Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Helio Stallion )
Перейти к навигации Перейти к поиску
AU-24 Жеребец
Жеребец Helio AU-24A на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, июль 1972 года.
Helio AU-24A Stallion на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, июль 1972 года, до поставки ВВС Кхмеров .
РольВооруженный боевой вертолет, борьба с повстанцами, служебный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКомпания Helio Aircraft
Первый полет5 июня 1964 года [1]
Основные пользователиВВС США ВВС
кхмеров
Количество построенных20

Helio AU-24 Жеребец был американский вооруженный вертолет , борьба с повстанцами, а также утилита транспортом , разработанный для ВВС США . Всего во время войны во Вьетнаме было построено 20 самолетов, большая часть которых была позже продана кхмерским военно-воздушным силам .

Дизайн и разработка [ править ]

Helio HST-550 жеребец был КВП утилиты самолетом , разработанный в Соединенных Штатах в 1963 году, с первым прототипом полета в июле 1964 г. Первоначально задуманного Helio Aircraft Company в качестве турбовинтового-приведенного варианта Helio Courier , она в конце концов стала Совершенно новый дизайн той же общей конфигурации, и большая часть его дизайна была начата с компонентов, используемых в Helio H-500 Twin. Это был намного больший самолет, чем Courier, и вскоре Хелио обнаружил, что он был слишком дорогим для рынка.

Тем не менее, ВВС США (USAF) выступили в качестве покупателя конструкции, закупив самолет для программы Credible Chase как AU-24A . Это был боевой вариант Stallion с турбовинтовым двигателем PT6A-27 мощностью 680 л.с. (510 кВт), оснащенный трехствольной поворотной пушкой M197 размером 20x102 мм, установленной в левой грузовой двери. Он также имел пять подкрыльевых и фюзеляжных узлов подвески. [2]

Из 18 самолетов, закупленных ВВС США, четырнадцать или пятнадцать в конечном итоге были доставлены кхмерским ВВС (KAF) в период с января по ноябрь 1972 года в рамках программы зарубежных военных продаж для использования в целях наблюдения за границами и противодействия проникновению, когда существует угроза столкновения с ними. зенитный огонь (кроме стрелкового оружия) был минимальным. [3] [4] [5] [6]

История операций [ править ]

Камбоджа [ править ]

Важное дополнение к KAF, мини-боевые мини-корабли AU-24A были приписаны к недавно сформированной эскадрилье мини-боевых кораблей ( французское : Escadron AU-24 ), дислоцированной на авиабазе Почентонг недалеко от Пномпеня , что расширило операции по сопровождению конвоев снабжения на нижнем уровне. Меконг - коридоры рек Бассак . Такие операции проводились совместно с Кхмерским национальным флотом (MNK) с середины 1971 года, когда KAF начали обеспечивать воздушное прикрытие конвоев MNK на своих боевых кораблях Douglas AC-47D Spooky . [7] [8] [9]

В рамках проекта Flycatcher , программы усовершенствования для KAF, американцы поставили среди других типов самолетов единственный боевой мини-корабль AU-24A до того, как программа была официально прекращена 30 июня 1973 года. [10] Хотя мини-боевые мини-корабли AU-24A были поставлены. в Камбоджу хорошо знакомы с ролью эскорта речного конвоя, они были окружены длинным списком технических неисправностей, которые до боли прояснились 10 августа 1973 года после того, как Жеребец разбился на ракетном перевале, убив свою команду и заставив воздушному командованию KAF временно заземлить весь флот мини-боевых кораблей. [11]

В последние месяцы гражданской войны в Камбодже KAF использовали свои боевые мини-корабли AU-24A для ночных бомбардировок укрепившихся позиций 107-мм ракет красных кхмеров к северу от Пномпеня [12], но после того, как фактически израсходовали все свои резервы боеприпасов, три жеребца совершили побег 16–17 апреля 1975 г. с авиабазы ​​Почентонг, который их экипажи отправили в безопасное убежище в соседнем Таиланде . [13] «Красным кхмерам» удалось спасти девять неповрежденных боевых мини-кораблей AU-24A для ВВС Освободительной армии Кампучии (AFKLA) новой Демократической Кампучии.Режим, хотя плохое обслуживание и хроническая нехватка запасных частей, гарантировал, что только одна из этих машин все еще была годна к полетам, когда AFKLA была нейтрализована Народной армией Вьетнама в феврале 1979 года во время камбоджийско-вьетнамской войны . [14] [15] Этот оставшийся жеребец был впоследствии принят после 1979 года на вооружение компонента ВВС Народных революционных вооруженных сил Кампучии (KPRAF; позже CPAF), оставаясь в рабочем состоянии до 1993 года, когда был окончательно выведен из эксплуатации.

