Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта метро по состоянию на март 2019 г.

Часть серии статей о
Лондонское метро
Слово "ПОДЗЕМЬ" белыми буквами наложено на синий прямоугольник, наложенный на красную окружность круга на чистом фоне.
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Карта метро (иногда называемая картой лондонского метро или картой служб TfL ) - это схематическая транспортная карта линий, станций и служб лондонского метрополитена , известная в просторечии как «метро», отсюда и название карты. Первая схематическая карта метро была разработана Гарри Беком в 1931 году. [1] С тех пор она была расширена за счет включения большего количества систем общественного транспорта Лондона , в том числе Docklands Light Railway , London Overground , TfL Rail , Tramlink и Emirates Air Line. вагон фуникулера.

В виде схематической диаграммы на нем показано не географическое положение, а взаимное расположение станций , линий , взаимосвязи станций и тарифных зон . Основные концепции дизайна были широко приняты для других подобных карт по всему миру [2], а также для карт других видов транспортных сетей и даже концептуальных схем. [3]

Регулярно обновляемая версия карты доступна на официальном сайте Transport for London . [4] В 2006 году карта метро была признана одной из 10 лучших икон британского дизайна, включая Concorde , Mini , Supermarine Spitfire , телефонную будку K2 , World Wide Web и автобус AEC Routemaster . [5] [6]

История [ править ]

Ранние карты [ править ]

Поскольку ранняя транспортная система Лондона управлялась множеством независимых компаний, не было полных карт сети, только для маршрутов отдельных компаний. Карты обычно не были схематичными, а представляли собой просто линию, наложенную на обычную карту города . Не было интеграции услуг компаний или какого-либо сотрудничества в области рекламы.

В 1907 году Evening News заказала карманную карту The Evening News London «Tube Map». Это была первая карта, на которой все линии были показаны с одинаковым весом каждой линии, и это была первая карта, в которой для каждой линии использовался разный цвет. [7]

Еще одна ранняя комбинированная карта была опубликована в 1908 году компанией Underground Electric Railways в Лондоне (UERL) совместно с четырьмя другими компаниями метрополитена, которые использовали бренд «Underground» как часть общего рекламного фактора. [8]

Карта линий метро, ​​1908 г.

На карте было показано восемь маршрутов - четыре из них принадлежат UERL и по одному от каждой из четырех других компаний:

  • Линии UERL:
    • Bakerloo Railway  - коричневый
    • Hampstead Railway  - индиго
    • Железнодорожный вокзал Пикадилли  - желтый
    • Районная железная дорога  - зеленая
  • Другие строки:
    • Центральный Лондонский вокзал  - синий
    • Железная дорога Сити и Южного Лондона  - черная
    • Великая северная и городская железная дорога  - оранжевый
    • Метрополитен  - красный

На географической карте присутствовали ограничения, поскольку для достаточной четкости деталей в многолюдной центральной части карты необходимо было опустить концы линий округа и мегаполиса, и поэтому полная схема сети не была предоставлена. Проблема усечения оставалась почти полвека. Хотя все западные ветви линий Округа и Пикадилли были впервые включены в 1933 году с первой надлежащей картой метро Гарри Бека , часть линии Метрополитен за Рикмансвортом не появлялась до 1938 года, а восточная оконечность линии Районная линия не появилась до середины 1950-х годов.

Маршрутная карта продолжала разрабатываться и выпускалась в различных форматах и ​​художественных стилях до 1920 года, когда впервые на карте, разработанной Макдональдом Гиллом, были исключены детали географического фона . [9] Это освободило дизайн, чтобы обеспечить большую гибкость в размещении линий и станций. Маршруты стали более стилизованными, но расположение осталось в основном географическим. Издание 1932 года было последней географической картой, опубликованной до появления схематической карты Бека.

Карты Бека [ править ]

Первая схематическая карта лондонской сети скоростного транспорта была разработана Гарри Беком в 1931 году. [1] Он был сотрудником лондонского метрополитена, который понял, что, поскольку железная дорога в основном проходит под землей, физическое расположение станций в значительной степени не имеет отношения к путешественнику, желающему его посетить. знать, как добраться с одной станции на другую; имела значение только топология маршрута. Этот подход аналогичен подходу к схемам электрических цепей, хотя они не были источником вдохновения для карты Бека. Однако его коллеги указали на сходство, и однажды он создал карту-шутку, в которой станции заменены символами и названиями электрических цепей, с такой терминологией, как « Bakerlite » для обозначения станций.Линия Бакерлоо . [10]

С этой целью Бек разработал упрощенную карту со станциями, отрезками прямых линий, соединяющими их, и рекой Темзой ; и линии, идущие только вертикально, горизонтально или по диагоналям 45 °. Чтобы сделать карту более ясной и подчеркнуть связи, Бек различал обычные станции, отмеченные галочками, и пересадочные станции , отмеченные ромбами. Лондонский метрополитен поначалу скептически отнесся к его предложению, поскольку это был незапланированный проект для свободного времени и предварительно был представлен публике в небольшой брошюре в 1933 году. Однако он сразу же стал популярным, и в метро всегда использовались топологические карты для иллюстрации сети. поскольку.

