Боснийского колеи железных дорог являются железные дороги с шириной колеи от 760 мм ( 2 фута 5 + 15 / 16 в ). [1] [2] Они широко использовались в бывшей Австро-Венгерской империи как стандартизированная форма узкоколейки . Это имя также используется для линий такой же ширины колеи за пределами Боснии, например, в Австрии. [3] Подобные датчики дорожки являются 2 фута 6 в ( 762 мм ) и 750 мм ( 2 фута 5 + 1 / 2 в) измерять.
История
После британского предложения 1878 года Берлинский конгресс разрешил Австро-Венгрии оккупировать и управлять Боснией и Герцеговиной вместо Турции, военная железная дорога Брод-Зеница длиной 190 км была построена для поддержки маневров и снабжения войск. Он был завершен в 1879 году с использованием 760-мм ( 2 фута 5 + 15 / 16 в ) временные пути и подвижного состава, используемого при строительстве недавно закончил Temesvar-Orşova линии . Расширение Зеница-Сараево открылось в 1882 году, с габаритами погрузки, такими же, как и на 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 , в ) железных дорог колеи, которые , как считалось, быть достаточным для общего трафика в том числе пассажирских перевозок. [4]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Triebwagen_802.jpg/440px-Triebwagen_802.jpg)
Брод-Зеница-Сараево Босна скоростная железная дорога послужила основу для железнодорожной сети узкоколейной которая позже была создана в БиГе. Всего за два десятилетия была построена национальная сеть 760 мм . К 1890-м годам он простирался через Мостар до далматинской границы в Метковиче и до Груж , пригорода Дубровника , на побережье Адриатического моря . Эта узкоколейная магистраль имела гораздо более интенсивное движение, чем многие из второстепенных 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 / 2 в ) стандартные калибровочные основные линии по всей Австро-Венгрии. На момент их введения, Босния-Herzegovian Национальная железная дорога " 2-4-2 выражают локомотивы 1894-96гг были быстро узкоколейных локомотивов в Европе, с 60 км / ч (37 миль в час) допускается максимальная скорость. [4]
Создание быстрорастущей сети, длина которой к началу 20 века превышала 1000 км (620 миль), что делало ее когда-то крупнейшей взаимосвязанной узкоколейной сетью [4] в Европе, обеспечило высокую репутацию инженерного корпуса Монархии среди инженеров. международные профессиональные круги.
Это был успех боснийской узкоколейной сети, которая на рубеже веков дала толчок к крупномасштабному строительству линий колеи 760 мм на других территориях монархии. Пионерские технические решения были использованы в дальнейшем на всех узкоколейных железных дорогах Австро-Венгрии. [4] [5]
Установки
Страна / территория | железная дорога |
---|---|
Аргентина | |
Австрия | |
Босния и Герцеговина | |
Болгария |
|
Хорватия | |
Республика Чехия | |
ДР Конго | |
Доминиканская Республика | Центральная Доминиканская железная дорога (позже Ferrocarriles Unidos Dominicanos ) 109 км (68 миль), в эксплуатации с 1897-c.1957 (несуществующая) [6] |
Венгрия | В операции:
|
Италия |
|
Румыния |
|
Сербия |
|
Словакия |
|
Словения |
|
Уругвай |
|
Смотрите также
- Список городских трамвайных систем в Хорватии
- Перечень ширины колеи
- Сараево трамвай
Рекомендации
- ^ "Ширина колеи железной дороги" . Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года . Проверено 5 июня 2011 года .
- ^ Дэвид Тернок (2006). Экономика Центрально-Восточной Европы 1815-1989: этапы трансформации в периферийном регионе . Рутледж. п. 98.
- ^ "Über das Unternehmen SLB Pinzgauer Lokalbahn" . SLB Pinzgauer Lokalbahn . Архивировано из оригинала на 2012-07-03.
- ^ а б в г Шандор Малатинский. "A MÁV legnagyobb teljesítményű keskeny nyomtávolságú gőzmozdonyai" (на венгерском языке). Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (Венгерский фонд транспортных общественных знаний).
- ^ «175 лет железной дороге в Австрии». Privatbahn Magazin .
- ^ Железные дороги общественного пользования Доминиканской Республики, 1870-1990 (Los ferrocarriles de servicio público de República Dominicana, 1870-1990) Антонио Сантамария Гарсия (1993), таблица 4 "Empresas ferroviarias de servicio público de República Dominicana", стр. 13, с.
- ^ hu: 2009-es magyarországi vasútbezárások
Внешние ссылки
- История боснийских железных дорог