Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Часть серии о
Военная история
Канады
Военная история ...
Конфликты
Установки
Списки
 Канадский портал • Военный портал 
  • v
  • т
  • е

История Королевской канадской ВМС восходит к 1910 году, когда военно - морские силы была создана как военно - морской службы Канады и переименованный через год король Георг V . Королевский канадский флот (RCN) является одним из трех экологических командований вооруженных сил Канады . На протяжении своей истории RCN принимал участие в Первой мировой войне , внес значительный вклад в битву за Атлантику во время Второй мировой войны и участвовал в наращивании сил НАТО во время холодной войны . В 1968 году RCN был объединен с канадской армией иКоролевские военно-воздушные силы Канады сформируют то, что сегодня является объединенными вооруженными силами Канады. Военно-морские силы были известны как Морское командование до 2011 года, когда экологическое командование было переименовано в Королевский канадский флот.

История [ править ]

Годы становления [ править ]

Основные статьи: Происхождение Королевского военно-морского флота Канады и Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады

В первые годы 20-го века внутри Британской империи росли споры о роли доминионов в обороне и международных отношениях . В связи с развивающейся гонкой военно-морских вооружений с Германией ключевая часть этой дискуссии была сосредоточена на военно-морских вопросах. В Канаде военно-морские дебаты сводились к выбору между двумя вариантами: либо молодая страна могла бы предоставить средства, поддержку и рабочую силу Королевскому флоту , либо она могла бы сформировать свой собственный военно-морской флот, который мог бы помочь поддержать Королевский флот в случае необходимости. После обширных политических дебатов канадские политики выбрали второй вариант. [1]

29 марта 1909 года Джордж Фостер представил в палате общин резолюцию, призывающую к созданию канадской военно-морской службы . Разрешение не было успешным; однако 12 января 1910 года правительство премьер-министра сэра Уилфрида Лорье приняло резолюцию Фостера и представило ее как законопроект о военно-морской службе. После третьего чтения законопроект получил королевское одобрение 4 мая 1910 года, став Законом о военно-морской службе, в соответствии с которым был создан Департамент военно-морской службы при министре морского и рыбного промысла , который также стал министром военно-морской службы. [2] Закон предусматривал:

  • постоянная сила
  • резерв (вызывается в экстренном случае)
  • волонтерский резерв (при вызове в экстренных случаях)
  • создание военно-морского училища
Контр-адмирал Чарльз Кингсмилл был назначен первым директором Военно-морской службы Канады в 1910 году. Позднее в 1911 году служба была переименована в Королевский канадский флот .

Официальным названием военно-морского флота было Военно-морская служба Канады (также канадские военно-морские силы ), а первым директором Военно-морской службы Канады был контр-адмирал Чарльз Кингсмилл (Королевский флот, в отставке), который ранее отвечал за военно-морские силы Канады. Морская служба Департамента моря и рыболовства . Просьба изменить название Военно-морской службы Канады на Королевский канадский флот 30 января 1911 года принесла положительный ответ от короля Георга V 29 августа того же года. [3]

Его Величество любезно разрешил присвоить канадским военно-морским силам статус «Королевский канадский флот», поэтому это название должно быть официально принято с сокращением «RCN».

Король Георг V , 29 августа 1911 г.

Военно-морской колледж был основан на верфи в Галифаксе, Новая Шотландия, в 1911 году как « Королевский военно-морской колледж Канады ». Королевский военно-морской колледж был основан для получения полного образования в области военно-морских наук. Выпускники имели право поступить на Императорскую или Канадскую службу в качестве гардемаринов, хотя военно-морская карьера не была обязательной. Курс предоставил базовые знания в области прикладных наук, инженерии , математики , навигации и истории.и современные языки и был принят в качестве студентов второго курса канадских университетов. Программа была направлена ​​на развитие как физического, так и психического, включая дисциплину, способность подчиняться и брать на себя ответственность, а также уважать. Кандидатам должно было быть от четырнадцатого до шестнадцатого дня рождения 1 июля после экзамена. Первоначальные объекты Королевского военно-морского колледжа Канады были разрушены в декабре 1917 года в результате взрыва в Галифаксе . То, что можно было спасти, было перевезено на HMCS  Stone Frigate в Королевском военном колледже Канады (RMC) в Кингстоне, Онтарио . «Королевский канадский военно-морской колледж» переехал в 1919 году в здание на военно-морской верфи в Эскимальте, Британская Колумбия.. Колледж был закрыт в 1922 году. [4]

Крейсер HMCS  Rainbow стал первым кораблем, принятым на вооружение.

Чтобы сформировать ядро ​​своего нового флота и подготовить канадцев к запланированному флоту страны, состоящему из пяти крейсеров и шести эсминцев [5], Канада приобрела два корабля у Великобритании. Крейсер HMCS  Rainbow был первым кораблем, введенным в эксплуатацию военно-морскому флоту Канады 4 августа 1910 года в Портсмуте, Англия . Она прибыла в Эскимальт 7 ноября 1910 года и выполняла рыбные патрули и тренировку на западном побережье Канады. [6] Другой крейсер Королевского флота, Niobe , стал вторым кораблем, введенным в строй канадским флотом 6 сентября 1910 года в Девонпорте в Англии, и прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, 21 октября 1910 года.Трафальгарский день . [7]

Эти первоначальные планы натолкнулись на серьезные неудачи после поражения Лорье на федеральных выборах 1911 года , в которых значительную роль сыграли дебаты о военно-морской политике. Новое консервативное правительство во главе с Робертом Борденом выступало против Закона о военно-морской службе, пока они были в оппозиции. По настоянию первого морского лорда Адмиралтейства сэра Уинстона Черчилля премьер-министр Борден согласился профинансировать строительство трех дредноутов за 35 миллионов долларов. [8] Этот план был намного дороже, чем первоначальный план Лорье, касающийся построенного в Канаде флота, и не принес бы никакой пользы канадской промышленности. 5 декабря 1912 года Борден представил законопроект о военно-морской помощи.в качестве единовременного пожертвования британскому королевскому флоту. После ожесточенных споров и долгой обструкции со стороны оппозиции либералами , то правительство Борден вызывается прекращение прений в ходе дискуссии, в первый раз когда - либо в канадском парламенте, и законопроект был принят в третьем чтении 15 мая 1913 года Закон был сокрушительное поражение от Либеральной - Сенат большинства через две недели. Королевский флот Канады теперь оказался в подвешенном состоянии, с очень ограниченными средствами для операций, двумя устаревшими крейсерами и отсутствием перспективы постройки или приобретения новых кораблей. [9] [10]

Несмотря на проблемы этих ранних лет, некоторые канадцы по-прежнему активно поддерживали национальный флот. Опираясь на более ранние, неофициальные усилия, в мае 1914 года возник добровольческий резерв под названием Королевский военно-морской канадский добровольческий резерв (RNCVR). Первоначально в его состав входило 1200 человек, и он был разделен на три отдельные географические области: (1) Атлантический, (2) Тихий и (3) Озерный (представляющие внутренние районы). Во время Первой мировой войны она значительно расширилась, а также создала «заморскую дивизию» специально для службы в Королевском флоте. [11]

Непосредственно перед Первой мировой войной премьер Британской Колумбии в порыве общественного духа приобрел на верфи в Вашингтоне две подводные лодки ( CC-1 и CC-2 ) . Подводные лодки были построены для чилийского флота, но покупка не состоялась. 7 августа 1914 года правительство Канады приобрело лодки у правительства Британской Колумбии, и впоследствии они были введены в эксплуатацию RCN.

Первая мировая война [ править ]

Смотрите также: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады времен Первой мировой войны
CGS  Margaret (переименованная в HMCS Margaret ) была одним из нескольких кораблей, привлеченных к военно-морской службе в начале Первой мировой войны.

С началом Первой мировой войны 5 августа 1914 года два правительственных корабля, CGS Canada (переименованная в HMCS  Canada ) и CGS  Margaret , были немедленно переведены на военно-морскую службу, присоединившись к Niobe , Rainbow и двум подводным лодкам CC-1 и CC-2. , чтобы сформировать военно-морские силы из шести судов. В этот момент Лондон и Оттава планировали значительно расширить RCN, но было решено, что канадским мужчинам будет разрешено записываться либо в Королевский флот, либо в его канадский аналог, причем многие выбрали первое.

