VZ-1 Пауни | |
---|---|
Роль | Самолет с прямым подъемом несущего винта |
Производитель | Хиллер Самолет |
Первый полет | 1955 г. |
Статус | Экспериментальный |
Основной пользователь | Армия Соединенных Штатов |
Количество построенных | 6 |
Хиллер ВЗ-1 Паунь (обозначение армии США, ранее обозначение армии: HO-1 ) был уникальным прямым подъем самолетом ротора , с использованием противоположного вращения канальных вентиляторов для лифта внутри платформы , на которой один пилот - сдвинутой вес тела для направленного контроля . Платформа была разработана, начиная с 1953 года по контракту Управления военно-морских исследований (ONR) с Hiller Aircraft , и успешно начала летать с 1955 года [1].
Дизайн и разработка [ править ]
Первоначальная концепция была разработана Чарльзом Х. Циммерманом в конце 1940-х годов. [2] За этим последовали дальнейшие разработки как Hiller Aircraft, так и De Lackner Company. Существовали две основные модели: модель ONR 1031-A-1 и несколько более крупная модель VZ-1 Pawnee, выпущенная в 1956 году для армии США. По три каждой модели были построены в качестве прототипов. Ни один из вариантов не был запущен в производство. [3]
Меньшая модель ONR использовала два поршневых двигателя Nelson H-59 мощностью 44 лошадиных силы (33 кВт) , соединенные с гребными винтами модифицированной трансмиссией вертолета, построенной Industrial Power Division Холл-Скотта . Более крупная модель Pawnee использовала три таких двигателя и имела увеличенную площадь воздуховода. У Пауни был неэффективный «кинестетический контроль», и вместо этого оператор сидел на платформе, управляя полетом с помощью обычных средств управления вертолетом. [4]
Тестирование и оценка [ править ]
Из-за аэродинамических эффектов в канале, в котором вращались пропеллеры, платформа была динамически стабильной, даже несмотря на то, что пилот и центр тяжести платформы находились довольно высоко. Во время испытаний прототипы летали хорошо, но армия США сочла их непрактичными в качестве боевых машин, поскольку они были небольшими, ограниченными в скорости и едва вылетали из-за эффекта грунтовой подушки . [5]
Известно, что два из шести прототипов выжили; обе модели ONR 1031-A-1. Один находится в музее Хиллера авиации в Сан - Карлос, Калифорния, другой на Национальный музей авиации и космонавтики «s Udvar-Хейзи в Шантийи, штат Вирджиния. [6] Последняя платформа ранее была предоставлена во временное пользование Музею авиации и космонавтики Пима . Копия платформы 1031 выставлена в Музее авиации и космонавтики Evergreen .
Галерея [ править ]
Hiller 1031-A-1 в центре Удвар-Хейзи
Технические характеристики (Модель 1031-A-1) [ редактировать ]
Данные Национального музея авиации и космонавтики [6] и компании Hall-Scott Motor Company [7]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Грузоподъемность: 185 фунтов (84 кг) полезной нагрузки
- Диаметр: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
- Высота: 7 футов (2,1 м)
- Пустой вес: 370 фунтов (168 кг)
- Максимальный взлетный вес: 555 фунтов (252 кг)
- Силовая установка: 3 4-цилиндровых двигателя Nelson H-59 с воздушным охлаждением и горизонтально-оппозитными поршнями мощностью 40 л.с. (30 кВт) каждый при 4000 об / мин.
- Трансмиссия: вариант вертолета Холла-Скотта
- Диаметр несущего винта: 2 × 7 футов (2,1 м)
- Площадь несущего винта: 76,98 кв. Футов (7,152 м 2 ), 2x двухлопастные, вращающиеся в противоположном направлении, алюминий
Представление
- Максимальная скорость: 16 миль / ч (26 км / ч, 14 узлов)
- Практический потолок: 10,0 м (32,8 фута)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
- Список военных самолетов США
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Rogers 1989 , стр. 74-78.
- Перейти ↑ Taylor 1999 , p. 104.
- Перейти ↑ Rogers 1989 , p. 78.
- Перейти ↑ Winchester 2005 , pp. 130–131.
- Перейти ↑ Winchester 2005 , p. 130.
- ^ a b «Летающая платформа Hiller Model 1031-A-1». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения: 2 ноября 2011.
- ^ Годовой отчет Hall-Scott Industrial Power Division за 1955 г.
- Библиография
- Роджерс, Майк (1989). VTOL: военно-исследовательский самолет . Нью-Йорк: Орион. ISBN 978-0-517-57684-7.
- Тейлор, Майкл Джон Хэддрик (1999). Самый странный самолет в мире . Лондон: Гранж. ISBN 978-0-7607-2102-5.
- Винчестер, Джим (2005). Худший самолет в мире: от новаторских неудач до многомиллионных катастроф . Лондон: Янтарь. ISBN 978-1-904687-34-4.
- Брэдфорд, Фрэнсис Х .; Диас, Рик А. (2007). Холл-Скотт: нераскрытая история великого американского производителя двигателей . Варрендейл, Пенсильвания: SAE International. ISBN 978-0-7680-1660-4.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Hiller VZ-1 Pawnee . |
- Статья "Летающая платформа" в Музее авиации Хиллера