Несмотря на сложность создания карты, Беку заплатили всего десять гиней за оформление и дизайн карты (пять гиней за плакат). [11] После первоначального успеха он продолжал разрабатывать карту метро до 1960 года, единственное (и непопулярное) издание 1939 года Ганса Шегера было единственным исключением. [12] Между тем, помимо размещения новых линий и станций, Бек постоянно менял дизайн, например менял символ развязки с ромба на круг и менял цвета линий центральной линии с оранжевого на красный и линии Бакерлоо. от красного до коричневого. Окончательный дизайн Бека, сделанный в 1960 году, сильно напоминает нынешнюю карту. Бек жил в Финчли , Северный Лондон., и одна из его карт до сих пор хранится на платформе, идущей на юг, на центральной станции Финчли , на Северной линии . [13]

В 1997 году важность Бека была посмертно признана, и с 2013 года на каждой карте метро напечатано следующее заявление: «Эта диаграмма является развитием оригинального дизайна, задуманного в 1931 году Гарри Беком».

После Бека [ править ]

Неофициальная карта тарифной зоны 1 с приблизительным географическим расположением станций и линий.

К 1960 году Бек поссорился с сотрудником по связям с общественностью Underground Гарольдом Хатчисоном, который сам не был дизайнером, но в том же году разработал свою собственную версию карты метро. Он удалил сглаженные углы дизайна Бека и создал несколько очень тесных участков (в первую очередь вокруг вокзала Ливерпуль-стрит ), а линии в целом стали менее прямыми. [14] Тем не менее, Хатчисон также ввел символы развязки (круги для метро, ​​квадраты для соединений с магистральными линиями British Rail ), которые были черными и позволяли проходить через них несколькими линиями, в отличие от Бека, который использовал один круг для каждой линии на развязка, окрашенная в соответствии с соответствующей линией.

В 1964 году дизайн карты был передан Полу Гарбутту, который, как и Бек, в свободное время создавал карту из-за его неприязни к дизайну Хатчисона. Карта Гарбутта восстановила кривые и изгибы диаграммы, но сохранила черные круги обмена Хатчисона, но квадраты были заменены кругами с точкой внутри. Гарбут продолжал выпускать карты Подземелья еще как минимум 20 лет. Карты метро перестали носить имя дизайнера в 1986 году, когда элементы карты тогда очень сильно напоминали сегодняшнюю карту. [15]В то время как стандартная карта метро не отображала большинство магистральных услуг, новый вариант карты, выпущенный в 1973 году, карта «Лондонских железных дорог», была первой, на которой были изображены подземные и наземные магистральные железные дороги в виде диаграммы, которая близко соответствовала дизайну Бека. Эта версия была создана Тимом Демутом из рекламного агентства London Transport и спонсировалась совместно British Rail и London Transport. Карта Демута не заменила стандартную карту метро, ​​но продолжала публиковаться в качестве дополнительного ресурса, позже известного как карта «London Connections». [16]

За прошедшие годы в карту были внесены некоторые изменения. В более поздних проектах были внесены изменения в сеть, такие как Docklands Light Railway и расширение линии Jubilee . Карта также была расширена, чтобы включить маршруты, находящиеся под контролем транспорта для Лондона, такие как TfL Rail, и отметить остановки метро, ​​которые соединяются с национальными железнодорожными службами, связями с аэропортами и речными службами . В некоторых случаях теперь отображаются станции в пределах короткой пешей доступности, часто с указанием расстояния между ними, например, расстояние между Фенчерч-стрит и Тауэр-Хилл.(эволюция пешеходного маршрута между станциями Банк и Памятник , который когда-то был заметно отмечен на карте). Кроме того, в текущую карту также включены обозначения бесступенчатого доступа.

Кроме того, добавлены тарифные зоны , чтобы пассажиры могли оценить стоимость поездки. Тем не менее, карта остается верной первоначальной схеме Бека, и многие другие транспортные системы используют схематические карты для представления своих услуг, которые, вероятно, вдохновлены Беком. На платформе, идущей на юг, на его местной станции, Finchley Central, выставлено факсимиле оригинального дизайна Бека. [17]

Несмотря на большое количество версий на протяжении многих лет, многие пользователи считают, что текущая карта так или иначе является более или менее оригинальной версией Бека 1930-х годов, свидетельством эффективности его дизайна. На самом деле Бек рисовал версии с другими форматами, 22,5 °, а не 45 ° ( версия Paris Métro использует 22,5 ° в качестве основы), а также неиспользованную версию для Олимпийских игр 1948 года [ необходима цитата ] .

Одним из основных изменений, которые необходимо внести в пересмотренную карту метро, ​​опубликованную в сентябре 2009 года, было удаление реки Темзы . Хотя исторически река не присутствовала на нескольких официальных картах (например, согласно книге Дэвида Лебоффа и Тима Демута; в 1907, 1908 и 1919 годах), а с 1921 года она несколько лет отсутствовала на карманных картах, разработанных Макдональдом Гиллом. В версии 2009 года, свободной от Темзы, река не появилась на карте метро со времен карманной карты Стрингемора 1926 года. Последнее удаление вызвало широкое внимание международных средств массовой информации [18] [19] и общее неодобрение со стороны большинства лондонцев. а также от тогдашнего мэра Лондона , Борис Джонсон . [20] Основываясь на реакции, следующее издание диаграммы в декабре 2009 г. восстановило как речную, так и платную зоны.

В последние годы TfL расширила свои железнодорожные услуги, в частности, с расширением Лондонской надземной сети, которая захватила ряд линий National Rail и включила их в сеть TfL, каждая из которых была преобразована, добавлена ​​к Карта метро. Были внесены другие дополнения, такие как канатная дорога Emirates Air Line и границы тарифных зон. Некоторые комментаторы предложили заменить дизайн Бека новым дизайном, который позволит более комфортно сочетать новые линии. [21]

Технические аспекты [ править ]

Разработчики карты решили множество проблем, чтобы максимально четко отобразить информацию, и иногда принимали разные решения.

