Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более поздней истории Королевского флота см. Историю Королевского флота (после 1707 г.) .

объединенное Королевство
Ее Величество
Naval служба
из британских вооруженных сил
Составные части
История и будущее
Корабли
Персонал
Вспомогательные услуги

Официальная история королевского флота началось с создания военно - морского флота Royal по Генри VIII в 1546. [1] Современное воплощение учреждения вновь появились в качестве национальной морской силы Королевства Англии в 1660 году, после реставрации в Король Карл II на престоле. Однако более чем за тысячу лет до этого английские военно-морские силы были разными по типу и организации. В 1707 году он стал военно-морскими силами Королевства Великобритании после союза между Англией и Шотландией, который объединил английский флот с гораздо меньшим Королевским шотландским флотом., хотя они начали действовать вместе со времен Союза Корон в 1603 году.

До создания Королевского флота у английского флота не было определенного момента формирования; он начинался как разношерстный набор «королевских кораблей» в средние века, собираемых только по мере необходимости, а затем рассредоточенных, начал формироваться как постоянный флот в 16 веке и стал регулярным учреждением во время беспорядков 17 века.

Англия до 1603 г. [ править ]

Ранние английские королевства [ править ]

Некоторые свидетельства постройки английских кораблей в англосаксонский период можно найти в захоронениях лодок в Снейпе (около 550) и Саттон-Ху (около 625), хотя военные корабли, вероятно, были больше, чем корабли, захороненные там. Существует мало свидетельств военно-морской деятельности английских королевств до середины IX века, но король Нортумбрии Эдвин (616 / 7-633 / 4) завоевал остров Мэн и Англси , а другой король Нортумбрии , Экгфрит , послал военная экспедиция в гэльскую Ирландию в 684 г. [2]

Угроза со стороны викингов значительно возросла в начале 9 века, и вторжения стали серьезной угрозой примерно с 835 года. [3] В 851 году беспрецедентно большие силы датчан вторглись в южную Англию, на борту которых находилось около 350 кораблей. Продвигаясь внутри страны, эти силы были решительно побеждены королем Этельвульфом Уэссекским в битве при Аклее , но также выиграли военно-морские сражения сын Этельвульфа Этельстан и Элдорман Элхер в Сандвиче, Кент , захватив девять кораблей. [4]

Датская «Великая армия», завоевавшая примерно половину Англии во время своих кампаний 865-79 гг., Действовала в основном с суши, и никаких морских операций против нее со стороны английских королевств не зарегистрировано. Однако в последующие годы зарегистрирован ряд столкновений между налетчиками викингов и войсками Альфреда Великого , последнего оставшегося английского короля. Они включали в себя победу над четырьмя кораблями эскадры во главе с самим королем в 882 году и операции против датчан в Восточной Англии в 884 году, в результате которых целая датская эскадра из шестнадцати кораблей была захвачена английскими войсками, которые затем потерпели поражение. возвращается домой другим флотом. [5]В 896 году Альфред построил несколько новых кораблей по его собственному проекту, «почти вдвое длиннее других, у некоторых было 60 весел, у некоторых даже больше», чтобы противостоять набегам вдоль южного побережья. [6] Позже в том же году в столкновении на « Соленте» девять его новых кораблей победили шесть датских кораблей. [7]

Объединенная Англия (927–1066) [ править ]

Военно-морские операции снова наблюдаются в 934 году, когда король Этельстан , ныне правитель всей Англии, вторгся в Шотландию объединенными морскими и сухопутными войсками . [8] При короле Эдгаре (959–975) короли Шотландии, Камбрии и четырех других королевств регулярно клялись быть верными союзниками короля Эдгара на суше и на море. [9]

Возобновление серьезных атак викингов во время правления Этельреда Неподготовленного привело к общему собранию кораблей в Лондоне в 992 году против флота Олафа Трюггвасона , но среди замешательства и предполагаемого предательства английский флот понес тяжелые потери. В 1008 году Этельред приказал разработать новую программу строительства флота, согласно которой на каждые 310 участков земли в королевстве должен был выделяться один военный корабль. В 1009 году король вывел новый флот в Сандвич, Кент, чтобы защититься от угрозы вторжения (этот порт, расположенный недалеко от стыка Северного моря и Ла-Маншаи лежащая в защищенной морской якорной стоянке Даунс, часто упоминается в источниках для этого периода как позиция, где флот находился на страже). Однако это развертывание закончилось катастрофой из-за внутренних разногласий. Обвинения против великого суссекского тэна Вульфнота (вероятно, отца Годвина, позже графа Уэссекса ) привели к его бегству из флота с 20 кораблями, укомплектованными его сторонниками. Отряд из 80 кораблей, посланных за ним, был разбит штормом, а выброшенные на берег корабли сожгли Вульфнот, после чего остатки флота рассеялись в замешательстве. [10]

Английские военно-морские силы пополнились скандинавскими наемниками. Сразу после фиаско 1009 года новые силы вторжения во главе с датским военачальником Торкеллом Высоким начали разрушительную кампанию в Англии. Когда в 1012 году нападавшие были наконец откуплены и рассеяны, Торкель поступил на службу Этельреду с 45 кораблями. Когда король Дании Свейн Форкберд завоевал Англию в 1013 году, флот остался верен Этельреду после того, как остальная часть королевства подчинилась захватчику. Смерть Свейна в 1014 году привела к кратковременному возвращению Этельреда к власти, но в 1015–1616 годах Англия снова была завоевана сыном Свейна Кнутом., к силам вторжения которого присоединились 40 судов датских наемников, дезертировавших из службы Этельреда. Получив трон, Кнут распустил большую часть своего флота, но сохранил постоянные силы в 40 кораблей, финансируемых за счет национальных налогов. В 1025 году Кнут возглавил англо-датский флот для кампании против своих врагов в Скандинавии, а в 1028 году он завоевал Норвегию с помощью силы, включающей 50 английских кораблей. Постоянный флот со временем был сокращен до 16 кораблей, но снова увеличился после того, как сын Кнута Хартакнут привел флот из Дании, чтобы претендовать на трон в 1040 году [11].

В первые годы правления Эдуарда Исповедника была проведена серия крупных военно-морских операций под собственным командованием короля, включая развертывание в 1045 г. в Сэндвиче особенно большого флота для защиты от ожидаемого вторжения из Норвегии и блокаду Фландрии в 1049 г., в поддержку сухопутного похода германского императора Генриха III . В 1050 году Эдуард сократил постоянную армию, тогда насчитывавшую 14 кораблей, до пяти. После политического кризиса 1051 года, когда граф Годвин и его сыновья были изгнаны, Эдвард послал отряд из 40 кораблей в Сэндвич, чтобы не допустить их возвращения. Однако Годвин, вернувшись с кораблями из Фландрии, ускользнул от них, и он и его сын Гарольд, прибывшие из Ирландии, собрали мощный флот из «буцекарлов» (буквально «лодочников») графства Уэссекс. С этим флотом и армией, также собранной из Уэссекса, Годвин прибыл в Лондон и противостоял королю, которого поддерживали армия и флот из 50 кораблей. Кризис закончился согласованным восстановлением Годвина и его сыновей их прежнего владения и власти. [12]

В 1063 году граф Гарольд Годвинсон повел флот в Уэльс против Грифида, сына Лливелина из Гвинеда , в то время как его брат Тостиг вторгся с суши. Гарольд обратил Граффида в бегство и уничтожил его флот и его резиденцию в Руддлане , поражения, которые привели к убийству Граффида его собственными людьми, чтобы положить конец войне. Король Эдуард поставил на свое место сводных братьев Грифида, и они поклялись служить ему «на воде и на суше», предполагая, что родные военно-морские силы Англии могут быть дополнены подчиненными контингентами с соседних зависимых территорий, а также иностранными наемниками. [13]

