Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из подразделения Havelock )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Каварта-Лейкс была создана в 1996 году, чтобы взять на себя операции подразделений Хэвлок и Нефтон Канадской Тихоокеанской железной дороги, которые обслуживают район Питерборо , Онтарио.

Первоначально на этой линии работало 19 сотрудников, а теперь это внутренняя короткая линия канадской тихоокеанской железной дороги с уникальным коллективным договором и операцией под управлением сотрудников. [1]

Маршрут [ править ]

Первоначально построенная железной дорогой Онтарио и Квебека , которая была арендована CPR на 99 лет, подразделение Havelock первоначально начиналось в Глен Тай . Фактически, мили на этом маршруте все еще измеряются в милях от Глен Тай. Участок между Глен Тей и Хэвлоком был заброшен поэтапно до тех пор, пока не сохранился текущий километраж: 90,8 миля около Хэвлока на запад до мили 182,4, которая является пересечением с подводной лодкой CP Belleville в Кеннеди в Торонто. Подразделение Нефтона простирается от 94,4 мили к западу от Хэвлока до Голубой горы, на расстоянии двадцати миль пути. Бригады базируются в Хэвлоке и Питерборо. Бригады Havelock отправляют поезда на верфь Toronto Agincourt Yardи вернуться (поезд 90/91, теперь известный как T07 / 08), а также в Голубую гору через Нефтон и обратно. Железная дорога в основном обслуживает месторождения нефелинового сиенита, принадлежащие Unimin Canada в Blue Mountain и Nephton . [2] Эта линия также обслуживала бывший завод 3M к востоку от Хэвлока. Других клиентов обслуживают бригады из Питерборо, включая Quaker Oats , Canadian General Electric и ранее United Canadian Malt, Kingdon Lumber / TIM-BR MART, а Poly Tubes получает пластиковые гранулы по железной дороге в пределах города Питерборо. Отходы Quaker Oatsтакже выгружается на Харпер-роуд и поднимается в грузовики для использования в производстве пеллет для дровяной печи. Кроме того, Cavan Agri Products получает вагоны с зерном, кормами и калием в Cavan.

Метод контроля - Правило 105 от конца пути к востоку от Хэвлока до указателя начала / конца основного пути к западу от Хэвлока, система контроля занятости (OCS) от указателя начала / конца основного пути до мили 178 недалеко от двора Торонто. За пределами двора Торонто субмарина Хэвлок находится в СТС до пересечения с субмариной CP Belleville. Вся подводная лодка Nephton находится под OCS. В 1980-х годах CN прекратила свою деятельность в этом районе, а KLR приняла своих клиентов и два участка оставшихся путей CN, включая поворотный мост, в городе Питерборо. В сентябре 2012 года компания Canadian Pacific объявила, что рассматривает возможность закрытия бывшей канадской железной дороги Гранд-Джанкшн./ CN подъезд d из-за ухудшения состояния пути и поворотного моста. В настоящее время линия заблокирована инженерными службами из-за состояния моста. Это оставит предприятия в южной части промышленной части, такой как Poly Tubes, без железнодорожного сообщения. Бывшая ветка CN, которая также обслуживает солод United Canada, была заблокирована и закрыта в октябре 2014 года. Город Питерборо покупает эти бывшие линии CN, а также офис бригады секции на Ринк-стрит для использования в качестве рекреационных троп после завершения процесса ликвидации. доработан.

В течение 1990-х годов GE Capital управляла центром ремонта железнодорожных вагонов на южной стороне железнодорожной станции Хэвлок в месте старого развязки CP. Бригады CP привозили машины из Торонто для ремонта и отправляли их, когда они были закончены. Сейчас здесь располагается офис местных секционных и железнодорожных бригад, поскольку GE закрыла магазин, а вокзал был распродан.

Бывшая станция Canadian Pacific, рядом с железнодорожной станцией Havelock, была отреставрирована и с 2004 года работает как ресторан.

Сцена угона поезда в фильме 1984 года «День Мартина» была снята на отметке 10 мили / Peterborough County Rd. # 44, пересечение подразделения Nepthon к северу от Хэвлока , Онтарио.

Трафик [ править ]

После прекращения обслуживания пассажиров 14 января 1990 года типичный еженедельный трафик теперь состоит из грузовых.

Возможность пассажирского рельса [ править ]

В 2008 году федеральное правительство объявило о планах возобновить пассажирское железнодорожное сообщение с Питерборо из Торонто. Услугой будет управлять Via Rail , но, по оценкам, она будет перевозить менее 100 пассажиров в день. [3] Via Rail указала на высокую стоимость перевозки в расчете на одного пассажира, которая привела к отмене услуги в 1990 году; тем не менее, тогдашнее правительство фактически решило, что Via Rail должна обслуживать только междугородних пассажиров, и посчитало, что движение Хэвлока явно принадлежит к пригородному рынку, обслуживаемому GO Transit. [4] GO Transit имеет план на случай непредвиденных обстоятельств для налаживания железнодорожного сообщения с Питерборо, но также имеет исследования и планы, которые охватывают ряд возможных ситуаций, включая электрификацию всего маршрута Лейкшор и сообщение с Коллингвудом, Онтарио.

В 2011 году была создана группа под названием Shining Waters Railway с целью унаследовать два подразделения Kawartha Lakes Railway, Havelock и Nephton, от CP Rail, чтобы продолжить грузовые перевозки и даже возобновить пассажирские железнодорожные перевозки из Торонто в Питерборо и далее (в партнерство с GO Train , VIA Rail или другим партнером). [5]

Заметки [ править ]

  1. ^ Shenfield, Ponak и Painter: "За столкновение: Высокие Integrity трудовые отношения - CPR Короткая линия железной дороги Case Study" архивации 2009-05-27 в Wayback Machine .
  2. ^ Мин и Заполнители безопасности и ассоциации здравоохранения: «Unimin Nephton»
  3. ^ Кэмпион-Смит, Брюс. "Виа, Оттава" расходится по линии Питерборо " Звезда Торонто".
  4. ^ Питерборо Examiner - BRENDAN WEDLEY [1] TCRC.
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-05-04 . Проверено 18 марта 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • - Канадско-Тихоокеанская железная дорога