Хайтс. [34]

Реклама Музея Дайма 1903 года, показывающая, что Харперс-Ферри, до которого легко добраться по железной дороге, уже принимает туристов.

Город и Оружейная палата, кроме форта Джона Брауна, были разрушены во время Гражданской войны. «Большая часть домов лежит в руинах, и все это место на самом деле не стоит 10 долларов», - писал солдат из Массачусетса своей матери в 1863 году. [28] : 285 Посетитель в 1879 году нашел город «ветхим и разрушенным». [28] : 286 Арсенал был крупнейшим работодателем Harpers Ferry; так как он никогда не был восстановлен, население так и не восстановилось до уровня, существовавшего до гражданской войны. Посещение туристами, многие из которых были черными, постепенно превратило город в туристический центр.

20 век [ править ]

Подогрев пара, электрический свет, рыболовные гиды и наживки в короткие сроки. 1903 г.
Карта Службы национальных парков Харпер-Ферри, показывающая Аппалачскую тропу, на которой (1) был набег Джона Брауна [35]

15 августа 1906 года писатель и ученый УЭБ Дюбуа провел первую встречу на американской земле недавно основанного Ниагарского движения . Конференция проводилась в кампусе Storer College , исторически сложившегося колледжа для чернокожих, который действовал до 1955 года (после его закрытия кампус стал частью Национального исторического парка Харперс-Ферри). Трехдневное собрание, которое проводилось для работы на гражданских Права афроамериканцев , позже Дюбуа описал как «одно из величайших собраний, которые когда-либо проводились американскими неграми». Участники собрания 1906 года прошли пешком от Сторер-колледжа до соседней фермы семьи Мерфи. В то время исторический «форт» Джона Брауна- пожарная часть арсенала, которую посещало множество чернокожих, была перенесена в кампус Сторера; Впоследствии он был перемещен как можно ближе к своему первоначальному местоположению. [36]

Харперс-Ферри традиционно является психологическим центром Аппалачской тропы , хотя расстояние между ними не равное.

Население Харперс-Ферри продолжало сокращаться в 20 веке. В 1944 году Конгресс санкционировал создание Национального исторического парка Харперс-Ферри , который захватил бы большую часть города и передал его в ведение Службы национальных парков . Большинство существующих домов в Харперс-Ферри - исторические. Некоторые зарегистрированы в Национальном реестре исторических мест .

21 век [ править ]

23 июля 2015 года в центре Харперс-Ферри вспыхнул пожар, в результате которого были уничтожены восемь или девять предприятий и две квартиры в двух исторических зданиях. Строятся здания. [37] [38]

Ранним утром 21 декабря 2019 года несколько вагонов поезда, принадлежащего CSX, сошли с рельсов с железнодорожного моста через реку Потомак. В результате крушения была повреждена часть пешеходной дорожки Мемориала Гудлоу Э. Байрона, которая прикреплена к железнодорожному мосту и соединяет Аппалачскую тропу между Западной Вирджинией и Мэрилендом. Авария не привела к каким-либо травмам или смертельному исходу, но фактически перекрыла доступ пешеходов через реку Потомак. [39] Мост вновь открылся в начале июля 2020 года. [40]

Транспорт [ править ]

Дороги и шоссе [ править ]

Перекресток US 340 и без подписи US 340 Alternate в Харперс-Ферри

Единственная значительная автомагистраль, обеспечивающая доступ к Harpers Ferry, - это US Route 340 . Хотя дорога идет с севера на юг, дорога обычно идет на восток от Харперс-Ферри через северную оконечность округа Лаудон , штат Вирджиния, после пересечения реки Шенандоа , затем быстро пересекает реку Потомак в Мэриленд , в конечном итоге достигая своей конечной остановки во Фредерике . На западе US Route 340 проходит через Чарльз-Таун, затем поворачивает на юго-запад и пересекает восточную окраину долины Шенандоа в Вирджинии . Harpers Ferry и соседний Боливар проводят неподписанныйальтернативный маршрут US Route 340 , который следует Вашингтон-стрит, Хай-стрит и Шенандоа-стрит.

Железная дорога [ править ]

См. Также: Харперс Ферри (станция Amtrak)
B&O RR Columbian на Harpers Ferry в 1949 году
Железнодорожный мост и Мэриленд-Хайтс напротив Харперс-Ферри; Также видна реклама туалетной пудры с борированным тальком Меннена на скалах, нарисованная примерно с 1903 по 1906 год.
Мост, ведущий в Харперс-Ферри из Мэриленда в феврале 2009 года.

