Гавайское железнодорожное общество

Гавайское железнодорожное общество

Бывший ВМС США № 302, 45-тонный локомотив Whitcomb , в Кахе-Пойнт.
Обзор
Штаб-квартира	Ewa Villages, Гавайи
Locale	Округ Гонолулу , Гавайи, США
Сроки работы	1982–
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )
Другой
Веб-сайт	http://www.hawaiianrailway.com/

Общество гавайских железных дорог - это историческая узкоколейная железная дорога длиной 3 фута ( 914 мм ) в Эва, Гавайи , США , на острове Оаху . Он использует полотно несуществующей железнодорожной и земельной компании Оаху .

История [ править ]

В 1970 году сельскохозяйственная компания Waialua заявила, что утилизирует свой локомотив 0-6-2T № 6, потому что ржавчина и износ сделали двигатель неприглядным и представляли опасность для детей, которые на нем играли. Затем Джон Кнаус связался с Биллом Пэти, тогдашним менеджером сельскохозяйственной компании Waialua, по поводу спасения и восстановления локомотива. Затем Джон связался со своим начальником, капитаном Генри Дэвисом, из военно-морского склада боеприпасов, Луалуалеи, о том, чтобы переместить туда локомотив, поскольку на острове Оаху оставался единственный локомотив. За этим последовало письмо Эду Бернстену из Национального исторического общества железных дорог.ищу информацию об организации местного отделения. Джон получил разрешение на восстановление № 6 в Луалуалей. Затем он поговорил с Ником Картером, другим поклонником железных дорог, который выразил заинтересованность в спасении магистрали ВМФ на подветренном побережье для действующей железной дороги.

22 августа 1970 года Джон Кнаус, Ник Картер, Люман Уилкокс и Кен Пил встретились, чтобы обсудить создание местного отделения NRHS. Уилкоксу было поручено составить временные постановления. 27 августа в ресторане Cocco's состоялось организационное собрание, на котором присутствовало 15 человек. Уилкокс успешно предложил создать местное отделение NRHS. Тринадцать из пятнадцати присутствующих подписались. Были назначены и избраны: Люман Уилкокс на пост президента, Кен Пил на должность вице-президента, Ник Картер на должность секретаря-казначея и Джон Кнаус на должность национального директора. 9 октября 1970 года члены собрались, чтобы утвердить Устав, и ночь чартера была назначена на 13 ноября в Музее епископа.

17 февраля 1971 года прицеп Waialua Agricultural Co. был использован для перевозки WA Co. 6 в Луалуалеи. Учащиеся начальной школы Ваялуа отправили старый локомотив в путь, прежде чем он покинул Ваялуа. Номер 6 был магнитом, который вскоре после этого привел в Луалуалей группу талантов. К производителю котлов по имени Дэйв Гринер, сварщику по имени Дик Маршалл и машинисту по имени Боб Хейни присоединились другие, которые хотели помочь. 13 октября Гавайское отделение Национального исторического общества железных дорог получило хартию.

13 октября 1971 года Департамент регулирующих органов штата Гавайи предоставил гавайскому отделению Национального исторического общества железных дорог учредительный договор. Использование Гавайского отделения, NRHS, создало проблему: название было слишком длинным и ничего не говорило о местных железных дорогах. На собрании членов 19 декабря 1973 года члены проголосовали за использование названия Гавайского железнодорожного общества, не отделяясь от NRHS.

25 ноября 1972 года, в субботу, церемония открытия ознаменовала восстановление дома № 6 после 84 воскресных восстановительных работ. Эта образовательная некоммерческая организация смогла получить оставшийся участок пути на острове Оаху (от Эвы до Нанакули). ), внесенные в Государственный и Национальный реестр исторических мест . По состоянию на начало 2009 года Общество восстановило около 10,5 км и работает над восстановлением большего количества.

OR & L. Co. № 6, 0-4-2T

Обычный состав состоит из автомобилей под открытым небом, построенных на платформах бывшей армии США. Гавайская железная дорога также предлагает вагон-салон / обзорный вагон, который используется для частных экскурсий. Подвижной состав также включает крытый вагон Merci , один из 49 крытых вагонов, переданных США французскими железными дорогами. По одному товарному вагону был отправлен в каждый из 48 штатов, а один из коллекции Гавайских железных дорог представлял Вашингтон, округ Колумбия, а также тогдашнюю территорию Гавайев. ^[1]

Действующие локомотивы [ править ]

Введено в эксплуатацию четыре старинных дизеля , три - для экскурсионных поездов и один - в качестве стрелочного. ВМС США на острове Оаху пожертвовали три дизеля, а армия США - один локомотив в 1970-х годах.

К эксплуатируемым дизелям относятся:

• # 423, бывший 45- тонный коммутатор Whitcomb USNX .
• № 302, бывший 45- тонный коммутатор Whitcomb USNX .
• № 174, бывший 65- тонный коммутатор Whitcomb USNX .
• # 7750, бывший 25-тонный коммутатор GE армии США .

Паровозы [ править ]

• № 85, Oahu Railway & Land Company , American Locomotive Company 4-6-0 (только оставшийся гавайский дорожный двигатель)
• № 12, Oahu Railway & Land Company , Американская локомотивная компания 0-6-0 тендерный двигатель с откосом (только оставшийся гавайский двигатель с переключением)
• № 6, Oahu Railway & Land Company (Кауила), двигатель Baldwin Locomotive Works 0-4-2 T (первый локомотив, приобретенный OR&L )
• № 6, Сельскохозяйственная компания Вайалуа, двигатель 0-6-2 Т (только локомотив, построенный в штате Гавайи)
• # 1, Ewa Plantation Company, двигатель Baldwin Locomotive Works 0-4-2 T

Спидеры / MOW [ править ]

• Speeder (Pop car) № 233809 [бывшая LK&P Fairmont Railway Motors]
• Вагон, инспекция (MOW) № 62-00249 [Бывший ВМС США, компания Kalamazoo Manufacturing CO ]
• Ручная машина, бывшая OR&L [Шефилд-Фэрбенкс-Морс]
• Распылительная машина (MOW), бывшая OR&L [Pacific Chemical & Fertilizer Co., Гонолулу]

Другие двигатели [ править ]

• Два 2-футовых ( 610 мм ) электровоза для шахт, использовавшиеся в Red Hill, были косметически восстановлены вместе с одним из их думпкаров.

См. Также [ править ]

• Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Гавайским железнодорожным обществом .

• Интерактивные изображения "Локомотив № 302" и "Салон-вагон 64"
• Сайт железной дороги

Координаты : 21.331917 ° N 158.045967 ° W21 ° 19′55 ″ с.ш., 158 ° 02′45 ″ з.д. /  / 21.331917; -158.045967