Железнодорожное наследие или наследие железной дороги (использование США) является железная дорога работает как живой истории для повторного создания или сохранения железнодорожных сцен из прошлого. Исторические железные дороги часто представляют собой старые железнодорожные линии, сохранившиеся в состоянии, отражающем период (или периоды) в истории железнодорожного транспорта .
Определение [ править ]
Британское управление железных дорог и автодорог определяет исторические железные дороги следующим образом: [1]
... «линии местного значения», музейные железные дороги или туристические железные дороги, которые сохранили или приняли характер, внешний вид и методы эксплуатации железных дорог прежних времен. Несколько линий, которые работают изолированно, обеспечивают подлинные транспортные средства, обеспечивая общественные связи. Большинство маршрутов представляют собой самостоятельные туристические или образовательные достопримечательности. Большая часть подвижного состава и другого оборудования, используемого в этих системах, является оригинальным и имеет историческую ценность сама по себе. Многие системы нацелены на копирование внешнего вида и методов работы бывших железнодорожных компаний.
Инфраструктура [ править ]
Исторические железнодорожные линии имеют историческую железнодорожную инфраструктуру, которая была заменена (или устарела) в современных железнодорожных системах. Исторические установки, такие как ручные пункты , водные краны , и рельсы , скрепленных с ручными чеканным железнодорожными шипами , характерные особенности линий наследия. В отличие от туристических железных дорог, которые в основном перевозят туристов и имеют современные сооружения и транспортные средства, историческая инфраструктура создает в действии виды и звуковые пейзажи прошлого.
Операция [ править ]
Из-за отсутствия современных технологий или стремления к исторической точности железнодорожные операции могут выполняться с использованием традиционных методов, таких как использование жетонов . Инфраструктура наследия и операции часто требуют распределения ролей, основанных на исторических профессиях, железнодорожному персоналу. Некоторых или всех сотрудников и волонтеров, включая начальников станций и связистов , иногда одетых в соответствующую эпоху одежды, можно увидеть на некоторых исторических железных дорогах. Большинство железных дорог наследия используют исторический подвижной состав, хотя современные железнодорожные транспортные средства могут использоваться для демонстрации железнодорожных сцен с исторической инфраструктурой.
Стоимость [ править ]
Хотя некоторые исторические железные дороги являются прибыльными туристическими достопримечательностями , многие из них являются некоммерческими организациями; некоторые из последних зависят от энтузиастов-добровольцев для обслуживания и операций, чтобы дополнить доход от трафика и посетителей. Тем не менее, другие исторические железные дороги предлагают жизнеспособный вариант общественного транспорта и могут поддерживать работу за счет доходов от регулярных пассажиров или государственных субсидий.
Развитие [ править ]
Детские железные дороги [ править ]
Детские железные дороги - внешкольные образовательные учреждения, в которых дети и подростки знакомятся с работой на железной дороге; часто это функциональные узкоколейные рельсовые пути для перевозки пассажиров. Железные дороги развивались в СССР в советское время . Многие из них были названы «Пионерскими железными дорогами» по имени молодежной организации с таким названием . Первая детская железная дорога открылась в Москве [2] в 1932 году, а на момент распада СССР в стране существовало 52 детские железные дороги. [3] Хотя падение коммунистических правительств привело к закрытию некоторых, сохранившиеся детские железные дороги все еще функционируют в постсоветских государствах и странах Восточной Европы..
Многие детские железные дороги были построены на парковой территории в городских районах. В отличие от многих промышленных зон, обычно обслуживаемых узкоколейной железной дорогой, в парках не проводилась реконструкция. Детские добровольцы и социалистическая фискальная политика сделали возможным существование многих из этих железных дорог. Детские железные дороги, по которым до сих пор проходят перевозки, часто сохранили свою первоначальную инфраструктуру и подвижной состав, включая старинные паровозы; [4] [5] некоторые приобрели исторические автомобили у других железных дорог.
