Генри Флад | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 30 июля 1824 г. |
| Умер | 20 июля 1898 г. (73 года) Питтсбург, Пенсильвания , США |
| Место отдыха | Сент-Луис, штат Миссури |
| Образование | Мюнхенский университет |
| Род занятий | |
| Военная карьера | |
| Верность | Союз |
| Сервис / | Армия Соединенных Штатов |
| Годы службы | 1861–1864 |
| Классифицировать |  Полковник |
| Команды проведены | Инженерный полк Западного 1-го полка инженеров-добровольцев штата Миссури |
| Битвы / войны | американская гражданская война |
Генри Flad (30 июля 1824 - 20 июля 1898) был немецкий -born гражданский инженер , который служил на должность инженера в армии Союза во время американской гражданской войны , в качестве инженера железной дороги до и во время гражданской войны, а позже инженер-строитель после войны. Он помог основать и был первым президентом Клуба инженеров Сент-Луиса , а в 1886 году стал президентом Американского общества инженеров-строителей .
Биография [ править ]
Ранняя жизнь [ править ]
Генри Flad родился 30 июля 1824 в Великом княжестве в Бадене недалеко от университетского города Гейдельберг . Его отец, Якоб Флад, умер в том же году, а его мать Франциска Брунн Флад очень скоро перебралась в город Шпейер, расположенный в нескольких милях от левого берега Рейна в Рейнском Пфальце , провинции, принадлежащей Баварии . Пройдя подготовительную школу Шпейера, молодой Генри поступил в Мюнхенский университет в Баварии, где прошел политехнический курс. [1]
После его окончания в 1846 году, в возрасте двадцати двух лет, он получил должность в инженерной службе правительства Баварии, и его первое место работы было на работах по благоустройству реки Рейн. Последовавшие сразу же годы, особенно 1848 и 1849 годы, были годами больших политических волнений по всей Европе. Ободренные успехом Французской революции 1848 года, изгнавшей короля Луи Филиппа I , стремление немецкого народа к более свободному и единому правительству нашло такое яркое выражение, что принцы многих мелких государств, на которые была разделена Германия, присоединились к нему. созыв Национального собрания или парламента , которое в мае 1848 г. собралось во Франкфуртесоздать конституцию Объединенной Германии. К сожалению, обсуждения на этом собрании показали такие широкие расхождения во мнениях и такую слабую способность объединиться в какой-либо работающий план, что пыл более консервативных классов начал остывать. Князья воспользовались возможностью, чтобы вновь заявить о себе, и отказались от власти парламента. [1]
В Южной Германии защитники парламента взялись за оружие. Среди них был Генри Флад, которому тогда было двадцать пять лет, который вступил в парламентскую армию в качестве капитана инженеров. Однако фортуна была против них, и после нескольких сражений парламентская армия была загнана в Швейцарию и распущена. Тем временем ее лидеры были помещены под запрет, а капитан Флад и многие другие были приговорены к смертной казни. [1]
В этих обстоятельствах он очень естественно повернул лицо на запад и пошел в Соединенные Штаты, где право людей на самоуправление нашло свое самое полное выражение. [1]
Эмиграция в Америку [ править ]
Осенью 1849 года он приземлился в Нью-Йорке . Его первой работой после приземления был чертежник в бюро архитектора. Однако вскоре он поступил в инженерную службу строящейся железной дороги Эри , его штаб-квартира находилась в Дюнкерке, штат Нью-Йорк, на крайнем западном конце дороги. Г-н Джеймс П. Кирквуд и г-н Джеймс Х. Морли, с которыми впоследствии был связан капитан Флад, также работали в это время на той же дороге. После завершения строительства железной дороги Нью-Йорк и Эри в 1851 году мы слышим о капитане Фладе, который сначала находился в Тонаванде между Ниагарским водопадом и Буффало., а затем, в 1852 году, в качестве помощника инженера на строительстве железной дороги Огайо и Миссисипи от Цинциннати до Сент-Луиса , его штаб-квартира находилась в Винсеннесе, штат Индиана . [1]
После открытия железной дороги Огайо и Миссисипи, ведущей в Сент-Луис в 1854 году (это первая железная дорога, достигшая Сент-Луиса с востока), капитан Флэд отправился в Миссури в качестве помощника инженера на железной дороге Железной горы , по которой его бывший коллега по железной дороге Эри Рейлроуд, мистер Джеймс Х. Морли, был главным инженером. Во время строительства этой дороги капитан Флад находился в Потоси, штат Миссури . После его завершения в Pilot Knob , где в течение нескольких лет он закончился, он стал наземным и связующим агентом железнодорожной компании со штаб-квартирой в Аркадии, штат Миссури . В этот период, а именно 12 сентября 1856 года, капитан Флад был женат на мисс Рейхард Сент-Луисской. [1]
Гражданская война [ править ]
После начала Гражданской войны в 1861 году капитан Флад прибыл в Сент-Луис и 15 июня записался рядовым в роту F третьего полка Резервного корпуса Соединенных Штатов . С этого звания он быстро поднялся, стал капралом, а затем сержантом. [1]
