Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История Вичита детали истории Уичито, Канзас от своего первоначального поселения в 1860 - х годах до наших дней.

Предыстория и исследования [ править ]

Место на слиянии рек Арканзас и Маленький Арканзас служило торговым центром и местом встреч кочевых охотников на протяжении как минимум 11000 лет. [1] Человеческое жилище в районе Уичито было датировано археологическими раскопками еще 3000 годом до нашей эры. [2]

Этот район посетил Франсиско Васкес де Коронадо в 1541 году, когда он искал сказочные «золотые города». Находясь там, он встретил группу коренных американцев, которых он назвал Кивирас и которые были идентифицированы археологическими и историческими исследованиями как уичито . К 1719 году эти люди перебрались на юг в Оклахому , где встретили французских торговцев.

Первым постоянным поселением в Уичито была коллекция домов из травы, населенная племенем уичито в 1864 году. Они вернулись в Уичито из Оклахомы во время Гражданской войны в США из-за своей поддержки Союза.

Пионерский городок [ править ]

Торговец-пионер Джесси Чизхолм , наполовину белый, наполовину коренной американец, который был неграмотным, но говорил на нескольких языках коренных американцев, основал здесь торговый пост в 1860-х годах, а Чисхолм торговал скотом и товарами с племенем уичито в точках к югу от побережья. тропа из Уичито в современную Оклахому (и, в конечном итоге, в Техас), которая стала известна как тропа Чисхолм , которая вскоре стала легендарной в западных знаниях. [3] Вскоре Чисхолма затмили в этом районе три проницательных бизнесмена: коммерческие охотники на буйволов и торговцы Джеймс Р. Мид (из Айовы), Уильям Грайффенштейн (немецкий торговец-иммигрант) и Буффало Билл Мэтьюсон (не путать с Буффало Биллом. Коди); эти люди возглавили начальное коммерческое развитие области, став ключевыми землевладельцами того, что стало городом Уичито. [3]

Карта железных дорог округа Седжвик 1915 года

Охотники, фермеры и коренные американцы в этом районе обратились к новорожденному крошечному поселению в качестве основного торгового центра в этом районе, в то время как предприниматели Уичито начали агрессивную кампанию продаж, чтобы заманить в этот район больше поселенцев (их будущих клиентов и арендаторов) с помощью «бустеризм», типичный для успешных ранних поселений в прериях. Город, расположенный на восточном берегу реки Арканзас, был официально зарегистрирован в 1870 году. [4] Среди лиц, подписавших городской устав, была одинокая женщина, оператор городской прачечной Кэтрин «Вдова» Маккарти, чей старший сын-подросток, после отъезда из Уичито станет печально известным боевиком Билли Кидом . [3]

Расположение Уичито на тропе Чисхолм сделало его местом перегонки крупного рогатого скота на север, чтобы добраться по железным дорогам до восточных рынков. Чишолй Trail побежал вдоль восточной стороны сообщества с 1867 по 1871. [5] В конце 1872 Wichita и Юго - Западная железная дорога завершили 27-мильную ветку от Уичита до Ачисона, Топики и Сант - Ф железной дороги в Ньютоне . [6] В результате Уичито стал перевалочной базой для перегонки крупного рогатого скота из Техаса и других юго-западных пунктов, откуда он получил свое прозвище «Cowtown». Соседний город Уичито на противоположном (западном) берегу реки Арканзас, Делано, деревня салунов и борделей, пользовалась особой репутацией беззакония, в основном вмещавшего грубых, приезжих скотоводов. [7] Сообщество Уичито / Делано приобрело дикую репутацию, однако восточная (Уичито) сторона реки была более цивилизованной благодаря многочисленным известным законникам, которые проходили через них и помогали удерживать шумных ковбоев в очереди. Среди них был Уятт Эрп . [3] [8]

После присоединения города в 1870 году быстрая иммиграция привела к земельному буму, связанному со спекуляциями в конце 1880-х годов. Уичито аннексировал Делано в 1880 году. К 1890 году Уичито стал третьим по величине городом в штате (после Канзас-Сити и Топики ) с населением почти 24 000 человек. После бума город пережил 15 лет относительной депрессии и медленного роста.

Уичито приобрело национальную известность в 1900 году, когда член Женского христианского союза трезвости (WCTU) Кэрри Нейшн решила провести свой крестовый поход против алкоголя в Уичито. 27 декабря того же года она вошла в бар Carey House в центре Уичито и разбила его камнем и бильярдным мячом . Хотя накануне вечером она посетила все бары Уичито, требуя, чтобы они закрыли свои двери, картина Джона Ноубла « Клеопатра» в римской бане в доме Кэри вызвала ее особый гнев.

На острове посреди реки Арканзас, названном островом Акерман , располагались парк развлечений и танцевальный павильон. Остров был связан с Западным берегом реки в рамках проекта Управления рабочими проектами (WPA) в 1930-х годах.