Компания Amtrak обслуживает Harpers Ferry два раза в день (по одному в каждом направлении) на Capitol Limited . Он также обслуживается компанией MARC на линии Brunswick . Пассажирская железнодорожная станция города находится в западной части Вирджинии исторического железнодорожного моста через реку Потомак. Кроме того, около 40–50 грузовых поездов CSX ежедневно проходят через Харперс-Ферри и мост через реку Потомак.

География [ править ]

По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 0,61 квадратных миль (1,58 км 2 ), из которых 0,53 квадратных мили (1,37 км 2 ) - это земля и 0,08 квадратных миль (0,21 км 2 ) - вода. [41] Некоторым объектам недвижимости в настоящее время угрожает застройка. [42]

В большинстве магазинов Harpers Ferry до сих пор видна исчезающая реклама туалетной пудры с борированным тальком Mennen, нарисованная на скале Мэриленд-Хайтс несколько десятилетий назад. [43]

Климат [ править ]

Климат в этой области характеризуется жарким влажным летом и обычно мягкой или прохладной зимой, со средним годовым снегопадом 20,7 дюйма. Согласно системе классификации климата Кеппена , у Harpers Ferry влажный субтропический климат , сокращенно Cfa на климатических картах. [44]

Демография [ править ]

Историческое население
ПереписьПоп.% ±
1850 г.1,747-
1860 г.1,339-23,4%
1880 г.764-
1890 г.95825,4%
1900 г.896−6,5%
1910 г.766-14,5%
1920 г.713−6,9%
1930 г.705-1,1%
1940 г.665−5,7%
195082223,6%
1960 г.572-30,4%
1970 г.423-26,0%
1980 г.361-14,7%
1990 г.308-14,7%
2000 г.307-0,3%
2010 г.286−6,8%
2019 (оценка)282[3]−1,4%
Десятилетняя перепись населения США [45]
Вид с воздуха на восток в октябре 1974 года.

Перепись 2010 года [ править ]

По данным переписи населения [2] 2010 года, в городе проживали 286 человек, 131 домашнее хозяйство и 78 семей. Плотность населения была 539,6 человек на квадратную милю (208,3 / км 2 ). Было 175 единиц жилья в средней плотности 330,2 за квадратную милю (127,5 / км 2 ). Расовый состав города составлял 94% белых , 4% афроамериканцев , 1% коренных американцев , 0% представителей других рас и 1% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 1% населения.

Существовал 131 домохозяйство, из которых 21% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 44% были супружескими парами, живущими вместе, 13% имели домохозяек женского пола без мужа, 3% имели домохозяйку мужского пола без присутствующей жены, и 41% не имели семьи. 29% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц, и 15% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,18, а средний размер семьи 2,69.

Средний возраст жителей города составлял 52 года. 17% жителей были моложе 18 лет; 3% были в возрасте от 18 до 24 лет; 19% были от 25 до 44 лет; 38% были от 45 до 64 лет; и 23% были в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города был 49,3% мужчин и 50,7% женщин.

Перепись 2000 года [ править ]

По переписи 2000 года было 307 человек, 153 домашних хозяйства и 89 семей, проживающих в городе. Средний доход семьи в городе составлял 52 344 доллара, а средний доход семьи - 70 313 долларов.

Политика [ править ]

На федеральном уровне Harpers Ferry является частью 2 -го избирательного округа Западной Вирджинии и представлена Алексом Муни ( справа ) в Палате представителей Соединенных Штатов . Муни впервые был избран в 2014 году.

Известные люди [ править ]

  • Джон Браун
  • Рейдеры Джона Брауна
  • Друзилла Данжи Хьюстон [46]
  • Уолтон Дэнфорт Стоуэлл [47]
  • Льюис Вашингтон

См. Также [ править ]

  • Памятник Хейворду Шеперду

Ссылки [ править ]

