Петля городской железной дороги Хельсинки

Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным на финский язык из соответствующей статьи . (Февраль 2020 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.

Посмотреть машинный перевод статьи на финский язык.
Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять переведенный машинный текст в английскую Википедию.
Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке.
Вы должны указать авторские права в сводке редактирования, прилагаемой к вашему переводу, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции моделиContent in this edit is translated from the existing Finnish Wikipedia article at [[:fi:Pisararata]]; see its history for attribution.
Вам также следует добавить шаблон {{Translated|fi|Pisararata}}на страницу обсуждения .
Дополнительные инструкции см. В Википедии: Перевод .

Пригородные поезда Хельсинки будут прибывать под центром города в туннеле, объезжать и возвращаться на север снова, не останавливаясь и не разворачиваясь.

Легенда

Пригородная железная дорога Хельсинки

Железнодорожная станция Пасила

Альппила

(варианты 2 и 3)

Новые туннельные порталы

(вариант 1)

Метро Хельсинки

Станция метро Хаканиеми

Töölö

Станция метро University of Helsinki

Центральный железнодорожный вокзал Хельсинки

Станция метро Раутатиентори

Центр города

Rail Loop городов Хельсинки ( Финский : Pisararata , Swedish : Centrumslingan ) является плановой новой железнодорожной линией в Хельсинки , Южная Финляндия . Это должна быть двойная петля-баллон в форме слезной капли. Пригородная железная дорога Хельсинки, которая в настоящее время заканчивается на Центральном железнодорожном вокзале Хельсинки , будет переведена в туннели под центром города. Новые подземные станции будут построены в Тёёлё (запад), центре Хельсинки (юг; вероятно, будут расположены непосредственно под торговым центром Forum ) иСтанция метро Hakaniemi (восток), с возможной четвертой станцией в Alppila (север), в зависимости от того, как осуществляется соединение с основной линией по отношению к существующей северной железнодорожной станции Pasila . ^[1] Новые трассы будут протяженностью 7 километров (4 миль). ^[2]

Цель состоит в том, чтобы высвободить пропускную способность на Центральном железнодорожном вокзале Хельсинки для расширения движения поездов дальнего следования; Существующая пропускная способность между Пасила и Хельсинки была полностью использована с открытием кольцевой железнодорожной линии в 2014 году. ^[3] Детальное планирование проводилось в течение 2012–2015 годов, в результате чего проект был отложен в феврале 2015 года. ^[4] Проект Первоначально предполагалось, что его стоимость будет 956 миллионов евро, если он будет завершен к 2020-м годам. ^[5] На этапы планирования было выделено 40 миллионов евро. ^[6] К 2019 году ожидаемая стоимость первоначального плана выросла до 1,5 миллиарда евро. ^[7]

См. Также [ править ]

Кольцевая железнодорожная линия
Хельсинки в Таллиннский туннель

Ссылки [ править ]

^ "Петля городской железной дороги (Писара-рата)" . Финское транспортное агентство . Проверено 26 апреля 2012 года .
^ "Кари Руохонен" . Будущее AirRail . также будет связан с петлей городской железной дороги, 7-километровой подземной железнодорожной линией, проходящей под центром Хельсинки. Проектирование железной дороги начнется в 2012 году, а решение о его реализации может быть принято в 2014 году.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Будущие проекты» . Pääkaupunkiseudun Junakalusto . Проверено 26 апреля 2012 года .
^ "Кабинет министров отменяет план петли железной дороги Хельсинки" . YLE News . 24 февраля 2015 . Проверено 30 декабря 2020 .
^ "Писарарата" . Liikennevirasto . Дата обращения 3 марта 2015 .
^ «Утвержден генеральный план петли городской железной дороги» . Город Хельсинки . 16 марта 2012 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 26 апреля 2012 года .
^ " " Антти Ринтин сууннителма тулиси лиан каллиикси веронмаксаджилле "- Тииликайнен: Писарарата ванхени, техдаан Лентората кескустаан асти" . Ууси Суоми . 27 марта 2019 . Проверено 25 апреля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Петля городской железной дороги (Финское транспортное агентство)

[1] "Петля городской железной дороги (Писара-рата)" . Финское транспортное агентство . Проверено 26 апреля 2012 года .

[2] "Кари Руохонен" . Будущее AirRail . также будет связан с петлей городской железной дороги, 7-километровой подземной железнодорожной линией, проходящей под центром Хельсинки. Проектирование железной дороги начнется в 2012 году, а решение о его реализации может быть принято в 2014 году.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[3] «Будущие проекты» . Pääkaupunkiseudun Junakalusto . Проверено 26 апреля 2012 года .

[4] "Кабинет министров отменяет план петли железной дороги Хельсинки" . YLE News . 24 февраля 2015 . Проверено 30 декабря 2020 .

[5] "Писарарата" . Liikennevirasto . Дата обращения 3 марта 2015 .

[6] «Утвержден генеральный план петли городской железной дороги» . Город Хельсинки . 16 марта 2012 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 26 апреля 2012 года .

[7] " " Антти Ринтин сууннителма тулиси лиан каллиикси веронмаксаджилле "- Тииликайнен: Писарарата ванхени, техдаан Лентората кескустаан асти" . Ууси Суоми . 27 марта 2019 . Проверено 25 апреля 2019 года .