 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Декабрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 |
| Организация |
|---|
| История |
| Постоянные развертывания |
История Греческой ВМФ ( греческий : Πολεμικό Ναυτικό ) начинается с рождением современной Греции , и в связи с морской природой страны, эта сила была главным службой греческих вооруженных сил.
[ править ]
В начале греческой войны за независимость , военно - морские силы греков состояли в основном из торгового флота из Саронических островитян от гидры , Spetsai и Порос , а также островитян Псара и Самоса . Флот имел решающее значение для успеха восстания. Его цель состояла в том, чтобы как можно больше не допустить, чтобы Османский флот пополнял запасы изолированных османских гарнизонов и наземных подкреплений из азиатских провинций Османской империи .
Хотя греческие экипажи были опытными моряками, легкие греческие корабли, в основном вооруженные торговцы, не могли противостоять крупным турецким линейным кораблям в прямом бою. Поэтому греки с большим успехом прибегли к использованию боевых кораблей ( греч . Πυρπολικά или μπουρλότα ). Благодаря использованию таких кораблей отважные моряки, такие как Константинос Канарис, снискали мировую известность. Под руководством способных адмиралов, в первую очередь Андреаса Миаулиса из Гидры, греческий флот одержал первые победы, гарантируя выживание восстания на материке.
Однако, когда Греция оказалась втянутой в гражданскую войну, султан обратился за помощью к своему сильнейшему подданному, Мухаммеду Али из Египта . Измученные внутренними раздорами и финансовыми трудностями в поддержании постоянной готовности флота, греки не смогли предотвратить захват и уничтожение Касоса и Псары в 1824 году или высадку египетской армии в Модоне, несмотря на победы при Самосе и Геронтасе . Революции грозил крах до вмешательства великих держав в битве при Наварино в 1827 году. Там египетско-османский флот потерпел решительное поражение от объединенного флота Великобритании и Франции.и Российская империя , фактически обеспечившая независимость Греции.
Когда Иоаннис Каподистриас стал губернатором недавно освобожденной Греции, греческий флот состоял из немногих оставшихся кораблей, которые участвовали в войне за независимость. Первым министром «Морского дела» был Константинос Канарис, а самый мощный корабль флота того времени, фрегат « Эллада» , был построен в Соединенных Штатах в 1825 году. Военно-морской флот разместил свою штаб-квартиру на острове Порос и На базе военно-морского флота началось строительство новой серии кораблей, а старые корабли постепенно списывались. Кроме того, были начаты постоянные усилия по обучению офицеров. Молодые люди изначально обучались в военном училище Схоли Эвелпидон.а потом их перевели на флот, так как военно-морской академии не существовало. [1]
В 1831 году Греция погрузилась в анархию, и многие области, включая полуостров Мани и Гидру , подняли восстание. Именно во время этого восстания адмирал Андреас Миаулис поджег флагманский корабль « Эллада» , пришвартованный у Пороса . [2] Каподистрия был убит через несколько месяцев после этого.
[ править ]
Когда новый король Отто прибыл в столицу Греции Нафплион в 1832 году на борту британского военного корабля HMS Madagascar , греческий флот состоял из 1 корвета, 3 бригов, 6 голлетов, 2 канонерских лодок, 2 пароходов и еще нескольких небольших судов. Первое военно-морское училище было основано в 1846 году на корвете « Лудовикос», директором которого был назначен Леонидас Паласкас. Однако неэффективная подготовка офицеров в сочетании с конфликтом между сторонниками модернизации и приверженцами традиций ветеранов борьбы за независимость привели к ограниченному и неэффективному военно-морскому флоту, который ограничивался охраной моря и моря. погоня за пиратами .