  1. ^ "2019 US Gazetteer Files" . Бюро переписи населения США . Проверено 7 августа 2020 года .
  2. ^ a b «Веб-сайт переписи населения США» . Бюро переписи населения США . Проверено 24 января 2013 года .
  3. ^ a b «Оценка населения и жилищных единиц» . Бюро переписи населения США. 24 мая 2020 . Проверено 27 мая 2020 года .
  4. ^ "Веб-сайт переписи населения США" . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 года .
  5. ^ "Совет США по географическим названиям" . Геологическая служба США . 25 октября 2007 года. Архивировано 12 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2008 года .
  6. ^ Норрис, JE (1890). История округов Фредерик, Беркли, Джефферсон и Кларк в нижней части долины Шенандоа, их раннее заселение и развитие до настоящего времени; геологические особенности; описание их исторических и интересных мест; города, поселки и села; портреты некоторых выдающихся людей и биографии многих представительных граждан . Чикаго: A. Warner & Co., стр. 431.
  7. ^ Например, Гораций Грили, Американский конфликт: история Великого восстания в Соединенных Штатах Америки, 1860–1864 гг. Том: 1. (1866), с. 279; Французский Ensor Chadwick, Причины гражданской войны, 1859–1861 (1906) с. 74; Аллан Невинс, Появление Линкольна (1950) v, 2 ch 3; Джеймс М. Макферсон , Боевой клич свободы: Эра гражданской войны (1988), стр. 201; Стивен У. Сирс, Пейзаж стал красным: Битва при Антиетаме (2003), стр. 116.
  8. ^ Шакэль, Paul A. (1995). «Ужасный Святой: меняющиеся значения форта Джона Брауна» . Историческая археология . 29 (4): 11–25. JSTOR 25616421 . 
  9. ^ Харвуд, Герберт Х., младший (1994). Невозможный вызов II: Балтимор в Вашингтон и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год . Балтимор, Мэриленд: ISBN Barnard, Roberts & Co. 0934118221.
  10. ^ "Сайт Харперс Ферри Таун" . Архивировано 16 июля 2007 года . Проверено 19 июля 2007 года .
  11. ^ "Походы - Национальный исторический парк Харперс-Ферри" . Служба национальных парков США. Архивировано 4 октября 2017 года . Проверено 28 апреля 2018 .
  12. ^ «Штаб-квартира и психологический центр Аппалачской тропы, Харперс-Ферри, Западная Вирджиния» . Библиотека Конгресса. Архивировано 21 сентября 2017 года . Проверено 28 апреля 2018 года .
  13. ^ «Харперс Ферри и Боливар, Западная Вирджиния: Сообщество Аппалачской тропы» . Аппалачская тропа . Проверено 24 мая 2018 года .
  14. ^ Bushong, MK (2009). История округа Джефферсон, Западная Вирджиния [1719-1940]. Книги наследия.
  15. ^ О'Делл, C. (1995). Пионеры округа Олд Фредерик, штат Вирджиния. Издательская компания Уолсворта.
  16. Перейти ↑ Beckman, JA (2006). Харперс Ферри. Издательство Аркадия.
  17. ^ "Джефферсон Рок" . Служба национальных парков . 2019-10-30.
  18. ^ Гейл, К. (2006). Дорожные путешествия Льюиса и Кларка: исследование тропы через Америку. ООО «Ривер Джанкшен Пресс».
  19. ^ "Архивная копия" . Архивировано 8 ноября 2008 года . Проверено 12 ноября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ); Харперс Ферри NHP Armory and Arsenal; Проверено 5 апреля 2007 г.
  20. ^ Набор серийных номеров Конгресса. (1868). Типография правительства США.
  21. ^ Хан, TF (nd). Путеводитель по буксируемой дорожке к каналу Чесапик и Огайо: паром Харперс до форта Фредерик. Американский канал и транспортный центр.
  22. ^ "Джон Браун Пайк - Кансапедия - Историческое общество Канзаса" . www.kshs.org .
  23. ^ "Вездесущий костяк раздора": Мемориал Хейворда Шеперда " . Архивировано 26 мая 2008 года . Проверено 24 февраля 2008 .; «Вездесущий костяк раздора»: Мемориал Хейворда Шеперда; Проверено 24 февраля 2008 г.
  24. ^ Хортон, Джеймс Оливер; Лоис Э. Хортон (2006). Рабство и создание Америки . Издательство Оксфордского университета США. п. 162. ISBN. 978-0195304510.
  25. ^ Салливан, Дэвид (1997). Корпус морской пехоты США в гражданской войне - первый год . Издательство White Mane Publishing Company, Inc., стр.  1-27 . ISBN 978-1-57249-040-6.
