Боярышник Железнодорожный мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 37 ° 49′32,4 ″ ю.ш. 145 ° 01′03,0 ″ в.д. / 37,825667 ° ю.ш.145,017500 ° в. Координаты: 37 ° 49′32,4 ″ ю.ш. 145 ° 01′03,0 ″ в.д. / 37,825667 ° ю.ш.145,017500 ° в. |
| Несет | Железнодорожные линии Аламейн, Белгрейв и Лилидейл |
| Кресты | Река Ярра |
| Locale | Мельбурн , Австралия |
| Характеристики | |
| Дизайн | Стальная ферма |
| Общая длина | 100 метров (330 футов) |
| Ширина | 17 метров (56 футов) |
| Самый длинный промежуток | 40 метров (130 футов) |
| История | |
| Открыт | 1861 г. |
| Место расположения | |
 | |
Железнодорожный мост Хоторна является стальным ферменным мостом , который пересекает реку Ярра 5 км (3,1 миль) к востоку Мельбурна между Burnley и боярышником станциями на железнодорожных линиях Аламейн, Белгрейв и Lilydale . Он был построен для компании Melbourne and Suburban Railway и является старейшим сохранившимся железнодорожным мостом через реку Ярра.
Построенный в 1861 году, Хоторнский железнодорожный мост был спроектирован Фрэнсисом Беллом . [1] Открытие было отложено из-за задержек с завершением строительства моста, поскольку оригинальные железные фермы были потеряны в море. [2] Пролетом около 60 метров (200 футов) это был один из последних крупных постоянных путей, построенных на молодой железной дороге. Подрядчиками были Джордж Корнуэлл и компания [2] (а не компания Goldsack & Co, как указано в книге Лео Харригана о железных дорогах Виктории). [3]
Корнуэлл ранее участвовал в качестве подрядчика во многих других крупных строительных работах, включая Мельбурн и пригородную железную дорогу в целом, а также Мельбурнскую гимназию , модельную школу, театр Коппинс Хеймаркет и железнодорожный склад в Санбери . Впоследствии он был подрядчиком строительства Дома парламента , станции Альберт-Парк , журнала Джека [4] и водоснабжения Уоллаби-Крик . [2]
Вероятно, что Александр Кеннеди Смит , спроектировавший железнодорожный мост Креморн для компании Melbourne and Suburban Railway Co, также участвовал в проектировании моста Боярышника, но, возможно, был не в своем уме. Он заказал фермы, которые не подходили для работы, и пришлось их укоротить, предположив, что он не понимал их конструкцию. [ необходима цитата ]
Открытие моста 13 апреля 1861 года позволило компании Melbourne and Suburban Railway Company продлить свою линию от железнодорожной станции Пик Ник (к востоку от Бернли ) до Хоторн. [5] Самые ранние изображения моста показывают, что он состоит из решетчатой балки настила с пятью пересечениями. Главный пролет над рекой с обеих сторон окаймляли сегментарные каменные арочные пролеты. [6]
Мост был продублирован в 1882 году Отделением строительства железных дорог, а в 1887–1887 годах были произведены незначительные работы с опорами и концами балок, чтобы понизить уровни его балок на 6 дюймов (150 мм). Новый двухпутный мост с использованием больших двойных ферм Уоррена был построен на его северной стороне в 1912 году. Одна из предыдущих решетчатых ферм из кованого железа была оставлена на месте. [2]
Мост был продлен на запад в 1938–39 годах, когда был добавлен новый пролет, пересекающий бульвар Ярра , который во время Великой депрессии был построен рабочими, работающими в сфере жизнеобеспечения, в качестве живописной дороги . [7] В 1971 году первоначальные опоры были усилены и добавлен пролет из металлических балок для размещения третьего пути. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ "Редактору Вестника" . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 16 декабря 1868 г. с. 6 . Проверено 16 сентября 2011 года .
- ^ a b c d e Вайнс, Гэри. "Исследование Национального фонда каменной кладки Виктории, металлических и бетонных железнодорожных мостов и мостов каменной кладки" . Национальный фонд Австралии (Виктория). С. 57–60 . Проверено 30 мая 2014 .
- ^ Харриган, Лео Дж. (1962). Викторианские железные дороги до 62 года . Мельбурн: Совет по связям с общественностью и развитию железных дорог штата Виктория. п. 54.
- ^ "Журнал Джека, Регистр Викторианского Наследия (VHR) Номер H1154, Наложение Наследия HO45" . База данных викторианского наследия . Наследие Виктории.
- ^ Аллом Ловелл и Assocs. Обзор наследия Ярра
- ^ "Железнодорожный мост Боярышника, река Ярра, наложение наследия HO297" . База данных викторианского наследия . Наследие Виктории.
- ^ «1930-е годы. Рабочие строят бульвар (Susso Drive)» . Картина Виктория . Проверено 22 февраля 2013 года .