В 1066 году, после смерти Эдуарда и его собственного избрания королем, Гарольд собрал мощную армию и флот в Соленте, чтобы защититься от вторжения, подготовленного Вильгельмом Нормандским . Однако, прождав все лето без появления норманнов , их запасы были исчерпаны, и Гарольд был вынужден их уволить; многие корабли потерпели крушение на обратном пути в Лондон. Затем Уильям смог перейти без сопротивления. [14]

Дом Нормандии (1066–1135) [ править ]

В результате норманнского завоевания английская военно-морская мощь, похоже, пришла в упадок . [15] После битвы при Гастингсе норманнский флот, перебравший Вильгельма Завоевателя, по- видимому, исчез из записей, возможно, из-за того, что Вильгельм получил все эти корабли из-за феодальных обязательств или из-за какого-то соглашения об аренде, которое длилось только в течение предприятие. Нет никаких доказательств того, что Уильям принял или сохранил англосаксонскую систему сбора кораблей, известную как scipfryd. Едва ли замечено после 1066 года, похоже, что норманны позволили скипфриду томиться, так что к 1086 году, когда Книга Судного днябыл завершен, он, видимо, прекратил свое существование. [16]

Согласно англосаксонским хроникам , в 1068 году сыновья Гарольда Годвинсона Годвин и Эдмунд возглавили «армию рейдовых кораблей», которая прибыла из Ирландии, совершив набеги на регион и на городки Бристоль и Сомерсет . В следующем 1069 году они вернулись с большим флотом, который плыли вверх по реке Тау, прежде чем были отброшены местным графом недалеко от Девона . Однако это ясно показало, что недавно завоеванная Англия под нормандским правлением фактически уступила Ирландское море ирландцам, викингам Дублина и другим норвежцам. [17]Помимо того, что норманны уступили Ирландское море, норманны также уступили Северное море, главную территорию, по которой путешествовали северные народы. В 1069 году отсутствие военно-морского присутствия в Северном море привело к вторжению и разорению Англии Ярлом Осборном (братом короля Свейна Эстридссона ) и его сыновьями Харальдом , Кнутом и Бьорном. Помимо разорения английских городков Дувр , Сэндвич , Ипсвич и Норвич , датчане связаны с Этелингом.(Англосаксонский наследник короны) Эдгар и повстанцы в Нортумбрии. Вильгельм преследовал Эдгара и мятежников в Шотландию, но не смог победить датчан, что заставило его прибегнуть к старой англосаксонской практике расплаты с ними. [18]

Хотя Вильгельм Завоеватель привел к значительному упадку в английских военно-морских практиках, он иногда собирал небольшие флоты кораблей, но только для ограниченной деятельности. Большинство этих ограниченных действий также не предполагало прямых боевых действий на море. Примером этого был случай, когда мятежный англосаксон граф Моркар и его союзник епископ Этельвин Даремский искали убежища на острове Эли в 1071 году. По словам Флоренции Вустерской , «король [Вильгельм Завоеватель], услышав об этом, заблокировал с помощью лодочников [бутескарлов] поднял все выходы на восточной стороне и построил мост длиной две мили на западной стороне ". Англосаксонская хроникатакже подтверждает эти события. Хотя Уильям использовал корабли для целей блокады и для важных стратегических сражений, его нечастое использование существующего флота способствовало разрушительной практике нечастых морских операций, которые его преемники часто практиковали. [19]

Дом Анжу (1154–1216) [ править ]

В 1141 году Генрих II вторгся в Ирландию, в то время как флот из 167 кораблей отплыл из Дартмута в крестовый поход, чтобы захватить Лиссабон у мавров . Еще один флот был поднят для Третьего крестового похода в 1190 году. Нормандские короли регулярно нуждались в транспорте через Ла-Манш и в 1155 году собрали военно-морские силы, при этом порты Чинкве должны были обеспечить в общей сложности 57 кораблей с экипажем из 21 моряка каждый. Однако с потерей Нормандии королем Джоном (который даже при этом имел флот в 500 парусов в попытке вернуть ее), это должно было стать силой, способной предотвратить вторжение и защитить движение в Гасконь и из него.. В первые годы 13 века Уильям де Ротэм фигурирует в записях как клерк отряда галер, который будет использоваться против Филиппа Августа из Франции . В 1206 году король Иоанн приказал построить 54 королевских галеры, и между 1207 и 1211 годами на королевский флот было потрачено 5000 фунтов стерлингов. Флот также начал иметь наступательные возможности, как в 1213 году, когда корабли под командованием графа Солсбери совершили набег на Дамм во Фландрии , где они сожгли многие корабли французского флота. [20]

Когда кампания короля Джона по освобождению Нормандии от французов достигла критического уровня, северные бароны Англии начали восстать. Вынужденный восстанием, Иоанн подписал Великую хартию вольностей 15 июня 1215 года в надежде удовлетворить баронов, чтобы выиграть время для папы Иннокентия III, чтобы отлучить мятежных баронов и осудить Великую хартию вольностей. Из-за этого бароны восстали, начав Первую войну баронов с захвата Рочестерского замка . Однако понимая, что они (бароны) проигрывают роялистам и королю Иоанну, бароны решили обратиться за помощью к Франции. Понимая намерения барона, Джон попытался собрать флот, чтобы предотвратить прибытие французов. [21]Франция, которая увидела в этом удачную возможность, решила помочь баронам с сыном Филиппа II (короля Франции) Дофином Людовиком , позже известным как Людовик VIII Франции, вторгнуться в Англию. Поскольку Джон не смог быстро создать свой флот из-за принятия нечастых морских операций со стороны Вильгельма Завоевателя, французский флот под командованием Людовика вторгся и беспрепятственно высадился в Сэндвиче в апреле 1216 года. [21] С Луи недалеко от Лондона Джон бежал в Винчестер. , где он оставался до своей смерти 19 октября 1216 года, имея наследником престола своего девятилетнего сына Генриха III . [22]

Дом Плантагенетов (1216–1399) [ править ]

Как это ни парадоксально, смерть Джона переломила ситуацию против Людовика, восстания в Англии и развития английского флота. Уильям Маршал, 1-й граф Пембрук , который стал регентом сына недавно умершего английского короля, начал восстанавливать лояльность к делу роялистов через режим компромисса. Среди них были порты Чинкве , у которых было значительное количество морских судов. Теперь, когда у англичан было значительное количество судов, Людовик вернулся во Францию, чтобы собрать подкрепление и больше морских судов. Хотя ему это удалось, английские суда начали блокировать и беспокоить французское судоходство, торговлю и блокировать несколько английских портов, контролируемых Францией. [23]

К середине 1217 года английские роялисты начали получать преимущество над мятежными баронами и их французскими союзниками. Снова нуждаясь в дополнительных войсках, Людовик попросил свою жену Бланш Кастильскую собрать для него больше войск. Выполняя эту задачу, Бланш помогла собрать силы для своего мужа, и к августу 1217 года в порту Кале были собраны огромные французские силы. Во главе французских транспортов стоял Юстас Монах , лучший флотоводец Людовика, который помог Людовику избежать многих английских блокад, таких как блокад в Винчелси в январе 1217 года [24].