Шрифт карты, включая названия станций, - Johnston , в котором вместо буквы «O» используются точные круги. Это исторический и общий шрифт для всех, кто использует TfL, от фасадов станций до жалюзи на автобусах. [22]

Цвета линий [ править ]

В таблице ниже показано изменение использования цветов со времени создания первой карты Бека. Текущие цвета взяты из руководства по цветовым стандартам Transport for London [23], в котором определены точные цвета из палитры Pantone, а также схема именования цветов, характерная для TfL. Ранние карты были ограничены количеством доступных цветов, которые можно было четко различить при печати. Усовершенствования в технологии цветной печати уменьшили эту проблему, и карта без особого труда справилась с распознаванием новых линий.

ЛинияНазвание цвета TfL [23]Обозначается как [24]
Примечания
BakerlooКорпоративный коричневый
Pantone 470		коричневый
1934 – настоящее время		красный
1933–1934		коричневый
UERL
ЦентральнаяКорпоративный красный
Pantone 485		красный
1934 – настоящее время		апельсин
1933–1934		синий
UERL
КругКорпоративный желтый
Pantone 116
желтый
1987 – настоящее время		желтый
(черный контур)
1949–1987		зеленый
(черный контур)
1948 г.		изначально часть линий Метрополитен и Округ; не показан до 1948 г.
ОкругКорпоративный зеленый
Pantone 356		зеленый
1933 – настоящее время		зеленый
UERL
Восточный ЛондонUnderground Orange
Pantone 137		оранжевый
(двойная полоса)
2010 – настоящее время		апельсин
1990–2010 гг.		пурпурный
(двойная полоса)
1970-c.1990
пурпурный
1948–1969
зеленый
1937–1948
пурпурный
1934–1937		белый
(красный контур)
1933–1934
часть лондонского наземного метрочасть линии Метрополитен до 1990 г.
Хаммерсмит и СитиUnderground Pink
Pantone 197		розовый
1990 – настоящее время		пурпурный
1948–1988		зеленый
1937–1948		пурпурный
1934–1937
часть линии Метрополитен до 1990 г.
ЮбилейныйКорпоративный серый
Pantone 430		серый
1979 – настоящее время		открыт в 1979 г .; Бейкер-стрит в секцию Стэнмор ранее часть линии Бейкерлоо
СтоличныйКорпоративный пурпурный
Pantone 235		пурпурный
1948 – настоящее время		зеленый
1937–1948		пурпурный
1934–1937		показаны вместе с линией Округа 1937–1948 гг.красный
UERL
СеверныйКорпоративный черный
Pantone Black		чернить
1933 – настоящее время		серый (CCE & H)
UERL		черный (C&SL)
UERL
Северный город
никто
белый
(черный контур)
c.1990–1998		оранжевый
(двойная полоса)
1985-c.1990		белый
(черный контур)
1975–1984		черный
(двойная полоса)
1970–1975
чернить
1937–1969		белый
(черный контур)
1934–1937		белый
(пурпурный контур)
1933–1934
не показывается с 1998 г .; передан British Rail ( Национальная железная дорога ) в 1975 г.оранжевый
(черный контур)
UERL
ПикадиллиКорпоративный синий
Pantone 072		синий
1933 – настоящее время		желтый
(черный контур)
UERL
ВикторияКорпоративный голубой
Pantone 299		светло-синий
1968 – настоящее время		открыт 1968 г.
Ватерлоо и городКорпоративная бирюза
Pantone 338
бирюзовый
1994 – настоящее время		белый
(черный контур)
1949–1994		красный
(черный контур)
1943–1948		белый
(черный контур)
1938–1941		не показан до 1938 г.тонкий серый
(основная линия)
UERL
часть British Rail до 1994 г.
Доклендское легкое метроDLR Бирюзовый
Pantone 326		бирюза
(двойная полоса)
1993 – настоящее время		синий
(двойная полоса)
1987–1993		открыт в 1987 г.
TfL RailКорпоративный синий
Pantone 072		синий
(двойная полоса)
2015 – настоящее время		Стать частью линейки Elizabeth в 2021 году
TramlinkТрамвай зеленый
Pantone 368		зеленый (двойная полоса)
2017 – настоящее время		зеленый (пунктирный)
2000-2017		Открыт в 2000 г., не отображается на стандартной карте до 2017 г.
Западный ЛондонНадземный оранжевый
Pantone 158		оранжевый
(двойная полоса)
2010 – настоящее время		белый
(черный контур)
2007–2010 гг.
не показан
1943–2007 гг.
белый
(черный контур)
1938–1941		тонкий серый
(основная линия)
UERL
теперь часть лондонского наземного метро
Северный ЛондонНадземный оранжевый
Pantone 158		оранжевый
(двойная полоса)
2007 – настоящее время		белый
(черный контур)
c.1990–2007
не показан
1985-c.1990
белый
(черный контур)
1977–1984		тонкий серый
(основная линия)
UERL
теперь часть лондонского наземного метро
Уотфорд, округ КолумбияНадземный оранжевый
Pantone 158		оранжевый
(двойная полоса)
2007 – настоящее время
не показан
1985–2007 гг.
белый
(черный контур)
1984		коричневый
(тройная полоса)
1975–1983 гг.		коричневый / черный / коричневый
(тройная полоса)
1973–1974		тонкий серый
(основная линия)
UERL
теперь часть London Overground; показан только Куинз-Парк – Уотфорд 1973–1984 (пиковые часы работы Бейкерлоо)
Евангельский дуб - лайНадземный оранжевый
Pantone 158		оранжевый
(двойная полоса)
2007 – настоящее время		не показан до 2007 г.тонкий серый
(основная линия)
UERL
Thameslink
никто
часть Национальной железной дороги ; не показывается с 1998 г.белый
(черный контур)
c.1990–1998		оранжевый
(двойная полоса)
1985-c.1990		белый
(черный контур)
1977–1984		тонкий серый
(основная линия)
UERL
Эмирейтс Эйр ЛайнКрасный
Pantone 186		красный
(тройная полоса)
2012 – настоящее время

Клювые линии в разное время указывали на строительство, ограниченное обслуживание или участки, закрытые на ремонт.