Осенью 1914 года HMCS Rainbow патрулировала западное побережье Северной Америки , вплоть до Панамы, хотя эти патрули стали менее важными после устранения немецкой военно-морской угрозы в Тихом океане после поражения в декабре 1914 года адмирала Графа Максимилиана фон Шпее. «S немецкий восточноазиатская Squadron выключать Фолклендские . [12] Многие из Радуги «S экипажа были размещены на восточном побережье до конца войны , и к 1917 Радуги был выведен из эксплуатации. [13]

HMCS  Niobe останавливает лайнер для проверки у американского побережья. Корабль патрулировал американское побережье в рамках блокады Германии .

В начале войны HMCS Niobe также активно патрулировала у побережья Нью-Йорка в рамках британских блокирующих сил, но она навсегда вернулась в Галифакс в июле 1915 года, когда была объявлена ​​непригодной для службы и была преобразована в депо. корабль. Она была сильно повреждена во время взрыва в Галифаксе в декабре 1917 года . [14]

CC-1 и CC-2 провели первые три года войны, патрулируя Тихий океан; однако из-за отсутствия германской угрозы в 1917 году их отправили в Галифакс. Со своим тендером, HMCS Shearwater , они стали первыми военными кораблями, которые прошли через Панамский канал под Белым флагом (служебный флаг RCN). Прибыв в Галифакс 17 октября 1917 года, они были признаны непригодными для службы и больше не патрулировались, а в 1920 году были списаны.

В июне 1918 года замок HMHS  Llandovery был потоплен подводной лодкой . С точки зрения количества погибших, затопление было самой значительной военно-морской катастрофой Канады в Первой мировой войне.

5 сентября 1918 года была сформирована Королевская канадская военно-морская авиационная служба (RCNAS), основная функция которой заключалась в проведении противолодочных операций с использованием патрульных самолетов с летающими лодками . В ВМС США станции Naval Air Halifax , расположенная на восточном берегу гавани в восточном Пассаже, Новая Шотландия , была приобретена, но после 11 ноября 1918 перемирия , то RCNAS было прекращено. [15]

Межвоенный период [ править ]

Легкий крейсер HMCS  Аврора была выведена из эксплуатации в 1922 году, наряду с рядом других судов , как RCN масштабируется защитник после первой мировой войны .

После сокращения численности RCN после войны, RCN взяло на себя задачу найти миссию и обнаружило, что она берет на себя многие гражданские обязанности морской службы Министерства транспорта . Несмотря на то, что к 1922 году RCN был сокращен до 366 человек [16] и оплатил свой последний оставшийся крейсер HMCS Aurora , ВМФ сохранил два эсминца, подаренных Королевским флотом, HMCS  Patriot и HMCS  Patrician , пока они не были заменены на в конце 1920-х годов двумя другими кораблями бывшего Королевского флота - HMCS  Champlain и HMCS  Vancouver , и, таким образом, поддерживали корабли в эксплуатации в неурожайные годы.

31 января 1923 года RNCVR был заменен Королевским канадским военно-морским добровольческим резервом ( RCNVR ). Первоначальная утвержденная численность RCNVR составляла 1000 человек всех рангов. Двенадцать канадских городов (Калгари, Шарлоттаун, Эдмонтон, Галифакс, Гамильтон, Оттава, Принц Руперт, Квебек-Сити, Реджайна, Сент-Джон, Саскатун и Ванкувер) предназначались для дивизий «полукомпании», то есть 50 человек всех рангов. Трем большим городам (Торонто, Монреаль и Виннипег) было приказано укомплектовать «роту» численностью 100 человек всех рангов. [17] Первый заказ был дан 14 марта 1923 года лейтенанту Фрэнку Миду, который основал в Монреале отряд размером с роту. К концу 1923 года было сформировано двенадцать единиц.

Введенный в строй в 1931 году, HMCS  Skeena был первым из двух кораблей, специально заказанных для RCN.

В 1931 году RCN претерпел значительные изменения, когда первые корабли, специально построенные для RCN, эсминцы HMCS  Saguenay и HMCS  Skeena , были введены в эксплуатацию в Портсмуте, Англия. [18] [19]

В конце января 1932 года Скина вместе с Ванкувером обеспечивали защиту британских активов и гражданских лиц в Сальвадоре по запросу британского консула в Сан-Сальвадоре после начала крестьянского восстания . Десантный отряд был на короткое время выслан на берег в Акаджутле , но ситуация там улучшилась, и моряки не участвовали в боях, хотя два корабля оставались в этом районе до конца месяца. [20]

На протяжении 1930-х годов RCN вместе со своими дочерними службами испытывала недостаток финансирования и оборудования. Тем не менее, в этом десятилетии RCN медленно начал свое восстановление, поскольку Оттава присоединилась к Лондону, Парижу и Вашингтону в растущем опасении последствий перевооружения нацистской Германии и авантюризма Италии и Японии , и приобрела еще два эсминца у Королевского Королевства. Военно-морской флот: HMCS  Ottawa и HMCS  Restigouche . Специально построенное учебное судно, крачневая шхуна HMCS  Venture, основанная на знаменитом корабле Bluenose.сдан в 1938 году для повышения квалификации по морскому делу. Однако к началу войны в сентябре 1939 года в составе RCN оставалось только шесть эсминцев класса River , пять тральщиков и два небольших учебных корабля, [21] [22] [23] базы в Галифаксе и Виктории , а также в общей сложности 145 офицеров и 1674 мужчины. [24]

Вторая мировая война [ править ]

Смотрите также: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады времен Второй мировой войны
Фрегат HMCS  Inch Arran был одним из многих кораблей, введенных в строй во время Второй мировой войны . За этот период RCN существенно расширился, став третьим по величине военно-морским флотом в мире к 1945 году.

RCN значительно расширился во время Второй мировой войны, когда более крупные суда были переданы или куплены у американских и британских военно-морских сил (многие из которых были заключены в рамках Соглашения об эсминцах для баз ), а также меньшие суда, такие как корветы и фрегаты, построенные в Канаде. К концу конфликта у Канады был третий по величине военно-морской флот в мире после Соединенных Штатов и Великобритании, но только два корабля больше, чем эсминцы, легкие крейсеры HMCS  Uganda и HMCS  Ontario . [25]Хотя в начале войны он временами демонстрировал свою неопытность, флот, состоящий из людей со всей страны, в том числе тех, кто никогда раньше не видел больших водоемов, оказался способным превзойти ожидания своих союзников. К концу битвы Атлантики RCN был основным военно - морского флота в северо - западном секторе в Атлантическом океане и под командованием контр - адмирала Мюррей был ответственным за безопасность конвоя бесчисленных конвоев и разрушение многих U-boats- противолодочный потенциал, который RCN будет развивать в послевоенные годы. Северо - Атлантический театр был единственным театром не под командой либо британец или американец в течение всей войны.

В конце Битвы за Атлантику канадские корабли (либо самостоятельно, либо вместе с другими кораблями и самолетами) потопили в общей сложности 27 подводных лодок и либо потопили, либо захватили 42 надводных корабля Оси . [26] Но настоящая победа была не столько в статистике сражений, сколько в успешном завершении 25 343 переправы торговых судов, перевозящих 181 643 180 тонн груза и значительной части канадских и американских войск для возможной победы в Европе. [26] Канада потеряла 24 корабля на пяти различных театрах военных действий: первым был Fraser , затонувший в результате столкновения при эвакуации беженцев из Франции в 1940 году; Атабаскан , Регина , Альберни и Трентонианбыли потеряны в 1944 году во время операции «Нептун» и сопровождения через Ла-Манш ; Луисбург и Вейберн затонули в Средиземном море во время вторжения в Северную Африку операции «Факел» ; восемь кораблей были потоплены, защищая канадские прибрежные воды Bras d'Or , Chedabucto , Clayoquot и Esquimalt (тральщики), Otter и Raccoon ( вооруженные яхты ) и Charlottetown и Shawinigan (корветы); и девять кораблей были потеряны при дежурстве Атлантического эскорта Маргари, Levis , Windflower , нард , Оттава , Сент - Круа , Valleyfield , Скина и Guysborough (по кредиту на РКН из Королевского военно - морского флота). Всего RCN потеряли 1797 моряков, 95 стали военнопленными. [27]

Морская бомбардировка HMCS  Уганда на Мияко-Жиме в мае 1945 года Уганда была одной из нескольких RCN судов , прикрепленных к британскому ТОФ .

