Хиллер ВЗ-1 Пауни
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Hiller Flying Platform )
Перейти к навигации Перейти к поиску
VZ-1 Пауни
Хиллер ВЗ-1 Пауни (2) .jpg
РольСамолет с несущим винтом
ПроизводительХиллер Самолет
Первый полет1955 г.
СтатусЭкспериментальный
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных6

Хиллер ВЗ-1 Паунь (обозначение армии США, ранее обозначение армии: HO-1 ) был уникальным прямым подъем самолетом ротора , с использованием противоположного вращения канальных вентиляторов для лифта внутри платформы , на которой один пилот - сдвинутой вес тела для направленного контроля . Платформа была разработана, начиная с 1953 года по контракту Управления военно-морских исследований (ONR) с Hiller Aircraft , и успешно начала летать с 1955 года [1].

Дизайн и развитие

Первоначальная концепция была разработана Чарльзом Х. Циммерманом в конце 1940-х годов. [2] За этим последовали дальнейшие разработки как Hiller Aircraft, так и De Lackner Company. Существовали две основные модели: модель ONR 1031-A-1 и несколько более крупная модель VZ-1 Pawnee, выпущенная в 1956 году для армии США. По три каждой модели были построены в качестве прототипов. Ни один из вариантов не был запущен в производство. [3]

Меньшая модель ONR использовала два поршневых двигателя Nelson H-59 мощностью 44 лошадиных силы (33 кВт) , соединенные с гребными винтами модифицированной трансмиссией вертолета, построенной Industrial Power Division Холл-Скотта . Более крупная модель Pawnee использовала три таких двигателя и имела увеличенную площадь воздуховода. У Пауни был неэффективный «кинестетический контроль», и вместо этого оператор сидел на платформе, управляя полетом с помощью обычных средств управления вертолетом. [4]

Тестирование и оценка

Из-за аэродинамических эффектов в канале, в котором вращались пропеллеры, платформа была динамически стабильной, даже несмотря на то, что пилот и центр тяжести платформы находились довольно высоко. Во время испытаний прототипы летали хорошо, но армия США сочла их непрактичными в качестве боевых машин, поскольку они были небольшими, ограниченными в скорости и едва вылетали из-за эффекта грунтовой подушки . [5]

Известно, что два из шести прототипов выжили; оба являются моделями ONR 1031-A-1. Один находится в музее Хиллера авиации в Сан - Карлос, Калифорния, другой на Национальный музей авиации и космонавтики «s Udvar-Хейзи в Шантийи, штат Вирджиния. [6] Последняя платформа ранее была предоставлена ​​во временное пользование Музею авиации и космонавтики Пима . Копия платформы 1031 выставлена ​​в Музее авиации и космонавтики Evergreen .

Галерея

  • Репродукция летающей платформы Hiller 1031, построенной Кеном Спенсом из Бенда, штат Орегон, в 2006 году.

  • Табличка с описанием модели Hiller 1031, представленной в музее самолетов Evergreen.

Технические характеристики (Модель 1031-A-1)

Данные Национального музея авиации и космонавтики [6] и компании Hall-Scott Motor Company [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Грузоподъемность: 185 фунтов (84 кг) полезной нагрузки
  • Диаметр: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
  • Высота: 7 футов (2,1 м)
  • Вес пустого: 370 фунтов (168 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 555 фунтов (252 кг)
  • Силовая установка: 3 4-цилиндровых двигателя Nelson H-59 с воздушным охлаждением и горизонтально-оппозитными поршнями мощностью 40 л.с. (30 кВт) каждый при 4000 об / мин.
  • Трансмиссия: вариант вертолета Холла-Скотта
  • Диаметр несущего винта: 2 × 7 футов (2,1 м)
  • Площадь несущего винта: 76,98 кв. Футов (7,152 м 2 ), 2x двухлопастные, вращающиеся в противоположном направлении, алюминий

Представление

  • Максимальная скорость: 16 миль / ч (26 км / ч, 14 узлов)
  • Практический потолок: 10,0 м (32,8 фута)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания
  1. ^ Rogers 1989 , стр. 74-78.
  2. Перейти ↑ Taylor 1999 , p. 104.
  3. Перейти ↑ Rogers 1989 , p. 78.
  4. Перейти ↑ Winchester 2005 , pp. 130–131.
  5. Перейти ↑ Winchester 2005 , p. 130.
  6. ^ a b «Летающая платформа Hiller Model 1031-A-1». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения: 2 ноября 2011.
  7. ^ Годовой отчет Hall-Scott Industrial Power Division за 1955 г.
Список используемой литературы
  • Роджерс, Майк (1989). VTOL: военно-исследовательский самолет . Нью-Йорк: Орион. ISBN 978-0-517-57684-7.
  • Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1999). Самый странный самолет в мире . Лондон: Гранж. ISBN 978-0-7607-2102-5.
  • Винчестер, Джим (2005). Худший самолет в мире: от новаторских неудач до многомиллионных катастроф . Лондон: Янтарь. ISBN 978-1-904687-34-4.
  • Брэдфорд, Фрэнсис Х .; Диас, Рик А. (2007). Холл-Скотт: нераскрытая история великого американского производителя двигателей . Варрендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 978-0-7680-1660-4.

внешние ссылки

  • Статья "Летающая платформа" в Музее авиации Хиллера
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hiller_VZ-1_Pawnee&oldid=1017686897 »
Contribute a better translation