Метки станций [ править ]

С самого начала пересадочным станциям был присвоен специальный знак, указывающий на их важность, но с годами их форма изменилась. Кроме того, с 1960 года знаки использовались для обозначения станций, которые обеспечивали соединение с British Rail (ныне National Rail ). Были использованы следующие формы:

  • Круг (по одному на каждую линию или станцию, где удобно) - стандартная отметка по умолчанию
  • Круг (по одному на каждую станцию) - экспериментальная карта 1938 г.
  • Бриллиант (по одному на каждую линию) - начало 1930-х гг.
  • Square - развязка с British Railways, 1960–1964 гг.
  • Круг с точкой внутри - развязка с British Rail, 1964–1970 гг.

С 1970 года на карте использовалась перевернутая (красная на белом) "двойная стрелка" British Rail рядом с названием станции для обозначения основных развязок. Там, где главная станция имеет название, отличное от названия станции метро, ​​с которой она соединяется, с 1977 года оно отображается в рамке. Теперь отображается расстояние между станцией метро и станцией главной линии.

На современных картах станции, обеспечивающие доступ без ступенек, отмечены синим кружком с белым символом инвалидной коляски.

Станции со ссылками на аэропорты ( Хитроу Терминалы 2 и 3 , Терминал 4 , и терминал 5 для аэропорта Хитроу и DLR станции в аэропорте City ) показаны с символом черным самолета.

С 2000 года станции с близлежащей развязкой до пристаней речных автобусов на Темзе были отмечены символом маленькой лодки для продвижения услуг London River Services .

Когда услуги Eurostar использовали Waterloo International , логотип Eurostar был показан рядом со станцией Waterloo . В ноябре 2007 года конечная остановка была переведена в аэропорт Сент-Панкрас .

Линии или службы [ править ]

Карта метро предназначена для облегчения понимания сложной сети услуг, но невозможно получить полную информацию об услугах, которые работают на каждой линии.

Маршруты с ограниченным обслуживанием иногда обозначались штриховыми линиями, при этом на карту добавлялись некоторые сложности, чтобы показать, где услуги только в пиковый период проходят через такие ответвления, как линия до Чешема на линии Metropolitan. Количество маршрутов с ограниченным обслуживанием сократилось в последние годы, поскольку количество патронов восстановилось после минимума начала 1980-х годов. Поскольку теперь ограничений для показа меньше, большинство из оставшихся теперь указывается в сопроводительном тексте, а не с помощью специальных линий.

Официальные версии [ править ]

Карта метро существует, чтобы помочь пассажирам ориентироваться в лондонской сети скоростного транспорта, и ставится под вопрос, должна ли она играть более широкую роль в помощи людям в перемещении по самому Лондону. Был поднят вопрос, следует ли показывать на карте магистральные железные дороги, особенно во Внутреннем Лондоне . Underground в значительной степени сопротивляется добавлению дополнительных сервисов к стандартной карте Tube и вместо этого создает отдельные карты с различной информацией, включая:

  • Стандартная карта метро : показывает все маршруты и станции метро, ​​наземного метро, ​​DLR, TfL Rail и Tramlink, а также тарифные зоны.
  • Крупный шрифт. Карта метро : То же, что и выше, но с крупным шрифтом.
  • Карта пешеходного расстояния : показывает время ходьбы между станциями в центре Лондона.
  • Карта туалетов: показывает туалеты на станциях.
  • Велосипеды на карте поездов : показывает, по каким маршрутам можно брать велосипеды в поезда в часы пик.
  • Карта ночного метро : показывает услуги ночного метро.
  • Избегать лестниц. Гид по трубам: показывает, на каких станциях есть лифты, эскалаторы или пандусы к платформам.
  • Карта трубопровода, показывающая туннели : показывает участки линий, которые находятся в туннеле. Разработан, чтобы помочь пользователям с клаустрофобией или другими тревожными состояниями.
  • Карта London Connections: составленная Ассоциацией компаний по эксплуатации поездов (ATOC), она содержит ту же информацию, что и карта зон Travelcard от TfL, но выходит за пределы тарифных зон 7–9 . Линии National Rail были подчеркнуты более толстыми линиями и раскрашены в соответствии с их железнодорожной компанией (TOC). Эта карта была заменена картой Oyster Rail Services. [25]

Карты выпускаются разных размеров, наиболее распространенными являются плакат формата Quad Royal (40 × 50 дюймов [26] ) и карманный размер Journey Planner. Карты, показывающие все маршруты национальных железных дорог, предоставляют полезную дополнительную информацию за счет значительного увеличения сложности, так как они содержат почти 700 станций.