По мере приближения конца войны против Германии внимание сосредоточилось на Японии. В конце 1944 года несколько кораблей RCN были задействованы в составе Британского Тихоокеанского флота , присоединившись к многочисленным канадским военным, уже служившим в Королевском флоте во время Тихоокеанской войны . Оттава также строила планы по расширению возможностей RCN за пределы его противолодочной направленности. Ожидалось, что война в Тихом океане завершится массированным вторжением в саму Японию, и для этого потребуется другой флот, нежели тот, что требовался в Атлантике.

Британия была почти банкротом после пяти с половиной лет войны и стремилась несколько сократить свои вооруженные силы, тем более что Соединенные Штаты теперь были доминирующей державой в Тихом океане. Имея это в виду, RCN и ВМС Австралии должны были получить множество кораблей, считающихся избыточными для нужд RN, с конечной целью создания мощного флота Содружества, состоящего из кораблей Австралии, Великобритании, Канады и Новой Зеландии вместе с ВМС США. Как и в Первую мировую войну, война закончилась до того, как эти планы осуществились. После того как две ядерные бомбы были сброшены на Хиросиму и Нагасаки , Япония сдалась.

С окончанием войны RCN перестала расширяться. Запланированная передача двух легких авианосцев из Королевского флота, HMCS  Warrior и HMCS  Magnificent, была замедлена, и, когда Warrior оказалась непригодной для зимы в Северной Атлантике, она была отправлена ​​на западное побережье, а в следующем году была заменена на Magnificent , с возвращением Воина в Королевский флот. В Канаде все еще было два легких крейсера, HMCS  Ontario и HMCS Uganda (позже HMCS Quebec ), несколько классов Tribal. и другие эсминцы, а также множество фрегатов, корветов и других кораблей, большинство из которых были законсервированы к 1947 году.

1949 "мятежи" [ править ]

В конце зимы 1949 года RCN потрясли три почти одновременных случая массового неповиновения, по-разному описываемых как «инциденты» или «мятежи»:

  • 26 февраля, когда эсминец HMCS  Athabaskan находился на заправке в Мансанильо, Колима , Мексика, девяносто ведущих моряков и ниже, составляющих более половины судовой роты, заперлись в своих кают-компаниях и отказались выходить, пока не позовут капитана. услышать их обиды.
  • 15 марта на другом эсминце, HMCS  Crescent , в Нанкине , Китай, восемьдесят три младших ранга провели аналогичную акцию протеста.
  • 20 марта тридцать два специалиста по обслуживанию самолетов на авианосце « Великолепный» , который выполнял маневры в Карибском море , на короткое время отклонили приказ перейти на станции утренней уборки.

Как отметил доктор Ричард Гимблетт, исследователь и сам отставной военно-морской офицер [28], соответствующие капитаны во всех трех случаях действовали с большой осторожностью, входя в столовую для неформального обсуждения жалоб моряков и тщательно избегая использования термина «мятеж». , "что могло иметь серьезные правовые последствия для участвующих моряков. В частности, известно, что капитан Атабаскана во время разговора с недовольными членами экипажа наложил фуражку на письменный список требований, которые могли быть использованы в качестве законного доказательства мятежа, и сделал вид, что не заметил его.

Тем не менее, канадское правительство того времени - в первые годы холодной войны - опасалось " красной угрозы ", тем более что недовольство военно-морских моряков совпало с вдохновленной коммунистами забастовкой на канадском торговом флоте (также одной из инциденты произошли в стране - Китае - где местные коммунисты быстро одерживали победу в гражданской войне и приходили к власти).

Министр обороны Брук Клэкстон назначила контр-адмирала Ролло Мэйнгуи , флагмана Атлантического побережья, главой комиссии по расследованию. В отчете Мэнги, описанном доктором Гимблеттом как «переломный момент в истории ВМФ, чьи выводы, рекомендации и заключения остаются мощным наследием», сделан вывод о том, что не было обнаружено никаких доказательств коммунистического влияния или сговора между тремя экипажами.

«Общие причины, способствующие [] нарушению дисциплины», отмеченные комиссией, включали:

  • Крах дивизиональной системы управления персоналом;
  • Отсутствие комитетов по социальному обеспечению для озвучивания мелких жалоб, что привело к неформальному принятию моряками своего рода эквивалента сидячей забастовки ;
  • Частые изменения в штатном расписании и распорядке судов с неадекватным объяснением;
  • Ухудшение традиционных взаимоотношений между офицерами и старшинами;
  • Отсутствие отличительной канадской идентичности на флоте.

Последний вопрос - утверждение о «безразличном офицерском корпусе, укрывающем аристократическую британскую позицию, несоответствующую канадской демократической чувствительности» - вышел за рамки вопроса морального духа моряков и затронул основную идентичность канадского военно-морского флота и даже национальную идентичность Канады. в целом.

Это должно было иметь разветвления в процессе, предпринятом в последующие десятилетия, болезненном для многих заинтересованных офицеров, преднамеренного прекращения многих британских традиций в таких областях, как прапорщики и униформа. [29]

Холодная война [ править ]

Смотрите также: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады времен холодной войны

Сразу после окончания Второй мировой войны Канада, как и многие другие страны, резко сократила свои военные расходы. Для RCN это означало значительное сокращение личного состава и количества введенных в строй кораблей. Возникновение холодной войны и образование Организации Североатлантического договора (НАТО), за которым последовало начало Корейской войны, побудили канадское правительство резко увеличить свои военные расходы. Для RCN это привело к увеличению численности персонала, повторному вводу в эксплуатацию и модификации некоторых кораблей времен Второй мировой войны, находящихся в резерве, проектированию и постройке кораблей новых классов и модернизации недавно созданных авиационных возможностей. [30] Эсминцы RCN были частью первоначального ответа Канады наПризыв ООН о помощи во время Корейской войны, и были отправлены в корейские воды, чтобы присоединиться к другим военно-морским силам ООН. В обязанности канадских кораблей входили «захватывающие, но опасные» береговые бомбардировки и уничтожение северокорейских поездов и железнодорожных путей. Первоначально отправленные в 1950 году, канадские эсминцы сохраняли свое присутствие у Корейского полуострова до 1955 года [31].

По мере того, как угроза со стороны советских подводных лодок росла, RCN перешла на строительство семи эсминцев противолодочных эсминцев класса « Сен-Лоран» .

В то же время растущая угроза со стороны советских подводных лодок вынудила RCN обновить и переоборудовать существующие корабли, чтобы улучшить свои противолодочные возможности. [32] В частности, в середине-конце 1950-х годов 21 военный фрегат класса «Ривер» был в значительной степени переоборудован в фрегат класса « Престон» . RCN также приобрела несколько новых классов противолодочных эсминцев сопровождения (DDE), чтобы пополнить свой флот. Построенные в Канаде, эти корабли были первопроходцами в новаторских конструктивных особенностях, включая характерную закругленную верхнюю часть корпуса, которая способствовала стеканию морской воды с палубы во время чрезвычайно суровой погоды, а также помогала минимизировать образование льда в зимнее время. Первыми из этих новых кораблей были семьDDE класса Сен-Лорана , за которыми вскоре последоваликлассы Restigouche , Mackenzie и Annapolis с семью, четырьмя и двумя судами соответственно. [33] После постройки этих новых кораблей в 1950-х и начале 1960-х годов RCN смогла списать большинство оставшихся судов времен Второй мировой войны. RCN намеревался заменить некоторые возможности, утраченные с выводом этих судов из эксплуатации, на фрегат общего назначения , но после разногласий по поводу направления обслуживания проект был свернут. [34] [35]

Стремясь улучшить противолодочные возможности своих кораблей, RCN впервые применила большие корабельные вертолеты на малых надводных кораблях, таких как эсминцы, в бурных водах Северной Атлантики и Тихого океана. Подъем вертолетов на летную палубу с резким наклоном стал возможным благодаря изобретению «Медвежьей ловушки», системы троса и лебедки, которая доставляла вертолет, летящий на полной мощности, к кабине экипажа в любых условиях. Используя эту технологию, DDE класса St. Laurent были модернизированы до эсминцев-вертолетов (DDH) в период с начала до середины 1960-х годов для размещения недавно приобретенных CH-124 Sea King.противолодочные вертолеты. Другие корабли также получили обновления для увеличения их противолодочных возможностей. RCN также активно участвовал в разработке различных видов судовых гидролокаторов , в первую очередь гидролокатора переменной глубины (VDS), который значительно увеличивал дальность обнаружения подводных лодок. [36] Улучшенные возможности, предоставляемые этими нововведениями, способствовали тому, что союзники Канады по НАТО предоставили RCN расширенную противолодочную роль в Северной Атлантике. Большая часть экспериментальной работы RCN в этих областях проводилась совместно с Советом по оборонным исследованиям , и позже она будет включать эксперименты, ведущие к разработке самого быстрого военного корабля из когда-либо построенных - 60- узлового (110 км / ч).HMCS  Bras d'Or .

