Электронный сбор платы за проезд
Электронный взимание платы за проезд ( ETC ) представляет собой беспроводную систему для автоматического взимания платы за использование или платы за проезд , взимаемой с транспортных средств, использующих платные дороги , полосы движения HOV , платные мосты и платные туннели . [1] Это более быстрая альтернатива, которая заменяет пункты взимания платы за проезд , где транспортные средства должны останавливаться, а водитель вручную оплачивает проезд наличными или картой. В большинстве систем транспортные средства, использующие эту систему, оснащены автоматическим радиоответчиком . Когда автомобиль проезжает мимо устройства для считывания платы за проезд на обочине, радиосигналот считывателя срабатывает транспондер, который передает обратно идентификационный номер, который регистрирует использование транспортным средством дороги, а электронная платежная система взимает с пользователя плату за проезд. Основным преимуществом является то, что водителю не нужно останавливаться, что сокращает задержки на дорогах. Электронная система взимания платы дешевле, чем пункт взимания платы с персоналом, что снижает транзакционные издержки для государственных или частных владельцев дорог. Простота изменения размера платы за проезд упрощает введение платы за пробки на дорогах , в том числе для полос с высокой посещаемостью, платных полос, которые обходят заторы, и общегородских сборов за пробки. Платежная система обычно требует от пользователей предварительной регистрации и внесения денег на счет уменьшающегося остатка, который списывается каждый раз, когда они проходят пункт взимания платы.
Электронные полосы взимания платы могут работать вместе с обычными пунктами взимания платы, чтобы водители, у которых нет транспондеров , могли платить в пункте взимания платы. Плата за проезд по открытым дорогам становится все более популярной альтернативой, которая полностью исключает пункты взимания платы; электронные считыватели, установленные рядом с дорогой или над ней, считывают транспондеры по мере того, как транспортные средства проезжают на высокой скорости, устраняя узкие места в движении, возникающие из-за того, что транспортные средства замедляются, чтобы проехать через полосу для взимания платы. Транспортные средства без транспондеров либо исключаются, либо оплачиваются по номерному знаку - считыватель номерных знаков делает снимок номерного знака .для идентификации транспортного средства, и счет может быть отправлен по почте на адрес, где зарегистрирован номерной знак автомобиля, или у водителей может быть определенное время для оплаты через Интернет или по телефону. [2]
С 2005 года общенациональные системы ценообразования на дорогах GNSS были развернуты в нескольких европейских странах. Благодаря спутниковым решениям для взимания платы за проезд нет необходимости устанавливать электронные считыватели рядом с дорогой или над ней для считывания транспондеров, поскольку все транспортные средства оснащены бортовыми устройствами с приемниками глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) для определения пройденного расстояния. на платной дорожной сети - без использования какой-либо придорожной инфраструктуры.
Лауреат Нобелевской премии по экономике США Уильям Викри был первым, кто предложил систему электронной взимания платы за проезд для столичного округа Вашингтона в 1959 году. В 1960-х и 1970-х годах были испытаны первые прототипы систем. Норвегия была мировым пионером в широком внедрении этой технологии, начиная с 1986 года. Италия была первой страной, которая в 1989 году развернула полностью электронную систему сбора платы за проезд на автомагистралях в национальном масштабе.
В 1959 году лауреат Нобелевской премии по экономике Уильям Викри первым предложил систему электронного взимания платы за проезд в столичном районе Вашингтона . Он предложил, чтобы каждая машина была оборудована транспондером: «Персонализированный сигнал транспондера будет приниматься, когда автомобиль проезжает перекресток, а затем передаваться на центральный компьютер, который будет рассчитывать плату в зависимости от перекрестка и времени суток. и добавьте его к счету за машину». [3] В 1960-х и 1970-х годах взимание платы за проезд в свободном потоке было протестировано с фиксированными транспондерами в нижней части транспортных средств и считывателями, которые располагались под поверхностью шоссе. [4]Современные платные транспондеры обычно устанавливаются под лобовым стеклом, а считыватели расположены на верхних порталах.