Неподземные линии на стандартной карте [ править ]

Некоторые линии, не относящиеся к метрополитену, появились на стандартной карте метро:

  • На ранних картах, в которых использовался географический фон, магистральные железные дороги были показаны как часть фоновой детали.
  • До перехода на лондонское метро в 1994 году линия Ватерлоо и Сити эксплуатировалась компанией British Rail и ее предшественниками, но с середины 1930-х годов она появилась на большинстве карт метро.
  • В течение короткого периода с конца 1930-х по 1940 год участок линии Западного Лондона, соединяющий Willesden Junction с маршрутом Middle Circle линии Metropolitan на Аксбридж-роуд, был показан как услуга, обслуживаемая Великой Западной железной дорогой и Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами. . Служба была удалена , когда линия закрыта для пассажиров в 1940 году [12]
  • Линия Северного Лондона была добавлена ​​на карту в 1977 году. [27] Несмотря на то, что она управлялась British Rail, а затем Silverlink , она была показана в цветах British Rail / National Rail, но ее внешний вид был прерывистым и не фигурировал в некоторых редакциях карт на протяжении всего периода. годы. В ноябре 2007 года линия была передана London Overground и заменена на оранжевую двойную полосу. Полуорбитальный маршрут первоначально пролегал от Ричмонда до Брод-стрит, а затем от Ричмонда до Норт-Вулиджа . Сейчас линия проходит из Ричмонда в Стратфорд .
  • West London Line , Уотфорд DC Line и Gospel Oak к Лающему линии (бывшие линии British Rail / Silverlink) были добавлены к стандартной карте в 2007 году, когда они были переданы в Лондоне Overground, и все они показаны в виде оранжевого двойной полосы .
  • Северный город линия появилась на оригинальной 1908 карте как Великая Северная и городской железной дороги. Позже он появился как Большой северный и городской участок столичной железной дороги, а затем, с конца 1930-х годов, как часть Северной линии. Служба была передана British Rail в 1975 году и продолжала работать до недавнего времени.
  • Thameslink вновь открылся в 1988 году после того, как был закрыт на протяжении многих лет. Он предлагает некоторое облегчение северной линии, поскольку соединяет Кингс-Кросс Сент-Панкрас с Лондонским мостом. Были показаны только центральные участки между Кентиш-Таун и Лондонский мост / слон и замок. Его появление на картах метро было прерывистым, так как на протяжении многих лет его не было в некоторых редакциях карт.
  • Docklands Light Railway , автоматическая система освещения железнодорожных в Лондоне доков области.
  • Air Line Эмираты , канатки связь Гринвич полуострова и Royal Docks был добавлен в декабре 2011 года.
  • Первый раздел франшизы Crossrail , TfL Rail , был добавлен в мае 2015 года.
  • Также в мае 2015 года к лондонской наземной сети на карте метро были добавлены линии Чингфорд , Энфилд и Чесхант и Ромфорд – Апминстер . [28]
  • Трамвайная линия, обозначенная в 2016 году как London Trams, была включена на карту с июня 2016 года.

Когда в 2010 году компания Transport for London расширила свое лондонское наземное сообщение, включив в него линию Ист-Лондон, линия Восточного Лондона, продленная до Кройдона, изменилась с сплошной оранжевой линии на двойную оранжевую полосу. Согласно предложениям 2007 года, добавление линии Южного Лондона к надземной части Лондона должно было вызвать добавление южной петли к будущим картам метро в конце 2010 года [29], и по состоянию на май 2013 года она уже запущена.

Подземные линии на географически точных картах [ править ]

Как и многие другие карты скоростного транспорта [30] [31], поскольку карта метро не учитывает географию, она может неточно отображать относительную ориентацию и расстояние между станциями. [32]

Транспорт для Лондона ранее публиковал несколько автобусных карт, на которых были изображены приблизительные маршруты маршрутов метро относительно главных улиц и автобусных маршрутов Лондона . [33] Карты также показывают расположение определенных культурных достопримечательностей и географических ориентиров.

Картографические интернет-сервисы, такие как Google Maps, предлагают «транзитный слой», показывающий фактические маршруты, наложенные на стандартную карту улиц. На карте показаны линии метро, ​​надземных линий и линий легкого метро, ​​а также станции национальных железных дорог в зоне 1–2. [34]

Спин-оффы и имитации [ править ]

А Лондон Автобусы «паук карта» на дисплее рядом с картой метро на станции Ватерлоо
Google Doodle в январе 2013 г. (150-летие Tube)
Схематическая версия карты метро Викимедиа. Расположение линий и станций неточно географически.

«Внешний вид» карты лондонского метро (включая углы 45 °, равномерно расположенные «станции» и некоторые географические искажения) был имитирован многими другими системами подземных железных дорог по всему миру. [35] [36] В то время как Лондонский метрополитен был защищают их авторские права они также позволили их концепции , которые будут использоваться совместно с другими транспортными операторами ( Амстердам «s GVB даже платит дань на его карте). [37]

Успех карты метро как элемента информационного дизайна привел к множеству имитаций ее формата. Вероятно, самым ранним примером является карта железных дорог Сиднейского пригородного и городского метрополитена 1939 года. Она следует стилю Бека и по размеру, дизайну и компоновке является почти клоном карты Лондона конца 1930-х годов, вплоть до использование подземного рондо . [38] [39]

