Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья является частью серии « История железнодорожного транспорта по странам ».
Здание вокзала Гранады .

История железнодорожного транспорта в Никарагуа началась в 1860 - й год, с первыми планами на железную дорогу в Никарагуа . Первая линия была открыта в 1882 году. В прошлом на Тихоокеанском побережье протянулись железные дороги шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), соединяющие крупные города. Частный 1435 мм ( 4 фута  8 1 / 2 ,  в) калибровочной линии работает на Атлантическом побережье.

Однако с 2006 года поездов в Никарагуа больше не было. Все движение было приостановлено с сентября 2001 года [1], что положило конец нескольким десятилетиям устойчивого спада.

Начало [ править ]

Для облегчения понимания следуйте повествованию на карте .

Первые проекты строительства железных дорог в Никарагуа рассматривались в 1860-х годах. В 1873 году правительство подписало контракты с JE Hollembeck & Co. на строительство линии между Манагуа и Гранадой и с Энрике Мейггсом Китом на строительство линии от Коринто до Леона . Однако практических результатов не было.

В 1876 году президент Педро Хоакин Чаморро Альфаро издал указ о строительстве железной дороги от Коринто через Чинандега и Леон до ближайшего порта на озере Манагуа (позже Западное подразделение ). Железная дорога будет связана со столицей пароходами. Другой участок железной дороги (позже Восточный участок ) должен быть построен от Манагуа до Гранады через Масайю или вдоль реки Типитапа.

Работы по Западному подразделению начались в 1878 году. Первый паровоз прибыл в Чинандегу в ноябре 1880 года, а первый сегмент - от Коринто до Чииндега - был завершен и введен в эксплуатацию 10 марта 1882 года. Строительство продолжалось, и в 1883 году железная дорога достигла города. Леона и Леон Вьехо , поселение на берегу Лаго де Манагуа. Новый город, Пуэрто- Момотомбо , был открыт в 1884 году для обслуживания порта и перевалочной станции. Западное разделение было 58 миль (93 км) от главной линии плюс 5,5 км ( 3 1 / 2   мили) вторичных линий.

Строительство Восточного дивизиона началось в Никарагуа в 1883 году. В 1884 году линия достигла Масая, и строительство было завершено в 1886 году в Гранаде. У дивизии было 50 км (31 миль) главной линии, плюс 3 км (2 мили) второстепенных линий.

В 1885 году был подписан контракт на строительство Ferrocarril a Los Pueblos de Carazo , ответвляющегося от «Восточной части» в Масайе в сторону Дириамбы , через территорию выращивания кофе. Линия длиной 43,5 км (27 миль), включая туннель длиной 30 м (98 футов), была завершена в 1887 году.

В 1895-98, филиал Чинандега - Эль Вьехо (7.7 км или 4 3 / 4   мили) простирается от западного разделения.

Двадцатый век [ править ]

Железные дороги Никарагуа дизельный локомотив General Electric

Центральное подразделение , соединяющая западные и восточные разделения между Ла - Пас Вьеха и Манагуа, был построен в 1900 году - 1902. Это сделало устаревшим Пароход соединение через Лаго - де - Манагуа и филиала в Пуэрто Momotombo был оставлен в 1903. [2]

Планировалось расширить сеть до побережья Атлантического океана . Контракт был подписан в 1903 году. Линия должна была протянуться на 288 км от Сан-Мигелито (порт на озере Никарагуа ) по сложной местности до мыса Обезьяны на побережье Карибского моря. В 1909 году, после строительства около 16 км (10 миль) путей, работы прекратились и больше никогда не возобновлялись. Никарагуанские железные дороги никогда не соединяли оба побережья. Позднее частные инвесторы построили изолированную 100-километровую (60 миль) линию со стандартной шириной колеи между Пуэрто Кабесас и Коколенд . Он работал с 1925 по 1955 год и использовался в основном для перевозки пиломатериалов и бананов. [3]

Дополнительные линии на побережье Тихого океана были построены в последующие десятилетия. В 1940 году Национальные железные дороги состояли из следующих линий:

  • Коринто - Гранада 191,98 km
  • Масая - Дириамба 43,49 km
  • Леон - Эль-Соус 72,00 км
  • Сан-Хорхе - Сан-Хуан-дель-Сур 31,00 км
  • Чинандега - Пуэрто-Морасан 31,00 км
  • Эль-Соус - Рио-Гранде 13,00 км

Всего: 382,48 км

В 1960-х и 1970-х годах железная дорога пришла в упадок, что еще больше усугубилось землетрясением в Манагуа в 1972 году. Правительство отреагировало на это, построив в 1976 году ветку протяженностью 25,4 км от Сейба Моча до Пуэрто-Сомоса (ныне Пуэрто-Сандино ). производственные операции и доходы, но не изменили долгосрочную тенденцию. Государственные субсидии неуклонно увеличивались, а пассажирские перевозки сокращались. [4] Самая старая линия Коринто - Леон была заброшена в 1982 году [5], когда наводнения повредили пути. В 1993 году в Тихоокеанском регионе все еще оставалось 373 км узкоколейных путей длиной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), а изолированные 3 км - длиной 1435 мм.( 4 фута  8 1 / 2  в)стандартная колеялиния в ПуэртоКабесасе в Карибском бассейне. Несколько поездов в день доставляли пассажиров на юг из Манагуа в Гранаду или на север из столицы в Леон. [6]

Закрытие [ править ]

Карта железных дорог 1925 г.

Большинство линий было остановлено 31 декабря 1993 года президентом Виолетой Чаморро, которая приказала сносить подвижной состав и рельсы и продавать их на металлолом. [7] Последний - 6 км от Чичигальпы до Инж. S. Antonio - выведен из эксплуатации в сентябре 2001 г.

Планы на будущее [ править ]

В Никарагуа будут железные дороги от Манагуа до Коринто через Леон и железнодорожные пути до Сан-Хуан-дель-Сур через Масайю . Технико-экономическое обоснование в настоящее время проводится Япи Меркези и Министерством транспорта и инфраструктуры.

См. Также [ править ]

  • История Никарагуа
  • Железнодорожный транспорт в Никарагуа

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Hock, M (2001): Новости из Никарагуа. На www.ferrolatino.ch
  2. ^ http://www.fahrplancenter.com/NicaraguaMomotombo.html Линия Ла-Пас-Вьеха - Пуэрто-Момотомбо на Ferrolatino.ch
  3. ^ Line Puerto Cabezas - Cocoland на Ferrolatino.ch
  4. ^ Breve Historia del ferrocarril de Nicaragua на www.manfut.org (основной источник этой статьи)
  5. ^ Линия Corinto - Леон на Ferrolatino.ch
  6. ^ Страноведение - Никарагуа - Транспорт из Библиотеки Конгресса
  7. ^ Хок, M (2000): Ferrocarril дель Ingenio Сан - Антонио в Ferrolatino.ch

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Никарагуа, на Викискладе?

  • Исторические картины Чичигальпы - Ing. Строка S. Antonio (примечание: отображаемые изображения меняются динамически; обновите страницу или переключите английский / испанский, чтобы увидеть другие)
  • Фотографии старых вокзалов в Масая и Гранаде