Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Часть серии о
История Брисбена
StateLibQld 1 190023 Мэрия в Брисбене, ок. 1930.jpg
История
Пенитенциарное поселение Мортон-Бэй (1825–1839)
Бесплатное поселение (1842 г.)
Война Южного Квинсленда (1843–1855)
Колониальная столица (1859–1901)
Столица Квинсленда (1901)
Город Брисбен слияние (1924)
Штаб союзников Тихоокеанского театра военных действий (1942-1944)
Бьелке-Петерсен эпохи (1968-1987)
Бум после 1980-х - (1980-2020)
Игры Содружества и World Expo 88
Великая изоляция (2020-настоящее время)

История Брисбена началась в 1799 году, когда Мэтью Флиндерс исследовал залив Мортон во время экспедиции из Порт-Джексона , хотя этот регион долгое время был оккупирован аборигенными племенами югара и турбал . Первоначально город задумывался как исправительная колония для британских каторжников, присланных из Сиднея. Однако его пригодность для рыбной ловли, сельского хозяйства, лесозаготовок и других занятий привела к тому, что в 1838 году он был открыт для свободного поселения. В 1859 году город стал муниципалитетом и объединенной столичной территорией.в 1924 году. Брисбен столкнулся с крупными наводнениями в 1893, 1974 и 2011 годах. Во время Второй мировой войны в Брисбене находилось значительное количество американских войск. В городе проходили Игры Содружества 1982 года , Всемирная выставка Expo 88 и саммит G20 в Брисбене в 2014 году .

Этимология [ править ]

Брисбен , штат Квинсленд , Австралия, назван в честь сэра Томаса Брисбена (1773–1860), британского солдата и колониального администратора, родившегося в Эйршире , Шотландия. Сэр Томас Брисбен был губернатором Нового Южного Уэльса в то время, когда Брисбен был назван.

История аборигенов [ править ]

До европейской колонизации регион Брисбена был оккупирован племенами аборигенов , особенно кланами народов югара , турбал и квандамука . Самый старый археологический памятник в регионе Брисбен происходит из ручья Валлен-Валлен на острове Северный Страдброк (21 430 ± 400 лет до настоящего времени), однако поселение, вероятно, произошло задолго до этой даты. [1]

Земля, река и ее притоки были источником и опорой жизни во всех ее измерениях. Река изобиловала пищей, включая рыбу, моллюсков, крабов и креветок . Хорошие места для рыбной ловли стали лагерями и центром групповых занятий. Район был обозначен открытыми лесами с тропическими лесами в некоторых карманах или излучинах реки Брисбен. [2]

Богатый ресурсами район и естественная аллея для сезонного передвижения, Брисбен был промежуточной станцией для групп, отправляющихся на церемонии и представления. В регионе было несколько больших (200–600 человек) сезонных лагерей, самые большие и наиболее важные из которых располагались вдоль водных путей к северу и югу от нынешнего центра города: лагерь Барамбин или Йоркская лощина (сегодня парк Виктория ) и Вуллун-каппем ( Woolloongabba / Южный Брисбен ), также известный как Курилпа. Эти кемпинги продолжали функционировать и в исторические времена и были основой европейских поселений в некоторых частях Брисбена. [3]

Европейские исследования [ править ]

Впервые регион был исследован европейцами в 1799 году, когда Мэтью Флиндерс исследовал залив Мортон во время своей экспедиции из порта Джексон на север в залив Харви . Он совершил посадку на том месте, которое сейчас называется Вуди-Пойнт в Редклиффе , а также приземлился на острове Кучиемудло и проливе Пумистоун . В течение пятнадцати дней, проведенных в заливе Мортон, Флиндерс не смог найти реку Брисбен . [4]

Постоянное поселение в регионе не было основано до 1823 года, когда свободные поселенцы в Сиднее подали прошение губернатору Нового Южного Уэльса Томасу Брисбену с просьбой отправить своих худших заключенных в другое место, и выбранный район стал городом Брисбен.