В 2002 году организация «Транспорт для Лондона» запустила серию « паук-диаграмм » лондонских автобусов для отображения на автобусных остановках по всему городу, передавая информацию о маршруте автобуса в схематическом стиле, аналогичном дизайну Бека [40].с прямыми линиями и углами 45 °, изображающими географически искаженные автобусные маршруты, цветными линиями и цифрами для дифференциации услуг и графическими маркерами для обозначения автобусных остановок. Трубные и железнодорожные линии не включены, но развязки обозначены соответствующими символами по названиям автобусных остановок, например, круглой надписью на метро. В отличие от традиционной карты метро, ​​карты автобусов отображают службы, соответствующие конкретным транспортным узлам, а не всей сети. Каждая карта также содержит центральный прямоугольник простой географически точной карты улиц для отображения местоположения автобусных остановок; за пределами прямоугольника единственной географической особенностью, отображаемой на автобусных картах, является река Темза. Карты также доступны для электронной загрузки с коллекциями карт, заказанными муниципальными советами Лондона. [41]Автобусные карты были разработаны для TfL картографической компанией T-Kartor group. [42]

Карта изохрон сети была доступна в 2007 году. [43]

В 2009 году компания British Waterways выпустила карту водных путей Лондона в виде схематической карты в стиле тюбика, на которой изображена Темза , различные каналы и подземные реки города. [44]

Попытки создать альтернативные версии официальной карты Tube продолжаются. В июне 2011 года британский дизайнер Марк Ноуд представил свое видение более «географически точной» карты лондонского метро. [45] Карта представляет собой попытку увидеть, можно ли создать географически точное представление подземной системы и при этом сохранить некоторую ясность исходной схемы Бека. Он использует аналогичные принципы, фиксированные углы линий (30 ° и 60 ° вместо 45 °) и укорачивает концы линий, чтобы сделать его более компактным. [46] В 2013 году доктор Макс Робертс, преподаватель психологии в Университете Эссекса, уделяет особое внимание юзабилити и информационному дизайну.и схематическое отображение, выпустил свою версию карты метро. Его дизайн, основанный на серии концентрических кругов, подчеркивал концепцию недавно завершенной орбитальной петли, окружающей центральный Лондон радиальными линиями. [47] Карта, созданная для иллюстрации статей в Википедии о Tube в 2014 году, получила высокую оценку за ее ясность и за включение будущих разработок, таких как Crossrail . [48] [49]

В июле 2015 года газета Metro опубликовала карту сети, на которой отображается информация о сжигании калорий при ходьбе для каждой ноги . [50]

Культурные ссылки [ править ]

Этот дизайн стал настолько широко известным, что теперь его можно сразу узнать как символ Лондона. Его можно было увидеть на футболках, открытках и других памятных вещах. В 2006 году этот дизайн занял второе место в телевизионном поиске самой известной иконы британского дизайна. [51] Ученые и дизайнеры часто называют его «классикой дизайна», [2] [52] [53] [54], и эти культурные ассоциации заставляют Лондонский метрополитен обычно не разрешать использование или изменение дизайна для других цель. [55] Это было официально санкционировано лишь в нескольких случаях:

  • « Галерея Тейт» Дэвида Бута от Tube (1986) - один из серии рекламных плакатов Underground. [56] Его работа показывала линии карты, выдавленные из тюбиков с краской (с названием ближайшей станции галереи, Пимлико , на тюбике с краской), и с тех пор использовалась на обложке карманной карты.
  • В галерее Tate Modern висит «Большой медведь » Саймона Паттерсона , тонкая пародия на современный дизайн карты, впервые представленный в 1992 году, когда названия станций на карте метро были заменены названиями известных личностей.
  • В 2003 году, одновременно с публикацией книги о картах метро со всего мира, Лондонский музей транспорта выпустил плакат «Карта метро мира», основанный на схеме Лондона и одобренный TfL.
  • Форма свиньи, изображенная на линиях карты лондонского метро из книги Пола Миддлвика « Животные в метро».
    «Животные в метро» - это коллекция из более чем 20 персонажей-животных, изображенных с использованием только линий, станций и символов развязки на карте лондонского метро, ​​созданной иллюстратором Полом Мидлвиком в 1987 году. В 2003 году эта концепция была использована в рекламной кампании рекламного агентства McCann. -Эриксон продвигает Лондонский зоопарк . [57] В мае 2010 года был выпущен сборник детских сказок, в котором использовались персонажи «Утраченное имущество». Это история слона по имени «Слон и замок», который теряет память, и ему помогает Ангел, рыба-ангел. Книгу иллюстрировал Миддлвик и написал Джон Сэйерс, а ее официальная презентация состоялась в Лондонском музее транспорта .
  • У Альбуса Дамблдора , центрального персонажа сериала о Гарри Поттере , есть шрам чуть выше левого колена, имеющий форму карты метро.
  • В 2006 году The Guardian опубликовала дизайн, основанный на карте трубки, чтобы показать взаимосвязь между музыкантами и музыкальными жанрами в 20 веке. [58]
  • 11 января 2007 года лорд Адонис представил карту с названиями успешных школ и учащихся на уровне GCSE в рамках церемонии вручения награды London Student Awards 2007.
  • Royal Shakespeare Company выпустила карту в 2007 году , связывающей шекспировских персонажей в соответствии с их чертами в виде диаграммы , которая напоминает карту для сложности.
  • Студия разработки игр Dinosaur Polo Club создала игру Mini Metro , основной механикой которой является эффективное соединение станций в строгом стиле Гарри Бека. [59]

Стилистические аспекты лондонской диаграммы, такие как цвета и стили линий, отметки станций или символы развязки, также часто используются в рекламе.