Нефтяной бум [ править ]

В 1914-1915 годах нефть и газ были впервые обнаружены в соседнем округе Батлер . Эти открытия являются частью обширной нефтяной провинции Среднего континента . Несколько местных производителей открыли штаб-квартиры, нефтеперерабатывающие заводы и торговые точки в Уичито, так как это был ближайший крупный город. [9]

Арчибальд Л. Дерби (1875-1956) участвовал в нефтяных боновых заграждениях в Юго-Восточном Канзасе, Оклахома, а в 1916 году он пробурил успешную скважину в округе Батлер. [9] Он основал Derby Oil Company [10], которая владела нефтеперерабатывающим заводом в Уичито на 21-й и Вашингтон-стрит. [11] и имел заправочные станции по всему региону. В 1955 году Дерби Нефть была приобретена Колорадо Oil & Gas, дочерняя компания Колорадо Межгосударственный газа , [12] , которая стала частью прибрежной корпорации в 1973 г. [13]

Джон (Джек) Викерс (1891-1940) был еще одним нефтяным магнатом Уичито, начавшим свою карьеру на нефтяных месторождениях Батлера. Основатель Vickers Petroleum , в 1920 году он построил нефтеперерабатывающий завод в Потвине, штат Канзас, примерно в 20 милях к северо-востоку от Уичито. В 1934 году на 8500 E Central он построил один из самых больших особняков (названный Викридж), когда-либо виденных в Канзасе. В 1961 году поместье стало новым участком горы Капаун. Средняя школа Кармель . [14]

Нефтеперерабатывающий завод Барнсдалла (1941)

К 1917 году в Уичито работало 5 нефтеперерабатывающих заводов. Еще семь были построены в 1920-х годах. Но по состоянию на конец того десятилетия только 3 из них все еще работали. [15] Нефтеперерабатывающий завод Coastal-Derby закрылся последним в 1993 году, и до 2010 года его не осталось. В 2004 году он был снесен. [16]

В 1925 году инженер-химик Фред К. Кох присоединился к своему однокурснику из Массачусетского технологического института, П. К. Кейту, в компании Keith-Winkler Engineering в Уичито. После ухода Кита в 1925 году [17] фирма стала Winkler-Koch Engineering Company. [18] В 1927 году Кох разработал более эффективный процесс термического крекинга для превращения сырой нефти в бензин, который позволил более мелким игрокам в отрасли лучше конкурировать с крупными нефтяными компаниями. Крупные нефтяные компании быстро подали в суд в ответ, подав против Коха 44 различных иска и втягивая его в судебные тяжбы на долгие годы. Кох должен был выиграть все иски, кроме одного (который позже был отменен из-за того, что судья был подкуплен). [19]Этот продолжительный судебный процесс фактически лишил Винклер-Кох бизнеса в США на несколько лет. Кох сосредоточил свое внимание на зарубежных рынках, включая Советский Союз , где Винклер-Кох построил 15 установок для крекинга в период с 1929 по 1932 год. Кох и его семья стали самыми богатыми жителями как Уичито, так и штата Канзас.

«Авиационная столица мира» [ править ]

Свыше 10 000 учебно-тренировочных самолетов Stearman (Boeing) Model 75 было построено в течение 30-40-х годов прошлого века.
Линия сборки Boeing B-29 в 1944 году
Церемония поставки 1000 - й B-29 Superfortress на Boeing в феврале 1945 года.
Семь B-47A Stratojet на заводе Boeing в январе 1951 года
Beechcraft Starship строились с 1983 по 1995 год.

Основная отрасль промышленности Уичито - авиастроение, как это было уже несколько десятилетий. Город претендует на звание «воздушной столицы мира» на основании того, что он произвел больше самолетов, чем любой другой город и где бы то ни было - по оценкам, более 250 000 самолетов за последние 100 лет. Город производит примерно одну пятую гражданских самолетов США и в целом является мировым лидером в производстве легких самолетов и бизнес-джетов, помимо значительного производства военных и коммерческих самолетов, их узлов и сопутствующих товаров. [20] [21] [22] [23]

В 20 веке пионеры авиации, такие как Клайд Сессна и Уолтер Бич, начали проекты, которые привели к тому, что Уичито стал «мировой столицей авиации». Производители самолетов Laird , Swallow , Travel Air , Stearman , Cessna , Mooney и Beechcraft были основаны в Уичито в 1920-х и начале 1930-х годов, что привело к тому, что к 1929 году город стал крупнейшим производителем самолетов в стране. , а затем с добавлением авиационных заводов Boeing , Learjet , Bombardier Aerospace ,Raytheon , Culver , Belite и другие, Уичито в конечном итоге произвело более четверти миллиона самолетов, и авиастроение остается его основной отраслью сегодня. [23] [24] [25] [21] [22] [26]

В 1914 и 1915 годах неподалеку была обнаружена нефть, и Уичито стал крупным нефтяным центром. Деньги, полученные от нефти, позволили местным предпринимателям инвестировать в зарождающуюся авиастроительную промышленность. В 1917 году Cessna Comet стала первым самолетом, построенным в Уичито. [24] [23] [22] [27]

В 1920 году нефтяники Джейкоб М. «Джейк» Моллендик и Билли Берк пригласили молодого чикагского барнстормера и авиастроителя Эмиля Мэтью «Мэтти» Лэйрда приехать в Уичито, чтобы построить свой самолет новой конструкции на свои деньги. Laird Ласточка стал мгновенным успехом, первым успешным «коммерческим» самолет изготовлен в Соединенных Штатах; В период с 1920 по 1923 год Лэрд построил 43 из них. Когда Мэтти Лэрд вернулся в Чикаго, предприятие в Уичито было переименовано в Swallow Airplane Company . Ллойд Стирман и Уолтер Бич были сотрудниками Swallow Company, но в январе 1925 года они покинули Swallow и объединились с Клайдом Сессной, чтобы сформировать Travel Air., чьи самолеты скоро превзойдут по продажам Swallow's. Стирман покинул Travel Air в 1926 году, чтобы основать Stearman Aircraft в Венеции, Калифорния , а Cessna ушла в январе 1927 года, чтобы основать Cessna Aircraft Company в Уичито. В 1927 году Стирман переместил свою фабрику обратно в Уичито. К 1929 году в Уичито появилось еще как минимум дюжина производителей самолетов (большинство из них производило небольшие, даже единичные, партии самолетов). [24] [23] [25] [22] [27]