23 октября 1823 года генеральный инспектор Джон Оксли отправился с группой на катере « Русалка» из Сиднея, чтобы «обследовать Порт-Кертис (ныне Гладстон ), Мортон-Бей и Порт-Боуэн (к северу от Рокхэмптона , 22,5 ° ю.ш.150,75 ° в. Д. ), [ 5] с целью создания там осужденных поселений ». Группа прибыла в Порт-Кертис 5 ноября 1823 года. Оксли предположил, что это место не подходит для поселения, так как его будет трудно поддерживать.22 ° 30' ю.ш. 150 ° 45' в.д. /  / -22,5; 150,75 ( Порт Боуэн )

Приближаясь к Point Skirmish у залива Мортон, он заметил, что несколько коренных австралийцев приближаются к нему, и в частности, один был «намного светлее остальных». Белый человек оказался лесорубом, потерпевшим кораблекрушение, по имени Томас Памфлетт, который вместе с Джоном Финнеганом , Ричардом Парсонсом и Джоном Томпсоном покинул Сидней 21 марта 1823 года, чтобы плыть на юг вдоль побережья и привезти кедр из Иллаварры, но во время большой шторм отодвинулся на север. Не зная, где они были, группа попыталась вернуться в Сидней, в конечном итоге потерпев кораблекрушение на острове Мортон 16 апреля. [6] Они жили с коренным племенем семь месяцев.

После встречи с ними Оксли прошел примерно 100 километров (62 мили) вверх по реке Брисбен, которую он позже назвал в честь губернатора. Оксли исследовал реку до того места, которое сейчас является пригородом Гудна в городе Ипсвич , примерно в 20 км (12 миль) вверх по течению от центрального делового района Брисбена . Оксли и его группа назвали несколько мест, включая Breakfast Creek (в устье которого они готовили завтрак), Oxley Creek и Seventeen Mile Rocks .

Колония 1824 г. [ править ]

См. Также: Ранние улицы Брисбена
Поселение Моретон-Бэй , акварель Генри Буше, 1835 г.
Капитан Патрик Логан был командиром Мортон-Бей с 1826 по 1830 годы. Известный как Падший Тиран , его смерть была отмечена Плачом Осужденного.

В 1824 году первая колония для осужденных была создана в Редклифф-Пойнт под лейтенантом Генри Миллером . Тем временем Оксли и Аллан Каннингем исследовали реку Брисбен в поисках воды и приземлились на нынешнем месте Северной набережной . Только год спустя, в 1825 году, колония была перемещена к югу от Редклиффа на полуостров на реке Брисбен , место нынешнего центрального делового района , который жители Турбала называли «Мин-джин».

В конце 1825 года официальное население Брисбена составляло «45 мужчин и 2 женщины». До 1859 года, когда Квинсленд был отделен от штата Новый Южный Уэльс , название Moreton Bay использовалось для описания нового поселения и прилегающих территорий. «Edenglassie» было имя первого наделил растущего города председатель суда Фрэнсис Forbes , [7] контаминация двух шотландских городов Эдинбург и Глазго . Название вскоре перестало пользоваться популярностью у многих жителей, и вместо него было принято нынешнее название в честь губернатора Томаса Брисбена .

Колония изначально создавалась как «тюрьма в тюрьме» - поселение, намеренно удаленное от Сиднея , куда в качестве наказания могли быть отправлены осужденные- рецидивисты . Вскоре он заработал репутацию, наряду с островом Норфолк , как одно из самых суровых исправительных поселений во всем Новом Южном Уэльсе. В июле 1828 г. начались работы по строительству магазина Наркомата . Он остается нетронутым сегодня как музей Королевского исторического общества Квинсленда и является лишь одним из двух зданий времен осужденных, все еще стоящих в Квинсленде. Другой - Старая ветряная мельница на Уикхем-Террас .

За двадцать лет через исправительную колонию прошли тысячи осужденных. Сотни из них сбежали из суровых условий и скрылись в кустах. Хотя большинство побегов были неудачными или заканчивались гибелью беглецов в кустах, некоторым (например, Джеймсу Дэвису ) удалось жить как «дикие белые люди» среди аборигенов.

В течение этих десятилетий местные аборигены пытались «заморить голод» поселение, уничтожая его посевы, в первую очередь свои «кукурузные поля» на сегодняшнем Южном берегу . В ответ охранники колонии застрелили аборигенов, заходивших на кукурузные поля.

