Сарган Восемь ( сербский : Шарганск осмица , латинизируется : Šarganska Осмица Cеть ) является узкоколейной железной дорогой наследия в Сербии , идущий от села на Мокром горе в Сарган Vitasi станции. Расширение до Вишеграда в Республике Сербской , Босния и Герцеговина , было завершено 28 августа 2010 года. Планировалось продлить железную дорогу до деревни Кремна к концу 2011 года, а в 2013 году - до города Ужице .
Шарган восемь | |
---|---|
Обзор | |
Термини | Мокра Гора Шарган Витаси |
Технический | |
Ширина колеи | 760 мм ( 2 фута 5+15 ⁄ 16 дюйма) |
История
Источник
Строительство началось во время Первой мировой войны, и план состоял в том, чтобы соединить Сербию с Австро-Венгрией , которая в то время оккупировала Сербию и Боснию и Герцеговину. Шарган находился в 9 км от довоенной границы. Австрийцы поспешно сложили материалы, необходимые для строительства, и наняли многочисленных русских и итальянских военнопленных, чтобы ускорить строительство, поскольку они спешили. [1] [2] Планы были составлены в 1916 году, и первоначальный австрийский маршрут отличался от более позднего. Они планировали соединить конечную станцию на боснийской стороне, Донье Вардиште , с Ужице , конечной станцией на сербской стороне, до которой в 1912 году добиралась железная дорога. Первоначально запланированный маршрут пролегал через впадину вверх по течению, ущелья и ущелья или примерно там, где сегодня проходит дорога Ужице-Вишеград. Он должен был плыть по реке Камешина почти до вершины Шаргана. [2]
Копать было очень тяжело. Несмотря на такое количество источников воды, склоны Шаргана были бесплодны и кишели змеями. Местное население называет горные скалы кремняк ( кремнем ), потому что от удара киркой искры искрятся . Первоначально работы начинались вдоль реки и находились на несколько метров выше нынешнего маршрута, о чем свидетельствует оставшийся мост через Бели Рзав в Котромане . Первоначальный, более высокий мост был построен австрийцами и снесен, когда железная дорога была закончена после войны и был построен нижний мост, оставив бетонный фундамент его правой части. Нижний мост был снесен оккупационными немецкими войсками во время их вывода в конце 1944 года [2].
От станции в Мокра-Горе австрийцы провели железную дорогу через сельское кладбище в Марково Поле [2]
. Несмотря на просьбы местного населения оставить кладбище в покое, австрийские инженеры и техники отмечали маршрут, копая деревянные палки рядом с могилами и надгробиями. За ними последовали рабочие, которые тогда выкапывали останки из могил. Кладбище разделено на две части и остается таковым по сей день, хотя следы не действовали.От кладбища следы продолжают идти по долине реки Камешина, а затем исчезают. Рядом с этим концом находятся стены, которые использовались для плотины реки. Позже тропы снова выходят на поверхность, продолжая подниматься по Шаргану до холма Будим. В 1916 году после взрыва при рытье тоннеля «Будим» обрушился потолок, погибла вся смена рабочих. Было убито от 150 до 200 итальянских и русских военнопленных. После этого австрийцы прекратили дальнейшие работы по строительству железной дороги. [2] Они установили небольшой памятник, чтобы отметить катастрофу. [3]
Югославия
Работы были остановлены и продолжились только в 1921 году во вновь образованном Королевстве сербов, хорватов и словенцев . [1] Они официально продолжились 1 марта 1921 года. Именно тогда была спроектирована и построена «восьмерка», как привлекательный и практичный пример освоения основных изменений отношения на коротких трассах. [3] Спуск на 300 м (980 футов) был завершен путями, изгибающимися в форме восьмерки, отсюда и название. Длина пути составляет 15,44 км (9,59 миль), и из-за кривизны на некоторых участках поезд проходит дважды через одни и те же точки. [1] Был организован оперативный центр, в котором размещались рабочие. Были построены три временных канатных дороги для подъема материалов, необходимых во время строительства. Расцвели окрестные деревни. Помимо заработной платы местных жителей, которые были наняты строительными компаниями, фермеры могли продавать всю свою продукцию, включая мясо, молоко или древесину, и деньги «разлетелись по деревням». [3]
Строительство железной дороги должно было быть завершено в апреле 1924 года. Однако из-за проблем с конструкторами, которые пришлось заменить, первый поезд на Вардиште прошел 25 января 1925 года. Дополнительное количество мостов, туннелей и опорных стен. чем планировалось изначально. У портала туннеля Вардиште, который до войны должен был стать пограничным, стоит скульптура сербского солдата, который ногой ломает корону Австро-Венгрии. [3] Всего на маршруте 22 туннеля. Вся территория изобилует водой, что дало название деревне Мокра Гора («Мокрая гора»). На маршруте 365 известных водных источников. Вода буквально капает по стенам туннеля. [1]
Бывшая Восточно-Боснийская железная дорога с шириной колеи 760 мм ( 2 фута 5++15 / 16 в) является важной частью бывшей узкоколейной магистрали отСараевовБелгради закрыт в 1974 г. [1] В середине 1990-х годов Homeland Общество Мокра Гора, основанный совет по содействию восстановлению железная дорога. Они осмотрели маршрут и сообщили, что некоторые туннели сильно испортились. Государство реконструировало один из туннелей, а затем добавило весь маршрут в свои планы реконструкции. Уже в 1999 году прошел первый поезд. [3] В период с 1999 по 2003 год участок черезперевал Шарганбыл реконструированМинистерством туризма Сербиииюгославской государственной железной дорогой JŽ, ныне Сербской железной дорогой (Železnice Srbije).