В 1927 году участок в юго-восточной части города был куплен для строительства муниципального аэропорта Уичито . Однако Великая депрессия прервала строительство. Терминал и взлетно-посадочные полосы были закончены как проекты WPA в 1930-х годах. В 1940-х годах на территории муниципального аэропорта также располагались армейский аэродром Уичито и завод №1 компании Boeing Airplane Company. В 1950-х годах военные взяли под полный контроль территорию и назвали ее авиабазой МакКоннелл . В 1954 году служба гражданской авиалинии переехала в новый аэропорт Уичито Мид-Континент (ныне известный как Национальный аэропорт Уичито имени Дуайта Д. Эйзенхауэра ) в западной части города. [28] Другие аэропорты в Уичито включаютПолковник Джеймс Джабара Аэропорт и Бич Филд .

С 1927 по 1929 год компания Travel Air во главе с Уолтером Бичем выросла до более 600 сотрудников и работала в огромном заводском комплексе, построенном в нескольких милях от города. Из-за большого количества сотрудников, работающих в таком большом комплексе, жители Уичито окрестили его «Travel Air City». Компания объединилась с огромной корпорацией Curtiss-Wright в период расцвета выкупов и поглощений компаний в бурные двадцатые, всего за два месяца до краха фондового рынка в 1929 году. Рабочие были уволены сотнями в течение 1930 и 1931 годов, а к осени 1932 года. оставшиеся сотрудники Travel Air были уволены, оборудование было продано, и весь завод Travel Air опустел. [ необходима цитата ]

К 1928 году разнообразная авиастроительная промышленность Уичито производила самый высокий объем самолетов среди всех городов США (927 самолетов в этом году) и сделала Уичито национальной «воздушной столицей» - титул, официально присвоенный Уичито в 1929 году (производство в 1928 году. ) национальной торговой ассоциацией американских производителей самолетов , известной в то время как Авиационная торговая палата . [21] [29] [30]

(Продолжая производить самолеты в исключительных количествах до настоящего времени, Уичито никогда не отказывался от этого титула и, в конце концов, начал претендовать на звание «воздушной столицы мира», опередив все другие города мира по общему объему производства самолетов к концу 1960-х годов. .) [24] [23] [31] [32]

В конце 1920-х годов Уичитский университет под руководством профессора инженерного дела Александра Н. Петрова стал лишь третьим колледжем в стране, предлагающим степень в области авиационной техники . К концу 1930-х годов в колледже имелись обширные возможности, включая аэродинамическую трубу.

(Школа, ныне Университет штата Уичито , в конечном итоге расширилась, чтобы предлагать степени магистра и доктора в области авиационной техники и других связанных инженерных дисциплин, а ее возможности расширились за счет включения многочисленных инженерных сооружений, в том числе нескольких аэродинамических труб, а в последние десятилетия - исследовательского союза соседний Национальный институт авиационных исследований (НИАР).)

В марте 1932 года Бич покинул Curtiss-Wright Corporation и вместе со своей женой Олив Энн основал компанию Beech Aircraft и нанял Теда Уэллса в качестве своего главного инженера. Первые несколько «Бичкрафт» были построены на пустующем заводе Cessna Aircraft, который также был закрыт во время депрессии; Позже Бич арендовал, а затем купил завод Travel Air у Curtiss-Wright и перенес свой завод на этот завод. Первый самолет Бука, Модель 17 (позже получивший название "Staggerwing"), впервые поднялся в воздух 5 ноября 1932 года. Около 100 Staggerwings все еще существуют, многие из них находятся в летном состоянии. Однако самолетом, который превратит небольшую компанию в огромную корпорацию, был Model 18 «Twin Beech»., из которых тысячи были построены с 1937 по 1969 год - это были самые длинные непрерывно производимые самолеты в мире на момент окончания производства. [ необходима цитата ]

Производство Staggerwing закончилось в 1946 году, и на смену ему пришел первый успешный, полностью современный легкий самолет авиации общего назначения - четырехместный одномоторный Beechcraft Bonanza с V-образным хвостовиком . Приблизительно 750 были построены и проданы в первый год, несмотря на рецессию и разрушительную встряску в авиационной отрасли. В различных вариантах Bonanza стал самым длинным в мире самолетом непрерывного производства, который до сих пор выпускается в шестиместной версии с прямым хвостом. Другие модели произошли от Bonanza, кульминацией которых стали двухтурбинные Beechcraft King Air и Beechcraft Super King Air., самый популярный в мире самолет бизнес-класса с турбинным двигателем. Линия Beech пополнилась импортными бизнес-джетами из Великобритании и Японии, военным тренажером из Швейцарии, а также производила военные беспилотники. [ необходима цитата ]