Последующее столкновение между двумя флотами произошло в Даунс у Сэндвича, известное как Битва при Сэндвиче . Впервые в северных водах решающее морское сражение произошло в открытом море. В битве доминировали англичане, французы потеряли почти все свои корабли, в том числе Евстас Монах, который был убит в ходе произошедшего боя. После смерти Евстаса Монаха и поражения французов при Сэндвиче Уильям Маршал смог изолировать Луи в Лондоне, вынудив его отказаться от своих притязаний на английский престол и заставить его вернуться во Францию. [25]

Позднее, в 13 веке, корабли стали регулярно упоминаться в качестве поддержки различных кампаний при Эдуарде I , в первую очередь во время захвата Люком де Тани Англси в 1282 году. Английский Эдуард II пытался блокировать Шотландию, но это было безрезультатно. Военно-морские расходы были значительными: в 1294 году было заказано двадцать 120-весовых галер из-за опасений французского вторжения. В 1224 году первый адмирал Англии записан в хартии : Генрих III пожаловал титул сэру Ричарду де Люси. [26] Четверо других мужчин получили тот же титул, но в другом стиле: в 1263 году сэр Томас де Молетон какКапитан и страж английских морей, а в 1286 году сэр Уильям де Лейборн в качестве адмирала английских морей ; обе эти должности были предоставлены короля Эдуарда I . В 1321 году сэр Ричард де Лейберн получил от Эдуарда II титул адмирала Англии, Уэльса и Ирландии , а в 1360 году сэр Джон де Бошам, первый барон Бошам де Варвик , был назначен верховным адмиралом Англии Эдуардом III . Хотя каждый из них носил титул Admiralis Angliae , гражданская юрисдикция их офисов никогда не использовалась, и они официально не получали патентных писем от монарха. [26]

В 1321 году сэр Джон де Бошан, 1-й барон Бошам де Варвик, был также назначен адмиралом Юга, Севера и Запада , фактически первым адмиралом флота английского флота . [27] Первым адмиралом, получившим патент от монарха, был Ричард Фицалан, 10-й граф Арундел как верховный адмирал Англии, Ирландии и Аквитании, выданный королем Ричардом III в 1385 году. [28]В начале 13 века английские адмиралы, как правило, были рыцарями или баронами, и их роль была в основном административной, а не оперативной. В 1294 году Эдуард I разделил английский флот на три географических «адмиралтейства», каждому из которых был назначен флот, и каждый из них находился под управлением адмирала [29]: это были адмирал Северного флота , адмирал Западного флота и адмирал морского флота. Южный флот ; Каждый из них отвечал за управление и обеспечение соблюдения адмиралтейской юрисдикции в своих областях, а также за поднятие и управление кораблями. Это также позволило Эдуарду I с большей легкостью организовывать экспедиции в Бретань, Фландрию или Шотландию. [29]

Английский и французский флот в битве при Слейсе в 1340 году.

Столетняя война (1337-1453) включена частые набеги многоканальных часто не встретив сопротивления из - за отсутствие эффективных коммуникаций и ограничение военно - морской организации. Военно-морской флот использовался как для разведки, так и для нападений на торговые и военные корабли. Призовые корабли и грузы были розданы. Битва при слёйсе в 1340 году был значительный английский победа, с Эдвардом III Англии «S 160 кораблей ( в основном наемные торговые суда) нападение на французские силы в Zwyn лимана и захватив 180 французских кораблей в рукопашный бой. Les Espagnols sur Mer , бои в проливе Ла-Манш у Винчелси.в 1350 году, возможно, это первое крупное сражение в открытом море в истории Англии; англичане захватили 14 испанских кораблей. В 14 веке также была создана должность клерка королевских кораблей , который, начиная с 1344 года, руководит примерно 34 королевскими судами. В какой-то момент в середине 14 века флот Эдуарда III насчитывал в общей сложности около 700 кораблей. [30] В 1364 году Северное и Западное адмиралтейства и флот были объединены под командованием адмирала Севера и Запада , и оставались таковыми на временной основе до 1414 года. [31]

Дома Ланкастера и Йорка (1399–1485) [ править ]

Английский король Генрих V возродил флот, построив ряд баллинджеров и « больших кораблей », увеличив флот с шести в 1413 году до 39 в 1417/8 году. К ним относятся 1400-тонный Grace Dieu (который все еще существует, похоронен в устье Хамбла ) и одержал победы в Ла-Манше, достигнув высшей точки в 1417 году, когда французский флот был уничтожен. Вторжение во Францию ​​произошло в 1415 году, что привело к захвату Арфлера и победе при Азенкуре . Второе вторжение, начавшееся в 1419 году, привело к завоеванию французского побережья Ла-Манша, почти устранив любую морскую угрозу Англии и позволив разгромить военно-морские силы Генриха. [32]

Самым значительным событием в решении вопросов военно-морского управления в 15 веке стало учреждение первого Адмиралтейства Англии. Это произошло в 1412 году, когда оставшиеся географические «адмиралтейства» ( Северное и Западное Адмиралтейство ) были упразднены, а их функции были объединены под единым административным и оперативным командованием - Управлением Адмиралтейства, позднее названным Управлением по Адмиралтейству и морским делам . [33]

До 1480-х годов не было значительного нового строительства, к тому времени корабли регулярно устанавливали орудия; Regent в 1487 было 225 серпантины , ранний тип пушки. Генрих VII заслуживает большой доли признательности за создание постоянного флота. Хотя нет никаких доказательств сознательного изменения политики, Генри вскоре приступил к программе строительства более крупных кораблей, чем раньше. Он также вложил средства в верфи и ввел в эксплуатацию самый старый из сохранившихся сухих доков в 1495 году в Портсмуте . [34]

Дом Тюдоров, 1485–1603 гг. [ Править ]

Основная статья: Тюдоровский флот
Генри Грас-а-Дье из « Энтони Ролла» .
"Питер Гранат" - сестринский корабль "Мэри Роуз"
Мэри Роуз из Энтони Ролла
Вид второго рулона Энтони Ролла, показывающий макет, используемый во всем документе. Информация для каждого судна отображается в столбцах непосредственно под его иллюстрацией, здесь с текстом для Великой Госпожи (виден только частично над текстом) и полным видом иллюстрации галеаса Анны Галлант .
« Саламандра» , галеас, захваченный у шотландцев, и один из трех кораблей в «Энтони Ролле», у которого есть опознаваемая фигура .
Камбуз Тонкий , средиземноморский тип Камбуз , который образован центральный из трех комбинированных рулонов и иллюстрация того, что отображает самое высокого художественного качество.

При Генрихе VIII флот начал увеличиваться в размерах с пяти кораблей в 1509 году до тридцати в 1514 году, в том числе « Анри Грас-а-Дьё» (« Великий Гарри ») весом 1500 тонн и « Мэри Роуз» весом 600 тонн. Большая часть флота была оставлена ​​на приколе после 1525 года, но из-за разрыва с католической церковью на деньги от продажи монастырей было построено 27 новых кораблей, а также форты и блок-хаусы. Подробный и в значительной степени точный современный документ, Энтони Ролл , был написан в 1540 году. Он дал почти полный отчет об английском флоте, который насчитывал около 50 кораблей, включая караки , галеры , галеасы ишпильки . Среди них были такие известные суда, как Mary Rose , Peter Pomegranate и Henry Grace à Dieu . [35] В 1544 году Булонь была захвачена. Французский флот совершил набег на остров Уайт , а затем отбили в битве при Солента в 1545 году , перед которой Мэри Роуз затонул. [36]

Через год после битвы Генрих VIII приказал создать постоянный «Королевский флот» [1], что привело к значительному расширению флота и возникновению современного института. Впервые у него был собственный секретариат, верфи и постоянное ядро ​​специально построенных военных кораблей, появившихся во время правления Генриха VIII . [37] В 1546 году для поддержки Управления по адмиралтейству и морским делам в гражданской администрации Королевского флота Генрих VIII основал вторую организацию - Управление морского совета . Он состоял из старших офицеров Адмиралтейства, которые действовали как советники лорд-адмирала Англии. В 1576 году он переехал в Дептфорд.Strand, где он стал частью Военно- морского ведомства . [38]

В 1550-х годах английские джентльмены, выступавшие против католицизма Филиппа и Марии, нашли убежище во Франции и действовали в Ла-Манше в качестве каперов по каперским грамотам французского короля. Шесть их судов были захвачены у Плимута в июле 1556 года. [39] В 1580 году испанские и португальские войска были отправлены в Ирландию, но были разбиты английской армией и военно-морскими силами. [40]

Испанская армада (1588 г.) [ править ]