В июле 1861 г. полк, известный как Инженерный полк Запада, набранный в основном в штатах Иллинойс и Миссури , был организован полковником Дж. В. Бисселлом, а Генри Флад был назначен капитаном роты B. Генерал Фремон , тогда командовавший в Сент-Луисе, за службу в строительстве укреплений на мысе Жирардо, штат Миссури , где он оставался в течение нескольких месяцев. Позже в том же году, когда на смену Фремону пришел генерал Халлек , капитану Фладу было приказано присоединиться к генералу Поупу на юго-востоке Миссури, и он служил штабным офицером во время кампании Нового Мадрида.и Пойнт Плезант и взятие острова номер десять, после чего он вернулся в свой полк в Новом Мадриде. Он был со своим полком в форте Пиллоу и Питтсбург-Лэндинг и участвовал в операциях перед Коринфом . Летом 1862 года он занимался ремонтом железной дороги Мобил энд Огайо , строительством фортов в Коринфе и ремонтом Центральной железной дороги Миссисипи . Он также участвовал в наступлении Гранта на Гренаду . В феврале 1863 года его направили в Янгс-Пойнт , где он работал инженером, как и позже в Бакстер-Байу, на озере Провиденс и в Байу-Мейкон . [1]
В апреле 1863 года под командованием полковника Уильяма У. Райта он руководил ремонтом железной дороги Мемфис и Чарльстон в Мемфисе , Гранд-Джанкшен , Джексоне и Колумбусе. В октябре того же года он был нанят на ремонт той же железной дороги к востоку от Коринфа под командованием генерала Шермана и был с ним в Чероки, Беар-Крик и Юка на севере Миссисипи . [1]
Тем временем 17 ноября 1862 г. он был повышен в звании до майора , 30 июля 1863 г. - до подполковника , а 16 октября 1863 г. - до полковника . 1 января 1864 года в Нэшвилле, штат Теннесси, он был переведен полковником в Первый инженерный полк Миссурийских добровольцев , новый полк, сформированный путем объединения бывшего инженерного полка и двадцать пятого пехотного полка штата Миссури . Летом 1864 года, снова под командованием полковника Райта, он занимался завершением строительства Нэшвилла и Северо-Западной железной дороги от Нэшвилла до Джонсонвилля и строительством оборонительных сооружений. В августе его отправили в Атланту, штат Джорджия.и служил здесь и в этом районе примерно до первого ноября, его последней работой было строительство новой линии укреплений в Атланте. [1]
На данный момент истек срок набора семи компаний. Командование оставшимися пятью ротами, тогда согласно армейским уставам, перешло к подполковнику, а полковник был набран 12 ноября 1864 года в Нэшвилле, штат Теннесси. Срок его службы составлял три года и шесть месяцев, в течение которых с отпуском не более недели он постоянно находился в полевых условиях. За все это время он никогда не был болен, ранен или взят в плен. [1]
После гражданской войны [ править ]
Сент-Луис Waterworks [ править ]
После набора полковник Флад вернулся в Сент-Луис и начал искать работу по своей профессии. За короткое время агитация за улучшение водоснабжения в Сент-Луисе, штат Миссури, вылилась в закон штата, разрешающий назначение Совета уполномоченных по водным ресурсам, на который возложена обязанность проводить обследования, планировать и строить новую систему гидротехнических сооружений для город. Вскоре после того, как организации нового совета, весной 1865 года, г - н Джеймс П. Кирквуд, который ранее был главным инженером Миссури Pacific Railroad и только что завершил строительство новой водопроводной станции в Бруклине, Нью - Йорк , был назначен главный инженер и главный помощник инженера Генри Флад. [1]
Сразу же были начаты изыскания и исследования, и к концу года был представлен план новых работ по водозабору, отстойникам и фильтрующим слоям на Гряде скал., и распределительный резервуар на месте, которое тогда было известно как Ринкельс-Хилл, на Истон-авеню, недалеко от нынешней городской черты. Этот план получил одобрение Совета уполномоченных по водным ресурсам и, как убедительно доказал последующий опыт, несомненно, был лучшим. Но, помимо того, что он противоречил некоторым частным интересам, он потребовал таких больших затрат и такого радикального отхода от старого плана, что со стороны многих ведущих граждан, а также городских властей он встретил подавляющее неодобрение. В конце концов оппозиция стала настолько сильной, что городской совет призвал уполномоченных по водным ресурсам уйти в отставку. Вскоре они согласились с этим требованием, и в июле 1866 года было назначено новое правление, приверженное новому плану. Тем временем мистеру Кирквуду было поручено отправиться в Европу для изучения предмета фильтрации.и полковник Флад остался исполняющим обязанности главного инженера. В декабре 1866 г. пересмотрен план с водозаборными и отстойными бассейнами наБыл представлен мыс Биссел и распределительный резервуар на Комптон-Хилл , в основном в том виде, в каком он был построен впоследствии. [1]
В начале следующего года в закон об организации Совета уполномоченных по водным ресурсам были внесены поправки, количество членов было сокращено с четырех до трех, а в марте 1867 года было назначено новое правление с полковником Фладом в качестве одного из его членов. Эту должность путем повторного назначения он занимал непрерывно в течение восьми лет, или до апреля 1875 года. За это время и под его общим контролем были построены новые гидротехнические сооружения, которые были введены в эксплуатацию в течение 1872 года [1].