8 февраля 1980 года Beech Aircraft Corporation была куплена Raytheon Corporation, а затем продана Onex Corp. , которая переименовала ее в Hawker Beechcraft . За обоими поглощениями последовали серьезные проблемы, в том числе проблемные разработки передового турбовинтового бизнес-самолета Beechcraft Starship и реактивных самолетов, и к концу 2012 - началу 2013 года компания вступила в процедуру банкротства - возникла без проблемной линейки бизнес-джетов, так как Beechcraft Corp. популярная линейка винтовых самолетов и военных беспилотников. [33] [34] В 2014 году материнская компания Cessna Textronприобрела Beechcraft и объединила Cessna и Beechcraft (включая бренд Hawker) в новое подразделение, известное как Textron Aviation . [ необходима цитата ]

После краха фондового рынка в 1929 году Stearman и Boeing были приобретены United Aircraft and Transport Corporation (UATC). В 1934 году антимонопольное законодательство распустило UATC, и Boeing был выделен для размещения всех производственных дочерних предприятий UATC к западу от реки Миссисипи, включая Stearman из Уичито. В том же году завод в Уичито начал производство успешного учебно-тренировочного биплана Boeing-Stearman Model 75 "Kaydet" Navy and Army - Air Corps. После крушения прототипа Boeing XB-17 в 1935 году банкир из Уичито Артур Кинкайд (IV National Bank of Wichita) поддержал Boeing и обеспечил сохранение завода Boeing-Stearman в Уичито. [35] К середине 2014 года Boeing свернул свои операции в Уичито и выставил на продажу оставшиеся в городе объекты.

Пилоты B-47A проходят обучение на авиабазе МакКоннелл в Уичито в 1955 году. Бомбардировщики были построены напротив взлетно-посадочной полосы Boeing .

Город пережил демографический взрыв во время Второй мировой войны, когда он стал крупным центром производства бомбардировщиков Boeing B-29 , необходимых для военных действий . [36] К 1945 году в Уичито ежедневно производилось в среднем 4,2 бомбардировщика.

В течение нескольких десятилетий Boeing был крупнейшим работодателем в частном секторе Уичито (и Канзаса), а Boeing-Wichita был крупнейшим заводским комплексом Boeing за пределами штата Вашингтон и одним из крупнейших заводов в стране.

В Уичито был один из самых быстрых темпов роста населения в 20-м веке во время пика холодной войны, когда Уичито был штаб-квартирой компании Boeing Military Airplane Company и домом для базы ВВС США МакКоннелл . BoMAC произвел все самолеты Boeing B-47 Stratojet и 63% Boeing B-52 Stratofortress в Уичито.

В разное время на базе ВВС МакКоннелл размещались 3520-е учебное крыло боевых расчетов (УВД) и 4347 -е учебное подразделение боевых расчетов (SAC) B-47, 381-е стратегическое ракетное крыло, которое контролировало различные ракетные шахты LGM-25C Titan II вокруг Уичито. триста восемьдесят восьмой Тактический истребитель крыла , 23d Тактический истребитель крыла , девяносто первая дозаправка в воздухе эскадрильи , триста восемьдесят четвёртом дозаправке Wing / Крыло бомбардировки , и Kansas Air National Guard184-я тактическая группа подготовки истребителей. Центральное континентальное расположение Уичито делало его идеальным для базирования стратегических объектов, давая максимальное время для реагирования на советский ракетный удар, нанесенный над северным полюсом или с подводных лодок, плавающих в океане. [ необходима цитата ]

B-52D в сборе Wichita BW-93529 (7251378576)

В городе разбились несколько самолетов с авиабазы ​​МакКоннелл, в том числе:

  • 28 марта 1956 года Boeing B-47 Stratojet , 51-2175 , из 3520-го FTW пострадал от взрыва в топливном баке бомбоотсека и пролетел над Восточным Уичито, разбившись в четырех милях (6 км) к северо-востоку от города, в результате чего погибли трое. экипаж.
  • 16 января 1965 года заправленный топливом Boeing KC-135 Stratotanker ( 57-1442 , c / n 17513) разбился из-за отказа двигателя вскоре после взлета из МакКоннелла. Он сжег территорию около пересечения улиц 20-й и Пиатт в северо-центральной части Уичито, в результате чего погибло 23 человека на земле плюс 7 членов экипажа; крупнейшее стихийное бедствие в истории Канзаса. Место крушения превратили в мемориальный парк Пиатт. В 2007 году в парке был установлен памятник. [37] [38] [39] [40]
  • 5 марта 1974 года самолет Boeing KC-135 Stratotanker ( 57-1500 человек из 91-й воздушной заправочной эскадрильи, 384-е воздушное заправочное крыло), несший 136 000 фунтов топлива, разбился на высоте 3000 футов от главной взлетно-посадочной полосы после того, как, по-видимому, потерял мощность. Двое из семи членов экипажа погибли.

В 1962 году была основана компания Lear Jet Corporation, когда швейцарская американская авиационная корпорация привезла в Уичито оборудование для постройки неудачного истребителя-штурмовика с целью преобразования его в бизнес-джет и открыла завод в аэропорту Уичито. 7 февраля 1963 года началась сборка первого самолета Learjet, а в следующем году компания была переименована в Lear Jet Corporation. Lear Jet (позже Learjet) имел мгновенный успех, первый в стране «популярный» бизнес-джет, проданный более 100 единиц в течение двух лет, быстро стал глобальным общим образом бизнес-джета и популярной иконой гламурного бизнес-джета. высший класс " реактивный самолет"«образ жизни - при создании Уичито как успешного центра разработки реактивных самолетов. Компания была приобретена рядом инвесторов, в частности Gates Rubber Company, которая приобрела компанию в 1967 году и переименовала предприятие в Gates Learjet . После трех лет приостановки производства самолетов , компания была приобретена в 1987 году венчурной фирмой Integrated Resources , которая переименовала производителя в Learjet Corporation , и возобновила производство. В 1990 году канадская авиастроительная компания Bombardier Aerospace приобрела Learjet. К концу 1999 года в Уичито было произведено более 2000 самолетов. Learjets, а завод по состоянию на середину 2017 года все еще производил самолеты. [41] [42] [43][44] [45] [46]