Свободное поселение [ править ]

Великий пожар в Брисбене в 1864 году

Как исправительная колония, Брисбен в течение многих лет не позволял возводить поблизости частные поселения. По мере того, как приток новых осужденных неуклонно сокращался, численность населения сокращалась. С начала 1830-х годов британское правительство ставило под сомнение пригодность Брисбена в качестве исправительной колонии. Открытие Алланом Каннингемом маршрута к плодородным Дарлинг-Даунс в 1828 году, коммерческое давление, направленное на развитие пастбищной промышленности , и растущая зависимость от австралийской шерсти, а также расходы на транспортировку товаров из Сиднея были основными факторами, способствовавшими развитию открытие региона для свободного заселения. [8] В 1838 году территория была открыта для свободных поселенцев, в отличие от осужденных. Ранняя группа лютеран миссионерам из Германии была предоставлена ​​земля в том месте, где сейчас находится северный пригород Нунды .

В 1839 году первые три геодезиста, Диксон , Стэпилтон и Уорнер прибыли в Мортон-Бей, чтобы подготовить землю для большего числа европейских поселенцев, составив тригонометрическую съемку. [9] С 1840-х годов поселенцы использовали в своих интересах изобилие древесины в местных лесах. После расчистки земля была быстро использована для выпаса скота и другой сельскохозяйственной деятельности. Осужденный колонии в конце концов закрыли.

Свободные поселенцы не признавали права собственности местных аборигенов и не обязаны были выплачивать компенсацию аборигенам Турбала. Последовали серьезные столкновения и столкновения, в первую очередь сопротивление Илбунга, Дундалли, Оммули и других. Илбунг, в частности, стремился получать регулярную ренту от белого населения, чтобы содержать свой народ, ресурсы которого были сильно истощены поселенцами. К 1869 году многие турбалы умерли от огнестрельных ранений или болезней, но «Курьер Мортон-Бей» часто упоминает местных коренных жителей, которые работали и жили в этом районе. Фактически, между 1840-ми и 1860-ми годами поселение все больше полагалось на товары, полученные в результате торговли с аборигенами - дрова, рыба, крабы, моллюски, - и предоставляемые ими услуги, такие как транспортировка воды, рубка деревьев, ограждение, лаять колец и т. Д. складские работы и переправы. Некоторые Turrbal сбежали из региона с помощьюТомас Петри , который дал свое имя пригороду Петри в районе залива Мортон к северу от Брисбена.

Развитие в первые годы колонии Квинсленд [ править ]

Брисбен 1865 , панорама города Брисбен, вид с реки

6 сентября 1859 г. был провозглашен муниципалитет Брисбена. В следующем месяце было проведено голосование в первый совет. Джон Петри был избран первым мэром Брисбена. [10] Квинсленд был официально учрежден как самоуправляемая колония Великобритании, отделенная от Нового Южного Уэльса , в 1859 году.

Лодки на Куин-стрит во время Великого наводнения 1893 года

В отличие от Сиднея 1860-1870-х годов, в Брисбене было мало профессиональных художников и не было картинной галереи. [11] Первоначально соседний город Ипсвич задумывался как столица Квинсленда, но оказалось, что он слишком далеко вглубь суши, чтобы разрешить доступ для больших кораблей, поэтому вместо него был выбран Брисбен. [ когда? ] [ необходима цитата ] Первое дерево джакаранды, выращенное в Австралии, было посажено в Городском ботаническом саду в 1864 году. [12]

Вид на Куин-стрит, 1895 г.

В 1893 г. Черного февраля наводнение вызвало сильное наводнение в регионе и разрушил город. Бушующие наводнения разрушили первую из нескольких версий моста Виктория . Хотя золото было обнаружено к северу от Брисбена, в районе Мэриборо и Гимпи , большая часть выручки пошла на юг, в Сидней и Мельбурн. Город оставался слаборазвитым региональным форпостом со сравнительно небольшим количеством классической викторианской архитектуры, характерной для южных городов.

Демонстрация электрического освещения фонарных столбов на Квин-стрит в 1882 году была первым зарегистрированным использованием электричества в общественных целях в мире. [13] Первая железная дорога в Брисбене была построена в 1879 году, когда линия от западной части города была продлена от Ипсвича до станции Roma Street . Сначала конные, а затем электрические трамваи работали в Брисбене с 1885 по 1969 год.