HMCS  Bonaventure в 1961 году. Bonaventure был последним авианосцем Королевского военно-морского флота Канады.

RCN также расширила и улучшила свои авиационные возможности в течение большей части этого периода. В то время как она предоставила экипажам для британских авианосцев HMS  NABOB и HMS  нокаутер во время Второй мировой войны, и канадцы служил в Королевских военно - морских сил авиации флота , Канада не было никаких носителей своих собственных , пока HMCS Воин не вошел канадскую службу в 1946 году Воина Однако оказался непригодным для зим в Северной Атлантике, и в 1948 году был заменен на HMCS Magnificent . К середине 1950-х годов Великолепный больше не использовался в качестве активного авианосца, но использовался в качестве транспортного средства во время миротворческих операций Канады в 1956 году.Суэцкий кризис , прежде чем расплачиваться за него. Ее замена, HMCS  Bonaventure , представляла собой более современный авианосец, который был существенно перестроен с учетом наклонной летной палубы и других усовершенствований. В это время RCN также использовала станции в HMCS Shearwater и HMCS  Patricia Bay для управления палубными истребителями и противолодочными самолетами, включая британские Supermarine Seafire и Hawker Sea Fury , а также американский F2H Banshee , единственный реактивный истребитель RCN. Противолодочные самолеты включали варианты Fairey Firefly , Grumman Avenger и версиюGrumman Tracker, построенный de Havilland Canada . [37]

Объединение [ править ]

Смотрите также: Объединение канадских вооруженных сил

1 февраля 1968 года личный состав Королевского военно-морского флота Канады вместе с личным составом Королевских ВВС Канады и канадской армии был переведен в новые объединенные канадские вооруженные силы , созданные в соответствии с отдельным законодательством - Законом о национальной обороне. [38] Военно-морские силы были реорганизованы в Морское командование канадских сил (MARCOM), а подразделения авиации флота были переданы Воздушному командованию Канадских вооруженных сил (AIRCOM).

Для многих военно-морских служащих переходный период - отказ от старых прапорщиков и, более того, переход на армейские звания и зеленую форму вместо отличительной морской - был очень болезненным процессом. Вспоминает исследователь Алан Филевуд: [29]

Я вырос в семье военно-морского флота; мой отец был офицером регулярных войск, который поднялся с нижней палубы, и сам он был сыном старшего офицера, который прибыл в Канаду в качестве одного из экипажей британского Королевского флота, который доставил первые военные корабли Канады в эту страну в 1911 году и был избран остаться, чтобы построить RCN. Выросший в морской семье, я был проникнут традициями службы, которая гордится своими британскими корнями.

Я живо вспоминаю день, когда вооруженные силы прошли парадом в Оттаве, чтобы засвидетельствовать снижение старых военнослужащих и поднятие новых. Моя мать была военно-морским ветеринаром, бывшая ВРЕН, и в этот преобразующий момент национальной символики она плакала; с понижением Белого флага что-то исчезло из ее истории. Некоторое время спустя мой отец вернулся домой деморализованным в своей новой армейской форме с армейским званием. Как и многие другие морские офицеры, вскоре после этого он ушел в отставку.

Разногласия включали увольнение контр-адмирала Уильяма Ландимора , старшего офицера в Атлантике, который пытался обеспечить соблюдение военно-морских традиций, но позже был уволен министром обороны Полом Хеллайером за его несогласие с изменениями. [39]

Компания MARCOM была образована 7 июня 1965 года в рамках интеграционной реорганизации служб в шесть функциональных команд. [40] Закон о реорганизации канадских вооруженных сил получил королевское одобрение 1 февраля 1968 года, и Королевский флот Канады прекратил свое существование как отдельная служба. [41] Штаб-квартира MARCOM находилась в CFB в Галифаксе. [42]

Канадские моряки обменяли свою униформу RCN на униформу зеленого цвета, общую для всех служб (известную как «зеленый CF»), и приняли армейскую структуру рангов. Только фуражки и значки на воротнике опознавали «военно-морской» персонал. Эта политика была несколько изменена в 1970-х, когда MARCOM вернулась к военно-морской структуре рангов. [43]В 1985 году канадские вооруженные силы представили свою особую экологическую униформу (DEU) для трех своих экологических командований. Новая военно-морская форма была в целом похожа на прежнюю форму RCN, за исключением того, что форма офицеров содержала шесть, а не восемь пуговиц на передней части мундира, а «квадратное вооружение» для других чинов не было повторно введено. Кроме того, на знаках отличия офицерского звания отсутствовала исполнительная завитушка, а знаки различия других званий продолжали следовать образцу, используемому в армии. [44]

Объединение канадских вооруженных сил в 1968 году было первым случаем, когда нация с модернизированной армией объединила морские, наземные и воздушные ветви в единую командную структуру. Этот шаг также привел к тому, что авиационная часть флота RCN стала Морской авиационной группой. Эти авиационные подразделения в конечном итоге были переданы под командование ВВС Канады (AIRCOM) после того, как это командование было создано в 1975 году [45].

В середине 1990-х годов штаб-квартира MARCOM была объединена из Галифакса в NDHQ в Оттаве, в то же время, когда штаб-квартира AIRCOM переехала из Виннипега, а штаб-квартира LFC переехала из Сен-Юбера, Квебек .

Реструктуризация [ править ]

После объединения в 1968 году МАРКОМ внес несколько изменений в структуру своих сил. У единственного оставшегося авианосца, HMCS Bonaventure , подходил к концу срок службы, так как он был кораблем времен Второй мировой войны. В начале 1970-х было решено расплатиться с Бонавентурой и не искать замену, вместо этого сосредоточившись на традиционном синем флоте .

HMCS  Toronto был одним из 12 фрегатов класса Halifax, построенных для службы с конца 1980-х по 1990-е годы.

В 1972 году флот был увеличен за счет добавления четырех новых эсминцев класса Iroquois , также известных как класс Tribal. К середине 1970-х годов флот искал новый класс фрегатов-вертолетов (FH), чтобы заменить устаревшие классы Сен-Лоран , Рестигуш , Маккензи и Аннаполис . Эта конструкция превратилась в канадский патрульный фрегат (CPF), обещанный правительством в начале 1980-х годов в период увеличения военных расходов. К концу 1980-х, когда шло строительство первых шести судов (ныне называемых фрегатами класса Halifax,), было объявлено о строительстве еще шести судов. Девять из двенадцати судов CPF были построены в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , а остальные три были построены в Лаузоне, Квебек .

В середине 1980-х годов было объявлено о Программе обновления и модернизации племени (TRUMP), согласно которой четыре эсминца класса « Ирокез» начала 1970-х годов были преобразованы в эсминцы противовоздушной обороны. В обновлении эти корабли стали первыми неамериканскими кораблями, на борту которых установлена зенитная ракета Standard SM-2 .

В 1990-е годы были добавлены корабли береговой обороны класса Kingston, которые расширили возможности MARCOM по тралению мин и маршрутам. Укомплектованный военно-морскими резервистами, класс Kingston также используется для тренировок.

