Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о государственном органе. Для общего обзора общественного транспорта в Лондоне см. Транспорт в Лондоне .
"TfL" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. TFL .

Транспорт для Лондона
Логотип Transport for London (2013) .svg
M25 London map.png
Карта лондонского мегаполиса
СокращениеTfL
Формирование3 июля 2000 г. ( Закон о властях Большого Лондона 1999 г. )
ТипУставная корпорация
Легальное положениеИсполнительное агентство в GLA
ЦельТранспортная администрация
Штаб-квартира5 Endeavour Square
Лондон
E20 1JN
Обслуживаемый регион
Лондон , Англия
Председатель
Мэр Лондона
( Садик Хан )
Энди Байфорд
Главный орган
Головная организация
Власть Большого Лондона (GLA)
Бюджет
2019–2020 годы: 10,3 миллиарда фунтов стерлингов (47% из них - тарифы) [1]
Сотрудники
28 000
Интернет сайтtfl .gov .uk Отредактируйте это в Викиданных
Лондон
Мэрия Лондона на рассвете (обрезано) .jpg
Эта статья является частью серии о
политике и правительстве
Лондона.
Власть Большого Лондона
Лондонские советы
  • Корпорация Лондонского Сити
    • Лорд-мэр
      Питер Эстлин
    • Суд олдерменов
    • Суд общего совета
      Выборы корпорации Лондонского Сити в 2017 г.
    • Свободные люди
    • Ливрея
    • Шерифы
    • Подопечные
  • Районы Лондона
    • Лондонские местные выборы 2018 г.
    • Подопечные
Лондон в Великобритании
  • Министр Лондона
    Пол Скалли
  • Парламентские округа в Лондоне
  • Закон о лондонском правительстве 1963 года
 Лондонский портал Политический портал
 
  • v
  • т
  • е
Интегрированная карта-схема всех железнодорожных служб, которыми управляет TfL в настоящее время и в ближайшем будущем

Транспорт для Лондона ( TfL ) - это местный правительственный орган, отвечающий за большую часть транспортной сети в Лондоне , Англия . [2]

TfL отвечает за различные железнодорожные сети, включая лондонское метро и доклендское легкое метро , а также за лондонские автобусы , такси , основные автомобильные маршруты, велосипедные перевозки, трамваи и речные перевозки . Он не контролирует все услуги National Rail в Лондоне, хотя отвечает за лондонский надземный транспорт и TfL Rail.Сервисы. Базовые услуги предоставляются смесью дочерних компаний, находящихся в полной собственности (в основном, Лондонского метрополитена), франчайзи из частного сектора (остальные железнодорожные перевозки, трамваи и большинство автобусов) и лицензиатов (некоторые автобусы, такси и речные перевозки). TfL также отвечает, совместно с национальным департаментом транспорта (DfT), за ввод в эксплуатацию строительства новой линии Crossrail и будет отвечать за франчайзинг ее эксплуатации после ее завершения. [3]

В 2019–2020 годах бюджет TfL составлял 10,3 миллиарда фунтов стерлингов, 47% из которых приходилось на тарифы. Остальная часть поступила за счет грантов, в основном от властей Большого Лондона (33%), займов (8%), сборов за перегрузки и других доходов (12%). Прямое финансирование операций со стороны центрального правительства прекратилось в 2018 году. [1] В 2020 году, во время пандемии COVID-19 в Соединенном Королевстве , TfL обратилась за срочной государственной поддержкой, поскольку доходы от проезда упали на 90%, и предложила почти 40% сокращение капитальных затрат.

История [ править ]

Смотрите также: История властей общественного транспорта в Лондоне

TfL был создан в 2000 году в рамках Управления Большого Лондона (GLA) в соответствии с Законом о властях Большого Лондона 1999 года . [4] Он получил большинство своих функций от своего предшественника London Regional Transport в 2000 году. Первым комиссаром TfL был Боб Кили . Первым председателем был тогда мэр Лондона Кен Ливингстон , а первым заместителем председателя был Дэйв Ветцель. Ливингстон и Ветцель оставались на своем посту до избрания Бориса Джонсона мэром в 2008 году. Джонсон занял пост председателя, а в феврале 2009 года его заместителем был назначен коллега-консерватор Дэниел Мойлан .