В 1887 году иммиграционный центр Юнгаба был основан в Кенгуру-Пойнт . Двухэтажное кирпичное здание внесено в Реестр наследия Квинсленда . [14]

Закон о местных органах власти 1902 года ввел право города называться городом, при этом Брисбен официально определен Законом как один из первых трех городов (другими являются Рокгемптон и Таунсвилл ). [15]

18 января 1912 года работники трамвая выступили за ношение профсоюзных значков, что спровоцировало первую всеобщую забастовку в Австралии, всеобщую забастовку в Брисбене 1912 года, которая длилась пять недель. Первая церемония чествования павших солдат в Галлиполи была проведена в соборе Святого Иоанна 10 июня 1915 года. [16] Эта традиция позже перерастет в популярную церемонию Дня Анзака .

Вид на сады Королевы, 1910 год
Демонстрация на площади Альберта во время всеобщей забастовки в Брисбене 1912 года

Стремясь предотвратить перенаселенность и контролировать городское развитие, парламент Квинсленда принял Закон 1885 года о чрезмерном разделении земель , предотвращающий скопление людей в городах Квинсленда по сравнению с другими городами Австралии. Это законодательство, помимо строительства эффективного общественного транспорта в виде паровозов и электрических трамваев, способствовало разрастанию городов . Хотя первоначальные трамвайные маршруты доходили до устоявшихся пригородов, таких как Вест-Энд , Фортитуд-Вэлли , Нью-Фарм и Ньюстед , более поздние расширения и новые маршруты способствовали развитию жилищного строительства в новых пригородах, таких как западная сторона Тувонга ,Паддингтон , Эшгроув , Кельвин-Гроув и Корпару .

Эта модель развития продолжалась до 1950-х годов, с более поздними расширениями, поощряющими новые разработки вокруг Стаффорда , Кэмп-Хилла , Чермсайда , Эноггеры и Маунт-Граватт . Как правило, эти новые железнодорожные линии связывали устоявшиеся сообщества, хотя линия Митчелтона (позже продленная до Дейборо ) и перед сокращением до Ферни-Гроув ) действительно способствовала развитию пригородов вплоть до Кеперры .

Впоследствии, когда частные автомобили стали доступными, земля между трамвайными и железнодорожными маршрутами была разработана для поселений, в результате чего были построены Экибин , Таррагинди , Эвертон-Парк , Стаффорд-Хайтс и Уэйвелл-Хайтс .

Храм памяти, 1932 г.
Уголок улиц Королевы и Эдварда, 1932 год.

Объединение территорий местного самоуправления [ править ]

В 1924 году парламент Квинсленда принял Закон о городе Брисбен, объединивший город Брисбен и город Южный Брисбен ; города Гамильтон, Итака, Сэндгейт, Тувонг, Виндзор и Виннум; и графства Балморал, Бельмонт, Корпару, Эноггера, Кедрон, Моггилл, Шервуд, Стивенс, Таринга, Тингальпа, Тоомбул и Йеронгпилли, чтобы сформировать нынешний город Большой Брисбен, теперь известный как город Брисбен , в 1925 году.

Чтобы разместить новый, расширенный городской совет, в 1930 году была открыта нынешняя мэрия Брисбена . Многие бывшие графства и ратуши были преобразованы в публичные библиотеки, став ядром филиальной системы Большого Брисбена. Во время Великой депрессии был осуществлен ряд крупных проектов по обеспечению работой безработных, включая строительство моста Уильяма Джолли и водоема Виннум .

Брисбен во время Второй мировой войны [ править ]

Прибытие моряков США в 1941 г.
Lockheed Lightning истребитель летит над городом во время Второй мировой войны

Из-за близости Брисбена к театру Второй мировой войны в юго-западной части Тихого океана , город сыграл видную роль в защите Австралии. Город стал временным домом для тысяч австралийских и американских военнослужащих. Здания и учреждения вокруг Брисбена были переданы под размещение военнослужащих по мере необходимости.

Современное Макартур Центральное здание стало штаб - квартирой тихоокеанский американского генерала Дугласа Макартура , [17] и Университет Квинсленда кампуса в Сент - Люсии был преобразован в военную казарму за последние три года войны. Колледж Святого Лаврентия и женская школа Somerville House в Южном Брисбене также использовались американскими войсками.