Сэр Фрэнсис Дрейк

В то время как Генрих VIII спустил на воду Королевский флот, его преемники Эдуард VI и Мария I пренебрегли им, и это было не более чем системой береговой обороны. Елизавета сделала военно-морской флот своим приоритетом. [39] [41] Она рискнула войной с Испанией, поддерживая « морских волков », таких как Джон Хокинс и Фрэнсис Дрейк, которые охотились на испанские торговые суда, перевозившие золото и серебро из Нового Света. Военно-морские верфи были лидерами в области технических инноваций, и капитаны разработали новую тактику. Паркер (1996) утверждает, что полностью оборудованный корабль был одним из величайших технологических достижений века и навсегда изменил военно-морскую войну. В 1573 году английские корабелы представили конструкции, впервые продемонстрированные на Дредноуте., что позволяло кораблям двигаться быстрее и лучше маневрировать, а также позволяло использовать более тяжелые орудия. [42] Если раньше военные корабли пытались схватиться друг с другом, чтобы солдаты могли подняться на борт вражеского корабля, то теперь они стояли в стороне и стреляли залпами, которые потопили вражеское судно. [43]

При Елизавете I Англия оказалась вовлеченной в войну с Испанской империей , в то время сверхдержавой Европы и ведущей военно-морской державой. Испания угрожала Англии вторжением, чтобы восстановить католицизм в Англии, в то время как Англия поддерживала голландских повстанцев и совершала набеги на испанскую торговлю и колонии. [44] В 1588 году Филипп II Испанский послал Испанскую армаду против Англии, чтобы прекратить поддержку англичанами голландских повстанцев, остановить деятельность английских корсаров, свергнуть протестантскую Елизавету I и восстановить католицизм в Англии. Подготовка под командованием маркиза де Санта-Крус началась в 1586 году, но была серьезно отложена из-за внезапного нападения на Кадис со стороныСэр Фрэнсис Дрейк в 1587 году. К тому времени, когда экспедиция была готова, Санта-Крус умер, и командование было передано герцогу Медина Седония . Армада состояла из 130 кораблей, включая транспорты и торговых судов, и имела на борту около 30 000 человек. Он должен был отправиться во Фландрию, а оттуда конвой армии герцога Пармы вторгнуться в Англию. Он вышел из Лиссабона в мае 1588 года, но штормом был вынужден уйти в Ла-Корунья , и снова отправился в плавание только в июле. [45]

Картина конца 16 века, изображающая Испанскую армаду в битве с английскими военными кораблями.

Армада была впервые замечена англичанами у мыса Лизард в Корнуолле 19 июля, а первое сражение произошло у Плимута 21 июля. За четыре часа испанцы произвели 720 выстрелов, а англичане - 2000 выстрелов, но реальных повреждений обеим сторонам было нанесено мало. [46] В сражении с Портлендским Биллом 23 июля соперничающие флоты произвели около 5000 выстрелов. Потери испанцев составили около 50 убитыми и 70 ранеными. [47] После другого сражения у острова Уайт 24 июля, в котором Армада потеряла еще 50 убитых, Медина Седония направилась в Кале.чтобы пополнить запасы пороха и дроби со складов боеприпасов Пармы. Однако Парма, блокированная в Брюгге 60 голландскими кораблями, не смогла прийти на помощь Армаде. После нерешительного сражения с англичанами у Гравелайн у Армады кончились боеприпасы. Испанцы израсходовали против англичан 125 000 пушечных ядер. Следовательно, испанский командующий решил отступить в Испанию, обогнув Шотландию и Ирландию на север. Испанские корабли были разогнаны штормами; их провиант выдался, и многие из тех, кто высадился в Ирландии, были убиты английскими войсками. Лишь около половины флота добрались до дома. Английский Armada послал уничтожить порт в Ла - Корунье в 1589 году сам было побеждено 40 кораблей , затопленных и 15000 людей потеряли.[48] В октябре 1596 года другая Армада покинула Лиссабон. Флот вторжения насчитывал 126 кораблей и перевозил 9 000 испанцев и 3 000 португальцев. Королевский флот был неподготовлен, но Англию спасли штормовые волны, которые потерпели крушение 72 корабля и утонули 3000 моряков и солдат. [49] В следующем году, в октябре 1597 года,была посланаеще одна Армада , но она также была отброшена. [50]

Уничтожение испанской армады стало кульминацией правления Елизаветы. Технически Армада потерпела неудачу, потому что чрезмерно сложная стратегия Испании требовала координации между флотом вторжения и испанской армией на берегу. Но плохая конструкция испанских пушек означала, что они намного медленнее перезаряжались в ближнем бою, что позволяло Англии взять под контроль. У Испании и Франции по-прежнему были более сильные флоты, но Англия их догоняла. [51] [52]

Шотландия до 1603 г. [ править ]

Основная статья: Королевский флот Шотландии
Шотландский Red Ensign , пролетели кораблей Королевского шотландского военно - морского флота

Королевский шотландский флот (или старый шотландский флот) был флот из Королевства Шотландии до его слияния с Королевством Англии «ы Королевского военно - морского флота в 1707 году , как следствие Договора Союза и акты Союза , которые его ратифицировали. С 1603 по 1707 год Королевский флот Шотландии и Королевский флот Англии были организованы как одна сила, хотя формально не объединились. [53]

В средневековых записях есть упоминания о флотах, которыми командовали шотландские короли, включая Вильгельма Льва [54] и Александра II . Последний принял личное командование крупными военно-морскими силами, которые вышли из Ферт-оф-Клайд и бросили якорь у острова Керрера в 1249 году, намереваясь перебросить свою армию в кампании против Королевства Островов , но он умер прежде, чем кампания могла начаться. . [55] [56] Военно-морская мощь викингов была нарушена конфликтами между скандинавскими королевствами, но вступила в период возрождения в 13 веке, когда норвежские короли начали строить одни из самых больших кораблей, замеченных в водах Северной Европы. Они включали короля Хакона Hakonsson «sKristsúðin , построенный в Бергене в 1262–1263 годах, длиной 79 м, с 37 комнатами. [57] В 1263 году Хакон ответил на замыслы Александра III относительно Гебридских островов, лично возглавив крупный флот из сорока судов, включая Кришсудин , на острова, где они были усилены местными союзниками до 200 кораблей. [58] Записи показывают, что у Александра было несколько больших весельных кораблей, построенных в Эйре , но он избежал морского сражения. [54] Поражение на суше в битве при Ларгсеи зимние штормы вынудили норвежский флот вернуться домой, оставив шотландскую корону в качестве главной державы в регионе и что привело к уступке Западных островов Александру в 1266 году [59].

Английская военно-морская мощь была жизненно важна для успешных кампаний короля Эдуарда I в Шотландии с 1296 года, когда для транспортировки и снабжения его армий использовались в основном торговые суда из Англии, Ирландии и его союзников с островов. [60] Частично причиной успеха Роберта I была его способность вызывать военно-морские силы с островов. В результате изгнания фламандцев из Англии в 1303 году он получил поддержку крупной военно-морской державы в Северном море. [60] Развитие военно-морской мощи позволило Роберту успешно победить попытки англичан захватить его в Хайлендсе и на островах и заблокировать основные контролируемые англичанами крепости в Перте и Стирлинге, последнее вынудило короля Эдуарда IIчтобы попытаться облегчить ситуацию, которая привела к поражению англичан при Баннокберне в 1314 году. [60] Шотландские военно-морские силы позволили вторжения на остров Мэн в 1313 и 1317 годах и на Ирландию в 1315 году. Они также сыграли решающую роль в блокаде Бервика , что привело к его падение 1318 года. [60]

После установления независимости Шотландии король Роберт I обратил свое внимание на наращивание военно-морского потенциала Шотландии. Это было в основном сосредоточено на западном побережье, с казначейскими рулонами 1326 года, записывающими феодальные обязанности его вассалов в этом регионе, чтобы помочь ему с их судами и командами. К концу своего правления он руководил строительством по крайней мере одного королевского военного корабля возле своего дворца в Кардроссе на реке Клайд . В конце 14 века морская война с Англией велась в основном наемными шотландцами, фламандскими и французскими торговцами и каперами. [61] Король Яков I Шотландии(1394–1437, годы правления 1406–1437), больше интересовался военно-морской мощью. После своего возвращения в Шотландию в 1424 году он основал судостроительную верфь в Лейте , дом для морских магазинов и мастерскую. Корабли короля были построены и оборудованы для использования как в торговле, так и в войне, один из которых сопровождал его в его экспедиции на острова в 1429 году. Офис лорда-адмирала, вероятно, был основан в этот период. [61] Вскоре он стал наследственным офисом под контролем графов Ботвелла в 15 и 16 веках и графов Леннокса в 17 веке. [62]