TfL не принимала на себя ответственность за лондонский метрополитен до 2003 года, после того как был согласован противоречивый контракт государственно-частного партнерства (ГЧП) на техническое обслуживание. Управление общественного транспорта ранее было функцией столичной полиции .

В архиве группы «Транспорт для Лондона» хранятся деловые записи TfL и его предшественников, а также транспортных компаний. Некоторые ранние записи также хранятся от имени TfL Group Archives в Лондонском столичном архиве .

После взрывов в метро и автобусах 7 июля 2005 года многие сотрудники были отмечены в новогоднем списке наград за проделанную работу в 2006 году . Они помогли выжившим выбраться, извлекли тела и запустили транспортную систему, чтобы в конце рабочего дня миллионы пассажиров пригородных поездов покинули Лондон. [а]

1 июня 2008 года распитие алкогольных напитков было запрещено в метро и надземных поездах Лондона , автобусах, трамваях, Доклендском легкорельсовом транспорте и на всех станциях, обслуживаемых TfL через Лондон, но не на станциях других железнодорожных компаний. [8] [9]Также был запрещен провоз открытых контейнеров с алкоголем в общественном транспорте TfL. Мэр Лондона и TfL объявили о запрете, чтобы обеспечить пассажирам более безопасный и приятный отдых. Накануне вступления запрета в силу прошли вечеринки «Последний тур в метро». Пассажирам, отказывающимся соблюдать запрет, может быть отказано в путешествии и предложено покинуть помещение. В 2011 году GLA сообщила, что с момента введения запрета количество нападений на персонал лондонского метрополитена сократилось на 15%. [10]

В 2013 году TfL заказала исследование, которое показало, что 15% женщин, пользующихся общественным транспортом в Лондоне, подвергались той или иной форме нежелательного сексуального поведения, но о 90% инцидентов в полицию не сообщалось. Стремясь уменьшить количество сексуальных преступлений и увеличить количество сообщений, TfL совместно с британской транспортной полицией , столичной полицейской службой и полицией лондонского Сити запустили проект Guardian . [11]

В 2014 году организация «Транспорт для Лондона» запустила кампанию « 100 лет женщинам в транспорте» в партнерстве с Министерством транспорта , Crossrail , [12] Network Rail , [13] Женским инженерным обществом [14] и Женским транспортным семинаром (WTS). Программа была празднованием той важной роли, которую женщины играли на транспорте за предыдущие 100 лет после столетней годовщины Первой мировой войны, когда 100 000 женщин вошли в транспортную отрасль, чтобы взять на себя обязанности мужчин, поступивших на военную службу. служба. [15]

Последствия пандемии COVID-19 [ править ]

В 2020 году во время пандемии COVID-19 в Великобритании услуги TfL были сокращены. All Night Overground и Night Tube , а также все услуги на линии Waterloo & City были приостановлены с 20 марта, а 40 станций метро были закрыты в тот же день. [16] Мэр Лондона и TfL призвали людей пользоваться общественным транспортом только в случае крайней необходимости, чтобы им могли пользоваться критически настроенные работники. [17] 25 марта Лондонский метрополитен ввел новые меры по борьбе с распространением вируса, замедлив поток пассажиров на платформы. Меры включали создание очередей у ​​билетных касс и отключение некоторых эскалаторов. [18]В апреле TfL опробовала изменения, побуждающие пассажиров садиться в лондонские автобусы через средние двери, чтобы снизить риски для водителей, после гибели 14 рабочих TfL, включая девять водителей. [19] Эта мера была распространена на все маршруты 20 апреля, и от пассажиров больше не требовалось платить, так что им не нужно было использовать устройство для чтения карт рядом с водителем. [20]

22 апреля мэр Лондона Садик Хан предупредил, что у TfL могут закончиться деньги на оплату труда персонала к концу апреля, если правительство не вмешается. [21] Двумя днями позже TfL объявила, что увольняет около 7000 сотрудников, примерно четверть всех сотрудников. своих сотрудников, чтобы помочь смягчить снижение доходов от тарифов на 90%. С тех пор, как 23 марта Лондон был заблокирован, количество поездок на метро сократилось на 95%, а на автобусах - на 85%, хотя TfL продолжала предоставлять ограниченные услуги, чтобы обеспечить «необходимые поездки» для ключевых сотрудников. [22] Без государственной финансовой поддержки TfL члены Лондонской ассамблеи предупредили, что Crossrail , Северная линиярасширение и другие проекты, такие как бесступенчатые схемы на станциях метро, ​​могут быть отложены. [23]