Рационализация флота [ править ]

В 1977 году Морское командование рекомендовало структуру, основанную на флоте, состоящем из 24 эсминцев и фрегатов, трех подводных лодок, трех кораблей поддержки, 36 патрульных самолетов дальнего действия и 45 морских вертолетов. Несмотря на реалистичную структуру флота в то время, правительство прогрессивно-консервативного меньшинства во главе с Джо Кларкомпредложил дорогое видение. Консервативная партия хотела иметь дорогостоящую структуру флота, состоящую из 16 эсминцев и фрегатов, 20 подводных лодок, 13 тральщиков, 12 быстроходных штурмовиков, трех торговых судов сопровождения, 36 патрульных самолетов дальнего действия, 45 морских вертолетов и 84 штурмовиков берегового базирования. В 1984 году DND потребовала пересмотра в "Руководстве по планированию возможностей", которое включало в основном флот статус-кво, состоящий из 24 эсминцев и фрегатов, четырех подводных лодок, 12 судов для разминирования, трех кораблей поддержки, 18 патрульных самолетов дальнего действия, 18 средних патрульные самолеты дальнего действия и неустановленное количество морских вертолетов. [46] В 1985 году Центр военно-стратегических исследований рекомендовал флот, состоящий из четырех атомных подводных лодок, трехвертолетоносцы , восемь патрульных судов, четыре полярных ледокола и множество вертолетов и патрульных самолетов. [47]

В 1987 году в оборонной Белой книге предлагалось, чтобы Канада закупила атомные подводные лодки (АПЛ) и, в частности, подводную лодку класса « Трафальгар» . [48] Однако планы на подводные лодки провалились из-за стоимости. [49] [50] После распада Советского Союза и реорганизации ВМФ РоссииВ 1991 году план Морского командования по поддержанию способности защищать интересы Канады в регионе был основан на флоте, состоящем из четырех эсминцев, 18 фрегатов, шести подводных лодок, трех судов снабжения и 12 тральщиков. План был отменен и пересмотрен в 1993 году, поскольку первоначальный план не мог быть реализован за счет денег, которые правительство предоставило в то время. [51]

Действия после 1968 г. [ править ]

Смотрите также: Структура канадских вооруженных сил в 1989 § Морское командование

23 октября 1969 года в 8:21 утра HMCS  Kootenay потерпела самую ужасную аварию мирного времени в истории RCN во время плановых испытаний на полной мощности, когда ее правый борт коробки передач достиг расчетной температуры 650 градусов Цельсия и взорвался. В результате взрыва и возникшего пожара 9 членов экипажа погибли и еще 53 получили ранения. [примечание 1]

MARCOM предоставляет суда для Постоянных военно-морских сил в Атлантике и для учений у берегов Норвегии в поддержку обязательств Канады по обороне для северной Скандинавии в рамках Организации Североатлантического договора (НАТО), патрулирует северную часть Атлантического и Тихого океанов в поддержку суверенитета Канады, а также выполняет задание НАТО. с противолодочными патрулями в северо-западной части Атлантического океана.

HMCS  Athabaskan отправляется из Галифакса в Персидский залив в составе сил коалиции в августе 1990 года. Канада развернула три корабля в поддержку операции «Щит пустыни» , а затем операции «Буря в пустыне» .

В августе-сентябре 1990 года MARCOM в спешке модернизировал и развернул эсминец сопровождения класса Restigouche HMCS  Terra Nova , эсминец класса Iroquois HMCS  Athabaskan и корабль снабжения HMCS  Protecteur в Персидский залив в поддержку операции Desert Shield, а затем и операции Desert Storm. , где канадские военно-морские силы возглавили операцию морской поддержки коалиции. HMCS  Huron сменил оперативную группу и был первым кораблем коалиции, посетившим Кувейт в конце войны.

В середине-конце 1990-х годов МАРКОМ предоставил суда для оперативной группы НАТО, патрулирующей Адриатическое море у побережья бывшей Югославии . В рамках операции «Аполлон» , военного вклада Канады в международную кампанию по борьбе с терроризмом, в последние годы в Аравийском море патрулировали 20 судов MARCOM .

В 1995 году Канада была вовлечена в небольшую стычку без стрельбы с несколькими европейскими странами в конфликте из-за прав на рыбную ловлю, который получил название Война с турботами .

4 мая 2010 года сенаторы Уильям Ромпки и Хью Сигал объявили о своем намерении внести предложение в сенат с просьбой к правительству Канады переименовать морское командование в канадский флот, чтобы признать столетнюю годовщину канадского военно-морского флота. [52] С мая 2010 г. был восстановлен порядок одежды для офицеров.

USS  Ronald Reagan и другие корабли Третьего флота США приняли участие в Международном обзоре флота, посвященном 100-летию Королевского военно-морского флота Канады в Виктории, Британская Колумбия . [53] Военно-морское обозрение проходило 9–12 июня 2010 г., и в нем участвовали 21 военно-морской корабль и более 8000 военно-морских служащих из Канады, Франции , Японии , Австралии, Новой Зеландии и США. [54] Вместе с Рональдом Рейганом для военно-морского обзора были крейсер Chosin , эсминец Sampson и фрегат Ford .[55]

Королева Елизавета II представила 18 военных кораблей из нескольких стран на выставке Royal Nova Scotia International Tattoo 2010 , которая проходила в рамках празднования 100-летия ВМФ.

29 июня 2010 года ВМС Канады отметили свое 100-летие в Галифаксе, Новая Шотландия. В торжествах приняли участие 18 судов из разных стран, в том числе USS  Wasp и HMS  Ark Royal . Военные корабли осмотрели королева Елизавета II , герцог Эдинбургский и премьер-министр Стивен Харпер . [56]

В рамках празднования столетия канадского военно -морского флота, в 2010 году военно-морской талисман SONAR, созданный на основе собаки ньюфаундленда , был «завербован» на военно-морской флот [57].

12 мая 2011 года HMCS Charlottetown был обстрелян малым судном у берегов Ливии. Это был первый случай, когда канадское военно-морское судно подверглось враждебному нападению со времен Корейской войны. [58]

Наследие [ править ]

То, что многие считают современным канадским военно-морским флотом, официально известно как Морское командование канадских вооруженных сил (MARCOM), которое было официально создано 7 июня 1965 года как одно из шести функциональных командований, которые были сформированы в результате интеграционной реорганизации канадских служб. Королевский канадский флот фактически прекратил свое существование 1 февраля 1968 года, когда на Закон о реорганизации канадских вооруженных сил было дано королевское одобрение. Однако МАРКОМ, как оперативный командующий военно-морскими силами Канады, представлен как «канадский флот» и сохраняет многие традиции своего предшественника. [59] Поскольку канадский монарх является главнокомандующим канадских вооруженных сил, [60] введенные в эксплуатацию военно-морские корабли Канады, как подразделения Вооруженных сил Канады, используют префикс HMCS "Канадский корабль / подводная лодка Ее / Его Величества " , обозначение подразделения, которое началось с создания Королевского военно-морского флота Канады и продолжается по сей день в составе канадских вооруженных сил. 14 декабря 2010 года Сенат Канады принял предложение, призывающее федеральное правительство к измените название военно-морских сил Канады с Maritime Command на название, включающее слово «военно-морской флот». И «Канадский флот», и «Королевский канадский флот» были сочтены приемлемыми [61].

16 августа 2011 года правительство объявило, что морское командование должно вернуть себе прежнее название - Королевский канадский флот (вместе с изменением названия воздушного командования на Королевские канадские военно-воздушные силы).

