Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

О Рамсгейте в целом см. Основную статью Рамсгейт .
Место для купания в Рамсгейте в 1788 году.

Рамсгейт как имя имеет свое раннее упоминание как «Рамисгейт» или «Ремесгейт» в 1275 году, от англосаксонского «Грэфна», или «пропасть в утёсе Ворона», которое позже было переведено как «Рамсгейт» с 1357 года.

Грузинский и Регентский Рамсгейт [ править ]

До прихода на престол Георга III Рамсгейт был не более чем ответвлением прихода Святого Лаврентия, находившегося под юрисдикцией Сэндвича. Но врачи начали пропагандировать преимущества морских купаний как всестороннего тонизирующего средства и лекарства от самых разных недугов. Итак, к 1750-м годам приморские города и деревушки соперничали друг с другом за привлечение богатых посетителей. Первое зарегистрированное свидетельство этой причуды в Рамсгейте было в 1764 году, когда Джеймсу Хоксли «присудили» два сарая, где клиентки могли раздеться и ждать, пока освободится купальный автомат. Были доступны газеты, журналы и прохладительные напитки, а также были наняты лодочники, чтобы грести джентльменов-купальщиков в более глубокие воды. Бизнес рос, и к началу 19 века количество купальных машин, предлагаемых на песках Рамсгейта, превысило 20.Новые владельцы, господа Барлинг, Фоут и Уэллс, заменили сараи более респектабельными «ванными комнатами» и удалили меловой мыс, чтобы устроить там небольшой ряд магазинов, базар и даже бильярдную.[1]

В то же время Рамсгейт начал строительство новой гавани. После катастрофического шторма 1748 года в парламент была направлена ​​петиция о строительстве в Рамсгейте безопасного убежища для судов, плавающих вдоль побережья Танет и Гудвинских песков. Несмотря на яростное противодействие идее «Сэндвича», требуемый закон в конечном итоге был принят, и в 1760 году начались работы в порту. Это не имело оглушительного успеха, так как порт постоянно находился в опасности затопления илом. Итак, в 1774 году по этой проблеме посоветовались с Джоном Смитоном, выдающимся инженером-строителем его времени. После ряда неудачных попыток были приняты новые проекты Смитона для гавани с пирсами, шлюзами и внутренним бассейном, и основная часть работ была завершена к 1790 году [2].

Но угроза вторжения отложила дальнейшее коммерческое строительство в пользу строительства береговой обороны. Рамсгейт сыграл ключевую роль в наполеоновских войнах. Военно-морская гавань и гарнизоны на обеих скалах превратили город из маленькой модной водопой в место, имевшее военное и социальное значение в обществе Регентства. Наследник герцога Гамильтона занял Дом на горе Альбион, за ним последовала леди Августа Мюррей, бывшая жена Фредерика Августа, шестого сына Георга III. Сэр Уильям Кертис роскошно развлекал принца-регента (Георга IV) в Клифф-Хаусе. А герцог Кларенс (Вильгельм IV) провел бал в отеле Bear's Albion в 1811 году, который, согласно Times: «в моде, великолепие и элегантность превосходят все, что когда-либо видели в этой части Королевства». [3]

С 1803 по 1807 год Ист-Клифф Лодж был штаб-квартирой адмирала Кейта, командовавшего флотом Северного моря и Ла-Манша. И в тот же период брат Джейн Остин , Фрэнсис, организовал из города корпус «Морских укреплений» (своего рода военно-морское ополчение / папина армия) для защиты южного побережья Британии от вторжения. Между 1804 и 1816 годами в Рамсгейт-Харбор прибыло более 300 транспортов, чтобы отправить на континент более 50 000 человек, лошадей и материалы. Самое крупное передвижение войск произошло в 1809 году, когда катастрофическая экспедиция Вальхерен попыталась захватить голландский остров и порт Флашинг. Многие из больных и раненых были возвращены в Рамсгит, но в большом количестве умерли и были похоронены на кладбище Святого Лаврентия. [4]