7 мая было сообщено, что TfL запросила 2 миллиарда фунтов стерлингов государственной помощи, чтобы поддерживать работу служб до сентября 2020 года. [24] 12 мая в документах TfL было предупреждено, что компания ожидает потери 4 миллиардов фунтов стерлингов из-за пандемии, и говорилось, что ей необходимы фунты стерлингов. 3,2 млрд, чтобы сбалансировать предлагаемый чрезвычайный бюджет на 2021 год, потеряв 90% своего общего дохода. По словам заместителя мэра по транспорту Хайди Александер, без договоренности с правительством, TfL, возможно, придется выпустить «уведомление по Разделу 114» - эквивалент банкротства государственного органа. [25] 14 мая правительство Великобритании согласилось выделить 1,6 миллиарда фунтов стерлингов на чрезвычайное финансирование, чтобы поддерживать работу метро и автобусов до 26 сентября [25] - спасение, которое Хан осудил как «липкий пластырь», который призвал к соглашению по новому более длительному сроку службы. модель срочного финансирования.[27]

1 июня 2020 года TfL опубликовала подробную информацию о своем чрезвычайном бюджете на 2020–2021 годы, в котором говорится, что она планирует сократить капитальные вложения на 39% с 1,3 млрд фунтов до 808 млн фунтов стерлингов, а также сократить расходы на техническое обслуживание и обновление на 38% до 201 млн фунтов стерлингов. [28]

Организация [ править ]

Географическая карта, показывающая маршрут движения железных дорог под управлением TfL в настоящее время и в ближайшем будущем.

TfL контролируется советом, члены которого назначаются мэром Лондона [29], должность, которую занимает Садик Хан с мая 2016 года. Комиссар транспорта Лондона подотчетен Совету и возглавляет команду менеджеров с индивидуальными функциональными обязанностями.

Этот орган состоит из двух основных управлений и корпоративных служб, каждое из которых отвечает за различные аспекты и виды транспорта . Двумя основными управлениями являются:

  • Лондонский метрополитен , отвечающий за управление лондонской подземной железнодорожной сетью, широко известной как метро , и управление предоставлением услуг по техническому обслуживанию частным сектором. Эта сеть подразделяется на различные подразделения по оказанию услуг:
    • Лондонское метро
      • BCV: линии Bakerloo , Central , Victoria и Waterloo & City .
      • JNP: Юбилейная , Северная и Пикадилли .
      • SSL (Sub Surface Lines): линии Metropolitan , District , Circle и Hammersmith & City .
    • TfL Rail , которая состоит из тех служб National Rail, которые в будущем будут включены в Crossrail . Эксплуатация осуществляется MTR Crossrail , концессионером частного сектора, а техническое обслуживание - Network Rail .
  • Наземный транспорт, состоящий из:
    • Docklands Light Railway (DLR): это автоматически управляемая легкорельсовая сеть в Восточном и Южном Лондоне , хотя фактическая эксплуатация и техническое обслуживание осуществляются концессионером частного сектора (а совместное предприятие по Keolis и Amey ).
    • London Buses , отвечающая за управление сетью красных автобусов по всему Лондону и двумя фирменными службами, Red Arrow и East London Transit , в основном за счет контрактов на услуги с различными операторами автобусов частного сектора. Включая CentreComm, Центр управления и контроля лондонских автобусов, круглосуточный центр управления аварийными ситуациями, расположенный в Саутварке.
    • London Dial-a-Ride , которая предоставляет общественные транспортные услуги по всему Лондону.
    • London Overground , который состоит из определенных пригородных служб национальной железной дороги в Лондоне. Эксплуатация осуществляется частным концессионером Arriva Rail London , техническое обслуживание - Network Rail .
    • London River Services , отвечающая за лицензирование и координацию пассажирских перевозок на Темзе в Лондоне.
    • London Streets , отвечает за управление стратегической дорожной сетью Лондона.
    • London Trams , отвечающая за управление трамвайной сетью Лондона, заключая контракты с операторами частного сектора. В настоящее время единственная трамвайная система - Tramlink в Южном Лондоне , контракт с FirstGroup , но предлагаются и другие.
    • Лондонский сбор за затор , сбор, взимаемый с большинства легковых и автотранспортных средств, движущихся в пределах Зоны сборов за заторы в центре Лондона.
    • Public Carriage Office , отвечающая за лицензирование знаменитых черных такси и частных автомобилей напрокат.
    • Автовокзал Виктория , который владеет и управляет главным терминалом Лондона для междугородних автобусов.
    • «Планирование доставки», которое продвигает велоспорт в Лондоне , включая строительство Cycle Superhighways .
    • «Команда специальных проектов» управляет контрактом с Serco по схеме проката велосипедов Santander Cycles .
    • Пешие прогулки, что способствует лучшему пешеходному доступу и лучшему доступу для прогулок в Лондоне .
    • Лондонский отдел безопасности дорожного движения, пропагандирующий более безопасные дороги посредством рекламы и мер безопасности на дорогах.
    • Общественная безопасность, правоприменение и полицейская деятельность, отвечающая за борьбу с уклонением от платы за проезд в автобусах, предоставление полицейских услуг, направленных на борьбу с преступностью и беспорядками в общественном транспорте, в сотрудничестве с подразделением транспортного оперативного управления (TOCU) столичной полиции и транспортной полицией Великобритании.
    • Управление дорожного движения, ответственное за соблюдение правил дорожного движения и парковки на красных маршрутах .
    • Freight Unit, которая разработала « Лондонский план грузовых перевозок » [30] и участвует в создании и поддержке ряда Партнерств по качеству грузовых перевозок, охватывающих ключевые районы Лондона.