Известно, что король Яков II (1430–1460, годы правления 1437–1460) приобрел каравеллу к 1449 году. [63] Около 1476 года шотландский купец Джон Бартон получил каперские грамоты, которые позволили ему получить компенсацию за захват своих судов. португальцы, захватив корабли под их знаменем. Эти письма будут повторены его трем сыновьям Джону, Эндрю и Роберту , которые сыграли важную роль в военно-морских силах Шотландии в 16 веке. [64] В борьбе со своей знатью в 1488 году Яков III (годы правления 1451–1488) получил помощь от двух своих военных кораблей « Цветок» и « Королевский карвел».также известный как Желтая карвел , которым командует Эндрю Вуд из Ларго . [61] После смерти короля Вуд служил своему сыну Якову IV (годы правления 1488–1513), отразив вторжение англичан в Форт пятью английскими кораблями в 1489 году и еще тремя хорошо вооруженными английскими кораблями у устья реки Тай в следующем год. [65]

Джеймс IV поставил Королевский флот Шотландии на новую основу, основав гавань в Ньюхейвене в мае 1504 года, а два года спустя приказав построить верфь у бассейнов Эйрта . Верхнее течение Форта было защищено новыми укреплениями на Инчгарви . [66] Шотландские корабли имели некоторый успех против каперов, сопровождали короля в его экспедициях на острова и вмешивались в конфликты в Скандинавии и Балтийском море . [61] Экспедиции в Хайленд на острова, чтобы обуздать власть Макдональда, лорда островов.были в значительной степени неэффективными, пока в 1504 году король не сопровождал эскадру Вуда, хорошо вооруженную артиллерией, которая разрушила цитадели Макдональда и заставила их подчиниться. Поскольку некоторые из этих островных крепостей можно было атаковать только с моря, морской историк Н. А. Роджер предположил, что это могло означать конец средневековой морской войны на Британских островах , положив начало новой традиции артиллерийской войны . [63] Царь приобрел в общей сложности 38 кораблей для Королевского шотландского военно - морского флота, в том числе Маргарет , и Carrack Майкл или Великий Майкл , самый большой военный корабль своего времени (1511). [67]Последний, построенный с большими затратами в Ньюхейвене и спущенный на воду в 1511 году, имел длину 240 футов (73 м), весил 1000 тонн, имел 24 пушки и был в то время самым большим кораблем в Европе . [67] [68] Он ознаменовал собой сдвиг в дизайне, так как он был разработан специально для перевозки основного вооружения тяжелой артиллерии. [63]

Английский корабль сражается с берберийским кораблем и двумя галерами в Триполи в 1676 году.

Во время Грубого ухаживания, попытка навязать брак между наследницей Джеймса V Мэри, королевой Шотландии и сыном Генриха VIII , будущим Эдуардом VI , в 1542 году, Мэри Уиллоби , Лайон и Саламандра под командованием Джона Бартона, сына Роберта Бартона напали на торговцев и рыбаков у Уитби . Позже они заблокировали лондонское торговое судно « Антоний Брюгге» в ручье на побережье Бретани. [69] В 1544 году Эдинбург был атакован английскими морскими войсками и сожжен . Саламандра и шотландский единорогбыли захвачены в Лейте. У шотландцев по-прежнему было два королевских военно-морских корабля и множество небольших частных судов. [70]

Когда в результате ряда международных договоров Карл V объявил войну Шотландии в 1544 году, шотландцы смогли участвовать в высокоприбыльной каперской кампании, которая длилась шесть лет и прибыль от которой, вероятно, перевесила потери в торговле с другими странами. Низкие страны. [71]

Шотландцы действовали в Вест-Индии с 1540-х годов, присоединившись к французам при взятии Бурбуруты в 1567 году. [72] Английские и шотландские морские войны и каперство время от времени вспыхивали в 1550-х годах. [73] Когда англо-шотландские отношения снова ухудшились в 1557 году в рамках более широкой войны между Испанией и Францией , между Лейт и Францией были замечены небольшие корабли, называемые «шалопс», которые считались рыбаками, но привозили боеприпасы и деньги. Частные торговые суда в Лейте, Абердине и Данди были снаряжены как военные, а регент Мэри де Гиз потребовала для своего флота английские призы - одну более 200 тонн. [74] Переоборудованная Мэри Уиллоуби.в августе 1557 года отправился с 11 другими кораблями против Шотландии, высадив войска и шесть полевых орудий на Оркнейских островах, чтобы атаковать замок Киркволл , собор Святого Магнуса и дворец епископа . Англичане были отброшены шотландскими силами численностью 3000 человек, английский вице-адмирал сэр Джон Клер из Ормесби был убит, но ни один из английских кораблей не был потерян. [75]

Шотландской Реформации в 1560 году создал правительство , которое было дружественным к Англии , и это привело к меньшей военной необходимостью поддерживать флот больших кораблей. С Союзом Корон в 1603 году стимул к восстановлению отдельного королевского флота для Шотландии еще больше уменьшился, поскольку Джеймс VI теперь контролировал могущественный английский Королевский флот , который мог отправлять корабли на север для защиты шотландских интересов и который теперь открыл свои ряды для шотландцев. офицеры. [76]

После Союза Корон, 1603–1707 гг. [ Править ]

Повелитель морей

После 1603 года английский и шотландский флот были объединены под руководством Якова I, но эффективность флота постепенно снижалась, а коррупция росла, пока не была взята под контроль в ходе расследования 1618 года. Джеймс заключил мир с Испанией, и каперство было объявлено вне закона. Известное сооружение в начале 17 века включало 1200-тонный HMS  Prince Royal , первый трехэтажный корабль , и HMS  Sovereign of the Seas в 1637 году, спроектированный Финеасом Петтом . [77]

В начале 17-го века относительная военно-морская мощь Англии ухудшилась, и участились набеги берберийских корсаров на корабли и английские прибрежные общины с целью захвата людей в рабство , которым флот не сумел противостоять. [78] Карл I предпринял крупную программу строительства военных кораблей, создав небольшой отряд мощных кораблей, но его методы сбора средств для финансирования флота способствовали началу Гражданской войны в Англии . [79]Однако к концу столетия Королевский флот завершил переход от полулюбительского военного флота с частными судами к полностью профессиональному учреждению. Его финансовые положения были постепенно упорядочены, он стал полагаться только на специальные военные корабли, и он разработал профессиональный офицерский корпус с определенной карьерной структурой, заменив более раннее сочетание «джентльменов» (солдат высшего сословия) и «брезентовых» (профессиональных моряков). , которые в мирное время обычно служили на торговых или рыболовецких судах). [80] Операции при Якове I не шли хорошо: экспедиции против алжирских пиратов в 1620/1, Кадис в 1625 и Ла-Рошель в 1627/8 были дорогостоящими неудачами. [81]

Карл I (1625–1649) [ править ]

В 1620-х годах Шотландия в качестве союзника Англии вела морскую войну, сначала против Испании, а затем и против Франции , одновременно участвуя в необъявленных обязательствах по Северному морю во время вмешательства Дании в Тридцатилетнюю войну . В 1626 году была куплена и оборудована эскадра из трех кораблей стоимостью не менее 5200 фунтов стерлингов для защиты от каперов, действующих из контролируемого испанцами Дюнкерка, а другие корабли были вооружены для подготовки к потенциальным действиям. [68] Действующий верховный адмирал Джон Гордон из Лочинвара организовал целых три каперских флота . [82]Вероятно, это был один из корабельных флотов Лочинвара, который был отправлен для поддержки английского королевского флота в защите ирландских вод в 1626 году. [83] В 1627 году Королевский флот Шотландии и сопровождающие его контингенты бургских каперов участвовали в большой экспедиции на Бискайский остров . [84] Шотландцы также вернулись в Вест-Индию, а Лочинвар получил французские призы и основал колонию на острове Чарльз . [72] В 1629 году две эскадры каперов во главе с Лочинваром и Уильямом лордом Александром отплыли в Канаду, приняв участие в кампании, которая привела к захвату Квебека у французов, который был возвращен после заключения мира. [85]