Когда Наполеоновские войны достигли апогея, движение войск продолжалось. Один маленький мальчик вспоминает, как наблюдал за 6-м маршем пехоты по городу в рядах, тянувшихся от ворот пристани до платной панели Nethercourt. В то время как Кеннет Бичем Мартин (позже заместитель капитана порта) вспоминает, как домашняя кавалерия и королевские драгуны спускались из своих казарм на Западном утесе, чтобы сесть на 34 корабля, направляющихся в Остенде весной 1815 года, чтобы присоединиться к Веллингтону и, в конечном итоге, принять участие в битве при Ватерлоо. [5]

В 1821 году Георг IV занял троны Британии, Ирландии и Ганновера. Итак, чтобы быть «избранным» в своем другом владении, Королевская эскадрилья отправилась на континент из Рамсгейта. Но новый король был настолько доволен гостеприимством и поздравлениями, которые он получил из города, что по возвращении монарх сделал Рамсгейт «Королевской гаванью» - название, которое до сих пор является уникальным для континентальной Британии. [6]

Но после Венского конгресса военное значение Рамсгейта резко упало, поскольку угроза со стороны Франции исчезла, а внимание Великобритании переключилось с Европы на колонии. Казармы, конюшни, плацы, артиллерийские батареи и т. Д. Были проданы застройщикам, и последовал интенсивный период строительства.

Стимулом послужило прибытие парохода из Лондона в Маргейт в 1816 году. Вместо того, чтобы провести день в ухабистом автобусе до Брайтона, богатые приморские посетители теперь могли путешествовать по Темзе в Танет всего за четыре часа в комфорте и роскоши. Так что лучшие представители общества предпочли провести месяц или два отдыха от «забот и тревог столичной жизни» в Рамсгейте. [7]

До 1790 года ни на одной из скал не было ни одного существенного жилища. К тому времени, когда королева Виктория взошла на трон в 1837 году, Рамсгейт был покрыт элегантными полумесяцами, площадями, площадками и лужайками, все с изящными фасадами домов в стиле Регентства, украшенными тонкой тонкой металлической отделкой и балконами с балдахином в стиле пагоды. В той степени, в которой сейчас в городе на душу населения больше памятников архитектуры того периода, чем в Бате. [8]

Официально сезон Рамсгейта длился с августа по октябрь. Но многие постоянные посетители, такие как Сэмюэл Тейлор Кольридж, предпочитали останавливаться поздней осенью. В основном из соображений экономии. За дом на полумесяце Нельсона или Веллингтона можно было получить арендную плату в размере 16 фунтов стерлингов в месяц - в пять или шесть раз больше, чем джентльмен рассчитывал бы заплатить за аналогичное семейное жилье в Лондоне. Но к ноябрю Кольридж мог снимать комнату на скале за 10 шиллингов 6 пенсов в неделю и обедать за своим столом.

В период своего расцвета в качестве модного водоема Рамсгейт привлекал как новые, так и старые деньги. Двое самых богатых людей королевства, сэр Уильям Кертис и Мозес Монтефиоре, владели крупными заведениями на Вест-Клиффе и Ист-Клиффе соответственно. Находясь в городе, вы можете встретить премьер-министра лорда Ливерпуля, прогуливающегося по пирсу рука об руку со своим министром иностранных дел Джорджем Каннингом. Или вы можете разделить теплую ванну с морской водой с маркизом Уэлсли или герцогом Кларенсом в банях Дьясона. Или вы можете просто посмотреть, как «Предполагаемый наследник» катается на осле по пляжу. [9]

  • пользователя G walker; гравировка J sadler

Принцесса Виктория впервые приехала в Рамсгейт в 1823 году, когда ей было всего четыре года, и она была постоянным гостем на протяжении всего детства, останавливаясь в Альбион-Хаусе и Таунли-Хаусе на Чатем-стрит. Такие каникулы давали юной принцессе некоторую передышку от унылого и чрезмерно строгого воспитания. Поэтому, даже будучи королевой, Виктория всегда любила город и лелеяла теплые воспоминания о морском побережье, где ей иногда позволяли поиграть в песках со своей собакой или ненадолго пообщаться с другими детьми. [10]

Но по иронии судьбы, правление Виктории положило конец статусу Рамсгейта как стильного курорта. По мере развития медицины польза морской воды не принималась во внимание. А с бумом на железных дорогах множество других мест внезапно оказалось в пределах легкой и удобной досягаемости от Лондона. Вместо того, чтобы брать воду, у богатых и богатых появилась новая мода - например, загородные выходные, день на скачках или неделя за столами. В то время как члены королевской семьи теперь предпочитали Французскую Ривьерудо побережья Северного моря. Арендная плата упала, и Рамсгейт плавно снижался на протяжении всего правления Виктории. Экономика города сосредоточилась на рыбалке и повседневном туризме. Даже городская гавань была вытеснена, когда Дувр построил Западные доки в 1848 году. Таким образом, последней достопримечательностью на борту корабля из Великобритании были уже не Белые скалы Рамсгейта, а Белые скалы Дувра.