В 1850-е годы победили более прогрессивные элементы военно-морского флота, и флот пополнился большим количеством кораблей. В 1855 году в Англии были заказаны первые железные винтовые корабли. Это были пароходы « Панопи» , « Пликсавра» , « Афроесса» и « Сфендони» . [1]
[ править ]
Во время критского восстания 1866 года корабли Греческого королевского флота были не в состоянии его поддержать. Такая неудача привела к тому, что правительство осознало проблему нехватки военно-морского флота и приняло политику, гласящую, что: «Военно-морской флот, поскольку он представляет собой необходимое оружие для Греции, должен создаваться только для войны и стремиться к победе». Из-за этого флот был снабжен новыми и более крупными кораблями, отражающими ряд инноваций, включая использование железа в судостроительной промышленности и изобретение торпеды; с этими достижениями эффективность и внешний вид греческого флота изменились. [ необходима цитата ]
Между тем после 1878 года из-за русско-турецкой войны и необходимости расширения греческого флота в районе Фанеромени Саламинского была создана новая, более крупная военно-морская база, а через несколько лет она была перенесена в район Арапис, где она остается сегодня. В то же время была основана Военно-морская академия, директором которой был назначен Илиас Канеллопулос . В 1884 году французская военно-морская миссия , возглавляемая адмиралом Леженом, представила новую передовую военно-морскую организацию и методологическую подготовку рядового личного состава путем создания учебной школы в старом здании военно-морской базы на Поросе.
Во время правления Харилаоса Трикуписа в 1889 году флот был увеличен за счет приобретения новых линкоров: Гидра , Спецай и Псара из Франции. Таким образом, когда Греция начала войну в греко-турецкой войне в 1897 году, греческий флот установил свое господство в Эгейском море; однако он не смог изменить исход войны на суше, которая была национальным унижением.
В 1907 году был основан Генеральный штаб военно-морского флота Греции ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ), первым главой которого стал тогдашний капитан Павлос Кунтуриотис . После войны 1897 года Османская империя приступила к программе военно-морской экспансии своего флота, и в ответ на это в 1909 году у Италии был куплен крейсер « Георгиос Авероф» . В 1910 году прибыла британская военно-морская миссия во главе с адмиралом Таффнелом, чтобы рекомендовать улучшения в организации и обучении военно-морского флота. Миссия привела к принятию английского стиля управления, организации и обучения, особенно в области стратегии.
Первая мировая война и после: 1914–1940 гг. [ Править ]
Список кораблей во флоте этой эпохи см. В Греческом флоте в 1917 году.
Флот незадолго до Балканских войн состоял из флота эсминцев и линкоров. Его миссия была в первую очередь наступательной, с целью захватить удерживаемые Османами острова в Восточном Эгейском море и установить военно-морское господство в этом районе. С этой целью его главнокомандующий контр-адмирал Павлос Контуриотис создал передовую базу в бухте Мудрос на острове Лемнос , прямо напротив пролива Дарданеллы . После победы над двумя турецкими вылазками из пролива Элли (декабрь 1912 г.) и Лемнос (январь 1913 г.) Эгейское море было обеспечено Греции.
За Балканскими войнами последовала быстрая эскалация конфликта между Грецией и Османской империей из-за пока еще неясного статуса островов Восточного Эгейского моря. Оба правительства начали гонку военно-морских вооружений: Греция закупила устаревшие линкоры Lemnos и Kilkis и легкий крейсер Elli, а также заказала два дредноута , Vasilefs Konstantinos и Salamis, а также несколько эсминцев. Однако с началом Первой мировой войны строительство дредноутов прекратилось.
Первоначально во время войны Греция придерживалась курса нейтралитета: премьер-министр Элефтериос Венизелос выступал за Антанту, а прогерманский король Константин I выступал за нейтралитет. Этот спор в конечном итоге привел к глубокому политическому конфликту, известному как « национальный раскол ». В ноябре 1916 г., чтобы оказать давление на королевское правительство в Афинах, французы конфисковали греческие корабли (см. Ноемвриана). Они продолжали работать с французскими экипажами, в основном в сопровождении конвоев и патрулировании в Эгейском море, пока Греция не вступила в войну на стороне союзников в июле 1917 года, после чего они были возвращены в Грецию. Впоследствии, греческий флот принимал участие в операциях союзников в Эгейском море, в экспедиции союзников в поддержку Деникина «s белых армий в Украине , а также в операциях по греко-турецкой войны 1919-1922 годов в Малой Азии.