Разработка Lear Jet стимулировала уичитинских авиастроителей Cessna и, намного позже, Beechcraft, заняться продажей бизнес-джетов: [22]

  • Cessna запустила свою успешную линейку бизнес-джетов Citation в 1970 году, представив Cessna Fan Jet 500 , позже переименованную в Cessna Citation I. Хотя он был небольшим и медленным, он был намного безопаснее, проще в управлении и дешевле в приобретении и эксплуатации, чем Learjet. и быстро завоевал известность. Затем последовали удлиненные версии, и в конечном итоге были произведены более крупные и быстрые бизнес-джеты, соответствующие или превосходящие Learjet по характеристикам и мощности. На сегодняшний день бизнес-джеты Cessna являются самыми популярными в мире, они совершили более 3000 полетов. [23] [22]
  • Beechcraft тоже продавала бизнес-джеты, но сначала не очень успешно. В конце концов, Beech приобрела дизайн Mitsubishi Diamond I из Японии , а затем приобрела подразделение Hawker Business Jets компании British Aerospace (производившее Hawker 700 ), модифицируя и успешно продавая эти продукты под брендами «Beech» и «Hawker». [23] [22]

В 1970-х годах конструктор самолетов и предприниматель Джим Беде - выпускник авиационного инженерного факультета Уичитского государственного университета, который только что разработал Bede BD-1 в American Yankee в Кливленде, штат Огайо , что привело к созданию популярной линейки легких самолетов Grumman-American, - вернулся в область Вичита развивать и продавать его Беде BD-5 микро- kitplane в близлежащем Ньютон, штат Канзас . [23] [22]

Главным авиационным инженером Беда был Берт Рутан, который в 1980-х годах (вместе со своим братом, летчиком-испытателем Диком Рутаном ) помог компании Beechcraft в Уичито разработать первый в мире сертифицированный государством самолет из композитного материала из углеродного волокна - Beech Starship . [23] [22]

В конце 1980-х годов два Boeing 747 были модифицированы в Boeing-Wichita, чтобы стать VC-25 для использования в Air Force One . в центре конверсии военных самолетов Boeing.

В августе 1997 года Boeing объединился с McDonnell Douglas . [47] Компания переместила штаб-квартиру подразделения BMAC на объект McDonnell Douglas в Сент-Луисе . [ необходима цитата ] В 1990-х годах Boeing отреагировал на конфликт с профсоюзами, в конечном итоге продав большую часть своего завода по сборке коммерческих самолетов и свои операции новому субподрядчику, Spirit AeroSystems.(первоначально в значительной степени принадлежавшей самой компании Boeing), которая продолжила там масштабное производство лайнеров Boeing, но без финансового бремени по первоначальным контрактам Boeing с профсоюзами. Предприятие по-прежнему является поставщиком основных деталей для всех лайнеров Boeing, включая переднюю часть всех лайнеров Boeing и 75% самого популярного самолета Boeing , Boeing 737 , включая весь фюзеляж этого самолета, который доставляется по железной дороге в Сиэтл для окончательной сборки. Другие узлы для других самолетов Boeing (в частности, гондолы двигателей) производятся Spirit на заводе в Уичито.

В начале 21 века производство самолетов в Уичито вернулось к своим корням с развитием небольшого авиастроительного предприятия Belite Aircraft Corp. на местной частной взлетно-посадочной полосе (порт для планеров Уичито, к северо-востоку от города). Первоначальным продуктом Belite была измененная одноместная версия популярного SkyStar Kitfox , легкого спортивного самолета с металлическим каркасом и тканевой обшивкой .

Однако в начале века Boeing-Wichita оставалась крупнейшим работодателем в частном секторе города (и штата), в котором работало около 12 000 человек. Завод строил узлы реактивного лайнера Boeing (включая целые фюзеляжи самого популярного самолета Boeing, 737 , и носовые части всех других самолетов Boeing). Однако волнения рабочих вызвали трения. [26] [48]

Спад в экономике, за которым последовали атаки террористов 11 сентября и последующая война, привели авиационную промышленность в депрессию, и Уичито оказался в числе наиболее пострадавших городов. Из 48 000 авиастроителей Уичито, нанятых в 2000 году, почти четверть - 11 000 - были уволены в течение следующих двух лет, а еще несколько тысяч были уволены или отправлены в отпуск. [49]

В 2004 годе после удара спорных работников, и утверждая , что экономическую необходимость, Boeing объявила о своем намерении продать свои операции на производство коммерческих самолетов в Уичито-массе своей деятельности там. В 2005 году завод продолжал работать, как и раньше, но в рамках « Spirit AeroSystems » - юридического лица, созданного Boeing совместно с Onex Corporation из Торонто, - технически отдельным от Boeing юридическим лицом, что позволило Boeing отказаться от своих профсоюзных контрактов и обязательств в Уичито, а также вынудить заводских рабочих понизить заработную плату. В конце концов, Boeing продал свою долю в Spirit, но Spirit сохраняет свою роль крупнейшего субподрядчика Boeing, а также расширяется для поддержки других производителей (в частности, главного конкурента Boeing, Airbus ) на заводах в других местах.особенно вОклахома . В 2006 году Spirit стала публичной компанией, а в 2014 году Onex объявила о продаже оставшихся акций. [26] [48] [50] [51]