Списанный флот [ править ]

Основная статья: Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады
Класс или имяТипСтроительКоличествоГод ввода в эксплуатациюПодробности
Сен-Лоран классэсминцы сопровождения Канада
Canadian Vickers , Montreal
Halifax Shipyards , Halifax NS
Burrard , Vancouver, BC
Yarrows, Esquimalt, BC
Marine Industries Limited , Сорел, Квебек		71955–1994все, кроме 2-х, сданы в слом; Сагеней (Новая Шотландия) и Ассинибойн (Карибские острова) затонули как искусственные рифы.
Маккензи классэсминцы сопровождения Канада
Канадский Виккерс , Монреаль		41962–19943 были затоплены, 2 - искусственные рифы; Qu'Appelle ' статус s неизвестна, но корабль был слом.
Рестигуш классэсминцы сопровождения Канада
Davie Shipbuilding , Lauzon, Quebec
Halifax Shipyards , Halifax NS
Burrard Dry Dock , Северный Ванкувер, BC
Victoria Machinery Depot , Виктория, Британская Колумбия		71958–1997Сент-Крус , Гатино и Терра Нова были списаны и затонули как рифы.
Класс ирокезовэсминцы сопровождения Канада
MIL Davie Shipbuilding , Лаузон, Квебек		31970–2005Huron затонул в 2007 году у берегов Британской Колумбии в качестве корабля-мишени. Algonquin продан на слом. Ирокезы в ожидании утилизации
Оберон классдизель-электрическая подводная лодка Великобритания
Викерс-Армстронг , Барроу-ин-Фернесс		3 (+2 запасных)1964–2000два проданы музеям в Римуски, Квебек, и Порт-Беруэлл, Онтарио, запасные части, закупленные для запчастей, были списаны, другие запасные - на слом, еще один остается на приколе на пристани Дартмута, напротив главной военно-морской базы
Линь классдизель-электрическая подводная лодка США
Портсмут военно - морской верфи , Kittery, Maine		1 ( USS  Argonaut  (SS-475) переименован в HMCS  Rainbow  (SS-75) )1968–1974вернулся в США на слом
Класс провайдераAOR (судно для повторной окраски масленки) Канада
Дэви Судостроение , Лаузон, Квебек		1 - Провайдер HMCS  (AOR 508) 1963–2003продана как баржа, а последняя сдана в лом
Класс ProtecteurAOR (судно для повторной окраски масленки) Канада
Сент-Джон Судостроение , Сент-Джон, Нью-Брансуик		11969–2015 гг.Protecteur продан на слом
N / AASL Италия
Аспа Куарто		1 - Баклан HMCS 1978–1997Ожидает утилизации
Аннаполис классэсминцы сопровождения Canada
Marine Industries Limited , Сорел, Квебек		21964–1997оба затонули; Аннаполис - это риф, а Нипигон затонул в Квебеке.
Величественный класслегкий авианосец Соединенное Королевство
Харланд и Вольф , Белфаст		1 - HMCS  Bonaventure  (CVL 22)1957–1970 гг.слом в Тайване
Кейп-класссопровождение сопровождения Canada
Allied Shipbuilders Ltd. , Ванкувер, Британская Колумбия		21959–1970 гг.Статус неизвестен
N / Aсопровождение фрегата на подводных крыльях  Canada
Marine Industries Limited , Сорель, Квебек
де Хэвилленд Канада , Торонто, Онтарио		1 - HMCS  Bras d'Or  (FHE 400)1970-есейчас в Musée Maritime du Québec
Буксиры Glen-класса Iбуксир4 - Глендевон , ГленевисКорабли Второй мировой войны
ЯБЗ-61вакуумный корабль1
Глубоководные буксиры Saint-classокеанский буксирSaint John Dry Dock, Сент-Джон, Нью-Йорк, 1957, Канада 3 - Сент-Энтони ATA 531, Сент-Джон ATA 532, Сент-Чарльз ATA 533пораженное начало 1972 г.
Военно-морское исследовательское судно1 - CFAV Индевор1968–1998
Погружной1 - СДЛ-1, СДЛ-1; построен Международной гидродинамической корпорацией Ванкувера, Британская Колумбия.1971–1998продана в 1998 г.

Списанный самолет [ править ]

СамолетСтрана выпускаТипКанадское обозначениеВ сервисеПримечания
F2H БаншиМакДоннелл Дуглас США авианосный истребительНе указано - F2H-339; 34 на авианосце HMCS  Bonaventureбывший ВМС США поставлен в 1955–1958 гг .; в отставке 1962 г .; 3 выживают как музейные экспонаты, все остальные отправлены на слом
С-2 ТрекерSikorsky Aircraft США Самолет противолодочной обороныCS-2F трекер99поставка 1956–1957; все авианосные самолеты были переведены на наземные операции после 1970 г .; 1 восстановлен, все остальные отправлены в лом
Sikorsky H-19 "Конь"Sikorsky Aircraft США самолет охранник вертолетH04S-32?приобрел 1956 г .; снят с производства в 1967 году и заменен на CH-124 Sea King (до 1970 года); 1 на выставке CFB Shearwater

Прапорщики и домкраты [ править ]

3 марта 1911 года RCN разрешило использование белого флага, который оставался основным опознавательным флагом военно-морского флота в течение следующих 54 лет. В то же время канадский синий прапорщик был обозначен как гнездо RCN. Однако, поскольку военно-морские традиции предписывают, что домкрат носят на носу корабля только при швартовке или в случаях «переодевания», корабли HMC обычно не имели явно канадских флагов на ходу, а белый прапорщик идентичен прапорщику Королевского флота. Из-за этого возникла традиция рисовать зеленый кленовый лист на воронках кораблей, чтобы обозначать корабль как канадский.

Когда в 1950-х годах британская и канадская внешняя политика начала расходиться (что подчеркивается разной ролью двух стран в Суэцком кризисе ), наличие флага, идентичного флагу Королевского флота, стало менее удовлетворительным. В 1961 году была введена политика ношения канадского красного прапорщика на мачте (в дополнение к канадскому синему прапорщику на древке, когда это необходимо, и белому прапорщику на штабе прапорщика). 15 февраля 1965 года белые, синие и красные прапорщики были заменены новым Национальным флагом Канады - флагом Кленового листа .

Белый флаг, который носил Королевский флот Канады в 1911–65.
Синий прапорщик, который носил Королевский флот Канады в 1921–57.
Окончательная версия синего прапорщика, который носил Королевский флот Канады в 1957–65.
Maple Leaf заменил военно-морской домкрат ВМС с 1965 года.

RCN Roundel [ править ]

Вскоре после Второй мировой войны канадские военные самолеты начали использовать медальоны с изображением красного кленового листа. В то время как RCAF использовала стиль «серебряного клена», самолеты RCN использовали медальон на основе сахарного клена. В 1965 году и RCAF, и RCN приняли тот же медальон со стилизованным листом, найденным на новом флаге Канады. [62]

До 1952 г.
1952–1965 гг.
1965–1968.
Нынешняя круглая марка, используемая вертолетами, эксплуатируемыми RCAF на борту судов RCN.

С 1975 года для RCN не существовало круглого сечения, поскольку все самолеты, используемые на борту кораблей, эксплуатируются Королевскими военно-воздушными силами Канады .

Лидерство [ править ]

Основная статья: Командующий Королевским канадским флотом

Командующая Королевская канадская ВМС является институциональной главой Королевских канадских ВМС . Назначение было назначено на должность директора военно-морской службы с 1910 по 1928 год, а затем начальника военно-морского штаба с 1928 по 1964 год. В августе 1964 года должность начальника военно-морского штаба была официально упразднена, когда вступили в силу поправки к Закону о национальной обороне. Ответственность за военно-морские вопросы была разделена между недавно созданным штабом обороны в Оттаве и оперативным штабом в Галифаксе (для Атлантического флота) и Эскимальте (для Тихоокеанского флота). [63] Назначение было назначено командующим морским командованием с 1966 по 1997 год иНачальник морского штаба с 1997 по 2011 год. В 2011 году морское командование было переименовано в Королевский канадский флот, и тогда это назначение было переименовано в его нынешнее воплощение. [64] [65]

Наследие [ править ]

Эта история Королевского военно-морского флота Канады хранится и представлена ​​в Музее морского командования в Галифаксе, Канадском военном музее , Военно-морском музее Альберты , военно-морском музее на базе канадских вооруженных сил Эскимальт и военно- морских музеях на нескольких базах. Сохранилось несколько судов RCN, в том числе корвет HMCS  Sackville , который служит канадским военно-морским мемориалом, а также эсминец HMCS  Haida и вспомогательный патрульный корабль HMCS / CSS Acadia, который служил RCN как в Первой, так и во Второй мировых войнах.