Карл I взимал «корабельные деньги» с 1634 года, и этот непопулярный налог был одной из основных причин первой гражданской войны в Англии 1642–1645 годов. В начале войны флот, состоявший тогда из 35 судов, встал на сторону парламента . Во время войны сторона роялистов использовала несколько небольших кораблей для блокады портов и снабжения своих армий. Впоследствии они были объединены в единую силу. Чарльз сдался шотландцам и вступил с ними в сговор с целью вторжения в Англию во время второй гражданской войны в Англии 1648–1651 годов. В 1648 году часть парламентского флота взбунтовалась и перешла на сторону роялистов. Однако роялистов флот был изгнан в Испанию и разрушенный во время Содружества периода по Роберт Блейк. [86]

Содружество (1649–1660) [ править ]

Междуцарствие привело к значительному увеличению численности военно-морского флота, как по количеству кораблей, так и по внутренней значимости в рамках английской политики. Казнь Карла I вызвала быстрое расширение флота, увеличив число реальных и потенциальных врагов Англии, и многие корабли были построены с 1650-х годов под руководством реформированного института. [87] Содружество Англии (как республика ), официально были изменены или удалены большинство имен и символов ( в том числе геральдики) , связанные с роялти и / или высокой церкви . Это коснулось флота Содружества. Еще в 1646 году суда были переименованы, в том числе Liberty (ранее Charles ), Resolution (бывш.Королевский принц ) и Георгий (бывший Святой Георгий ); новым судам часто давали имена, связанные с учреждениями или отдельными должностными лицами, включая президента , спикера , Фэрфакса (в честь Томаса Фэрфакса ), Монка ( Джордж Монк ) и Ричарда ( Ричард Кромвель ), или парламентские победы в гражданской войне , такие как Вустер , Бристоль. , Гейнсборо , Престон , Лэнгпорт, Ньюбери , Мартсон Мур ,Нантвич , Колчестер и Нэсби . [88] (Префикс « английский корабль » обычно использовался для обозначения военно-морских судов до конца 17 века; « Корабль Его Величества » в то время не использовался официально.) Новый режим, изолированный и находящийся под угрозой со всех сторон, резко расширился. Флот Содружества, ставший самым мощным в мире. [89]

Введение в Содружество законов о мореплавании , предусматривающих, что все торговые перевозки в Англию и из ее колоний должны осуществляться английскими кораблями, привело к войне с Голландской республикой . [90] На ранних этапах Первой англо-голландской войны (1652–1654 гг.) Превосходство крупных, хорошо вооруженных английских кораблей компенсировалось превосходной голландской тактической организацией, и боевые действия были безрезультатными. [91] Тактические усовершенствования Англии привели к серии сокрушительных побед в 1653 году при Портленде , Габбарде и Схевенингене , что принесло мир на благоприятных условиях. [92]Это была первая война, в которой на стороне англичан в основном велись специально построенные государственные военные корабли. За этим последовала война с Испанией , в результате которой англичане завоевали Ямайку в 1655 году и успешно атаковали испанские сокровищницы в 1656 и 1657 годах , а также опустошили английские торговые суда каперами Дюнкерка , пока их порт не был захвачен. англо-французскими войсками в 1658 г. [93]

Битва Схевенингене , 10 августа 1653

Реставрация (1660–1688) [ править ]

Восстановление английской монархии произошло в мае 1660 года, и Карл II вступил на престол. Монархия Реставрации унаследовала этот большой флот и продолжила ту же политику расширения, сосредоточившись на больших кораблях, чтобы обеспечить сильную защиту при Карле II. [94] В начале Реставрации Парламент внес в список сорок кораблей Королевского флота (не из Летней гвардии) и 3695 моряков. [95] Одним из его первых действий было официальное название Royal Navy, префикс HMS.также впервые был официально присоединен к своим судам. Тем не менее, флот оставался национальным институтом, а не личным владением правящего монарха, как это было до гражданской войны. [96] Управление военно-морским флотом было значительно улучшено сэром Уильямом Ковентри и Сэмюэлем Пеписом , оба из которых начали свою службу в 1660 году с Реставрации . Хотя именно дневник Пеписа сделал его самым известным из всех военно-морских бюрократов, его почти тридцать лет правления сыграли решающую роль в замене временногопроцессы прошлых лет с регулярными программами снабжения, строительства, оплаты и так далее. Он отвечал за введение «Списка ВМФ», который фиксировал порядок продвижения по службе. [97]

В 1664 году англичане захватили Новый Амстердам (позже Нью-Йорк), в результате чего началась Вторая голландская война (1665–1667). В 1666 году четырехдневная битва была поражением для англичан, но через месяц голландский флот был разбит у Орфорднесса . В 1667 году голландцы совершили рейд на Медуэй , ворвались на верфь Чатема и захватили или сожгли многие из крупнейших кораблей флота у их причалов [98], что привело к самому унизительному поражению в истории Королевского флота. [99] Англичане также потерпели поражение при Солебе в 1672 году. Опыт крупномасштабного сражения был поучительным для флота; в Статьи войныРегламентация поведения офицеров и моряков, а также «Боевые инструкции», устанавливающие боевую линию , относятся к этому периоду. [100] Влияние и реформы Сэмюэля Пеписа, главного секретаря Адмиралтейства при короле Карле II и впоследствии при короле Джеймсе II , сыграли важную роль в ранней профессионализации Королевского флота. [101]

В результате поражения в Первой англо-голландской войне голландцы преобразовали свой флот, в значительной степени отказавшись от использования военизированных торговых судов и создав флот, состоящий в основном из хорошо вооруженных, специально построенных военных кораблей, как это делали ранее англичане. Следовательно, Вторая англо-голландская война (1665–1667) была жесткой борьбой между равными по численности противниками, с победой англичан при Лоустофте (1665), которой противостоял голландский триумф в эпической Четырехдневной битве (1666). [102]Тупик был выведен не из-за боя, а из-за превосходства голландских государственных финансов, поскольку в 1667 году Карл II был вынужден оставить флот в порту из-за нехватки денег, чтобы держать его в море во время переговоров о мире. Катастрофа последовала, когда голландский флот совершил рейд на Медуэй , ворвался в верфь Чатема и захватил или сожгли многие из крупнейших кораблей военно-морского флота у их причалов. [103] Во время Третьей англо-голландской войны (1672–1674) Карл II вступил в союз с Людовиком XIV Франции против голландцев, но объединенный англо-французский флот остановился в серии безрезультатных сражений, в то время как французы вторжение с суши было отражено. [104]

Голландский набег на Медуэй в 1667 году во время Второй англо-голландской войны

В течение 1670-х и 1680-х годов английскому королевскому флоту удалось навсегда устранить угрозу английскому судоходству со стороны берберийских корсаров, нанеся поражения, которые побудили берберийские государства заключить долгосрочные мирные договоры. [105] После Славной революции 1688 года Англия присоединилась к европейской коалиции против Людовика XIV в войне Великого союза (1688–1697). Недавняя судостроительная программа Людовика дала Франции самый большой флот в Европе. Объединенный англо-голландский флот потерпел поражение при Бичи-Хеде (1690 г.), но победа при Барфлёр-Ла-Хог (1692 г.) стала поворотным моментом, ознаменовав конец кратковременного господства Франции на море и начало прочного английского владычества. позже британское превосходство.[106] В 1683 году была создана «Комиссия по голосованию», которая установила весы для пайков. В 1655 году Блейк разбил берберских пиратов и начал кампанию против испанцев в Карибском море, захватив Ямайку. [107]

Битва Barfleur в 1692 году

Славная революция и захват Гибралтара 1688–1707 гг. [ Править ]