Тем не менее, Boeing сохранил за собой право собственности на большую часть первоначального комплекса Boeing-Wichita и продолжал эксплуатировать там сокращающиеся объекты Военного дивизиона, в которых работало около 2000 человек, в основном выполняя модификации самолетов. Стремясь получить контракт с ВВС на замену своих стареющих воздушных танкеров KC-135 , Boeing пообещал Уичито тысячи соответствующих рабочих мест, если руководители Уичито окажут давление на Конгресс и федеральное правительство, чтобы заставить Boeing подписать контракт. Хотя руководство Уичито подчинилось, и Boeing выиграл контракт, Boeing тут же объявил, что закроет оставшиеся объекты Boeing-Wichita и навсегда покинет город к концу 2013 года, завершив 85-летнее присутствие в городе - ошеломляющий шок для города. . [26] [48]

Тем не менее, сегодня Уичито остается крупным производственным центром авиационной промышленности, поскольку у Textron (Cessna, Beechcraft и Textron Aviation) и Bombardier (Learjet) есть крупные производственные центры в городе, а также проектные и инженерные объекты, находящиеся в ведении Airbus , международного Bombardier. Центр летных испытаний , многочисленные субподрядчики аэрокосмической отрасли и производители запчастей, а также несколько учебных центров аэрокосмической техники, школ и исследовательских центров. [20] [21] [23] [24] [25] [22] [26] [52]

Предпринимательский центр [ править ]

Оригинальное здание Pizza Hut , которое было перенесено в кампус Государственного университета Уичито.

Уичито также был важным центром предпринимательской деятельности в довоенный и послевоенный периоды , когда были основаны компании Garvey Organization , Koch Industries , Coleman , Mentholatum , White Castle , Pizza Hut , Taco Tico , Freddy's Frozen Custard & Steakburgers. в Уичито. (По иронии судьбы White Castle закрыл все свои рестораны в Уичито в 1938 году и не работал в штате Канзас после неудачной попытки возрождения в районе Канзас-Сити в начале 1990-х.) Предпринимательский дух Уичито привел к созданию одного из них. первых академических центров по изучению и поддержке предпринимательства вЦентр предпринимательства Университета штата Уичито .

Компания Davis Manufacturing изобрела и начала серийное производство популярной траншейной машины в 1960-х годах - Ditch Witch - и позже была приобретена JI Case , который постепенно превратил завод в производство мини-погрузчиков с бортовым поворотом компании , чем он занимается сегодня для материнской компании Case. Case New Holland (CNH) под названиями «Case» и «New Holland».

Еще одно крупное промышленное предприятие в Уичито, Chance Manufacturing, стало национальным лидером в области аттракционов, в том числе колес обозрения, и остается активным сегодня. Chance также производит автобусы в стиле троллейбусов и миниатюрные поезда. В дополнение к автомобилям Чанса, Уичито был домом для мотоциклов Big Dog .

В октябре 1932 года руководитель оркестра Гейдж Брюэр представил миру электрогитару из Уичито, используя инструмент, разработанный компанией, которая позже стала известна как Rickenbacker Guitar Company.

В новейшей истории наблюдается рост развития центра города, а также восточной и западной сторон Уичито. В июне 2005 года [53] избиратели округа Седжвик одобрили повышение налога с продаж, чтобы построить новую арену в центре города, чтобы заменить стареющий Колизей Канзаса , расположенный к северу от города. Некоторые считают это ступенькой к запуску новой застройки в центре города.

Сегрегация [ править ]

Dockum Аптека сидячую , в Вичита, был одним из первых организованных обеденного встречным сидячих с целью интеграции сегрегированных учреждений в Соединенных Штатах . Акция протеста началась в июле 1958 года; Аптека Dockum, входящая в старую сеть Rexall , отказалась обслуживать афроамериканцев за обеденным столом. Протестующие заняли все места у стойки, фактически отключив ее. Иногда они сидели за прилавком весь день, пока магазин не закрывался. Были насмешки со стороны белых контрпротестующих.

Сидячая забастовка закончилась через три недели, когда владелец уступил и согласился обслуживать черных покровителей, за 18 месяцев до широко разрекламированных сидячих забастовок в Гринсборо в январе 1960 года. [54] Бронзовая скульптура длиной 20 футов (6,1 м), Впервые объявленный в 1998 году и обошедшийся в 3 миллиона долларов, стал местом проведения успешной сидячей забастовки с обеденным прилавком и посетителями, изображающими протест. [55]

Печально известные преступления [ править ]

С 1974 по 1991 год серийный убийца Деннис Рейдер убил 10 жертв в районе Уичито и его окрестностях. [56] Пока его личность не была раскрыта полицией, он был известен как «убийца БТК». Рейдер был особенно известен тем, что отправлял язвительные письма в полицию и средства массовой информации. В 2005 году письмо, которое Рейдер отправил на дискете, содержало метаданные, которые позволили полиции идентифицировать и арестовать его. [57]

В августе 1976 года Майкл Соулс, безработный сварщик из Санд-Спрингс, штат Оклахома , устроил снайперскую позицию на крыше отеля Holiday Inn Plaza , в то время самого высокого здания в центре Уичито . В ходе одиннадцатиминутной перестрелки он убил трех человек и ранил шестерых. Бандит был ранен сотрудниками полиции и взят под стражу. [58]