Фильмы и книги [ править ]

Фильмы

  • Корвет К-225 (1943 г.), базируется на Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны. Продюсировал Ховард Хоукс .
  • «Мост жизни к победе» (1993) основан на вымышленном корвете HMCS Fireweed. Fireweed испытывает многие из проблем, с которыми корветы RCN столкнулись изначально во время Второй мировой войны. Продюсировал Эндрю Кокрейн . [66]

Книги

  • Канадский военно-морской офицер времен Второй мировой войны - один из главных героев романа Яна де Хартога « Капитан» .
  • Корвет ВМС [67] и на треугольник Run , [68] воспоминания LCDR Джеймса Агнца , MID , РКН (Ret.)
  • Fading Memories , [69] сборник анекдотов, соленых соусов и рассказов членов Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны. Под редакцией Томаса Г. Линча .
  • Фрегаты Королевского военно-морского флота Канады 1943–1974 , [70] фотографическая история конкретных классов фрегатов на службе в Канаде. По Кен Макферсон .
  • Хайда , [71] покрытие Tribal класса эсминцев на РКН, от Уильяма Склейтер .
  • «Руки к летучим станциям» , история морской авиации Канады с 1945 по 1954 год (первый том) [72] и с 1955 по 1969 год (второй том), [73] морского летчика LCdr Стюарта Соварда , CD , RCN (в отставке).
  • The Dark Broad Seas [74] и The Thunder and the Sunshine , [75] Тома I и II соответственно «With Many Voices» , мемуары RAdm Джеффри В. Брока , DSO DSC CD MID , RCN (Ret.), Который вышел в отставку незадолго до объединения канадских вооруженных сил .
  • В далёком судне , [76] официальный счет из Королевского канадского флота операций «s во время Второй мировой войны, по Джозефу Шуль .
  • Летучий 400 , [77] имеем дело с Королевской канадской военно - морского флота «s прототип подводного крыла эскорта HMCS  Bras d'Or , по Томас Г. Линча .
  • Девушки королевского флота , [78] воспоминания Розамонд «Фидди» Грир , служившей в WRCNS во время Второй мировой войны.
  • The Persian Excursion , [79] отчет о военно-морском участии Канады в войне в Персидском заливе, сделанный VAdm (коммодором на момент публикации) 'Dusty' Miller , CD с благодарностью начальника штаба MSC CMM , RCN (в отставке) и Sharon Hobson
  • RCN в ретроспективе, 1910-1968 , [80] исследование Королевского военно-морского флота Канады с момента его создания до объединения . Под редакцией Джеймса А. Бутилье
  • Охотники за подводными лодками, [81] освещающиепротиволодочную войну Королевского канадского флота против немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. По Марк Милнер .
  • Гром в утреннем штиле , [82] воспоминания Эдварда К. Мейерса о его службе во времяопераций RCN в Корейской войне .

См. Также [ править ]

  • Библиография канадской военной истории
  • Полюс Барбера: Канадская военно-морская группа - прозвище боевой группы.
  • Флот Королевского военно-морского флота Канады
  • Список кораблей Королевского военно-морского флота Канады
  • Список самолетов Королевского военно-морского флота Канады
  • Список баз Королевского военно-морского флота Канады (1911-1968)
  • Униформа канадских вооруженных сил: ВМС
  • Королевский канадский флот
  • Королевская служба военно-морской авиации Канады

Заметки [ править ]

  1. ↑ Капитан сообщил о 7 убитых, 9 эвакуированных по медицинским причинам и 1 пропавшем без вести. Однако окончательное число погибших составило 9 человек. Восьмой убитый человек пропал без вести в машинном отделении до полудня. Девятый погибший человек скончался от отравления дымом на борту HMCS Bonaventure через два дня после пожара. См. 10-страничный отчет о взрыве на борту HMCS Kootenay. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine. См. Также книгу « Мы едины» автора LCdr (retd) Гордона Форбса.

Сноски [ править ]