Примеры детских железных дорог с паровозами включают Дрезденскую парковую железную дорогу в Германии; Gyermekvasút в Будапеште ; Железнодорожный Maltanka Парка в Познани ; в KOŠICE Детская железная дорога в Словакии, а также 7 +1 / 4 в(184 мм) калибра паровой железной дороги на территории СвятоНикольского школы вMerstham,Суррей, которым дети помогают работать при содействии со стороны Востока Суррей 16мм группы и других добровольцев. [6] [7]
Горные железные дороги [ править ]
Создание проходов для поездов по крутым холмам и через горные районы создает множество препятствий, требующих технических решений. Могут использоваться железнодорожные технологии с крутым уклоном и обширные тоннели . Использование узкой колеи позволяет получить более крутые повороты на пути и предлагает меньшую колею конструкции и размер туннеля. На больших высотах строительные и логистические трудности, ограниченная городская застройка и потребность в транспорте и специальном подвижном составе оставили многие горные железные дороги.немодернизированный. Инженерные подвиги прошлых строителей железных дорог и виды на нетронутые горные пейзажи сделали многие железные дороги в горных районах прибыльными туристическими достопримечательностями.
Пит железные дороги [ править ]
Шахтные железные дороги эксплуатируются в подземных рудниках по всему миру. Небольшие железнодорожные перевозки перевозят руду, пустую породу и рабочих через узкие туннели. Иногда поезда были единственным средством передвижения в переходах между рабочими площадками и входом в шахту. Грузоподъемность железной дороги часто диктовала поперечное сечение проходов, которые нужно было вырыть. На многих горнодобывающих предприятиях железные дороги карьера были заброшены из-за закрытия шахты или внедрения нового транспортного оборудования. В некоторых шахтах есть старинная железная дорога с ямами и есть возможность спуститься в шахту по мантрипу .
Подземные железные дороги [ править ]
Метро 1 (официально « Метро Миллениум» или M1), построенное с 1894 по 1896 год, является старейшей линией Будапештского метрополитена и второй по возрасту подземной железной дорогой в мире. [8] M1 претерпела капитальную реконструкцию в течение 1980-х и 1990-х годов, и линия 1 в настоящее время обслуживает восемь оригинальных станций, первоначальный вид которых был сохранен. В 2002 году линия была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . [9] В подземном музее тысячелетия в вестибюле площади Деака Ференца можно увидеть множество других артефактов ранней истории метро.
По всему миру [ править ]
Первой исторической железной дорогой, которую спасли и полностью управляли добровольцы, стала Талиллинская железная дорога в Уэльсе . Эта узкоколейная ветка, захваченная группой энтузиастов в 1950 году, стала началом всемирного движения по сохранению памятников.
Аргентина [ править ]
La Trochita (официально Вьехо Expreso Patagonico, Старый Patagonian Express) был объявлен Национальный исторический памятник со стороны правительства Аргентины в 1999 году [10] Поезда на Патагонском 750 мм ( 2 фута 5 1 / 2 , в)узкоколейкаиспользование паровозы. В 402-километровой (250 миль) железная дорога проходит через предгорьяхАндмеждуЭскуэльиЭльMaiténвпровинции ЧубутиIngeniero JacobacciвРио Негро провинции.
На юге Аргентины « Поезд конца света» до национального парка Огненная Земля считается самой южной действующей железной дорогой в мире. Эксплуатация железной дороги Heritage началась в 1994 году после реставрации старых 500 мм ( 19 3 ⁄ 4 дюйма) (узкоколейная)паровая железная дорога.
В провинции Сальта на северо-востоке Аргентины Трен-а-лас-Нубес (Поезд к облакам) проходит на 220 км (140 миль) на высоте 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). Колея 3 ⁄ 8 дюйма) метров на одной из самыхвысоких железных дорог в мире. Линия имеет 29 мостов, 21 туннель, 13 виадуков, двеспиралии двазигзага, а ее самая высокая точка находится на высоте 4220 метров (13850 футов) над уровнем моря.