Мост Идс [ править ]
Еще будучи помощником инженера мистера Кирквуда, полковник Флад познакомился с капитаном Джеймсом Б. Идсом, который в то время работал над проектированием лафетов и башен . Помещения, занимаемые водным советом, были больше, чем им было нужно, и капитану Идсу по его просьбе было предоставлено место для работы рисовальщика. За этим последовали частые дискуссии между двумя мужчинами по инженерным вопросам, которые привели к взаимному признанию способностей друг друга и заложили основу дружбы на всю жизнь. Поэтому, когда в 1868 году капитан Идс был готов, как главный промоутер, а также главный инженер, начать работы по строительству большого моста черезРека Миссисипи в Сент-Луисе, он вполне естественно уступил место главного помощника инженера полковнику Фладу. Поскольку обязанности последнего, как члена Совета уполномоченных по водным ресурсам, не требовали всего его времени, возможность принять участие в этой наиболее интересной и важной работе была с радостью принята, и он сохранил свою связь с ней до ее завершения в 1874. Некоторые из самых смелых черт этого великого предприятия, такие как метод возведения без ложной работы , принадлежат полковнику Фладу. [1]
Общественные работы в Сент-Луисе, штат Миссури [ править ]
В течение 1875 и 1876 годов он работал инженером-консультантом в различных работах вместе с г-ном Чарльзом Пфайффером, который работал с ним на мосту Сент-Луис, г-ном Томасом Дж. Уитменом, главным инженером Гидротехнических сооружений, и проф. Чарльз А. Смит из Вашингтонского университета . [1]
Помимо прочего, он был инженером комиссаров, которые купили и разбили Лесной парк . [1]
Осенью 1876 г. была принята новая хартия города Сент-Луис, в соответствии с которой город был отделен от графства Сент-Луис и в отношении местных дел стал в значительной степени независимым от законодательного собрания штата. был открыт, и полковник Флад был избран первым президентом недавно созданного Совета по общественным улучшениям. Эту должность он непрерывно занимал почти четырнадцать лет, будучи переизбран в 1880, 1884 и 1888 годах. [1]
Проблема, к которой обратилось новое правление, заключалась в том, чтобы вывести всю систему муниципальных общественных работ из трясины политики и поставить их на основе заслуг и пригодности. В эту работу вошел полковник Флад с присущим ему рвением и решимостью, которые ничто не могло поколебать. Его усилия увенчались полным успехом, так что на протяжении всего периода его правления правление, которым он председательствовал, пользовалось полным доверием всего сообщества. Каждый гражданин был уверен, что в каждом отделе общественных работ город получает по доллару за каждый потраченный доллар, и в этом отношении Сент-Луис стал образцом для других городов. [1]
Весной 1890 года, несколько утомившись растущим бременем своего положения, он ушел в отставку с поста президента Совета по общественным улучшениям, чтобы принять членство в Комиссии по реке Миссисипи на месте, освободившемся в результате отставки капитана Идса. В этом последнем положении он оставался до самой смерти, отдавая работе все свои силы и почти все свое время. Новая политика углубления меженного русла реки путем дноуглубительных работ, а не за счет строительных работ, которую комиссия приняла во время его членства, в значительной степени была результатом его усилий. Полковник Флад был членом Инженерного клуба Сент-Луиса и был его президентом в течение двенадцати лет, с 1868 по 1880 год. Он стал членом Клуба инженеров Сент-Луиса.Американское общество инженеров-строителей 15 февраля 1871 года, и был президентом Общества в течение года, закончившегося 19 января 1887 года, таким образом получив от обеих организаций самые высокие почести, которые в их силах. [1] [2]
Смерть [ править ]