  1. ↑ Милнер, Марк (1 января 2004 г.). «Началось с рыбы и кораблей: флот, часть 1» . Журнал Легион . Проверено 2 мая 2010 года .
  2. ^ Такер, Гиберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: Том I: Истоки и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. п. 137.
  3. ^ Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: его официальная история . Оттава: Королевский принтер.
  4. Перейти ↑ Foster, JA (1985). Сердце дуба, иллюстрированная история Королевского военно-морского флота Канады . Метуэн.
  5. ↑ Милнер, Марк (1 января 2010 г.). «Запуск сервиса» . Журнал Легион . Проверено 2 мая 2010 года .
  6. ^ Такер, Гиберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: Том I: Истоки и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. С. 142–144.
  7. ^ Такер, Гиберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: Том I: Истоки и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. С. 138–142.
  8. ^ Немецкий (1990) , стр. 29.
  9. ^ Такер, Гиберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: Том I: Истоки и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. С. 191–200.
  10. Перейти ↑ Milner, Marc (1 марта 2004 г.). «Море политики: флот, часть 2» . Журнал Легион . Проверено 2 мая 2010 года .
  11. ^ Такер, Гиберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: Том I: Истоки и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. С. 156–158, 221.
  12. ↑ Milner, Marc (1 мая 2004 г.). «Оригинальный воин радуги: флот, часть 3» . Журнал Легион . Архивировано из оригинального 11 октября 2008 года . Проверено 6 мая 2010 года .
  13. ↑ Милнер, Марк (1 января 2005 г.). «Угроза под поверхностью: флот, часть 7» . Журнал Легион . Проверено 6 мая 2010 года .
  14. Перейти ↑ Milner, Marc (1 сентября 2004 г.). «Краткая оперативная карьера Ниоби: флот, часть 5» . Журнал Легион . Проверено 6 мая 2010 года .
  15. ^ Кили, JDF; Рассел, EC (1967). История канадской военно-морской авиации, 1918–1962 . Оттава: Королевский принтер. С. 1–10 . Проверено 6 мая 2010 года .
  16. ^ Шулль, Джозеф (1987) [1952]. Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Торонто: Стоддарт Паблишинг. С.  7 . ISBN 0-7737-2160-6.
  17. Перейти ↑ Milner, Marc (1 ноября 2005 г.). «Создание военно-морского резерва: флот, часть 12» . Журнал Легион . Проверено 7 мая 2010 года .
  18. ↑ Милнер, Марк (1 января 2006 г.). «Вальтер Хоуз спешит на помощь: флот, часть 13» . Журнал Легион . Проверено 2 мая 2010 года .
  19. ^ Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады: Том I: Истоки и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. п. 349.
  20. Перейти ↑ Milner, Marc (1 марта 2006 г.). «Вторжение в Сальвадор: флот, часть 14» . Журнал Легион . Проверено 2 мая 2010 года .
  21. ^ Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история канадского военно-морского флота . Макклелланд и Стюарт. С.  71 . ISBN 0-7710-3269-2.
  22. ↑ Milner, Marc (1 ноября 2006 г.). «Корни экспансии: флот, часть 18» . Журнал Легион . Проверено 7 мая 2010 года .
  23. Перейти ↑ Milner, Marc (1 марта 2007 г.). «Первые конвои: флот, часть 20» . Журнал Легион . Проверено 7 мая 2010 года .
  24. ^ Шулль, Джозеф (1987) [1952]. Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Торонто: Стоддарт Паблишинг. стр.  1 . ISBN 0-7737-2160-6.
  25. ^ Причард, Джеймс (2011). Корабельный мост: канадское судостроение во время Второй мировой войны . Монреаль: Издательство Университета Макгилла-Куинса. п. 464. ISBN 978-0773538245.
  26. ^ a b Шулль, Джозеф (1987) [1952]. Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Торонто: Стоддарт Паблишинг. С.  430 . ISBN 0-7737-2160-6.
  27. ^ Шулль, Джозеф (1987) [1952]. Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Торонто: Стоддарт Паблишинг. С.  430–1 . ISBN 0-7737-2160-6.
  28. ^ Гимблетт, Ричард. «Разногласия в рядах,« мятежи »в Королевском флоте Канады» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2007 года.
  29. ^ a b Филевуд, Алан (весна – осень 1992 г.). «Театр, Военно - морской флот и Повесть о„Истинной Canadianism “ » . Театральные исследования в Канаде . 13 (1 и 2).
  30. Перейти ↑ Milner, Marc (1999). Канадский флот: первый век . Торонто: Университет Торонто Press. С. 199–206. ISBN 0-8020-4281-3.
  31. ^ Торгримссон, Тор; Рассел, EC (1965). «Канадские военно-морские операции в корейских водах, 1950–1955» . Оттава: Королевский принтер . Проверено 9 мая 2010 года .
  32. Перейти ↑ Milner, Marc (1999). Канадский флот: первый век . Торонто: Университет Торонто Press. С. 207–209. ISBN 0-8020-4281-3.
  33. ^ Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1994). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1993: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. С. 163–168. ISBN 0-920277-91-8.
  34. ^ Гимблетт, стр. 150
  35. Перейти ↑ Milner, p. 238
  36. Перейти ↑ Milner, Marc (1999). Канадский флот: первый век . Торонто: Университет Торонто Press. С. 221–226, 259. ISBN 0-8020-4281-3.
  37. ^ Кили, JDF; Рассел, EC (1967). История канадской военно-морской авиации, 1918–1962 . Оттава: Королевский принтер . Проверено 9 мая 2010 года .
  38. ^ «Законы Канады: Закон о национальной обороне» . Министерство юстиции - Канада.
  39. ^ Немецкий, стр. 286–88
  40. Перейти ↑ Milner, p. 249
  41. Перейти ↑ Milner, p. 256
  42. ^ Немецкий, стр. 285
  43. ^ Немецкий, стр. 302–3
  44. Перейти ↑ Milner, p. 291
  45. ^ Немецкий, стр. 303
  46. ^ «Выбор правильного состава флота: уроки процесса выбора канадского патрульного фрегата» . Проверено 27 августа 2008 года .
  47. Перейти ↑ Fulton, JA (1986). «Какой модельный флот для Канады?». Canadian Defense Quarterly : 6.
  48. ^ Lajeunesse, Адам. «Суверенитет, безопасность и канадская программа создания атомных подводных лодок» . Journal.forces.gc.ca . Проверено 4 марта 2011 года .
  49. ^ Немецкий, стр. 324
  50. Перейти ↑ Milner, p. 294
  51. ^ Тейлор, Скотт. «Военно-морские дебаты принимают странный оборот» . Хроник Вестник . Архивировано из оригинального 20 мая 2010 года . Проверено 7 февраля +2016 .
  52. ↑ Galloway, Gloria (7 мая 2010 г.). «Политический толчок к переименованию канадского военно-морского флота» . Глобус и почта . Проверено 7 февраля +2016 .
  53. ^ Ли, Торри В. (3 июня 2010 г.). « Рональд Рейган начинает сертификацию летной кабины» (пресс-релиз). Военный корабль США Рональд Рейган по связям с общественностью . Проверено 7 февраля +2016 .
  54. ↑ Стивенс, Аарон (29 июня 2010 г.). «USS Ronald Reagan вызывает восхищение в обзоре флота Canadian Naval Centennial» (пресс-релиз). Военный корабль США Рональд Рейган по связям с общественностью . Проверено 7 февраля +2016 .
  55. ^ «История 2010» . Военный корабль США Рональд Рейган CVN-76 . USCarriers.net. 16 ноября 2011 . Проверено 28 декабря 2012 года .
  56. ^ Олд, Эллисон; Дусетт, Кит (29 июня 2010 г.). «Королева просматривает флотилию международных кораблей» . Хроник Вестник . Канадская пресса. Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года.
  57. ^ SONAR, флотская талисман архивации 13 июня 2010 в Wayback Machine
  58. ^ «Радостные слезы приветствуют возвращение HMCS Charlottetown из Ливии» . Глобус и почта . Канадская пресса. 2 сентября 2011 . Проверено 10 мая 2014 .
  59. ↑ Домашняя страница ВМС Канады. Архивировано 9 февраля 2010 года на Wayback Machine.
  60. ↑ Акт о Конституции 1867 г., архивная копия от 14 июня 2006 г. в Wayback Machine
  61. ^ Raj, Althia (14 декабря 2010). «Назовите флот Канады, флот: Сенат». Оттава Сан .
  62. ^ "CanMilAir Roundel Prints" . CanMilAir . Проверено 7 февраля +2016 .
  63. ^ Whitby, et al., Ред. «Адмиралы», с. 357. Dundurn Press, 2006.
  64. ^ Raj, Althia (15 августа 2011). «Канадский флот, снова« Королевские »ВВС с изменением официального названия» . Huffington Post . Проверено 7 февраля +2016 .
  65. ^ АСС Вице-адмирал Мэддисон архивации 28 июня 2013 в Wayback Machine
  66. ^ "Мост жизни к победе" , База данных Интернет-фильмов, База данных Интернет-фильмов , получено 15 августа 2020 г.
  67. ^ Лэмб, Джеймс (2000), Corvette Navy (2-е изд.), Торонто, Онтарио: Stoddart Publishing , ISBN 077373225X
  68. Перейти ↑ Lamb, James (2000), On the Triangle Run (2-е изд.), Торонто, Онтарио: Stoddart Publishing , ISBN 0773732551
  69. ^ Линч, Томас Г., изд. (1993), Fading Memories , Галифакс, Новая Шотландия: Атлантическая ассоциация вождей и старшин, ISBN 0-9697-838-0-9
  70. ^ Макферсон, Кен (1989), Фрегаты Королевского военно-морского флота Канады 1943-1974 , Сент-Кэтрин, Онтарио: Vanwell Publishing Limited, ISBN 0-920277-22-5
  71. ^ Склейтер, Уильям (2012), Хайда (2-е изд.), Дон Миллс, Онтарио: Oxford University Press, ISBN 978-0-19-544793-4
  72. ^ Soward, Стюарт E. (1993), Руки летающих станций , Volume One 1945 по 1954 год , Виктория, Британская Колумбия: Нептун Developments, ISBN 0-9697229-0-7
  73. ^ Soward, Стюарт E. (1995), руки на летающих станций , Том второй 1955 по 1969 год , Санкт - Catherines, Онтарио: Vanwell Publishing Limited, ISBN 0969722915
  74. ^ Брок, Джефри В. (1981), The Dark Seas Broad , Том I из "много голосов", Торонто, Онтарио: McClelland и Stewart Limited, ISBN 0-7710-1623-9
  75. ^ Брок, Джефри В. (1983), Гром и Солнце , Том II из «много голосов», Торонто, Онтарио: McClelland и Stewart Limited, ISBN 0-7710-1625-5
  76. ^ Шулль, Джозеф (1989), Дальние далекие корабли (2-е изд.), Дон Миллс, Онтарио: Stoddart Publishing , ISBN 0-7737-5510-1
  77. ^ Линч, Томас Г. (1983), The Flying 400 , Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing Limited, ISBN 0-920852-22-X
  78. ^ Грир, Розамонд (1983), Девушки из королевского флота , Виктория, Британская Колумбия: Sono Nis Press, ISBN 0-919203-13-2
  79. ↑ Миллер, Дункан и Хобсон, Шарон (1995), Персидская экскурсия , Клементспорт, Новая Шотландия: Канадская миротворческая пресса, ISBN 0-919769-78-0
  80. ^ Бутилье, Джеймс А., изд. (1982), RCN в ретроспективе, 1910-1968 , Ванкувер, Британская Колумбия: Университет Британской Колумбии Press, ISBN 0-7748-0152-2
  81. ^ Милнер, Марк (1994), Охотники за подводными лодками , Торонто, Онтарио: University of Toronto Press Incorporated, ISBN 0-8020-0588-8
  82. ^ Мейерс, Эдвард К. (1992), Гром в утреннем штиле , Сент-Кэтрин, Онтарио: Vanwell Publishing Limited, ISBN 0-920277-71-3

Источники [ править ]

  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история канадского военно-морского флота . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 0-7710-3268-4.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о военно-морских кораблях Канады на Haze Grey и в пути
  • Прапорщики Королевского канадского военно-морского флота 1910–1965 гг.
  • Доктор Ричард Гимблетт, «Разногласия в рядах -« Мятежи »в Королевском флоте Канады»
  • Королевский флот и флот Доминиона во Второй мировой войне, кампании, сражения, потери кораблей
  • Королевский военно-морской флот и флот Доминиона, Крест Виктории в море, 1940–45