  26. ↑ Полковник Роберт Э. Ли, Отчет генеральному адъютанту об атаке на Харперс-Ферри. Архивировано 22 июля2010 г. в Wayback Machine , Юридический факультет Университета Миссури, Канзас-Сити.
  27. ^ Лоуэн, Джеймс В. (2005). Ложь, которую мне сказал мой учитель: все, что в твоем американском учебнике истории было неправильным . Нью-Йорк: книги Touchstone .
  28. ^ a b c Хорвиц, Тони (2011). «Пострадавшие от рейда на Харперс-Ферри» . Восход полуночи: Джон Браун и рейд, вызвавший Гражданскую войну . Генри Холт и компания ISBN  9780805091533.
  29. ^ Рейнольдс, Джон. Джон Браун: Аболиционист . Нью-Йорк: Кнопф, 2005, стр. 309
  30. ^ Феслер, Питер (2 апреля 1862 г.). «Армейская переписка. 19 марта 1862 года» . Martinsville Gazette ( Мартинсвилл, Индиана ) . п. 4 - через newspaperarchive.com .
  31. Перейти ↑ Clay, Cassius M. (8 октября 1862 г.). "Речь достопочтенного Кассиуса М. Клея" . Нью-Йорк Таймс . п. 8 - на сайте газетах.com .
  32. ^ а б Такер, SC (2013). Гражданская война в США: Полная энциклопедия и собрание документов [6 томов]: Полная энциклопедия и собрание документов. ABC-CLIO.
  33. ↑ «Гравюра Харперс Ферри NHP Стоунволл Джексон Вудворд, опубликованная в журнале Aldine , том VI, № 7 (июль 1873 г.), стр. 134» . Архивировано 20 июня 2006 года.
  34. Перейти ↑ Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Харперс Ферри»  . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  35. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 27 сентября 2007 года (PDF) . Проверено 20 июля 2007 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  36. ↑ Гилберт, Дэвид Т. (11 августа 2006 г.). "Движение Ниагары в Харперс-Ферри" . Служба национальных парков . Архивировано 27 октября 2007 года . Проверено 9 октября 2007 года .
  37. ^ Хеджпет, Дана; Вудро Кокс, Джон (23 июля 2015 г.). «Огонь уничтожает предприятия в историческом районе Харперс-Ферри» . Вашингтон Пост . Архивировано 25 июля 2015 года . Проверено 25 июля 2015 года .
  38. ^ Toni Milbourne, Shepherdstown Chronicle Editor (31 июля 2015). "Shepherdstown Chronicle, 31.07.2015, пожар на Харперс-Ферри разрушает здания, предприятия, дома" . Shepherdstown Chronicle . Проверено 7 августа 2015 года .
  39. ^ "Информация о сходе с рельсов и пешеходном мосту на Харперс-Ферри" . NPS.gov . 20 мая 2020 . Проверено 29 июня 2020 .
  40. ^ WV Metro News: "Мостик в Харперс Feery вновь открывает" 3 июля 2020
  41. ^ "Файлы газетира США 2010" . Бюро переписи населения США . Архивировано из оригинала на 2011-02-20 . Проверено 24 января 2013 .
  42. ^ «Опыт развития угрожает парку - Национальный исторический парк Харперс Ферри (Служба национальных парков США)» . Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 15 сентября 2016 года .
  43. ^ Харперс Ферри Виньетка , Джон Армстронг, страница 5 классических макетов Джона Армстронга: компиляция , издательство Kalmbach Publishing Company , 2001, ISBN 0-89024-417-0 
  44. ^ "Харперс-Ферри, Климатическая классификация Кеппена Западной Вирджинии (Weatherbase)" . Архивировано 21 октября 2016 года . Проверено 15 сентября 2016 года .
  45. ^ «Перепись населения и жилищного фонда» . Census.gov . Проверено 4 июня 2015 года .
  46. ^ «Хьюстон, Друзилла Данжи (1876–1941)» . Центр истории Оклахомы. Архивировано 4 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 года .
  47. ^ Городской совет Харперс-Ферри. Членство в городском совете Харперс-Ферри (1851–2009) . (Харперс-Ферри: городской совет Харперс-Ферри, 16 апреля 2008 г.).

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барри, Джозеф (1903). Странная история Харперс Ферри . Мартинсбург, Западная Вирджиния .
  • Барри, Джозеф (1869). Летопись Харперс-Ферри, с момента создания национальной оружейной палаты в 1794 году до настоящего времени, 1869 года . Хагерстаун, Мэриленд .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт корпорации Harpers Ferry
  • Харперс-Ферри во время гражданской войны в энциклопедии Вирджиния
  • Национальный исторический парк Харперс-Ферри
  • Фонд исторического города Харперс-Ферри
  • Путеводитель по Харперс-Ферри от Wikivoyage