В это время колледж Святого Лаврентия был переведен в Гринслоупс, чтобы продолжить занятия. Ньюстед-хаус также использовался для размещения американских военнослужащих во время войны. Поскольку власти США хотели разделить места отдыха для чернокожих солдат, Красный Крест организовал танцы в клубе доктора Карвера в Южном Брисбене. [18]

Брисбен был использован для обозначения положения « Brisbane Line », спорное предложение обороны якобы сформулированного Мензис правительством, что бы, на земельном вторжения в Австралию, отдаться всю северную часть страны. Линия якобы проходила на широте к северу от Брисбена и охватывала всю ширину континента. С этого периода сохранилось несколько цементных бункеров и оружейных фортов в северных пригородах Брисбена и прилегающих районах (острова Саншайн-Кост / Мортон-Бей).

26 и 27 ноября 1942 г. вспыхнули беспорядки между американскими и австралийскими военнослужащими, дислоцированными в Брисбене. К тому времени, когда насилие было подавлено, один австралийский солдат был мертв, сотни австралийских и американских военнослужащих были ранены вместе с мирными жителями, оказавшимися в зоне боевых действий. [19] Сотни солдат были вовлечены в беспорядки с обеих сторон. Этот инцидент, который в то время подвергся жесткой цензуре и, по-видимому, вообще не был зарегистрирован в США, известен как битва при Брисбене .

Послевоенный Брисбен [ править ]

Сразу после войны городской совет Брисбена, как и большинство правительств Австралии, столкнулся с трудностями при сборе средств на столь необходимый ремонт и развитие. Даже там, где можно было получить средства, материалов было мало. К этим трудностям добавлялась политическая среда, которую некоторые олдермены во главе с Арчибальдом Тейтом поощряли снизить городские ставки (земельные налоги). Альд Тейт успешно выступил под лозунгом «Голосуй за Тейта, он снизит ставку». Ставки действительно были снижены, что усугубило финансовые трудности Брисбена.

Хотя трамвайная система Брисбена продолжала расширяться, дороги и улицы оставались незащищенными. Водоснабжение было ограничено, хотя городской совет построил и впоследствии поднял уровень Сомерсетской плотины на реке Стэнли . Несмотря на это, большинство жилых домов продолжали в значительной степени полагаться на дождевую воду, хранящуюся в резервуарах.

Ограниченное водоснабжение и отсутствие финансирования также означало, что, несмотря на быстрый рост населения города, было сделано мало работы по обновлению системы сбора сточных вод города, которая по-прежнему полагалась на сбор ночного масла . Помимо центрального делового района и внутренних пригородов, Брисбен был городом «громовых ящиков» ( флигелей ) или септиков .

Финансовые средства, которые мог получить Совет, были вложены в строительство Tennyson Powerhouse, а также на расширение и модернизацию здания электростанции в New Farm Park для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию. Первый современный жилой дом в Брисбене, Торбрек на Хайгейт-Хилл, был завершен в 1960 году [20].

Работа по разработке городского плана продолжалась медленно, чему мешали нехватка опытного персонала и постоянная необходимость «догонять» с быстрым развитием. Первый план города был принят в 1965 году. [21]

1961 год ознаменовался избранием Клема Джонса лорд-мэром. Олд Джонс вместе с городским служащим Джей Си Слотер стремились решить долгосрочные проблемы, с которыми сталкивался город. Вместе они нашли способы решить некоторые проблемы с меньшими затратами. Например, новые канализационные трубы были проложены на 4 фута глубиной и в пешеходных дорожках, а не 6 футов глубиной и под дорогами. В краткосрочной перспективе по всему городу в различных пригородах были созданы «карманные» или местные очистные сооружения, чтобы избежать затрат на строительство крупных очистных сооружений и крупных соединительных коллекторов.

Им также повезло, что финансирование становилось все труднее привлекать, а рейтинговая база города к 1960-м годам значительно выросла до такой степени, что потоки доходов были достаточными для покрытия значительных капитальных затрат.

Под руководством Джонса транспортная политика городского совета значительно изменилась. Городской совет нанял американских консультантов по транспорту Уилбура Смита для разработки нового транспортного плана для города. [22] Они подготовили отчет, известный как «Исследование транспорта Брисбена» Уилбура Смита, которое было опубликовано в 1965 году. В нем рекомендовалось закрыть большинство пригородных железнодорожных линий, закрыть трамвайные и троллейбусные сети, а также построить крупную сеть. автострад через город. Согласно этому плану, пригород Вуллунгаббы был бы почти полностью уничтожен обширной развязкой трех основных автомагистралей.