После катастрофического поражения Греции 1920-е и начало 1930-х годов были политически неспокойным периодом, когда экономика находилась в плохом состоянии, поэтому ВМФ не получил новых единиц, кроме модернизации четырех эсминцев и приобретения шести французских подводных лодок в 1927 году и четырех Итальянские эсминцы в 1929 году.
Вторая мировая война [ править ]
В 1938 году Греция заказала на английских верфях четыре современных эсминца класса Greyhound , сделав серьезный шаг к модернизации. Однако начало войны в Европе позволило доставить только два. Греция вступила во Вторую мировую войну со слабым флотом, состоящим из десяти эсминцев, двух устаревших линкоров, двух легких крейсеров и шести подводных лодок. Накануне итальянского вторжения в 1940 году в состав RHN входили 34 корабля и 6500 человек. [3]
Греческий флот впервые потерял в войне 15 августа 1940 года (за два месяца до официального начала боевых действий), когда крейсер « Хелли» был потоплен итальянской подводной лодкой « Дельфино» , возможно, действовавшей по приказу Муссолини. Во время греко-итальянской войны военно-морской флот взял на себя задачи по сопровождению конвоев в Эгейском и Ионическом море и предпринял три неудачных рейда против итальянских конвоев с припасами в проливе Отранто.. Важнейшая роль отводилась подводным лодкам, которые, хотя и были устаревшими, затопили несколько итальянских грузовых судов в Адриатике, потеряв при этом одну подводную лодку. Однако греческие подводные силы (шесть лодок) были слишком малы, чтобы серьезно препятствовать линиям снабжения между Италией и Албанией (с 28 октября 1940 г. по 30 апреля 1941 г. итальянские корабли совершили 3305 рейсов через пролив Отранто, на борту которых находилось 487 089 военнослужащих. в том числе 22 полевых дивизии и 584 392 тонны припасов при потере всего семи торговых судов и одного корабля сопровождения). [4] Когда нацистская Германия напала на Грецию , RHN была уничтожена люфтваффе., потерпел потерю 25 кораблей в течение нескольких дней в апреле 1941 года. Затем было решено перебросить оставшийся флот (один крейсер - знаменитый Георгиос Авероф , шесть эсминцев, пять подводных лодок, три торпедных катера и ряд вспомогательных судов) в Александрию в Египте . [3] Здесь корабли ремонтировались и оснащались современным зенитным вооружением.
До конца войны RHN сражались вместе с союзниками с баз на Ближнем Востоке. По мере развития войны количество кораблей Греческого Королевского флота увеличивалось после того, как Британский Королевский флот уступил несколько эсминцев и подводных лодок , достигнув пика в 44 корабля и 8 500 человек в начале 1944 года [3].
Наиболее примечательными аспектами участия греческого королевского флота во Второй мировой войне являются операции эсминца « Василиса Ольга», который до затопления в Леросе 23 сентября 1943 года был самым успешным эсминцем союзников в Средиземном море ; участие двух эсминцев в операции «Оверлорд» ; и рассказ об эсминце « Адриас» , который во время действия у берегов Калимноса в октябре 1943 года подорвался на мине, в результате чего был потерян нос корабля, при этом двухорудийная передняя башня была подорвана над мостом. После небольшого ремонта в заливе Гюмюшлюк в Турции Адриасудалось вернуться в Александрию за 400-мильное путешествие, хотя вся носовая часть корабля, вплоть до мостика, отсутствовала. Шесть греческих военных кораблей участвовали в высадке на Сицилии и в последующей итальянской кампании.