TfL владеет и управляет Лондонским музеем транспорта в Ковент-Гардене , музеем, который сохраняет, исследует и объясняет наследие транспортной системы Лондона за последние 200 лет. Он одновременно исследует прошлое с ретроспективным взглядом на прошедшие дни с 1800 года, а также современные разработки и обновления транспорта.

В музее также есть обширное депо, расположенное в Актоне , которое содержит материалы, которые невозможно показать в центральном лондонском музее, в том числе множество дополнительных транспортных средств, поездов, коллекции знаков и рекламных материалов. Депо имеет несколько открытых выходных каждый год. Иногда по линии Метрополитен ходят исторические поезда .

Операционный центр [ править ]

Здание Палестры, где находится Центр наземного транспорта и управления движением TfL (STTOC).

Центр наземного транспорта и управления движением TfL (STTOC) был официально открыт принцем Эндрю, герцогом Йоркским в ноябре 2009 года. [31] [32] Центр отслеживает и координирует официальные меры реагирования на заторы на дорогах, инциденты и крупные события в Лондоне. [33] Лондон Автобусы командованию и Центр управления ( CentreComm ), Лондон Streets Traffic Control Center (LSTCC) , и городская ГИБДД Операционный центр управления (MetroComm) были объединены в STTOC. [33]

STTOC сыграл важную роль в обеспечении безопасности и бесперебойной работы летних Олимпийских игр 2012 года . [33] Операционный центр лондонской подземной сети теперь расположен на пятом этаже Палестры, а не на территории STTOC. [34] [35] Центр показан в документальном сериале BBC Two 2013 года «Мастера маршрута: бегущие дороги Лондона» .

Подключить проект [ править ]

Транспорт для Лондона представил проект "Connect" для радиосвязи в 2000-х годах, чтобы улучшить радиосвязь для персонала лондонского метрополитена и аварийных служб. [36] [37] Система заменила различные отдельные радиосистемы для каждой линии метро и финансировалась в рамках частной финансовой инициативы . Контракт на поставку был подписан в ноябре 1999 года с Motorola в качестве поставщика радиосвязи вместе с Thales. Акционерами Ситилинка являются Thales Group (33%), Fluor Corporation (18%), Motorola (10%), Laing Investment (19,5%) и HSBC (19,5%). Стоимость контракта на проектирование, строительство и обслуживание составила 2 миллиарда фунтов стерлингов в течение двадцати лет.
Для выполнения монтажных работ использовались различные субподрядчики, в том числе Brookvex и Fentons.