Хотя трамваи и троллейбусы были быстро ликвидированы в период с 1968 по 1969 год, была построена только одна автострада, поезда были сохранены и впоследствии электрифицированы. Первой железнодорожной линией, которая была модернизирована таким образом, была линия от Ферни-Гроув до Оксли в 1979 году. Также была вновь открыта железнодорожная линия на Кливленд , которая была сокращена до Лоты в 1960 году.

Брисбен наводнения [ править ]

Брисбен был затоплен сильными наводнениями реки Брисбен в 1864, 1893, 1897, 1974, 2011 и 2013 годах. После наводнения 1974 года для водосбора реки Брисбен была введена комплексная схема смягчения последствий наводнений. С тех пор город оставался в основном защищенным от наводнений, вплоть до наводнений в январе 2011 года и наводнений 2013 года.

1980-е [ править ]

Игры Содружества 1982 года были официально открыты герцогом Эдинбургским и закрыты королевой .

Брисбен принимал Игры Содружества в 1982 году и Всемирную выставку в 1988 году. С конца 1970-х до середины 1980-х годов Брисбен был центром первых протестов за права на землю (например, во время Игр Содружества) и нескольких хорошо запоминающихся столкновений между студентами и профсоюзными работниками. , полиция и тогдашнее правительство Квинсленда. Частично из этого контекста возникли новаторские музыкальные группы Брисбена (особенно панк-группы), которые добавили известности городу.

Позже в том же десятилетии регулирование контроля за выбросами оказало большое влияние на улучшение качества воздуха в городе. Запрет на приусадебные печи для сжигания в 1987 году, вместе с закрытием два местных угля произвел электростанции в 1986 году и снижение уровней свинца 50% найдено в бензине , привел к снижению уровня загрязнения. Прирост населения Брисбена намного превышал средний показатель по стране за последние два десятилетия 20-го века, с высоким уровнем межгосударственной миграции из Виктории и Нового Южного Уэльса .

21 век [ править ]

После трех десятилетий рекордного роста населения Брисбен снова пострадал от сильного наводнения в январе 2011 года . Река Брисбен не достигла такой же высоты, как предыдущее наводнение 1974 года, но все же нанесла значительный ущерб городу. [23] [24]

Брисбен также принимал крупные международные мероприятия, в том числе финальные Игры доброй воли в 2001 году, финал чемпионата мира по регби в 2008 году и снова в 2017 году, а также саммит G20 в Брисбене в 2014 году .

Выращенный населения продолжает оставаться одним из самых высоких из городов Австралии в первые два десятилетия 21 - го века, и основная инфраструктура , включая Говарда Смита причалы , Roma Street Парклендс , Queens Wharf , в Брисбен Riverwalk , в Wharf Королевы казино и курорта район, Международный круизный терминал Брисбена, автомобильные туннели Clem Jones , Airport Link и Legacy Way , а также аэропорт , Спрингфилд , полуостров Редклифф и Cross River Rail железнодорожные пути построены или строятся.

См. Также [ править ]

  • Хронология Брисбена
  • История Квинсленда
  • История ассоциации футбола в Брисбене, Квинсленд
  • История электроснабжения в Брисбене

Ссылки [ править ]