Славная революция 1688 переставить политическую карту Европы, и привело к серии войн с Францией , которая длилась более века. Это был классический век парусного спорта ; в то время как сами корабли развивались лишь незначительно, техника и тактика были отточены в высокой степени, а сражения Наполеоновских войн повлекли за собой подвиги, которые были бы невозможны для флотов 17 века. Из-за парламентской оппозиции Яков II бежал из страны. Приземление Вильгельма III и Славная революцияСамо по себе это было гигантское усилие с участием 100 боевых кораблей и 400 транспортов с 11 000 пехоты и 4 000 лошадей. Ему не противостояли ни английский, ни шотландский флот. Людовик XIV объявил войну всего несколько дней спустя, конфликт, который стал известен как Война Великого Союза . Поражение англичан в битве при Бичи-Хед в 1690 г. привело к появлению улучшенной версии боевых инструкций, а последующие операции против французских портов оказались более успешными, что привело к решающей победе при Ла-Хуге в 1692 г. [108]

К 1697 году английский королевский флот имел 323 военных корабля, в то время как Шотландия все еще зависела от торговых судов и каперов. В 1690-х годах были запущены две отдельные схемы для более крупных военно-морских сил. Как обычно, большую роль играло купеческое сообщество, а не правительство. Первой была схема Дариена, основавшая шотландскую колонию в контролируемой испанцами Америке. Это было предпринято Компанией Шотландии , которая создала флот из пяти кораблей, включая Каледонию и Сент-Эндрю , построенных или зафрахтованных в Голландии и Гамбурге. Он доплыл до Дариенского перешейка в 1698 году, но затея потерпела неудачу, и только один корабль вернулся в Шотландию. [109]В тот же период было решено создать профессиональный флот для защиты торговли в домашних водах во время Девятилетней войны (1688–1697) с Францией с тремя специально построенными военными кораблями, купленными у английских кораблестроителей в 1696 году. Royal William , 32-пушечный пятый класс и два меньших корабля, Royal Mary и Dumbarton Castle , каждый из 24 орудий, обычно описываемых как фрегаты. [110]

Битва мыса Пассаро , 11 августа 1718

Военно-морские операции в войне за испанское наследство (1702–1713) проводились голландцами против испанцев и французов. Сначала они были сосредоточены на приобретении базы в Средиземном море, кульминацией чего стал союз с Португалией и захват Гибралтара (1704 г.). [111]

Хронология и сражения английского флота / Королевского флота [ править ]

  • 1213 Битва при Дамме
  • 1337 Битва при Кадзанде
  • 1338 Битва при Арнемёйдене
  • 1340 Битва при Слейсе
  • 1342 г. Брестская битва
  • 1350 Битва при Винчелси
  • 1372 - Битва при Ла-Рошели.
  • 1387 Битва при Маргейте
  • 1512 Битва при Сен-Матье
  • 1545 Битва при Соленте
  • 1585–1604 Англо-испанская война (1585 г.)
  • 1625 Кадис экспедиции (1625)
  • 1627–1629 Англо-французская война (1627–1629)
  • 1652–1654 гг. Первая англо-голландская война
  • 1654–1660 Англо-испанская война (1654 г.)
  • 1665–1667 Вторая англо-голландская война
  • 1672–1674 Третья англо-голландская война
  • 1688–1697 Девятилетняя война
  • 1701–1713 гг. Война за испанское наследство.

См. Также [ править ]

  • Предметы войны (Королевский флот) заменены Законом о вооруженных силах 2006 г.
  • История королевской морской пехоты
  • История Королевского военно-морского резерва
  • Список кораблей и моряков Королевского флота
  • Морская история Соединенного Королевства
  • Военно-морская история