Основная причина для внедрения системы была связана с пожаром в районе Кингс-Кросс , когда действиям аварийно-спасательных служб мешало отсутствие радиопокрытия под землей. Работы должны были быть завершены к концу 2002 года, хотя были задержки из-за необходимости установки необходимого оборудования на стареющей железнодорожной инфраструктуре без нарушения работоспособности железной дороги. 5 июня 2006 г. Лондонская Ассамблея опубликовала отчет Комитета по проверке 7 июля , в котором TfL призвала ускорить внедрение системы Connect. [36]

Линия Ист-Лондон была выбрана в качестве первой линии для приема радио TETRA в феврале 2006 года, поскольку это была вторая по размеру линия, соединяющая наземную и подповерхностную линии. В том же году он был развернут на линиях District, Circle, Hammersmith & City, Metropolitan и Victoria, а в 2007 году последовали линии Bakerloo, Piccadilly, Jubilee, Waterloo & City и Central [38] . , сдана в ноябре 2008 года.

Инвестиционная программа TfL 2010 года включала проект «Связь Connect, управляемая LU-PJ231», который обеспечил Connect новой системой передачи и радиосвязи, включающей 290 узлов сотовой связи с двумя-тремя базовыми станциями, 1400 новых подвижных составов поездов, 7500 новых телефонных линий и 180 каналов видеонаблюдения . [37]

Тарифы [ править ]

Большинство видов транспорта, находящихся под контролем TfL, имеют свои собственные режимы взимания платы и продажи билетов по единому тарифу. Автобусы и трамваи используют общий режим оплаты проезда и билетов, а DLR, наземный, подземный и национальный железнодорожный режим - другой.

Зональная система тарифов [ править ]

Основная статья: Лондонские тарифные зоны

Тарифы на железнодорожные перевозки в столице рассчитываются по зональной системе тарифов. Лондон делится на одиннадцать тарифных зон , с каждой станцией на лондонском метро , Лондон Overground , Docklands Light Railway и, начиная с 2007 года, на услуги National Rail, будучи в одном, или в некоторых случаях, две зоны. Зоны в основном представляют собой концентрические кольца увеличивающегося размера, исходящие из центра Лондона. Они (по порядку):

  • Зона 1
  • Зона 2
  • Зона 3
  • Зона 4
  • Зона 5
  • Зона 6
  • Зоны 7–9, C, G и W

Travelcard [ править ]

Основная статья: Travelcard

На эти режимы, зависящие от режима, накладывается система Travelcard , которая предоставляет зональные билеты со сроком действия от одного дня до одного года и варианты в непиковые часы. Они принимаются в DLR, автобусах, железных дорогах, трамваях и метро и предоставляют скидки на многие тарифы на речные перевозки.

Открытка с устрицами [ править ]

Основная статья: Карта Oyster

Карта Oyster - это система бесконтактных смарт-карт , представленная для населения в 2003 году, с помощью которой можно оплачивать отдельные тарифы (платите по мере использования) или носить с собой различные карты Travelcard и другие проездные. Он используется при сканировании карты на считывателе желтых карт. Такие считыватели находятся на воротах для билетов, где в противном случае можно было бы пропустить бумажный билет, позволяя воротам открыться и пройти пассажирам, а также на автономных валидаторах Oyster, которые не работают с шлагбаумом. С 2010 года услуга Oyster Pay as you go доступна на всех национальных железнодорожных линиях Лондона. У Oyster Pay as you go есть набор ежедневных максимальных сборов, таких же, как при покупке ближайшей эквивалентной дневной карты путешествия.

Бесконтактные платежи [ править ]

Основная статья: Бесконтактные платежи

Почти все бесконтактные дебетовые и кредитные карты Visa, Maestro, MasterCard и American Express, выпущенные в Великобритании, а также большинство международных карт, поддерживающих бесконтактную оплату, принимаются для поездок в лондонском метро, ​​надземном метро, ​​Доклендском легком метро, ​​большинстве национальных железных дорог Лондона. Трамвайные и автобусные маршруты. Это работает для пассажира так же, как и карта Oyster , включая использование ограничений и сниженных тарифов по сравнению с бумажными билетами. Широкое использование бесконтактных платежей - около 25 миллионов поездок в неделю [39] [40] - означает, что TfL в настоящее время является одним из крупнейших продавцов бесконтактных платежей в Европе, причем каждая десятая транзакция в Великобритании происходит в сети TfL. [41] [42]

Мобильные платежи, такие как Apple Pay , Google Pay и Samsung Pay , принимаются так же, как бесконтактные платежные карты. Тарифы такие же, как и по дебетовой или кредитной карте, включая такое же дневное ограничение. [43] В 2020 году каждая пятая поездка совершается с использованием мобильных устройств вместо использования бесконтактных банковских карт [40], а TfL стал самым популярным продавцом Apple Pay в Великобритании. [44] [45] [46]