  1. ^ Проект отчета о дизайне: Глава 15. Культурное наследие аборигенов (PDF) . Брисбен: Метро Брисбена. 2018. с. 3.
  2. ^ Джонс, Райан. «Места коренных аборигенов Саутсайда Брисбена | Картографирование истории Брисбена» . mappingbrisbanehistory.com.au . Проверено 25 августа 2020 .
  3. ^ Kerkhove, Ray (2015). Лагеря аборигенов Большого Брисбена: Исторический справочник . Сэлибери: Буарлонг Пресс.
  4. ^ «Жизнь капитана Мэтью Флиндерса» . Архивировано 4 декабря 2008 года . Проверено 30 октября 2008 года .
  5. ^ «Порт Боуэн (запись 7456)» . Географические названия Квинсленда . Правительство Квинсленда . Проверено 30 марта 2015 года .
  6. ^ Новый Южный Уэльс Филда с. 89 (опубликовано в 1925 г.) [1] Архивировано 20 августа 2008 г. в Wayback Machine, см. Сноску.
  7. ^ Увидеть Юго-Восточный Квинсленд (2-е изд.). RACQ. 1980. с. 7. ISBN 0-909518-07-6.
  8. ^ Лаверти, Джон (2009). Создание мегаполиса: Брисбен 1823–1925 . Солсбери, Квинсленд: Boolarong Press. С. 2–3. ISBN 978-0-9751793-5-2.
  9. ^ «Первые обзоры» . История картографирования и топографической съемки . Департамент природных ресурсов и шахт правительства Квинсленда. Архивировано из оригинального 23 апреля 2013 года . Проверено 27 сентября 2013 года .
  10. ^ Лаверти, Джон (1974). «Петри, Джон (1822–1892)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 . Проверено 8 ноября 2011 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета. 
  11. ^ де Вриз, Сюзанна; Джейк де Врис (2003). Исторический Брисбен: поселение осужденных в Ривер-Сити . Брисбен, Австралия: Pandanus Press. п. 118. ISBN 0-9585408-4-5.
  12. ^ Джессика Хинчлифф (1 ноября 2017). «Почему Брисбен, а не Графтон, является первоначальной столицей джакаранды в Австралии» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано 2 ноября 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 года .
  13. Перейти ↑ Dunn, Col (1985). История электричества в Квинсленде . Бандаберг: полковник Данн. п. 21. ISBN 0-9589229-0-X.
  14. ^ "Иммиграционная база Юнгаба (запись 600245)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 13 июля 2015 года .
  15. ^ "Закон о местных органах власти 1902 г. (2 Эдв. VII, № 19)" . Исторические акты Квинсленда . Австралазийский институт правовой информации. С. 8366–8367 . Проверено 4 ноября 2018 года .
  16. ↑ Тони Мур (16 июля 2013 г.). «Вспомните роль священнослужителя Брисбена в истории Анзака» . Брисбен Таймс . Fairfax Media. Архивировано 18 июля 2013 года . Проверено 19 июля 2013 года .
  17. ^ Данн, Питер. «Главный штаб (GHQ) - юго-западная часть Тихого океана: здание AMP, угол улиц Куин и Эдвард, Брисбен» . Оз на войне . Архивировано 19 января 2013 года . Проверено 18 апреля 2015 года .
  18. ^ Дамуси, Джой; Мэрилин Лейк (1995). Гендер и война: австралийцы на войне в двадцатом веке . КУБОК Архив. п. 185. ISBN 0521457106. Архивировано 30 августа 2017 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  19. ^ Данн, Питер. «Битва при Брисбене - 26 и 27 ноября 1942 года» . Оз на войне . Архивировано 15 апреля 2015 года . Проверено 18 апреля 2015 года .
  20. ^ Макбрайд, Фрэнк; и другие. (2009). Брисбен 150 историй . Публикация городского совета Брисбена. п. 226. ISBN. 978-1-876091-60-6.
  21. ^ "Информационный бюллетень 16. Оценка развития" . План города Брисбена на 2014 год . Городской совет Брисбена. Архивировано из оригинального 30 августа 2017 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  22. ^ Allan Krosch (9 марта 2009). "История основных магистралей Брисбена: Перспектива основных дорог, часть 1" (PDF) . Queensland Roads, издание 7 . Департамент транспорта и магистральных дорог. Архивировано 7 апреля 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 5 ноября 2011 года .
  23. ↑ Берри, Петрина (13 января 2011 г.). «Брисбен готовится к пику наводнения, поскольку кризис наводнения в Квинсленде продолжается» . Курьерская почта . Архивировано 16 августа 2011 года . Проверено 14 января 2011 года .
  24. ^ "Фотографии до и после наводнения в Брисбене" . Abc.net.au. Архивировано 12 июля 2011 года . Проверено 4 ноября 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дж. Р. Коул, Формирование города: Большой Брисбен 1925–1985 , Брисбен 1984
  • Г. Гринвуд и Дж. Лаверти, Брисбен, 1859–1959 , BCC, 1959
  • Дж. Стил (1975). Брисбен в дни осужденных, 1824–1842 гг . Университет Квинсленда Press. ISBN 0702209252.

Внешние ссылки [ править ]

  • Справочник исторических городов Австралии: Брисбен
  • Брисбенский трамвайный музей
  • Тыл - Вторая мировая война
  • Роль Брисбена во Второй мировой войне, в центре внимания новой книги, рассматривающей Брисбен как большую базу подводных лодок во Второй мировой войне.
  • Государственная библиотека Квинсленда
  • Карта Google до слияния Brisbane Councils в 1925 году