См. Также [ править ]

  • Хронология Уичито, Канзас

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История на месте; журнал American Bungalow; Весна 2009" (PDF) .
  2. ^ "Grove Park" . www.historicpreservationalliance.com .
  3. ↑ a b c d Howell, Angela and Peg Vines, The Insider's Guide to Wichita , Wichita Eagle & Beacon Publishing, Wichita, KS, 1995.
  4. ^ https://web.archive.org/web/20130129082344/http://www.wichita.gov/Residents/History . Архивировано из оригинала на 29 января 2013 года . Проверено 28 марта 2015 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ "Маршрут следа крупного рогатого скота Чисхолм в Канзасе - Память Канзаса" . www.kansasmemory.org .
  6. ^ Снелл, Джозеф В .; Уилсон, Дон В. (осень 1968 г.). Скотт, Барбара Дж. (Ред.). «Рождение Атчисона, Топики и Санта-Фе» . Kansas Historical Quarterly . Канзасское историческое общество. 34 (3): 325-356.
  7. ^ Смит, Джессика (2013). «Нравственность и деньги: взгляд на то, как респектабельное сообщество боролось со спортивным сообществом из-за проституции в Канзас-Каутауне, 1867–1885» (PDF) . Канзасский государственный университет .
  8. ^ Майнер, профессор Крейг (Департамент истории государственного университета Уичито), Уичито: Волшебный город, Исторический музей Ассн. Уичито, Уичито, Канзас, 1988
  9. ^ a b Прайс, Джей М. (2005). Эльдорадо: наследие нефтяного бума . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 978-0738539713.
  10. ^ "Арчибальд Леон" Аль "Дерби" . Найдите могилу . Проверено 19 марта 2015 года .
  11. ^ "Tihen Notes Subject Search KT Oil Corporation" (PDF) . Отдел специальных коллекций библиотек государственного университета Уичито . Проверено 19 марта 2015 года .
  12. ^ Новости трубопровода . Издательская компания "Оилдом". 27 : 77.1955. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  13. ^ Техас ежемесячно . Vol. 19 нет. 4. Emmis Communications. Апрель 1991. с. 159. ISSN 0148-7736 .  Отсутствует или пусто |title=( справка )
  14. ^ "Тихен отмечает предметный поиск Виккерс, Викридж" (PDF) . Отдел специальных коллекций библиотек государственного университета Уичито . Проверено 19 марта 2015 года .
  15. ^ "Нефтепереработка: 125-летнее наследие Канзаса" (PDF) . Канзасское министерство здравоохранения и окружающей среды . Проверено 19 марта 2015 года .
  16. ^ "Снос нефтеперерабатывающего завода, чтобы начать работу" . Уичито Бизнес Журнал . 29 ноября 2004 г.
  17. ^ Memorial Tributes: Национальная инженерная академия, том 2 . Национальная инженерная академия . 1984. с. 148. ISBN 0-309-03482-5. Проверено 1 мая 2010 года .
  18. ^ Дик Dilsaver (18 ноября 1967). «Фред Кох, промышленник, умирает в Юте». Маяк Уичито .
  19. ^ Continetti, Мэтью (4 апреля 2011). «Параноидальный стиль в либеральной политике» . Еженедельный стандарт .
  20. ^ a b Таннер, Бекси, «Авиация в Уичито началась 100 лет назад, 1 сентября», 1 сентября 2016 г., Wichita Eagle извлечен 8 августа 2017 г.
  21. ^ a b c d Таннер, Бекси, «Мечтатели подпитывают наследие полета Канзаса», 18 сентября 2011 г., Wichita Eagle извлечен 8 августа 2017 г.
  22. ^ a b c d e f g h i j Роу, Фрэнк Дж. (руководитель авиационной инженерии) и профессор Крейг. Майнер (факультет истории государственного университета Уичито). Перенесенный южным ветром: век Канзасской авиации, Wichita Eagle & Beacon Publishing Co., Уичито. 1994 (стандартный справочник по истории авиации Канзаса
  23. ^ a b c d e f g h i j Харрис, Ричард (председатель, Kansas Aviation Centennial; Amer. Av. Historical Soc.), «Kansas Aviation History: The Long Story». Архивировано 8 августа 2017 г. в Wayback Machine. , 2011, Веб-сайт столетия Канзасской авиации. Архивировано 29 декабря 2018 г. на Wayback Machine.
  24. ^ a b c d e Харрис, Ричард, " История Air Capital: Ранняя авиация общего назначения и ее производители ", перепечатано из журнала In Flight USA на собственном веб-сайте автора, 2002/2003 г.
  25. ^ a b c Биссионет, Брюс, The Wichita 4: Cessna, Moellendick, Beech & Stearman, (из интервью с Мэтти Лэрдом, Ллойдом Стирманом, Олив Энн Бич, Дуэйном Уоллесом, Родоном, Бернемом и другими руководителями), Aviation Heritage Books, Дестин, Флорида, 1999.
  26. ^ a b c d e Sulzberger, AG в статье «Вылет Boeing изменяет идентичность Уичито как столицы самолетов», 18 января 2012 г., New York Times получено 8 августа 2017 г.