В провинции Мисьонес , точнее в национальном парке Игуасу, находится Лесной экологический поезд. Со скоростью ниже 20 км в час, чтобы не мешать дикой природе, пласты переводятся на сжиженный нефтяной газ (СНГ), экологически чистое топливо. [11]
Villa Elisa Исторический Поезд (управляемый Ferroclub Центральной Entrerriano) проходит паровозы между городами Villa Elisa и Caseros в Междуречье провинции , охватывающей 36 км (22 миль) [12] в 120 минут. [13]
Австралия [ править ]
Второй наиболее сохранившейся железной дорогой в мире и первой за пределами Соединенного Королевства была австралийская железная дорога Паффинг Билли . Эта железная дорога работает на 15 милях (24 км) пути, при этом большая часть ее первоначального подвижного состава была построена еще в 1898 году. Почти половина австралийских линий наследия эксплуатируется с помощью узкоколейных танковых двигателей, как и узкоколейные линии Объединенное Королевство.
Канада [ править ]
Финляндия [ править ]
На финской государственной железнодорожной сети участок между Олли и Порвоо является выделенной музейной линией. На юге Финляндии это единственная линия, на которой многие структурные элементы заброшены остальной частью сети, по которой регулярно проходят пассажирские перевозки. Деревянные шпалы , гравийный балласт и небольшой вес рельсов без подвесной цепи делают его уникальным историческим сооружением. [14] Вдоль линии железнодорожная станция Хинтаара и район железнодорожной станции Порвоо включены в реестр культурной среды национального значения в Финляндии Национального совета древностей. Также в списке есть пейзажи Порвоонйоки.Долина, через которую проходит линия. [15]
Йокиойнен Музей железной дорога является участком сохранившейся узкоколейной железной дороги между Хумппил и Йокиойнен . Нюкарлеби-Ярнвэг - это участок перестроенной узкоколейной железной дороги на берегу старой линии Ковйоки – Нюкарлеби . [16]
Индия [ править ]
Из горных железных дорог Индии , в Дарджилинг гималайские , Нилгири и Калка-Шимла железной дороги были коллективно обозначены как ЮНЕСКО объектом Всемирного наследия . [17] [18] [19] Чтобы соответствовать критериям всемирного наследия, объекты должны сохранить часть своей традиционной инфраструктуры и культуры.
Словакия [ править ]
Железная дорога Черного Грона - это узкоколейная железная дорога в центральной Словакии , созданная в первом десятилетии 20-го века и работающая в основном как грузовая железная дорога для местной лесозаготовительной промышленности. С конца 1920-х до начала 1960-х годов он также предлагал пассажирские перевозки между деревнями Гронец и Черный Балог. Железная дорога стала самой разветвленной лесной железнодорожной сетью Чехословакии . После закрытия в 1982 году он получил статус наследия и был восстановлен в течение следующего десятилетия. С 1992 года она является одной из официальных железных дорог Словакии и является ключевой туристической достопримечательностью региона. Historical Logging Switchback Железнодорожныйв Вихиловке - историческая железная дорога на севере центральной части Словакии, первоначально построенная для обслуживания лесозаготовительной промышленности в регионах Орава и Кисуце . Несмотря на закрытие и разборку большей части его первоначальной сети в начале 1970-х годов, уцелевшие линии и ответвления были (или восстанавливаются). Железная дорога принадлежит и управляется Музеем Кисуц, с линией длиной 3,8 км, открытой для посещения туристами.
Соединенное Королевство [ править ]
В Великобритании исторические железные дороги часто представляют собой железнодорожные линии, которые использовались как коммерческие железные дороги, но больше не были нужны (или были закрыты) и были захвачены или вновь открыты добровольцами или некоммерческими организациями. Большое количество исторических железных дорог в Великобритании отчасти связано с закрытием многих второстепенных линий во время сокращений в 1960-х годах , и их было относительно легко восстановить. В Соединенном Королевстве насчитывается от 100 до 150 старинных железных дорог.
Типичная железная дорога британского наследия будет использовать паровозы и оригинальный подвижной состав для создания атмосферы того времени, хотя некоторые из них концентрируются на дизельной и электрической тяге, чтобы воссоздать пост-паровую эпоху. Многие работают сезонно по частичным маршрутам, не подключены к более крупной сети (или железной дороге) и взимают более высокие тарифы по сравнению с транзитными услугами; в результате они сосредоточены на рынках туризма и отдыха. Однако в течение 1990-х и 2000-х годов некоторые исторические железные дороги стремились обеспечить местный транспорт и продлить сезон работы для перевозки коммерческих пассажиров.
