Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Израильский символ платной дороги с символом шекеля из нового израильского шекеля
Штаб-квартира и центр управления возле Рош ха-Аин
Трасса возле транспортной развязки Хоршим
Квиш Шеш

Шоссе 6 ( иврит : כביש 6 , Квиш Шеш ), также известное как Трансизраильское шоссе или шоссе , пересекающее Израиль ( иврит : כביש חוצה ישראל , Квиш Ḥotzeh Yisra'el ), является крупной платной электронной автомагистралью в Израиле . [1] Шоссе 6 - первая израильская дорога « Строительство-Эксплуатация-Передача», построенная в основном частным сектором в обмен на концессию на сбор платы за проезд на шоссе в течение определенного количества лет. Это также один из крупнейших инфраструктурных проектов в Израиле.

История [ править ]

Шоссе официально посвящено шоссе Ицхака Рабина ( иврит : כביש יצחק רבין , Квиш Ицак Рабин ), хотя это название обычно не используется. Он начал работу в 2002 году и продолжает увеличиваться по мере строительства новых участков. Южный конечный пункт находится на перекрестке Шокет, открытом в ноябре 2016 года. [2] Северный конечный пункт - перекресток Тель-Кашиш, открытый 14 ноября 2018 года, где шоссе теперь сливается с шоссе 70, ведущим на северо-запад. Ожидается, что еще одно северное расширение Somech Interchange откроется в начале 2019 года [3].

Цели [ править ]

Цель автомагистрали - обеспечить эффективный транспортный коридор с севера на юг в стране, позволяя водителям объезжать перегруженный транспортными средствами регион Тель-Авива , расположенный в центре страны. Таким образом, это самая восточная крупная автомагистраль в Израиле, в некоторых местах расположенная почти прямо на зеленой линии . В настоящее время протяженность автомагистрали составляет 167 км, и все они являются автомагистралью с регулируемым доступом . Эта цифра будет расти в ближайшие несколько лет, поскольку дополнительные участки будут расширены как на север, так и на юг от существующего участка дороги. По состоянию на 2013 год некоторые сегменты находились в стадии строительства, в то время как другие проходили процедуры согласования и получения разрешений.

Характеристики и цены [ править ]

Шоссе 6 использует систему камер и транспондеров для автоматического взимания платы за проезд. Там нет пунктов взимания платы за проезд, что позволяет ему работать как обычная автострада с развязками. Радиоантенна обнаруживает, когда транспортное средство с транспондером въезжает на шоссе и выезжает с него, вычисляя тариф за проезд. Для автомобилей без транспондера используется система автоматического распознавания номерных знаков . Ежемесячные отчеты отправляются пользователям по почте. Шоссе 6 основано на технологии шоссе 407 в Онтарио , Канада, разработанном компанией Raytheon .

Схема ценообразования основана на количестве сегментов, которые водитель проезжает в данной поездке. Каждый сегмент - это отрезок дороги между двумя развязками . По состоянию на апрель 2018 года цена до 3 сегментов составляла 19,78 шекелей , 23,83 шекелей для 4 сегментов и 27,88 шекелей для 5 или более сегментов. При проезде «северного» участка взимается дополнительная плата, стоимость которой составляет дополнительно 5,74 шекеля. Цены на мотоциклы и тяжелые автомобили, например грузовики, различаются. [4]

Вышеуказанная цена снижена для водителей, которые регистрируются у оператора шоссе 6 и устанавливают встроенный в автомобиль транспондер (называемый «Passkal», букв. «Easy-pass») для записи своего использования на шоссе. Когда у транспортного средства нет транспондера, его номерной знак сканируется и автомобиль идентифицируется. Водители, которые предварительно зарегистрировали свой номерной знак у оператора и установили прямой биллинг, также получают скидку (хотя они платят больше, чем те, кто установил «Passkal»). Если номерной знак отсутствует в базе данных шоссе 6, счет отправляется владельцу транспортного средства в соответствии с регистрацией автомобиля в Министерстве транспорта Израиля. Такой автомобиль платит по самой высокой ставке.

Лицензированный дорожный оператор Дерек Эрец управляет парком служебных автомобилей, которые патрулируют всю дорогу и помогают нуждающимся водителям. Поскольку технически это частная дорога, дорожный оператор должен платить израильской полиции за обеспечение соблюдения правил дорожного движения.

Бесплатные сегменты [ править ]

Все существующие (и планируемые) сегменты шоссе 6 к югу от развязки Сорек свободны в обоих направлениях, как и сегмент между развязками Бен-Шемен и Даниэль , где шоссе 6 соединяется с шоссе 1 .

Финансовая статистика [ править ]

В марте 2006 года Derech Eretz сообщил о прибыли в размере 89 миллионов шекелей за 2005 год, что на 56% больше, чем в 2004 году, при доходе в 779 миллионов шекелей, что на 137% больше, чем в 2004 году.

В конце 2005 года:

  • около 500 000 зарегистрированных абонентов (один абонент может владеть несколькими автомобилями),
  • 1,36 миллиона индивидуальных пользователей (рост с 1,1 миллиона пользователей),
  • 21 миллион поездок,
  • 80% поездок совершают абоненты,
  • Успешность взыскания векселей составила 97%.

Развязки [ править ]

Отсчет километров шоссе начинается с 30, поскольку в него входят запланированные южные расширения.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Инбал Orpaz (25 августа 2011). «Нет такой вещи, как дорога в никуда» . Haaretz .
  2. ^ «Расширение шоссе 6 - на этой неделе открывается новый бесплатный раздел» . Глобусы . 30 ноября 2016 г.
  3. ^ "Завтра откроется северный участок шоссе 6" . Ynet . 13 ноября 2018.
  4. ^ https://www.kvish6.co.il/taarif.aspx?Id=0&SubId=0&ThreadId=14&ThreadParent=2&PageId=14
  5. ^ Числа 27: 18–23

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт компании Derech Eretz Highways Management Corporation Ltd (дорожный оператор) (на иврите)
  • Официальный сайт компании Trans-Israel Highway Corporation Ltd (проектирование и строительство) (на иврите)
  • Вождение по шоссе 6 Видео-путешествие на YouTube