См. Также [ править ]

  • Карта метро Нью-Йорка

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Карта 1933 года. Архивировано 19 августа 2007 года на Wayback Machine из «Истории лондонских карт метро» . Проверено 7 февраля 2009 года .
  2. ^ a b «Гарри Бек и карта лондонского метрополитена - Предпосылки создания« Иконки дизайна »- Карта лондонского метрополитена меняется со временем, но остается верной первоначальному принципу Бека - Дизайнеры и дизайн - Дизайн и технологии на веб-ресурсе поддержки для студентов и преподавателей дизайна и технологий на KS3, KS4, A-Level и выше " . Design-technology.info . Проверено 9 января 2013 года .
  3. ^ «15 карт в стиле метро, ​​которые объясняют все, кроме метро» . vox.com . Проверено 5 апреля 2015 года .
  4. ^ Карта метро - Веб-сайт TfL
  5. ^ «Представлен длинный список для всенародного голосования по любимому публике образцу Великого британского дизайна» . BBC. 18 ноября 2016 г.
  6. ^ "Конкорд проголосовал за лучший значок Великобритании" . BBC. 18 ноября 2016 г.
  7. ^ [1] из «Раскраски внутри линий 2 - Брайарс и Брайарс <» . Проверено 18 ноября +2016 .
  8. ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схемы пропавших без вести труб в Лондоне . Столичный транспорт. С. 282–283. ISBN 1-85414-293-3.
  9. ↑ Карта 1920 г. Архивировано 7 февраля 2009 г. в Wayback Machine из «Истории лондонских карт метро» . Проверено 7 февраля 2009 года .
  10. Перейти ↑ Train, Omnibus and Tram Staff Magazine, март 1933 - Гарленд, Кен (1994). Карта подземелья мистера Бека . Столичный транспорт. п. 25. ISBN 1-85414-168-6.
  11. ^ Гарланд, Кен (2003). Карта подземелья мистера Бека . Столичный транспорт. п. 19. ISBN 1-85414-168-6.
  12. ^ a b Карта 1939 г. Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine из «Истории лондонских карт метро» . Архивировано из оригинального 28 января 2012 года . Проверено 7 февраля 2009 года .
  13. ↑ Карта 1960 года из «Истории лондонских карт метро» . Проверено 7 февраля 2009 года .
  14. ↑ Карта 1963 г. Архивировано 19 августа 2007 г. в Wayback Machine из «Истории лондонских карт метро» . Проверено 7 февраля 2009 года .
  15. ↑ Карта 1986 г. Архивировано 19 августа 2007 г. на Wayback Machine из «Истории лондонских карт метро» . Проверено 7 февраля 2009 года .
  16. ^ Гарланд, Кен (1998). Карта подземелья мистера Бека . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-168-6.
  17. ^ Марк Уоллинджер и др., Изд. Луиза Койш, Лабиринт: путешествие по подземному искусству Лондона (Лондон: Искусство / Книги, 2014), 239-41. ISBN 9781908970169 
  18. ^ "Темза пропала | PRI's The World" . Theworld.org. 18 сентября 2009 года архивация с оригинала на 10 сентября 2010 года . Проверено 9 января 2013 года .
  19. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  20. ^ Patrick Barkham (17 сентября 2009). «Новая карта метро Лондона 17 сентября 2009 г.» . Хранитель . Проверено 9 января 2013 года .
  21. ^ Elledge, Jonn (29 мая 2015). «Знаковой карте лондонского метро 84 года. Пора отказаться от нее» . CityMetric . Новый государственный деятель . Архивировано 20 марта 2015 года . Дата обращения 6 июня 2015 .
  22. ^ «Запросы шрифтов | Транспорт для Лондона» . Tfl.gov.uk . Проверено 18 апреля 2013 года .
  23. ^ a b «Стандарты цвета TfL» (PDF) . TfL. 2 марта 2007 года Архивировано из оригинала (PDF) 28 февраля 2008 года . Проверено 22 января 2008 года . - Теперь заменено версией 4
  24. ^ Лондон Транспорт Метро Карты архивации 14 февраля 2011 в Wayback Machine ; подстраницы для определенных лет
  25. ^ "Национальные железнодорожные запросы - карты" . Nationalrail.co.uk . Проверено 9 января 2013 года .
  26. ^ "Результаты поиска: Quad royal - Плакаты и коллекция плакатов, Лондонский музей транспорта" . ltmcollection.org . Архивировано из оригинального 11 сентября 2012 года . Проверено 10 октября 2009 года .
  27. ↑ Карта 1977 года из «Лондонского архива карты метро» . Проверено 7 февраля 2009 года .
  28. ↑ Гвин, Топхэм (29 мая 2015 г.). «Чистый, надежный и интегрированный: все меняется для заброшенных железнодорожных перевозок в Лондоне» . Хранитель . Проверено 25 июня 2019 .
  29. ^ Транспорт для Лондона (2006). «Тюбик 2010» . Проверено 3 ноября 2007 года . (карта, иллюстрирующая будущие этапы разработки, предложенные TfL в 2006 г., возможны изменения)
  30. ^ Glancey, Джонатан. «Карта лондонского метро: дизайн, который сформировал город» . www.bbc.com . Дата обращения 5 октября 2019 .
  31. ↑ Галка, Макс (27 июня 2017 г.). «Извитые пути: наблюдайте, как карты метро превращаются в реальную географию» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Дата обращения 5 октября 2019 . 
  32. ^ Брайсон, Билл (1996). "Глава 4". Записки с маленького острова . Уильям Морроу.
  33. ^ "Автобусная карта центрального Лондона" (PDF) . TfL . Проверено 7 февраля 2009 года .
  34. ^ "Карта метро Внутреннего Лондона" . innerlondontubemap.blogspot.com .
  35. ^ Карты подземных железных дорог