Его смерть произошла 20 июня 1898 года в Питтсбурге, штат Пенсильвания, где он остановился по пути домой с заседания Комиссии по реке Миссисипи, чтобы навестить мистера Годфри Стенгеля, давнего друга, который плыл с ним на том же корабле в Америку сорок девять лет. перед. Он умер очень внезапно от острой сердечной недостаточности во время прогулки в Хайленд-парк в компании мистера и миссис Стенгель. До последнего момента он был в прекрасном расположении духа и умер без боли, как без страха. [1] [3]
Наследие [ править ]
Как инженер, полковник Флад отличался большим изобретательством. Для каждой новой проблемы у него было не только одно, но и множество решений, и скорость, с которой он уловил все ее условия и сформулировал свои планы по их решению, была гениальна. При этом он не ограничивался прецедентами, а инстинктивно искал новые и лучшие методы, чем какие-либо из известных ранее. По смелости и оригинальности ему не было равных в анналах этой профессии. И, как самые успешные работники во всех сферах, он наслаждался своей работой ради нее самой. Ничто не могло превзойти тот интерес, с которым он приступил к новой проблеме, и он не давал себе покоя, пока не решил ее. Решение однажды было найдено, однако вся тема перестала его интересовать, и он перешел к чему-то новому.Эта черта иллюстрируется тем фактом, что, хотя он получил многочисленные патенты на новые и полезные изобретения, об их внедрении и использовании он не задумывался. Он заботился о работе, а не о вознаграждении. Как мужчина он был одинаково велик. Его непритязательная скромность, его безупречная откровенность и простота, его непоколебимое мужество, его абсолютная верность своим убеждениям, его целеустремленное подчинение личного благосостояния обществу - качества, которые были написаны в каждой линии его лица и проявлялись в каждом его поступке. жизнь, все отпечатало его как человека высочайшего типа. Никто из тех, кто знал его, но не верил в него безгранично. Его имя было синонимом верности и мастерства, и все знали, что каждая работа, порученная ему, будет сделана хорошо и будет исходить из его рук, столь же прочная и безупречная, как и сам человек.Эта очевидная и безупречная целеустремленность сделала его общественную службу бесценным наследием для его сограждан. Его жизнь была демонстрацией того, насколько благородной может быть общественная служба, и воодушевляла тех, кто еще не потерял веру в возможность поднятия этой службы во всех ее отраслях до тех же стандартов, чтобы ни на йоту не унять ни малейшего сердца или надежды. но все еще продолжаем работать над достижением этого высокого уровня. Для нас его товарищи в избранном им названии его имя и пример особенно ценны, потому что в нем был реализован высший идеал инженера, человека натренированного интеллекта, управляемого железной волей и направленного на благороднейшие общественные цели И факт его успеха в достижении этого идеала вдохновит других строить свою жизнь по тем же благородным принципам.[1]
Авеню Флэда в Сент-Луисе назван в честь Генри Флэда. [4]
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Брайан, Уильям Х .; Мур, Роберт (январь 1899 г.). «Мемориальное собрание в честь полковника Генри Флэда, 21 сентября 1898 года» . Журнал Ассоциации инженерных обществ - Труды . Совет управляющих Ассоциации инженерных обществ. 22 (1): 1–11 . Проверено 22 ноября 2014 года .
- ^ «Список президентов» . asce.org . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала на 2010-07-07 . Проверено 21 ноября 2014 .
- ^ «ПОЛКОВНИК ГЕНРИ ФЛЕД МЕРТВ; Выдающийся инженер Сент-Луиса и комиссар реки Миссисипи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1898 . Проверено 3 декабря 2014 года .
- ^ "История окрестностей Сент-Луиса" . stlouis-mo.gov . Проверено 1 декабря 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Уильям Баер, Документы Генри Флэда, Специальная коллекция и архивы, Государственный университет Юго-Восточного Миссури
- Чарльз А. Бешер-младший (1 ноября 2002 г.). «Сент-Луис: его история и экологические проблемы» . Вашингтонский университет в Сент-Луисе. Архивировано из оригинала на 18 января 2013 года . Проверено 21 ноября 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Полковник Генри Флад, 1-й МО инж. USV
- Генри Флэд в " Найти могилу"
