 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Гарри Бек | |
|---|---|
 Гарри Бек разработал карту метро. | |
| Родившийся | Генри Чарльз Бек 4 июня 1902 г. |
| Умер | 18 сентября 1974 г. (72 года) Саутгемптон , Соединенное Королевство |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Электротехник, Художник |
| Известен | Карта метро |
| Родители) | Джошуа и Элеонора Луиза Бек |
Генри Чарльз Бек (4 июня 1902 - 18 сентября 1974), английский технический чертежник , создал нынешнюю карту лондонского метро в 1931 году. Бек нарисовал эту схему в свободное время, работая в Управлении связи лондонского метрополитена. Лондонский метрополитен предварительно представил его публике в небольшой брошюре в 1933 году. Он сразу же стал популярным, и с тех пор метро использует топологические карты для иллюстрации сети.
Карта лондонского метро [ править ]
Перед Беком [ править ]
До диаграммы Бека (созданной им карты метро) различные линии метро располагались географически, часто накладываясь на проезжую часть карты города . Это означало, что станции, расположенные в центре, показывались очень близко друг к другу, а станции за городом - далеко друг от друга. Примерно с 1909 года внутри вагонов появился новый тип «карты»; это была негеографическая линейная диаграмма , в большинстве случаев простая прямая горизонтальная линия, которая уравнивала расстояния между станциями. К концу 1920-х годов большинство линий метро и некоторые магистральные линии (особенно LNER ) отображали их, многие из которых были нарисованы Джорджем Доу.. Некоторые писатели и телеведущие предположили, что карты Доу частично вдохновили Бека на работу. [1] Географическая карта, использованная непосредственно перед Беком в 1932 году, была создана дизайнером подземных карт для периода 1926–1932 годов Ф. Х. Стингемором. Идея Стингемора - немного расширить центральную область карты для удобства чтения. [2]
Концепция Бека [ править ]
Однако именно Беку пришла в голову идея создать полную карту системы в цвете. Он считал, что пассажиры метрополитена не беспокоились о географической точности и больше интересовались, как добраться с одной станции на другую и где пересесть на поезд. Нарисовывая электрическую схему, Бек придумал новую идею карты, основанную на концепции электрической схемы, на которой все станции были более или менее равномерно разнесены, а не на географической карте. Бек впервые представил свою идею Фрэнку Пику.лондонского метрополитена в 1931 году, но он был сочтен слишком радикальным, поскольку не показывал относительные расстояния от одной станции до других. Поэтому дизайн сначала был отклонен отделом рекламы, но дизайнер настоял на своем. Итак, после успешного испытания 500 копий в 1932 году, распространенных через несколько избранных станций, карта была впервые опубликована полностью в 1933 году (700 000 копий). Положительная реакция клиентов доказала, что это был надежный дизайн, и потребовалась большая перепечатка всего через месяц.
Дегани (2013) предполагает, что одним из методов конфигурирования, использованных Беком, была «основная сетка». В некоторых случаях вертикальные и горизонтальные единицы сетки уравниваются, но в целом сетка прямолинейна. В результате получается «расслабленная сетка ... которая обладает определенным ритмом и очарованием - чем-то похожим на сетку, используемую современными художниками (например, картина Пита Мондриана « Композиция с желтым, синим и красным » , 1937–1942 гг.)» [2 ]
Карта после Бека [ править ]
Бек пытался восстановить контроль над картой, угрожая судебным иском до 1965 года, «ожесточенный и преданный той самой организацией, которую он так замечательно помогал продвигать». [2]
В 1997 году важность Бека была признана посмертно, и в настоящее время (2018) заявление «Эта диаграмма представляет собой эволюцию оригинального дизайна, задуманного в 1931 году Гарри Беком», напечатано на каждой карте лондонского метрополитена.