Первой сохранившейся линией стандартной колеи (не пострадавшей от Бичинга) была Миддлтонская железная дорога ; второй, и первой, которая перевозила пассажиров, была железная дорога Блюбелл .
Некоммерческие исторические железные дороги различаются по количеству обслуживаемых линий, и на некоторых линиях движение осуществляется только в летние выходные. Более успешные, такие как Железная дорога Северн-Вэлли и Железная дорога Северных пустошей Северного Йоркшира , могут иметь до пяти или шести паровозов и ежедневно курсировать с четырьмя поездами; более мелкие железные дороги могут курсировать ежедневно в течение всего лета только с одним паровозом. Большая Центральные железнодорожные , единственные сохранившаяся британская основная линия с двухпутным, может работать более 50 поездов на занятом день расписания.
После приватизации магистральных железных дорог граница между некоммерческими историческими железными дорогами и коммерческими железнодорожными ветками может быть размыта. Железная дорога Ромни, Хит и Димчерч является примером коммерческой линии, проводимой как историческая операция и обеспечивающая местный транспорт, а железная дорога долины Северн использовала несколько товарных поездов на коммерческой основе. Коммерческие грузовые операторы регулярно используют ряд исторических железнодорожных линий.
С тех пор, как в 1960 году железная дорога Блюбелл вновь открылась для движения, определение частных железных дорог со стандартной шириной колеи в Соединенном Королевстве как сохранившихся железных дорог изменилось по мере изменения количества проектов, их продолжительности, рабочих дней и функций. Ситуация усугубляется значительными различиями в структуре собственности компаний, подвижном составе и других активах. В отличие от общественных железных дорог , туристические железные дороги в Великобритании вертикально интегрированы (хотя те, которые работают в основном как благотворительные, разделяют свою благотворительную и не благотворительную деятельность для целей бухгалтерского учета).
Соединенные Штаты [ править ]
Исторические железные дороги известны в Соединенных Штатах как туристические, исторические или живописные. Большинство из них являются остатками старых железных дорог, а некоторые реконструированы после того, как были сломаны. Некоторые исторические железные дороги сохраняют целые железные дороги в их первоначальном состоянии, используя оригинальные конструкции, пути и движущую силу.
Примеры железных дорог наследия в США по типу сохранности:
- Остаток
- Железная дорога Дуранго и Сильвертон (Колорадо)
- Cumbres and Toltec Scenic Railroad (Колорадо и Нью-Мексико)
- Живописная железная дорога Хокинг-Вэлли (Огайо)
- Железная дорога Хибер-Вэлли (Юта)
- Железнодорожный музей долины Теннесси (Теннесси)
- Реконструирован
- Железная дорога Самптер-Вэлли (Орегон)
- Твитси-Рейлроуд (Северная Каролина)
- Железная дорога Вирджинии и Траки (Невада)
- Железная дорога Вискассета, Уотервилля и Фармингтона (Мэн)
- Оригинал
- Северная железная дорога Невады (Невада)
- Железная дорога Каньона Найлза (Калифорния)
- Калифорнийская западная железная дорога (Калифорния)
- Делавэр и Ольстерская железная дорога (Нью-Йорк)
- Стюартстаунская железная дорога (Пенсильвания)
- Страсбургская железная дорога (Пенсильвания)
- Линии, связанные с национальным парком
- Железная дорога Гранд-Каньон (Аризона)
- Живописная железная дорога долины Кайахога (Огайо)
- Маунт-Худ-Рэйлроуд (Орегон)
- Национальный исторический парк Голден Спайк (Юта)
Некоторые из них не подходят для вышеперечисленных категорий, например, живописная железная дорога Рио-Гранде (дочерняя компания железной дороги Сан-Луис и Рио-Гранде ). SL&RG, в первую очередь грузовая компания на бывших железнодорожных путях Денвера и Рио-Гранде , владеет и управляет паровозом и парком пассажирских вагонов (большинство из которых окрашены в цвета D & RGW). Многие исторические железные дороги проводят мероприятия живой истории, такие как ежегодные реконструкции исторических событий, и могут иметь архив или библиотеку материалов, связанных с железной дорогой.