Таким образом, сегодня большая часть наследия Регентства Рамсгейта все еще находится на виду, создавая процветающий туристический рынок для различных прогулок и маршрутов. Прогуливаясь от Веллингтонского полумесяца на Восточном утесе до Королевского полумесяца на Западном утесе, вы можете проследить за синими табличками, чтобы познакомиться со всей гаммой военной и социальной истории того периода. На набережной вы найдете множество популярных кафе и ресторанов. Или вы можете полюбоваться всей панорамой Королевской гавани с огромной террасы для загара на вершине прекрасно отреставрированного Королевского павильона - самого большого Wetherspoons в стране - где местные жители и отдыхающие одинаково наслаждаются солнцем и свежим морским воздухом. [11] [12]

Electric Tramways & Lighting Co. Ltd. [ править ]

Заброшенный железнодорожный туннель в гавани Рамсгейт, Кент. В 1923 году две конкурирующие железнодорожные компании, обслуживающие Кент, были объединены в недавно образованную Южную железную дорогу.

На рубеже 20-го века на острове Танет было проложено около 11 миль (18 км) путей, проложенных для использования компанией Electric Tramways & Lighting Co. Ltd., которая начала обслуживать электрические трамваи на 4-й линии. Апрель 1901 года, соединяющий города Рамсгейт, Маргейт и Бродстерс. 3 августа 1905 года, в не по сезону дождливый летний день, автомобиль № 41 во время обычного спуска по крутому крутому склону, ведущему вниз по холму Мадейра-Уок в гавань Рамсгейт, внезапно вышел из-под контроля, перепрыгнул через гусеницы и разбился. прямо через перила, так что затем он упал на 30-футовый (9,1 м) край прилегающего утеса. По предварительным данным, в тот день в вагоне № 41 ехало всего несколько пассажиров, и они вышли из испытания невредимыми, но водитель, который был новичком в этой работе, получил некоторые травмы.Компания Electric Tramways & Lighting Co. Ltd. продолжала работать без каких-либо серьезных инцидентов, пока ее услуги не были заменены автобусами компании East Kent Road Car Co, начало которой было положено 27 марта 1937 года.

Трамвай на заднем плане, Маргейт

Это был один из немногих междугородних трамвайных путей в Великобритании, принадлежавший частной компании и проходящий через открытую сельскую местность между тремя городами (большая часть из которых сейчас застроена). Большая часть маршрута проходила по своей полосе отвода, и дорога стала общественной только после того, как трамвай был заброшен.

Линия началась в Уэстбруке к западу от Маргейта, на стыке дорог Кентербери и Уолтон. До недавнего времени здесь сохранился небольшой трамвайный сарай, а трамвайные пути должны были быть сохранены в застройке жилой застройки. Вдоль Кентербери-роуд и набережной, затем разделяясь на две части. В направлении Бродстерс, вверх по Парадайз-стрит (теперь соединенная с двусторонней проезжей частью Форт-Хилл); от Бродстерс, вниз по Форт-Хиллу и по Кинг-стрит. Затем Fort Crescent, Athelstan Road, Northdown Road до частной дороги, соединяющейся с Lower Northdown Road. Этот участок теперь является общественной пешеходной дорожкой. Спуститесь по Нортдаун-роуд на восток до Пшеничного полотна, затем пересекайте страну до Нортдаун-Хилл. Сейчас это тяжелый путь. Мимо главного трамвая на углу, который все еще там и используется как фабрика, на Уэстовер-роуд. Черч-стрит (над железной дорогой) до Санкт-Петербурга,Albion Road до перекрестка, слева под железнодорожным мостом от станции Broadstairs, вдоль Broadstairs High Street до Queens Road, Oscott Road и набережной. Затем по частной полосе дороги к Рамсгейту, теперь Дамптон Парк Драйв. Bellevue Road, Plains of Waterloo, Nelson Crescent, вниз по Мадейре до гавани Рамсгейт. Вверх по Роял-Парад, Парагон, Сент-Огастинс-роуд, вдоль Грейндж-роуд, прямо на Парк-роуд, до старой юго-восточной железнодорожной станции, где у нее был собственный подход к югу от станции. Это был конечный пункт.Сент-Огастинс-роуд, вдоль Грейндж-роуд, прямо на Парк-роуд, до старой Юго-Восточной железнодорожной станции, где у нее был собственный подход к югу от станции. Это был конечный пункт.Сент-Огастинс-роуд, вдоль Грейндж-роуд, прямо на Парк-роуд, до старой Юго-Восточной железнодорожной станции, где у нее был собственный подход к югу от станции. Это был конечный пункт.