В апреле 1944 г. возникший по политическим причинам мятеж на пяти греческих военных кораблях, стоявших у якоря в Александрии, распространился на ряд других греческих военно-морских и торговых судов. Его сбили греческие морские пехотинцы, потерявшие 50 человек. [5]
Современная эпоха 1950–1990 [ править ]
После Второй мировой войны Королевский флот Греции был значительно усилен уступкой британских и итальянских кораблей. Организация также изменилась в соответствии с современными военно-морскими доктринами той эпохи, оставив в стороне старые линкоры после вступления в НАТО в 1952 году. В начале 1950-х годов военная помощь США составляла ядро вооруженных сил страны. Королевский флот Греции получил первые эсминцы класса Bostwick, получившие название Beasts (Θηρία), а британские отозвали.
Следующее существенное изменение произошло в начале 1970-х годов, когда Греция была первой средиземноморской военно-морской силой, которая заказала оснащенные ракетами быстроходные ударные корабли (La Combattante II) и подводные лодки Type 209 , тогда как военная помощь США продолжалась в виде эсминцев типа FRAM II. . В 1979 году ВМС Греции разместили заказ в Нидерландах на два современных фрегата класса Standard ( класс Elli ). Это были первые приобретения новых основных надводных судов, а не использование подержанных судов почти за четыре десятилетия.
Настоящее [ править ]
Греческий флот был улучшен до максимальной отметки за последнее десятилетие. Прибытие класса Hydra (MEKO 200 HN) и большего количества фрегатов класса Standard, а также заказы на большее количество ракетных корветов, подводных лодок класса Poseidon ( Тип 209 ) и военно-морских вертолетов позволили списать устаревшие суда. В то же время Греция была первой средиземноморской страной, которая получила эсминцы с управляемыми ракетами после передачи четырех эсминцев класса Charles F. Adams из состава ВМС США в 1992 году. Но все четыре с тех пор были списаны, поскольку их электроника и ракеты были считается неспособным устоять на современном поле боя.
Наступление продолжалось , когда Греция заказала Type 214 подводных лодок , которые оснащены воздухонезависимый двигатель систему, Sikorsky S-70B-6/10 Эгейского Hawk вертолеты и ZUBR -class на воздушной подушку из России.
В планы входит модернизация фрегатов класса Standard с новой электроникой и радиолокационными системами, модернизация подводных лодок класса Glaukos и Poseidon новыми гидролокаторами, электроникой и воздушно-независимыми двигательными установками (программы Neptune 1/2), в то время как ведутся переговоры с ВМС США на приобретение двух эсминцев класса Arleigh Burke .
См. Также [ править ]
- Византийский флот
Ссылки [ править ]
- ^ Политика и государственное управление в Королевстве Греции, Джон Энтони Петропулос, Princeton University Press, 1968.
- ^ a b c Вклад и жертвы греческого флота и греческого торгового флота в усилиях союзников против Оси во время Второй мировой войны, 1939-1945 гг. Архивировано 17 апреля 2008 г. в Wayback Machine , контр-адм. Сотириосом Георгиадисом.
- ^ Пьер Филиппо Lupinacci, Vittorio Emanuele Tognelli, La Difesa дель traffico жулик l'Албания, ла Grecia е l'Egeo , Ufficio Storico делла Марина Militare, Рим 1965, стр. 47-49.
- ↑ Эндрю Молло, стр. 142 «Вооруженные силы Второй мировой войны», ISBN 0-85613-296-9
Источники [ править ]
- Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции в 1910–1919 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
- Фотакис, Зисис (2006). «Военно-морская миссия Келли в Грецию, май 1919 - октябрь 1921». Византийские и новогреческие исследования . 30 (2): 185–199. DOI : 10.1179 / 030701306X115832 .
- Фотакис, Зисис (2011). «Греческая военно-морская политика и великие державы, 1931–40». Журнал морских исследований . 13 (1): 55–67. DOI : 10.1080 / 21533369.2011.565993 .
- Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны 1912–1913: прелюдия к Первой мировой войне . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-22946-4.
Внешние ссылки [ править ]
- История линкора Г.Аверофа
