Координаты : 51 ° 37′7.96 ″ с.ш., 7 ° 20′01.13 ″ в.д. / 51,6188778 ° с. Ш. 7,3336472 ° в.
Судоподъемника Henrichenburg облегчает изменение высоты в Дортмунд-Эмс-Kanal в Вальтроп -Oberwiese. Лифт лодки является частью замка Парка Waltrop (Schleusenpark) , который включает в себя старый Henrichenburg лодка лифта , построенном в 1899 году, заброшенный замок вала от 1912, нового лодочного подъемник , построенного в 1962 году и современный замок корабля с 1989 года.
Лодочный подъемник Хенрихенбург является популярным местом для велосипедистов по каналам северной части Рурской области .
Старый лодочный подъемник
Старый лодочный подъемник был открыт в 1899 году. [1] Это было важное сооружение на канале Дортмунд-Эмс-Канал, без которого было бы невозможно добраться до порта Дортмунда . Лифт был самым большим и впечатляющим сооружением на старом канале Дортмунд-Эмс. Он был открыт кайзером Вильгельмом II 11 августа 1899 года.
Цель
Лифт мог вместить обычную тогда лодку по каналу Дортмунд-Эмс-Канал, длиной 67 метров, шириной 8,2 метра, с осадкой 2 метра и поднять ее на высоту 14 метров до уровня порта Дортмунд. [1] Он мог принимать суда водоизмещением до 350 тонн. Полный цикл спуска или подъема, включая вход и выход, занял около 45 минут. Фактическое опускание / подъем заняло всего две с половиной минуты. Это было намного быстрее, чем при использовании обычных замков . Этот метод подъема лодок также экономил воду на верхнем уровне, который полностью полагался на воду, перекачиваемую с нижней отметки для ее подачи.
Технология
Эта технически очень интересная конструкция смогла поднять около 1000 тонн судов и желобов, заполненных водой, используя относительно небольшую мощность. Желоб поддерживался 5 цилиндрическими поплавками, каждый из которых был погружен в скважины глубиной 40 метров, заполненные водой. Подъем от поплавков был таким же, как и нагрузка на желоб, заполненный водой, поэтому требовался только небольшой электродвигатель, достаточный для преодоления трения и вязкого сопротивления, чтобы привести желоб в движение в любом направлении. Для направления желоба в нужное русло использовались четыре стальных червячной передачи длиной 20 метров и диаметром 280 мм.
Старый лифт был закрыт вскоре после открытия нового. Годом позже, в 1963 году, была предпринята попытка перезапустить старый подъемник. Было обнаружено, что желоб наклонился и его больше нельзя было переместить ни в полностью верхнее, ни в полностью нижнее положение. Лифт остается в этом состоянии и сегодня и является частью музея.
Музей
После закрытия старого лифта в 1979 году было решено построить лифт как часть Вестфальского промышленного музея. Лифт реставрировали и реконструировали без ввода в эксплуатацию. Нижний причал старого подъемника используется как пристань для яхт.
Старый лифт имеет железную каркасную конструкцию с пятью поплавковыми камерами. Доступен желоб, верхняя и нижняя башни управления. В бывшем котельном и машинном зале можно увидеть машины, модели и фотографии. В нижнем доке находятся бывший полицейский и пожарный катер Cerberus 1930 года и моторный корабль Franz-Christian 1929 года с выставкой трудовой жизни на борту в грузовом отсеке. В 400-метровом канале, примыкающем к верхней пристани, находится коллекция исторических кораблей и погрузочный док, а также другие экспонаты.
Вестфальский промышленный музей находится на велосипедном маршруте Дортмунд-Эмс-Канал, Emscher-Way.
Новый лодочный подъемник
Новый лодочный подъемник был открыт в 1962 году и имеет желоб длиной 90 метров, шириной 12 метров и осадкой 3 метра. [1] Он был способен поднимать суда водоизмещением до 1350 тонн. Этот лифт использует те же принципы конструкции, что и старый лифт, но использует только два поплавка в двух поплавковых камерах.
Новый лифт вскоре стал слишком мал для требований навигации, и в 1989 году рядом с лифтом был построен новый судовой шлюз, позволяющий лодкам длиной 190 метров и шириной 12 метров, что позволило создать смещенную глубину на 4 метра.
Новый подъемник был выведен из эксплуатации в декабре 2005 г. из-за технических проблем. Лифт не может быть отремонтирован по причине стоимости и ограниченного использования порта Дортмунд. Проблемы или требования к техническому обслуживанию современного шлюза без лифта привели бы к закрытию порта Дортмунд.
дальнейшее чтение
- Улеманн, Ханс-Иоахим (2002). Канальные подъемники и склоны мира (английский перевод ред.). Междунар. ISBN 0-9543181-1-0.
Смотрите также
- Schiffshebewerk Henrichenburg , статья в немецкоязычной Википедии, с которой была переведена эта статья
- Список лодочных подъемников
- Лодочный подъемник Strépy-Thieu , Ле-Рё , Бельгия
- Замок лифта Питерборо , Онтарио , Канада
- Лодочный подъемник Андертон , Андертон с Марбери , Соединенное Королевство
- Фолкеркское колесо , Шотландия , Великобритания