Между Рамсгейтом и Сент-Питерсом была короткая дорога под названием Верхняя дорога, которая шла от перекрестка у станции Бродстерс, на юг вдоль Осборн-роуд, Гладстон-роуд, через Рамсгейт-роуд и на частной полосе проезда (ныне Солсбери-авеню) к шоссе. основная линия. Его использовали очень мало, и никто не знает, зачем он был построен. Город Бродстерс хотел построить настоящий центр города на перекрестке станций перед Первой мировой войной, но не мог найти денег, и это могло иметь какое-то отношение к этому.

Компания хотела расшириться до Бирчингтона, но потерпела поражение из-за того, что землевладельцы жилых кварталов в Вестгейте хотели уберечь от этого мусорщика. Возможно, в результате Вестгейту было отказано в его заявке на выделение в отдельный городской округ, потому что ему не хватало «гражданского характера» до Первой мировой войны (он стал частью Маргейта). Также была предложена линия до деревни Пегуэлл.

Трамваи были двухэтажными, но даже зимой на верхней палубе не было крыши. Это произошло потому, что колея была узкоколейной и было много поворотов под прямым углом. Двенадцать могли протиснуться на нижнюю палубу, где стояли две деревянные скамейки напротив друг друга, но в плохую погоду верхняя палуба была крайне неприятной. Служба не могла рассчитывать на то, что круглый год будет конкурировать с автобусами, даже если в жаркие летние дни о трамваях вспоминали с любовью.

Железная дорога [ править ]

Между 1863 и 1926 годами Рамсгейт-Харбор обслуживалась собственной железнодорожной станцией , а с 1936 по 1965 год гавань была связана с железной дорогой в Дамптон-парке системой подземных железных дорог Тоннельной железной дороги. [ необходима цитата ]

Рамсгейт на войне [ править ]

Из-за своей близости к материковой Европе Рамсгейт был главным пунктом отправления во время наполеоновских войн и во время эвакуации из Дюнкерка 1940 года , когда 4200 кораблей покинули гавань Рамсгейта, чтобы спасти людей с пляжей Дюнкерка во время Второй мировой войны .

24 мая 1990 года 50-летие эвакуации из Дюнкерка было отмечено, когда около 80 оригинальных «маленьких кораблей» собрались в Дувре и Рамсгейте, чтобы повторить теперь уже историческое пересечение пролива. Только шесть из этого флота имели какие-либо трудности, но им помогали другие члены флотилии.

Один из этих маленьких кораблей был первой моторной спасательной шлюпкой, стоявшей в Рамсгейте, которая была названа «Пруденциал» и прибыла на станцию ​​к 1926 году. Во время Второй мировой войны спасательная шлюпка и команда были вызваны 60 раз, что очень отличилось тем, что спасло корабль. 170 жизней, помимо мужчин, привезенных из Дюнкерка: (Джефф Моррис).

Один из «маленьких кораблей» в Дюнкерке еще пришвартованы Рамсгите и открыты для общественности является моторная яхта Sundowner , (построен в 1912) когда - то частной яхте второго офицера Titanic , CH Lightoller , которого выжившего что фатальным Крушение позже настоял лично будучи у штурвала во время эвакуации из Дюнкерка. Ему удалось привезти домой 127 членов британского экспедиционного корпуса всего за одну поездку.