21-го века
Пройдя по маршруту в восстановленном поезде «Жира» в 2001 году, премьер-министр Зоран Чиниджич сказал: « Это Швейцария» . [3] Эмир Кустурица , известный кинорежиссер , построивший город Дрвенград (недалеко от станции Шарган-восемь на Мокра-Горе) для одного из своих фильмов, известен тем, что публично продвигал этот маршрут.
С 2017 года поезд, который в народе называют «Жира», но официально называют «Ностальгия», по-прежнему курсирует только по маршруту Мокра-Гора-Шарган-Витаси-Мокра-Гора, иногда до Вишеграда. В снежные периоды курсирует только от Мокра Горы до Джатаре . В сезоне 2017 года его посетило 75 000 человек, из них 25 000 - иностранные туристы. [4] Достопримечательности включают в себя ресторан, высеченный в скале в Шаргане, и скалу под названием «безумный камень» (сербский разговорный язык для женитьбы) в Голубичи, которая «вызывает любовь». [1] В сезоне 2019 года количество посетителей выросло до 88 000 человек. [5]
В 2019 году началась реконструкция тоннелей. Работы должны быть завершены к 2021 году, к столетию строительства железной дороги. [1]
Защита
Территория вокруг железной дороги была передана под предварительную охрану правительством в 2005 году. В 2008 году территория была официально защищена как природный парк «Шарган-Мокра Гора» . Он занимает площадь в 108.13 км 2 (41,75 квадратных миль) и включает в себя весь Mokra Гура бассейна , часть бассейна Кремна, юго - восток склоны Тары , северо - западных склонах Златибор , и проход Сарган, разделяющей эти два горы. В постановлении правительства одной из причин защиты было названо сохранение Шарганской восьмерки. [6]
Галерея
Поезд в классе 83
Поезд пересекает самый длинный мост на линии
Безумный камень
Смотрите также
- Узкоколейные железные дороги в Боснии и Герцеговине
- Узкоколейные железные дороги в Сербии
- Туризм в Сербии
Рекомендации
- ^ a b c d e f g Горан Вольф (12 июля 2019 г.).Обнова пруге кроз једно село на три планине[Реконструкция железной дороги через одно село на трех горах]. Политика (на сербском). п. 13.
- ^ а б в г д Бранко Пейович (15 февраля 2020 г.). Окупатор правио пругу преко српског гробља[Оккупационные силы построили железную дорогу через сербское кладбище]. Политика (на сербском). п. 20.
- ^ а б в г д е Бранко Пейович (31 декабря 2020 г.). "Vek od graditeljskog podviga na Šarganu [izvodi iz knjige Pecajući starom prugom od Užica do Višegrada Dragana R. Filipovića" [Век со дня строительства Шаргана [отрывки из книги " Рыбалка вдоль старой железной дороги от Ужице до Р. Драгана") Филипович]. Политика (на сербском). п. 20.
- ^ Бранко Пейович (31 октября 2017 г.), " " ira "на" osmici "ove sezone prevezao 75.000 putnika" ["ira" на "Šargan Eight" в этом сезоне перевезла 75 000 путешественников], Politika (на сербском)
- ^ Бранко Пейович (26 ноября 2019 г.). Рекордна сезона на "Шарганској осмици"[Рекордный сезон на «Шарганской восьмерке»]. Политика (на сербском).
- ^ Славица Ступарушич (26 января 2021 г.). "Чари Мокре Гор" [Очарование Мокра Горы]. Политика (на сербском). п. 34.
Внешние ссылки
- Официальная информация на сайте Сербских железных дорог
- Тур по узкоколейной железной дороге Шарган восемь
- Галерея Шарган Восьмерка
- Шарган Фотогалерея
Координаты :43 ° 48′00 ″ с.ш. 19 ° 31′19 ″ в.д. / 43,8000 ° с. Ш. 19,5220 ° в. / 43,8000; 19,5220