  36. ^ Макки, Робин (7 декабря 2003). «Хорошо, какая яркая искра переместила аэропорт Хитроу?» . Хранитель . Лондон . Проверено 26 мая 2010 года .
  37. ^ "Где мой трамвай, автобус или метро?" . gvb.nl .
  38. ^ "Обложка карты пригородных и городских метро Сиднея - 1939" . Проверено 8 января 2013 года .
  39. ^ "Схема городской и пригородной железной дороги Сиднея - 1939" . Проверено 8 января 2013 года .
  40. ↑ Мэр Лондона. «Транспортная стратегия - Автобусы» . Архивировано из оригинала 5 октября 2007 года . Проверено 13 ноября 2007 года .
  41. ^ «Карты автобусных маршрутов» . Транспорт для Лондона . Проверено 14 декабря 2009 года .
  42. ^ "Лондонские автобусные карты пауков" . Т-Картор. Архивировано из оригинала 9 января 2013 года . Проверено 25 апреля 2013 года .
  43. ^ DrAlanRae (25 июля 2007). «Путешествие - Изохронная карта лондонского метро» . howtodobusiness.com. Архивировано из оригинального 17 апреля 2012 года . Проверено 21 марта 2012 года .
  44. ^ «Туннельное видение: история лондонской карты метро» . Хранитель . 26 ноября 2009 . Проверено 3 декабря 2009 года .
  45. ↑ Samuel, A. (28 июня 2011 г.). «Дизайнер переделывает карту Лондонского метро» . Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 1 июля 2011 года .
  46. ^ Bourner, Том (28 июня 2011). «Карта метро 21-го века - Интервью с Марком Ноадом» . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2011 года . Проверено 29 июня 2011 года .
  47. ^ «Каждая линия становится линией круга: новый способ увидеть карту труб» . Хранитель . 31 января 2013 года. Архивировано 17 августа 2013 года . Дата обращения 9 июня 2015 .
  48. ↑ Брукс-Поллок, Том (5 июня 2015 г.). «Независимый» . Архивировано 5 июня 2015 года . Дата обращения 6 июня 2015 .
  49. ^ «Эта любительская карта лондонского метро, ​​которую кто-то опубликовал в Википедии, намного лучше, чем настоящая» . CityMetric . Архивировано из оригинала на 6 июня 2015 года . Дата обращения 2 марта 2017 .
  50. ^ «Августовская забастовка в метро 2015: как пройти по карте метро, ​​сколько калорий вы сожжете и приложения, которые помогут спасти свой день» . Метро . 5 августа 2015 . Проверено 11 ноября 2015 года .
  51. ^ «Карта метро - Карта метро - Иконы Англии» . Icons.org.uk. Архивировано из оригинальных 25 мая 2010 года . Проверено 9 января 2013 года .
  52. ^ «Карта лондонского метро - Значок дизайна Гарри Бека» . Diagrams.org. 11 января 2002 года архив с оригинала на 3 декабря 2005 года . Проверено 9 января 2013 года .
  53. ^ «Лондонский транспорт / Дизайн современной Британии - Выставка Музея дизайна: Покровитель дизайна (1933–) - Информация о дизайне / дизайнере» . Designmuseum.org. 26 ноября 2006 . Проверено 9 января 2013 года .
  54. ^ "BBC - h2g2 - Жизнь и времена карты лондонского метро" . Bbc.co.uk . Проверено 9 января 2013 года .
  55. ^ Анаграмма карта метро Лондона является примером пародии картыкоторая была удалена изза транспорт в Лондон утверждал , нарушение авторских прав .
  56. ^ Галерея Тейт на метро от "The London Tube Map Архиве" . Проверено 8 февраля 2009 года .
  57. ^ "Животные под землей" . London.net. 14 августа 2003 года Архивировано из оригинала 24 октября 2007 года . Проверено 18 ноября 2007 года .
  58. ^ Лински, Дориан (3 февраля 2006). «Уходя в подполье» . Хранитель . Лондон . Проверено 1 апреля 2008 года .
  59. ^ "Сайт из мини-метро" . Архивировано из оригинального 20 ноября 2016 года . Проверено 6 сентября 2015 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Доу, Эндрю (2005). Указание пассажиру, где выйти: Джордж Доу и эволюция схематической карты железной дороги . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-291-7.
  • Гарланд, Кен (1994). Карта подземелья мистера Бека . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-168-2.
  • Лебофф, Дэвид; Демут, Тим (1999). Не нужно спрашивать! Ранние карты лондонских подземных железных дорог . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-215-3.
  • Овенден, Марк (2003). Метро Карты мира . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-272-6.
  • Овенден, Марк (2007). Транзитные карты мира: каждая карта городских поездов на Земле . Нью-Йорк: Книги Пингвинов. ISBN 978-0-14311-265-5.
  • Робертс, Максвелл (2005). Подземные карты после Бека . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-286-3.
  • Робертс, Максвелл (2012). Подземные карты раскрыты: исследования в информационном дизайне . Вивенхо: Максвелл Дж. Робертс. ISBN 978-0-95726-640-7.
  • Робертс, Максвелл (2019). Путешествие по карте труб: адаптация, имитация и исследования . Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-444-7.
  • Роуз, Дуглас (2016). Лондонское метро: схематическая история (карта). Лондон: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-404-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карты метро от TfL
  • Самая последняя официальная карта метро в формате PDF .
  • Схема подполья Марка Ноада
  • Карта лондонских железных дорог и метро , преемница всеобъемлющей карты лондонских соединений