Варианты [ править ]

  • H-550 - прототипы (построено 2)
  • AU-24A Stallion (H-550A) - серийная версия (построено 18)
  • H-634 Twin Stallion - версия с двумя турбовинтовыми двигателями Allison 250, установленными на балке поперек носовой части самолета (не построено)
  • H-1201T Twin Stallion - версия с двумя двигателями в подкрыльевых гондолах, убирающейся ходовой частью, цистернами и подкрыльными грузовыми отсеками (не построено)

Операторы [ править ]

 Камбоджа
  • Кхмерские ВВС
 Соединенные Штаты
  • ВВС США

Технические характеристики (H-550A) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 9 пассажиров
  • Длина: 39 футов 7 дюймов (12,07 м)
  • Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
  • Площадь крыла: 242 кв.м (22,5 м 2 )
  • Соотношение сторон: 6,93: 1
  • Профиль : NACA 23012
  • Пустой вес: 2860 фунтов (1297 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5 100 фунтов (2313 кг)
  • Емкость топливного бака: 120 галлонов США (100 имп галлонов; 450 л)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 , 680 л.с. (510 кВт) (эффективная л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 216 миль / ч (348 км / ч, 188 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м) (экономический круиз)
  • Никогда не превышайте скорость : 218 миль / ч (351 км / ч, 189 узлов) ( откалиброванная воздушная скорость )
  • Дальность: 641 миль (1032 км, 557 миль)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скорость подъема: 2200 фут / мин (11 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 660 футов (200 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 750 футов (230 м)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fairchild AU-23 Peacemaker

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1965–66 (1965), стр. 242–243.
  2. ↑ Дэвис и Грир, Боевые корабли, Иллюстрированная история Spooky (1982), стр. 63-64.
  3. ^ https://www.globalsecurity.org/m military / systems / aircraft / au-24.htm
  4. ↑ Дэвис и Грир, Боевые корабли, Иллюстрированная история Spooky (1982), стр. 63-64.
  5. ^ Conboy и Bowra, Война в Камбодже 1970-75 (1989), стр. 20-21.
  6. ^ Conboy, Фанк: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 (2011), стр. 219.
  7. ↑ Дэвис и Грир, Боевые корабли, Иллюстрированная история Spooky (1982), стр. 63-64.
  8. ^ Conboy и Bowra, Война в Камбодже 1970-75 (1989), стр. 20-21.
  9. ^ Conboy, Фанк: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 (2011), стр. 219.
  10. ^ Ян Форсгрен, Камбоджа: История Кхмерских ВВС 1970-1975 (Часть 2) - http://www.aeroflight.co.uk/waf/aa-eastasia/cambodia/cam-af-history2.htm
  11. ^ Conboy, Фанк: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 (2011), стр 220-221..
  12. ^ Conboy и Bowra, Война в Камбодже 1970-75 (1989), стр. 22.
  13. ^ Conboy, Фанк: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 (2011), стр. 223.
  14. ^ Conboy, Фанк: История камбоджийских вооруженных сил, 1970-1975 (2011), стр. 223.
  15. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 358 . Проверено 30 марта 2013 года .
  16. Перейти ↑ Taylor, Jane's All the World's Aircraft, 1976–77 (1976), стр. 301–302.

Библиография [ править ]

  • Симпсон, Р.В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. С. 208–10.
  • Тейлор, Джон WR (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965–66 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон.
  • Тейлор, Джон WR (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00538-3.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 506.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Дело 896. Лист 28.
  • Кеннет Конбой, ФАНК: История вооруженных сил Камбоджи, 1970-1975 , Equinox Publishing (Asia) Pte Ltd, Джакарта 2011. ISBN 9789793780863 
  • Кеннет Конбой, Кеннет Боура и Майк Чаппелл, Война в Камбодже 1970-75 , Men-at-arm series 209, Osprey Publishing Ltd, Лондон, 1989. ISBN 0-85045-851-X 
  • Ларри Дэвис и Дон Грир, боевые корабли, иллюстрированная история Spooky - серия специальных сообщений (6032), Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1982. ISBN 0-89747-123-7 
  • Джо Ф. Ликер, AU-24As кхмерских ВВС, Техасский университет в Далласе, 2006–2015 годы. - [1]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Helio AU-24 Stallion на Викискладе?

  • Helio AU-24 Stallion на globalsecurity.org
  • Helio AU-24 Stallion на helioaircraft.com
  • Официальный сайт ВВС Кхмеров