После этих событий 42 783 солдата были перевезены с железнодорожной станции Рамсгейт 82 южными железнодорожными специальными поездами, второй по загруженности станцией во время эвакуации, рядом с Дувром , которые перевезли более 180 000 человек, перемещенных 327 поездами.

Незадолго до начала Второй мировой войны местный совет, во многом благодаря мэру города Алдерману Кемпе [13], решил расширить существующие туннели под городом в качестве общественного бомбоубежища - и после войны начал общенациональное строительство. Правительство наконец дало разрешение потратить деньги - их построили и много использовали во время рейдов. Смотрите Subterranea Britannica сайт для более подробной информации.

Аэродромы [ править ]

Основная статья: RAF Manston

В 1915-1916 годах первые самолеты начали использовать открытые сельскохозяйственные угодья в Манстоне в качестве площадки для аварийных посадок. Расположение недалеко от побережья Кента давало Манстону некоторые преимущества перед другими ранее созданными аэродромами. К 1917 году Королевский летный корпус был прочно закреплен и принимал активное участие в обороне Англии. Аэродром сыграл важную роль во Второй мировой войне и теперь известен как международный аэропорт Кент .

Основная статья: Аэропорт Рамсгейт

Муниципальный аэропорт был открыт 1 июля 1935 года и работал до начала Второй мировой войны в 1939 году. После непродолжительного периода работы в качестве спутника RAF Manston он закрылся в 1940 году. Аэропорт был вновь открыт в 1952 году и работал до закрытия в 1968 г.

Винсент Ван Гог [ править ]

Художник Винсент Ван Гог прожил в Рамсгейте год с апреля 1876 года в возрасте двадцати трех лет. Он сел на Спенсер-сквер, 11, и получил работу учителем в местной школе на Ройал-роуд. В одном из своих писем [14] своему брату Тео он описал свое окружение: «Там есть гавань, полная всевозможных кораблей, окруженная каменными причалами, впадающими в море, по которым можно ходить. А дальше видно море в его естественном состоянии, и это прекрасно ». Многие художники были вдохновлены светом Танет, в том числе Дж. М. У. Тернер, который жил в соседнем Маргите.

См. Также [ править ]

  • Исторические здания в Рамсгейте
  • Список людей из Рамсгейта

Ссылки [ править ]

  1. ^ Книга Рамсгите Чарльз Busson, Barracude Books, 1985, pp.45-46.
  2. ^ op sit, Charles Busson, pp.21-36.
  3. ↑ Wish You Were Here, Каникулы Кольриджа в Рамсгейте, 1819-1833 гг. Аллана Клейсона, стр.20
  4. ^ Мы будем сражаться на пляжах, бросая вызов Наполеону и Гитлеру, Брайан Лавери, Conway Books, 2009, стр. 90 и далее.
  5. ^ op sit, Charles Busson, pp. 22-23.
  6. ^ op sit, Charles Busson, p.24.
  7. ^ The Essential Guide for Travelers by Steamboat by GW Bonner, 1831 г., перепечатано книжным магазином Майкла, Рамсгейт, стр.79-91
  8. ^ op sit, Charles Busson, pp.105-109.
  9. ^ op sit, Аллан Клейсон, стр 31-32
  10. ^ Стать королевой Кейт Уильямс, Arrow Books, 2009, пасс.
  11. ^ http://www.blueplaqueplaces.co.uk/plaques-in-ramsgate-kent#.WxYDtEgvyUk
  12. ^ https://www.bbc.co.uk/kent/content/articles/2005/06/24/coast05walks_stage1.shtml
  13. ^ Ramsgate-society.org.uk Архивировано 6 января 2007 г. в Wayback Machine
  14. ^ Письма Ван Гога, том I https://www.thamesandhudson.com/vvgcontents.html [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • RamsgateHistory.com (архивная копия от 12 сентября 2017 г.)
  • Общество Рамсгейта
  • Блог с фотографиями о воздушном налете и туннелях контрабандистов под Рамсгейтом
  • Фотографии Рамсгейта из 1900 года и из тех же мест в 2006 году.
  • Subterranea Britannica - туннели Рамсгейт
  • прогулки по Рамсгейту
  • синие таблички в Рамсгейте
  • Историческая Англия Рамсгейт. Город и его приморское наследие