  27. ^ a b Филлипс, Эдвард Х., Travel Air: Wings over the Prairie, отредактированная редакция, Flying Books International, 1982/1994, Eagan MN (освещение Laird / Swallow, Travel Air и ранние карьеры Cessna, Stearman & Beech )
  28. ^ "История здания" . Канзасский музей авиации . Проверено 19 марта 2015 года .
  29. ^ Авиационный ежегодник, 1929 , Авиационная торговая палата
  30. ^ Харрис, Ричард, «О Monocoupe производства чисел,» боковая панель « Monocoupe: Скорость для обычного человека »в ахах Journal , Vol. 56, № 4 - зима 2011 г., Американское историческое авиационное общество , Хантингтон-Бич, Калифорния.
  31. ^ Verhovek, Сэм Хоу, "Где Planes построены, Неудача," 24 октября 2001, Нью - Йорк Таймс извлекаться 8 августа 2017
  32. ^ Дэн Гликман , как рассказал Джоан Раймонд, /business/06flier.html «The In-Flight фильм Всегда лучше , когда это ваш сын,» 6 мая 2008, Нью - Йорк Таймс
  33. ^ McCoy, Даниэль (интервью с генеральным директором Beechcraft Билл Boisture), " Назад к Beechcraft ," Wichita Business Journal , 22 февраля 2013
  34. ↑ Харрис, Ричард, « История Хокера-Бичкрафта: Краткая история HBC » свеб - сайта Aviation Answer-Man , 2013 г.
  35. ^ «Боинг ЗАКРЫТЬ WICHITA растению 2013, Уичита дата истории Боинга к 1927 году» . Wichita Eagle . 2012-01-05 . Проверено 14 сентября 2012 .
  36. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне, стр. 297-300, 307-8, 314-318, 321, Random House, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  37. ↑ Коттер, Корнелиус П., Крушение реактивного танкера , 1968, Univ. из Kansas Press, Lawrence, KS.
  38. ^ Рони, Тиффани, " Piatt Санкт аварии вспомнил " Wichita Eagle газета, 15 января 2011.
  39. ^ Leiker, Эй Рене, « Новая книга хроники 1965 год танкер аварии около 21 и Пиатт Архивированных 2014-07-01 в Wayback Machine ,» Wichita Eagle газеты, 12 января, 2013.
  40. ↑ Carter, David W., Mayday Over Wichita , книга (рекламная веб-страница Facebook), загруженная 18 мая 2013 г.
  41. ^ Paur, Джейсон, Autopia: «Лир Джет Повороты 50 - но это почти не сделать его с землей» 07 октября 2013, Wired , извлеченной 8 августа 2017
  42. ↑ Huber, Mark, «Learjet Turns 50», 7 октября 2013 г., Aviation International News , получено 8 августа 2017 г.
  43. ^ Гланси, Джонатан, Культура: «Learjet: частный самолет, изменивший путешествия», 13 августа 2015 г., BBC , получено 8 августа 2017 г.
  44. ^ "50 лет Learjets", 9 октября 2013 г., журнал Flying , получено 8 августа 2017 г.
  45. ^ Guillemette, Роджер "Learjet 23/24" в столетию Flight сайте, США Centennial комиссии Flight , извлекаться 8 августа 2017
  46. ^ "Learjet Веха" , архивируется 2017-05-25 на Вайбак машина сайте LearjetCareers.com, Bombardier / Learjet , извлеченный 8 августа 2017
  47. ^ «Строительство нового Боинга». Экономист . 10 августа 2000 г.
  48. ^ a b c Макмиллин, Молли, "Боинг готов закончить 85-летнюю историю с Уичито", 4 января 2012 г., Wichita Eagle извлечено 8 августа 2017 г.
  49. ^ Килборн, Питер Т., «Усадка в плоскости путешествий Grounds Вичита, Мире„Air Capital“,» 18 января 2012, Нью - Йорк Таймс извлекаться 8 августа 2017
  50. ^ McMillin, Молли, "Он режиссер Тофик Popatia присоединяется доской Spirit Aerosystems'," Ноябрь 16, 2010, Wichita Eagle извлекаться 8 августа 2017
  51. ^ Макмиллин, Молли, «Onex предлагает на продажу остаток запасов Spirit», 7 августа 2014 г., Wichita Eagle извлечен 8 августа 2017 г.
  52. ^ "Уичито, Канзас (KS) История: Kansas Heritage Group" . www.kansastowns.us . Проверено 12 сентября 2009 .
  53. ↑ Heck, J. [1] "Wichita Business Journal", 1 июля 2011 г.
  54. ^ Хевеси, Деннис. «Рональд Уолтерс, лидер по правам человека и ученый, умер в возрасте 72 лет» , The New York Times , 14 сентября 2010 г.
  55. ^ «Бронзовая скульптура обеденного прилавка в парке в центре города - дань уважения активистам гражданских прав» , The Wichita Eagle , 4 февраля 1998 г. По состоянию на 15 сентября 2010 г.
  56. ^ «Двойная жизнь: Деннис Рейдер тихо жил, убив 10 человек» (PDF) . Wichita Eagle . Проверено 11 июля 2014 года .
  57. ^ Дуглас, Джон; Додд, Джонни (3 ноября 2008 г.). В сознании БТК: правдивая история тридцатилетней охоты на печально известного серийного убийцу из Уичито . Джон Вили и сыновья . ISBN 978-0-470-43768-1. Проверено 11 июля 2014 года .
  58. ^ «Wichita Снайпер убил трех мужчин, Раны Six». Spokane Daily Chronicle . 12 августа 1976 г. с. 11.

Библиография [ править ]

Смотрите также: Хронология Уичито, Канзас § Библиография