Значок дизайна [ править ]
В рамках программы мероприятий Transported by Design 15 октября 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, карта метро Гарри Бека была выбрана лондонцами под номером 3 из 10 любимых икон транспортного дизайна. [3] [4]
Другие работы [ править ]
В 1938 году он создал схему всей железнодорожной системы Лондонского региона (насколько Сент - Олбанс на севере, Ongar на северо - востоке, Romford на востоке, Бромлите на юго - востоке, Митч на юге, Hinchley Дерева в на юго-западе, Эшфорд на западе и Тринг на северо-западе). Он включал в себя как подземку, так и магистраль. В то время он не был опубликован, но был замечен в книге Кена Гарланда , впервые опубликованной в 1994 году; потребовалось до 1973 года, пока не была предпринята какая-либо официальная попытка воспроизвести железнодорожную диаграмму для всего Лондона. [5]
Бек подготовил по крайней мере одну карту для Британских железных дорог . После национализации Восточный регион поручил Беку составить карту пригородных линий Мэрилебон , Кингс-Кросс , Ливерпуль-стрит и Фенчерч-стрит , аналогичную по масштабу более ранним картам, созданным Джорджем Доу для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги . [1]
Бек создал по крайней мере две версии схемы для Парижского метро . По словам Кена Гарланда, этот проект, который Беку так и не поручали, возможно, был начат еще до начала Второй мировой войны . [5] Версия, датируемая примерно 1946 годом, опубликована в книге Гарланда. Его вторая версия впервые публикуется в книге Марка Овендена о парижском метро. [6]
Признание [ править ]
По некоторым сведениям, Беку официально не поручили разработать свою первоначальную идею, и он работал над картой только в свободное время. Таким образом, ему так и не заплатили за карту. Другие источники сообщают, что ему заплатили гонорар в размере пяти или десяти гиней . [2]
После долгого отказа признать важность Бека как оригинального дизайнера карты метро, Лондонский региональный транспорт, наконец, создал галерею Бека в Лондонском музее транспорта в начале 1990-х годов, где выставлены его работы. Памятная доска была установлена на станции метро Finchley Central . Дом Бека на 60 Court House Road, Финчли был отмечен мемориальной доской Общества Финчли в 2003 году.
В марте 2006 года зрители BBC2 «s The Culture Show и гости Лондон Музея дизайна голосовали карту Tube Гарри Бека в качестве своего второго-фаворита британского дизайна 20 - го века в Большом британском Design Quest . Победителем стал « Конкорд» .
GB Railfreight назвал локомотив 66721 в честь Бека в январе 2007 года. [7]
В январе 2009 года Royal Mail включила карту Бека, когда выпустила набор почтовых марок, посвященных классике британского дизайна. [8]
В марте 2013 года на доме, где родился Бек, на Уэсли-роуд в Лейтоне была открыта синяя мемориальная доска в ознаменование 80-летия карты метро. [9] [10]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Доу, Эндрю (2005). Сообщая пассажиру, где выйти: Джордж Доу и эволюция схематической карты железных дорог (1-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-291-7.
- ^ a b c d Дегани, Асаф (июль 2013 г.). «Повесть о двух картах: анализ лондонского метро„Диаграмма “ » . Эргономичность в дизайне . 21 (3): 7–16. DOI : 10.1177 / 1064804613489125 . S2CID 56708353 .
- ^ «Transported By Design: проголосуйте за вашу любимую часть лондонского транспорта» . Тайм-аут, Лондон . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ "10 величайших проектов лондонского транспорта" . TimeOut Лондон . Дата обращения 22 мая 2017 .
- ^ a b Гарланд, Кен (1994). Карта подземелья мистера Бека . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-168-2.
- ^ Овенден, Марк (2008). Стиль парижского метро в дизайне карт и станций . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-322-8.
- ^ "Новые локомотивы, названные в честь Метронета и GBRf" . Железнодорожники . 31 января 2007 . Проверено 3 января 2015 года .
- ^ Glancey, Джонатан (13 января 2009). «На фотографиях: классические марки британского дизайна Royal Mail» . Хранитель . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ "Создатель лондонской карты метро Гарри Бек получает синюю табличку" . BBC News . 25 марта 2013 . Проверено 1 апреля 2014 года .
- Рианна Кеннеди, Маев (25 марта 2013 г.). "Заслуженный дизайнер трубок Гарри Бека - Голубая доска" . Хранитель . Проверено 23 ноября 2013 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Байджент, Элизабет (2004). «Бек, Генри Чарльз [Гарри]» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 52164 . OCLC 56568095 . Проверено 6 января 2021 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .) (Может потребоваться подписка или контент может быть доступен в библиотеках, находящихся в Великобритании)
- Лебофф, Б .; Демут, Т. (1999). Не нужно спрашивать! Ранние карты лондонских подземных железных дорог . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-215-3.
- Мартин, Эндрю (2013). Подземный, надземный: история пассажира метро . Лондон: Профиль. ISBN 978-1-84668-478-4.
- Робертс, Макс (2005). Подземные карты после Бека . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-286-3.
Внешние ссылки [ править ]
- Оригинальная карта метро Гарри Бека
- Ранний набросок Бека его новой карты лондонского метро с веб-сайта Виктории и Альберта.
- Официальный сайт Лондонского музея транспорта
- Транспорт для Лондона «s London Tube карты (декабрь 2020 (d))