Опыт TfL в области бесконтактных платежей побудил другие города, такие как Нью-Йорк , Сидней и Бостон, лицензировать технологию у TfL и Cubic . [47] [48]

Идентичность и маркетинг [ править ]

Корпоративные награды TfL

Каждая из основных транспортных единиц имеет свой собственный фирменный стиль, состоящий из разноцветных версий стандартного круглого логотипа и добавления соответствующих букв на горизонтальной полосе. Круглый знак, отображаемый синим цветом без каких-либо букв, представляет TfL в целом (см. Логотип «Транспорт для Лондона»), а также используется в ситуациях, когда надписи на круглом круге невозможны (например, квитанции на автобусе, где логотип представляет собой пустой круглый круг с символом название "Лондонские автобусы" справа). Та же цветовая гамма также широко используется в рекламе и на веб-сайте TfL.

Транспорт для Лондона всегда проводил рекламные кампании, поощряя использование метро. Например, в 1999 году они поручили художнику Стивену Уотли нарисовать интерьер - «Гранд-лестницу» - что он и сделал в Букингемском дворце. Эта картина была воспроизведена на плакатах и ​​выставлена ​​по всему Лондонскому метрополитену. [49]

В 2010 году они поручили художнику Марку Уоллинджеру помочь им в праздновании 150-летия метро, ​​создав проект «Лабиринт», в котором на каждой из 270 станций метро постоянно установлена ​​одна эмалевая табличка. [50]

В 2015 году в партнерстве с Лондонский музей транспорта и спонсируется Exterion СМИ , [51] TfL запущен Транспортируется Design , [52] в 18-месячную программу мероприятий. Намерение состоит в том, чтобы продемонстрировать важность как физического, так и сервисного проектирования транспортной сети Лондона. В октябре 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, черный такси возглавил список любимых значков лондонского транспорта, в который также вошли оригинальный автобус Routemaster и карта метро . [53] В 2016 году в программе выставки, [54] прогулки [55]и фестиваль на Риджент-стрит 3 июля. [56] [57]

Реклама и права человека [ править ]

В мае 2019 года TfL запретила рекламу из Саудовской Аравии , Пакистана и Объединенных Арабских Эмиратов из-за плохой репутации с соблюдением прав человека. Это увеличило количество стран до 11, в которых TfL запретила рекламу из-за того, что в них предусмотрена смертная казнь для гомосексуалистов. Ранее запрещалась реклама в Иране, Нигерии, Саудовской Аравии, Сомали, Судане и Йемене. [58]

См. Также [ править ]

  • Сочлененные автобусы в Лондоне
  • Руководитель пассажирского транспорта
  • Выборочное обнаружение транспортных средств
  • Транспорт в Лондоне

Заметки [ править ]