В популярной культуре [ править ]
Сохранение Талиллинской железной дороги послужило источником вдохновения для комедии студии Ealing 1953 года «Громовая молния Титфилда» . Фильм сосредоточен на сохранении вымышленной ветки Сомерсета от Титфилда до Маллингфорда. Снятый в Камертонском филиале летом 1952 года, филиал был снят после завершения производства.
Многие сохранившиеся железные дороги также служили местом съемок для нескольких производственных компаний; например, железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли служила местом съемок адаптации фильма «Дети железных дорог» 1970 года .
Третья серия « Выживших» использует исторические железные дороги, чтобы помочь восстановить транспорт, связь и торговлю в постапокалиптической Англии. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Трамвай наследия
- Список британского наследия и частных железных дорог
- Список железных дорог наследия
- Восстановленный поезд
- Ганди танцор
Ссылки [ править ]
- ^ "Малые и наследие железных дорог" . orr.gov.uk . Управление железных и автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 22 февраля 2018 года . Проверено 16 августа 2018 года .
- ^ Http://www.dzd-ussr.ru/towns/moscow/cpkio.html Детские железные дороги: Парк Горького, Москва (на русском языке )
- ^ « „ Детская железная дорога“полигоном для будущего железнодорожного персонала» . Архивировано из оригинала на 2014-11-06 . Проверено 23 ноября 2013 .
- ^ http://www.gyermekvasut.hu/english/page.php?8 Веб-сайт Детской железной дороги Будапешта: Подвижной состав
- ^ http://www.visitkosice.eu/en/things-to-see-and-do/attractions/childrens-railway. Архивировано 3 декабря 2013 г. наДетской железнойдороге Wayback Machine Кошице.
- ^ http://www.worldrailfans.info/7.25inch/GalleryMersthamVRConstruction.shtml Единственная британская детская железная дорога, которая работает в 2014 году.
- ^ http://www.eastsurrey16mm.org.uk/ Помогает поддерживать школьную железную дорогу в рабочем состоянии и устраивает в этой школе ряд шоу паровозов и моделей поездов.
- Перейти ↑ Kogan Page: Europe Review 2003/2004 , пятое издание, Wolden Publishing Ltd, 2003, стр. 174 [1]
- ^ Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Будапешт, включая берега Дуная, квартал Будайской крепости и проспект Андраши» . Центр всемирного наследия ЮНЕСКО .
- ^ 'El Kavanagh, entre los protegidos' , Clarín , 1999-04-23 (испанский)
- ^ https://iguazuargentina.com/es/atractivos/tren-ecologico-de-la-selva
- ^ Трен Turístico де Villa Elisa архивации 2015-06-06 в Wayback Machine на Girasol HOSTERIA
- ^ "15 Trenes Turísticos де ла Аргентина" , Кларин , 24 мая 2015
- ^ http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2012-05_finnish_railway_web.pdf Заявление о железнодорожной сети Финляндии, 2014 г.
- ^ http://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_list.aspx Национальный совет по древностям, инвентарь построенной культурной среды национального значения в Финляндии. На финском
- ^ http://nykarlebyjernvag.webs.com/inenglish.htm Национальный совет по древностям, инвентарь построенной культурной среды национального значения в Финляндии. На финском
- ^ "Горные железные дороги Индии" . Всемирное наследие: ЮНЕСКО . Проверено 19 февраля 2010 .
- ^ Коли, MS; Ашвани Лохани (2004). Горы Индии: туризм, приключения, паломничество . Индийская горная железная дорога . Издательство Инд. С. 97–106. ISBN 81-7387-135-3. Проверено 20 февраля 2010 .
- ^ "Роскошные поезда Индии" . Архивировано из оригинала 3 января 2004 года . Проверено 20 февраля 2010 .
Внешние ссылки [ править ]
 | В Wikivoyage есть путеводитель по железным дорогам наследия . |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожным транспортом наследия . |
- Железные дороги британского наследия
- Международная рабочая Steam
- Живописные железные дороги Франции и туристические маршруты
- Фотографии железных дорог Великобритании
- Национальный заповедник - ведущий форум железных дорог Великобритании
- Венгерский интерактивный железнодорожный музей, Будапешт
- Генри Уильямс Лимитед
