Jindřichohradecké místní dráhy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Jindřichohradecké místní dráhy ( Местные железные дороги Jindřichv Hradec ) - это компания, которая управляет узкоколейными железнодорожными линиями от Jindřichv Hradec до Нова-Быстрице и Obrata в Чешской Республике . Обе линии 760 мм ( 2 фута 5+15 / 16 в) датчик.
История
Линия на Нова-Быстрице была открыта 1 ноября 1897 года, а линия на Обратань - 24 декабря 1906 года.
Обе линии изначально эксплуатировались с паровозами, и в Йиндржихув-Градец, Каменице-над-Липоу, Нова-Быстрице и Обрате были паровозы. Вскоре после открытия был налажен сервис товаров с ролл-блоками .
После основания Чехословакии железная дорога стала частью ЧСД в 1924 году [1], а во время Второй мировой войны они перешли под контроль Deutsche Reichsbahn.
В 1998 году обе линии были приватизированы, и теперь они принадлежат и эксплуатируются JHMD . [2]
Маршрут
Рядом с Йиндржихув-Градец есть участок двухколейной колеи на 1435 мм ( 4 фута 8+1 / 2 в) стандартная колея Ческа dráhyлиния междуВесели над LužnicíиЙиглаве.
Максимально допустимая скорость сегодня [ когда? ] составляет 50 км / ч (31 миль / ч), а самый крутой уклон составляет 2,6 % около Каменице-над-Липоу . [3]
Текущие операции
Большинство поездов состоит из тепловоза и одного вагона . Летом для туристов курсируют паровозы с историческими вагонами. [4]
Подвижной состав
Локомотивы
Для открытия линии на Нова-Быстрице было три паровоза 0-6-2 , подобных тем, что используются на Murtalbahn . Они были классифицированы как класс U (после U nzmarkt на Murtalbahn) kkStB и имели номера U.1 - U.3. После открытия в 1906 году линии на Обратец были приобретены еще два локомотива класса U под номерами U.33 и U.34. В 1908 году был приобретен еще один локомотив под номером U.41. После Первой мировой войны в Йиндржихув-Градеце остались только U.1, U.34 и U.41, а в 1924 году, когда ČSD перешло на железную дорогу, они были реклассифицированы как U 37 и переименованы в U 37.001, U 37.005 и U 37.006. ČSD купила три локомотива класса U 47 Mallet и арендовала еще два идентичных локомотива для использования на линиях. [5]
Сегодня на железной дороге ходят туристические поезда AU 37 и U 47. Кроме того, для туристических поездов компания JHMD приобрела румынский локомотив Reșița под номером U 46.001 и польский локомотив Px48 под номером U46.101.
С 1955 года движение в основном осуществлялось тепловозами ЧСД класса Т 47.0. В 1970-х годах больше этих локомотивов было перевезено в Йиндржихув-Градец, когда были закрыты узкоколейные железные дороги Фридлант – Гержманице и Ружомберок – Корытница.
Класс ПГЖД Lxd2 локомотив, теперь пронумерован Т 48,001 и класс ПГЖД MBxd2 , теперь пронумерованы М 27,001, также используются посредством JHMD.
Вагоны
С 1929 года были введены в эксплуатацию два вагона ČSD класса M 11.0, которые являлись узкоколейной версией ČSD класса M 120.4. В 1939 году были приобретены еще два вагона, на этот раз ČSD класса M 21.0. Железнодорожные перевозки продолжались вскоре после Второй мировой войны. Вагон M 21.004 в настоящее время находится на станции Черный Балог на железной дороге Черный Грон .
Для обслуживания получены четыре модернизированных вагона 805,9.
Вагоны
Сначала использовались двухосные вагоны производства Ringhoffer в Праге . В 1960-х годах несколько четырехосных вагонов родом из Саксонии были доставлены в Йиндржихув Градец с железной дороги Фридлант-Гержманице , где они использовались с 1945 года. Эти вагоны использовались до конца 1970-х годов.
Используемые сегодня вагоны класса Balm / u были изготовлены компанией ČKD в 1960-х годах. Когда они были построены, это были современные вагоны с деревянными скамейками, масляным отоплением, люминесцентными лампами и туалетами.
В 1980-х годах последние оставшиеся двухосные вагоны были использованы для создания музейного поезда, который летом используется для туристических паровозов.
Товарные вагоны
Изначально грузоперевозки осуществлялись в двухосных товарных вагонах, большая часть которых была построена Grazer Wagen- und Waggonfabrik AG (Грацский вагоностроительный завод). Роликовые блоки были представлены в 1906 году и используются до сих пор. Новейшие роликовые блоки были построены Попрадским вагонным заводом в 80-х годах прошлого века.
Смотрите также
- Узкоколейные железные дороги в Чехии
Рекомендации
- ^ "Информационная страница на веб-сайте Чешских железнодорожников" . Проверено 9 сентября 2008 года .
- ^ "Сайт JHMD - История компании" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2013 года . Проверено 9 сентября 2008 года .
- ^ «Сайт JHMD - Обзор маршрутов» . Архивировано из оригинала на 5 января 2013 года . Проверено 9 сентября 2008 года .
- ^ "Сайт JHMD - Паровозики" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2013 года . Проверено 23 сентября 2008 года .
- ^ "Сайт JHMD - Паровозики" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2013 года . Проверено 30 сентября 2008 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт JHMD (чешский и английский)