  1. ^ Среди упомянутых есть Питер Хенди , который в то время был главой подразделения наземного транспорта, и Тим О'Тул, глава подразделения метрополитена, оба были награждены CBE . [5] [6] [7] Среди других участников были Дэвид Бойс, начальник станции лондонского метрополитена ( MBE ); [5] Джон Бойл, машинист поезда, Лондонский метрополитен (MBE); [5] Питер Сандерс, руководитель станции метро Лондона (MBE); [5] Алан Делл, менеджер по связям с сетью, London Buses (MBE) [5] и Джон Гарднер, менеджер по планированию мероприятий (MBE). [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Финансирование TfL» .
  2. ^ "Информация о компании" . Транспорт для Лондона. 2019 . Проверено 16 марта 2019 .
  3. ^ «Наша роль» . Транспорт для Лондона . Проверено 29 января +2016 .
  4. ^ "Законодательная база" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 23 января 2012 года . Проверено 6 сентября 2008 года .
  5. ^ a b c d e Алан Гамильтон (16 февраля 2006 г.). «Все это было частью работы, - говорят заслуженные герои 7/7» . The Times . Проверено 22 мая 2011 года .
  6. ^ "Королева приветствует храбрых рабочих 7 июля" . BBC News . 15 февраля 2006 . Проверено 22 мая 2011 года .
  7. ^ a b «Два героя TfL 7 июля отмечены в новогоднем списке» . Транспорт для Лондона. 2 января 2007 . Проверено 22 мая 2011 года .
  8. ^ "Прощание гуляк с алкоголем из трубки" . Метро. 1 июня 2008 . Проверено 10 августа 2013 года .
  9. ^ «Джонсон запрещает пить в транспорте» . BBC News . 7 мая 2008 . Проверено 6 сентября 2008 года .
  10. ^ «Лондонцы продолжают поддерживать запрет мэра на выпивку» . Власть Большого Лондона. 5 мая 2011 года Архивировано из оригинала 12 января 2014 года . Проверено 10 августа 2013 года .
  11. ↑ Бейтс, Лаура (1 октября 2013 г.). «Project Guardian: сделать общественный транспорт более безопасным для женщин» . Хранитель . Проверено 17 сентября 2014 года .
  12. ^ «Crossrail сотрудничает с женщинами в строительстве» .
  13. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 25 марта 2020 года . Проверено 10 ноября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ "100 лет женщинам на транспорте - женское инженерное общество" .
  15. ^ «Первые 100 лет женщинам в транспорте» .
  16. ^ «Коронавирус: Лондон отключает поезда метро и предупреждает:« Не путешествуйте, если вам действительно не нужно » » . Sky News . Архивировано 21 марта 2020 года . Проверено 19 марта 2020 .
  17. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Планируемые услуги для поддержки критически важных работников Лондона» . Транспорт для Лондона . Архивировано 20 марта 2020 года . Проверено 19 марта 2020 .
  18. ^ «Новые ограничения на использование метро для остановки несущественных поездок» . BBC News . 25 марта 2020 . Проверено 25 марта 2020 года .
  19. ↑ Чемпион, Бен (9 апреля 2020 г.). «Коронавирус: Лондон опробует новый способ использования автобусов после того, как 14 транспортников погибли от Covid-19» . Независимый . Проверено 14 апреля 2020 .
  20. ^ «Коронавирус: бесплатный проезд и посадка только через среднюю дверь в лондонские автобусы» . Sky News . 17 апреля 2020 . Проверено 19 апреля 2020 .
  21. ^ «Коронавирус: в транспорте Лондона« могут закончиться деньги к концу месяца » » . BBC News . BBC. 22 апреля 2020 . Проверено 24 апреля 2020 года .
  22. ^ «Коронавирус: транспорт для Лондона увольняет 7000 сотрудников» . BBC News . 24 апреля 2020 . Проверено 24 апреля 2020 года .
  23. ↑ Келли, Меган (28 апреля 2020 г.). «Опасения за лондонские проекты, поскольку TfL ищет поддержки» . Новости строительства . Проверено 28 апреля 2020 .
  24. ↑ Макдональд, Генри (7 мая 2020 г.). «Лондону нужно 2 миллиарда фунтов, чтобы транспортная система работала до осени» . Хранитель . Дата обращения 9 мая 2020 .
  25. ^ «Коронавирус: Транспорт для Лондона ожидает потерять 4 миллиарда фунтов стерлингов» . BBC News . BBC. 13 мая 2020 . Дата обращения 13 мая 2020 .
  26. ^ «Коронавирус: Транспорт для Лондона обеспечивает экстренную помощь в размере 1,6 млрд фунтов стерлингов» . BBC News . 14 мая 2020 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  27. ↑ О'Коннор, Роб (18 мая 2020 г.). «Мэр Лондона описывает помощь TfL в размере 1,6 миллиарда фунтов стерлингов как« липкую штукатурку » » . Инфраструктурный интеллект . Дата обращения 19 мая 2020 .
  28. ↑ Гарнер-Пуркис, Зак (1 июня 2020 г.). «TfL сократит расходы на 525 миллионов фунтов стерлингов» . Новости строительства . Дата обращения 1 июня 2020 .
  29. ^ «Члены правления» . Транспорт для Лондона. 2013. Архивировано из оригинального 19 августа 2013 года . Проверено 10 августа 2013 года .
  30. ^ «Фрахт» . Транспорт для Лондона . Проверено 6 сентября 2008 года .
  31. ^ "Его Королевское Высочество герцог Йоркский открывает современный центр управления транспортом" . Архивировано из оригинального 29 января 2010 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  32. ^ "Герцог Йоркский открывает центр управления TfL в Палестре на Блэкфрайарс-роуд" . Архивировано из оригинального 13 сентября 2013 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  33. ^ a b c «Доказательства расследования транспортного комитета в отношении транспорта 2012 года» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2012 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  34. ^ «Транспорт для пункта повестки дня Правления Лондона 5, 2 ноября 2011 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2012 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  35. ^ "Саутварк выбран для центра управления и контроля LUL" . Архивировано из оригинального 10 мая 2015 года . Проверено 24 июня 2013 года .
  36. ^ a b "TfL хранит чушь о подпольных радиопланах" . Реестр . 6 июня 2006 . Проверено 19 июня 2014 .
  37. ^ a b «Инвестиционная программа TfL - Лондонский метрополитен» (PDF) . Транспорт для Лондона. 2010. с. 10. Архивировано из оригинала (PDF) от 2 апреля 2015 года . Проверено 19 июня 2014 .
  38. ^ «Ответ Главного инженерного управления лондонского метрополитена на консультативный документ OFCOM« Консультации по торговле спектром » » (PDF) . Ofcom . Ноябрь 2003. с. 10 . Проверено 19 июня 2014 .
  39. ^ "Бесконтактные платежи захватывают сеть трубок" . Вечерний стандарт . 24 апреля 2018 . Проверено 20 февраля 2020 года .
  40. ^ a b «Обновление Apple Pay, чтобы упростить бесконтактные платежи TfL» . CityAM . 2 декабря 2019 . Проверено 20 февраля 2020 года .
  41. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов в Лондоне» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  42. ^ «Бесконтактная и мобильная оплата на ходу» . Транспорт для Лондона . Проверено 25 октября 2019 года .
  43. ^ «Бесконтактная и мобильная оплата на ходу» . Транспорт для Лондона . Проверено 20 февраля 2020 года .
  44. ↑ Мортимер, Натали (20 июля 2015 г.). «После запуска TfL станет самым популярным розничным продавцом Apple Pay в Великобритании» . Барабан . Проверено 22 июля 2015 года .
  45. ^ Titcomb, Джеймс (20 июля 2015). «Как транспортный кризис Лондона спровоцировал бесконтактную революцию» . Телеграф . Проверено 22 июля 2015 года .
  46. Рианна Гиббс, Сэмюэл (16 июля 2015 г.). «TfL предупреждает пользователей о подводных камнях Apple Pay» . Хранитель . Проверено 22 июля 2015 года .
  47. ^ «Сделка на сумму до 15 миллионов фунтов стерлингов является первой для TfL и позволяет другим городам по всему миру пользоваться преимуществами лондонской технологии бесконтактной продажи билетов» . www.cubic.com . Проверено 20 февраля 2020 года .
  48. ^ «Лицензирование системы бесконтактной продажи билетов Лондона» . Транспорт для Лондона . Проверено 20 февраля 2020 года .
  49. ^ [email protected], Лондонский музей транспорта, 39 Веллингтон-стрит, Ковент-Гарден, Лондон WC2E 7BB. «Художник: Стивен Б. Уотли - Плакаты и коллекция плакатов, Лондонский музей транспорта» .
  50. ^ Марк Браун (7 февраля 2013 г.). «Тюбе» отмечает 150-летие арт-проектом «Лабиринт» . Хранитель . Проверено 7 февраля 2013 года .
  51. ^ "Exterion Media спонсирует TfL" . 17 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
  52. ^ Транспорт для Лондона. «Транспортировка по дизайну» . Архивировано из оригинального 17 апреля 2016 года.
  53. ^ "Голосуйте сейчас за лучший значок лондонского транспортного дизайна" . 2 сентября 2015.
  54. ^ "Лондонский музей транспорта открывает новую галерею" Лондон по дизайну " . 1 ноября 2015 г.
  55. ^ "Зимние странствия" .
  56. ^ "TfL объявляет о планах проведения фестиваля дизайна на Риджент-стрит" .
  57. ^ «2016 на Риджент-стрит» .
  58. ^ «Транспорт для Лондона приостанавливает показ рекламы из Саудовской Аравии, Пакистана и Объединенных Арабских Эмиратов из-за нарушения прав человека» . Attitude.co.uk . 2 мая 2019 . Дата обращения 4 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Лондонская группа кампании за лучший транспорт
  • Лондон TravelWatch
  • Транспорт для лондонских компаний, сгруппированных в OpenCorporates
Предшественник
лондонского регионального транспорта		 Транспорт для Лондона с
2000 г. по настоящее время		Преемник
Текущий