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Чайлдс, Дэвид (17 сентября 2009 г.). Сила Тюдоровского моря: основа величия . Издательство Сифорт. п. 298. ISBN 9781473819924.
  2. ^ Swanton, стр. 39
  3. ^ Дикарь, стр. 84
  4. ^ Дикарь, стр. 86
  5. ^ Дикарь, стр. 93
  6. ^ Дикарь, стр. 107
  7. ^ Питер Дж. Хелм (1963). Альфред Великий . Хейл. п. 109. ISBN 9787800603488.
  8. ↑ Сара Фут, Этельстан: первый король Англии (2011). п. 165
  9. ^ Swanton, стр. 119
  10. ^ Swanton, стр. 138
  11. ^ Swanton, стр. 160
  12. ^ Swanton, стр. 168
  13. ^ Swanton, стр. 190
  14. ^ Swanton, стр. 196
  15. ^ Rodger, Safeguard , стр. 35-49.
  16. ^ Роджер, Н. (1997). Защита моря, военно-морская история Великобритании 660–1649 . Лондон: HarperCollins Publishers Ltd., стр. 38–39.
  17. ^ Стэнтон, Чарльз (2015). Средневековое морское военное время . Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. С. 225–226.
  18. ^ Майкл, Свэнтон (1069). Англосаксонская хроника . Лондон. С. 202–204.
  19. ^ Стэнтон, Чарльз (2015). Средневековая морская война . Южный Йоркшир: Pen & Sword Maritime. п. 226.
  20. ^ Брукс, FW (1930). «Битва при Дамме, 1213 год». Зеркало Моряка . 16 (3): 264–71. DOI : 10.1080 / 00253359.1930.10655564 .
  21. ^ a b Роджер Вендоверский (1849). Цветы истории . Перевод Джайлза, Дж. А. Лондон: Издательство Генри Дж. Бона. С. 308, 329, 334–339, 340–341.
  22. ^ Мишель, Ф. (1840). Historie des Dues de Normandie et des Rois d'Angleterre . Париж. С. 172–177.
  23. ^ История герцогов Нормандских . С. 183–185.
  24. ^ Стэнтон, Чарльз (2015). Средневековая морская война . Pen & Sword Maritime. п. 232.
  25. ^ История герцогов Нормандских . С. 198–205.
  26. ^ a b Холл, Джон Э. (2005). «Адмиралтейский суд: гражданская юрисдикция». Практика и юрисдикция Суда Адмиралтейства: в трех частях .. . Кларк, Нью-Джерси: Обмен юридической книги. С. 3–5. ISBN 9781584775126.
  27. ^ «Национальный архив: Трафальгарские предки: Глоссарий: Адмирал Флота» . www.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив Великобритании . Проверено 20 июня 2018 .
  28. ^ Чаттертон, Эдвард Кебл (2015). Парусные корабли: история их развития с древнейших времен до наших дней (1909 г.) . Совет директоров - Книги по запросу. п. 128. ISBN 9783845710778.
  29. ^ a b Роджер, NAM (1998). Защита на море: военно-морская история Великобритании, 660–1649 (1-е американское изд.). Нью-Йорк: У.В. Нортон. п. 134. ISBN 9780393319606.
  30. ^ Грэм Кушуэй, Эдвард III и война на море: английский флот, 1327–1377 (Boydell Press, 2011)
  31. ^ Николас, сэр Николас Харрис (1847). История Королевского флота с древнейших времен до Войн роз . Ричард Бентли. п. 529.
  32. ^ Вагнер, стр. 322
  33. ^ Knighton, CS; Loades, Дэвид (2016). Елизаветинское военно-морское управление . Рутледж. п. 8. ISBN 9781317145035.
  34. ↑ Артур Нельсон, Тюдоровский флот: корабли, люди и организация, 1485–1603 (2001) с. 36
  35. ^ "История пригородов Южного Лондона" . Идеальные дома . Проверено 1 февраля 2015 года .
  36. ^ " Мэри Роуз " . Портсмутская историческая верфь. Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 2 января 2017 года .
  37. ^ Rodger, Safeguard , стр. 221-237.
  38. ^ Rodger, NAM (1997). «Морской совет: администрация 1509–1574». Защита на море: военно-морская история Великобритании. Том 1., 660-1649 . Лондон, Англия: Пингвин. С. 221–238. ISBN 9780140297249.
  39. ^ а б Дэвид Лоудс и Чарльз С. Найтон, ред. Военно-морской флот Эдуарда VI и Марии I (Ashgate, 2013).
  40. ^ Койн, Дж. Стирлинг; Уиллис, Н. П. (1841). «Пейзажи и древности Ирландии» .
  41. ^ Джулиан С. Корбетт, Дрейк и флот Тюдоров, с историей подъема Англии как морской державы (2 том 1898) онлайн
  42. ↑ Джеффри Паркер, «Революция« Дредноут »Тюдоровской Англии», Mariner's Mirror , август 1996 г., Vol. 82 Выпуск 3, стр 269–300
  43. ^ Rodger (1997), стр. 312, 316
  44. ^ Rodger, Safeguard , стр. 238-253, 281-286, 292-296.
  45. ^ "Испанская армада отплыла" . История. Архивировано 25 января 2019 года . Проверено 25 января 2019 .
  46. ^ Clodfelter, стр. 19.
  47. ^ Clodfelter, стр. 20.
  48. ^ Фернандеса Дуро, Cesáreo (1972). Armada Española desde la Unión de los Reinos de Castilla y Aragón. Военно-морской музей Мадрида, Институт истории и военно-морской культуры, Томо III, Капитолий III. Мадрид. стр.51
  49. ^ Clodfelter 2017: 21
  50. ^ Tenace, Эдвард (2003). «Стратегия реакции: Армады 1596 и 1597 годов и испанская борьба за европейскую гегемонию». Английский исторический обзор . Оксфордские журналы. 118 (478): 882. DOI : 10,1093 / ЭМК / 118.478.855 .
  51. ↑ Джеффри Паркер, «Почему Армада провалилась», History Today , май 1988 г., Vol. 38 Выпуск 5, стр 26–33
  52. ^ Хатчинсон, Испанская армада (2014).
  53. ^ Уинфилд, xviii
  54. ^ a b П. Ф. Титлер, История Шотландии, Том 2 (Лондон: Блэк, 1829 г.), стр. 309–310.
  55. ^ Дж. Хантер, Последний из свободных: История нагорья и островов Шотландии (Лондон: Random House, 2011), ISBN 1-78057-006-6 , стр. 106–111. 
  56. ↑ A. Macquarrie, Средневековая Шотландия: родство и нация (Thrupp: Sutton, 2004), ISBN 0-7509-2977-4 , стр. 147. 
  57. ^ NAM Rodger, Гарантия моря: Военно - морская История Великобритании 660-1649 (London: Penguin UK, 2004), ISBN 0-14-191257-X , стр 74-75.. 
  58. ↑ PJ Potter, Готические короли Британии: жизни 31 средневекового правителя, 1016–1399 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland, 2008), ISBN 0-7864-4038-4 , стр. 157. 
  59. ↑ A. Macquarrie, Средневековая Шотландия: родство и нация (Thrupp: Sutton, 2004), ISBN 0-7509-2977-4 , стр. 153. 
  60. ^ a b c d Н. А. М. Роджер, Защита моря: военно-морская история Великобритании. Первый том 660–1649 (Лондон: Харпер, 1997), стр. 74–90.
  61. ^ a b c d Дж. Грант, «Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год», Публикации Морского регистрационного общества , 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913–14), сс.
  62. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 10. 
  63. ^ a b c Команда Роджера , стр. 166–167.
  64. ↑ EP Statham, Privateers and Privateering (Cambridge University Press, 2011), ISBN 110802629X , стр. 19–20. 
  65. ^ Н. Трантер, История Шотландии (Нил Уилсон, 2012), ISBN 1906476683 . 
  66. ^ Н. Макдугалл, Джеймс IV (Таквелл, 1997), ISBN 0859766632 , стр. 235. 
  67. ^ a b Т. Кристофер Смаут, Шотландия и море (Эдинбург: Роуман и Литтлфилд, 1992), ISBN 0-85976-338-2 , стр. 45. 
  68. ^ a b С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 33–34. 
  69. ^ М. Мерримен, Грубый Wooings (Tuckwell, 2000), стр. 181.
  70. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 9004185682 , стр. 50. 
  71. ^ JEA Dawson, Шотландия переформирование, 1488-1587 (Эдинбург: Edinburgh University Press, 2007), ISBN 0748614559 , стр 181-182.. 
  72. ^ а б С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 172. 
  73. ^ NAM Rodger, Гарантия моря: Военно - морская История Великобритании 660-1649 (London: Penguin UK, 2004), ISBN 0140297243 , стр. 197. 
  74. ^ Джон Strype, Церковные Мемориалы , т. 3, часть 2 (Оксфорд, 1822 г.), стр. 81.
  75. ^ Джон Strype, Церковные Мемориалы , т. 3 часть 2 (Оксфорд, 1822 г.), стр. 67–69, 86–87 , и Г. Бьюкенен, История Шотландии , транс Айкман, т. 2 (1827), 396, кн. 16, гл. 19: Р. Холиншед, Рафаэль, Хроники: Шотландия , т. 5 (1808), с. 585.
  76. Перейти ↑ Wills, pp. 27-28
  77. ^ Лавери, Линейные корабли, том. 1, стр. 158.
  78. ^ Rodger, Safeguard , стр. 349-363.
  79. ^ Rodger, Safeguard , стр. 379-394, 482.
  80. ^ Rodger, Safeguard , стр 395-398. Роджер, Команда , стр. 33–55, 95–122 Оллард, 1984, глава 16;
  81. ^ Fissel, стр. 126-127
  82. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 169. 
  83. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 168. 
  84. ^ РБ Мэннинг, Ученичество в оружии: Истоки британской армии 1585–1702 (Оксфорд: Oxford University Press, 2006), ISBN 0199261490 , стр. 118. 
  85. ^ С. Мердок, Ужас морей ?: Шотландская морская война, 1513–1713 (Лейден: Брилл, 2010), ISBN 90-04-18568-2 , стр. 174. 
  86. ^ «Принц Руперт в Средиземном море» . Британский проект гражданской войны . Дата обращения 17 августа 2020 .
  87. ^ "Генерал-на-море Роберт Блейк 1599-1657" . Национальный архив. Архивировано из оригинального 13 ноября 2008 года . Проверено 2 января 2017 года .
  88. Перейти ↑ John Barratt, 2006, Cromwell's Wars at Sea . Барнсли, Южный Йоркшир; Ручка и меч; стр.
  89. ^ Rodger, Command , стр. 2-3, 216-217, 607.
  90. ^ Rodger, Command , стр. 6-8.
  91. ^ Rodger, команда , стр. 12-16.
  92. ^ Rodger, команда , стр. 16-18.
  93. ↑ AP van Vliet, «Влияние каперства в Дюнкерке на рыболовство (сельдь) в Северном море в 1580–1650 годах», в J. Roding и L. Heerma van Voss (ред.), The North Sea and Culture (1550–1550) 1800) (Leiden 1996), 150–165, особенно. 156.
  94. ^ Дэвид Дэвис (1992). Майкл Даффи (ред.). Параметры британской военно-морской мощи . Университет Эксетера Пресс. С. 14–38. ISBN 978-0-85989-385-5.
  95. ^ "Дополнительные числа Реставрации" . Британская History.ac.uk . Проверено 12 июля 2007 года .
  96. ^ Деррик, Чарльз (1806). «Воспоминания о взлете и развитии Королевского флота» . Архивировано 30 декабря 2017 года . Проверено 30 декабря 2017 года .
  97. ^ Роджер, профессор NAM (2001). «Карьера офицеров в Королевском флоте, 1690–1815» . Журнал морских исследований . 3 : 85–129. DOI : 10.1080 / 21533369.2001.9668314 . S2CID 163008417 . 
  98. ^ Rodger 2004, стр. 76-7
  99. ^ «Вряд ли можно отрицать, что голландский набег на Медуэй соперничает с битвой при Маджубе в 1881 году и падением Сингапура в 1942 году за незавидный признак самого унизительного поражения британского оружия». - Чарльз Ральф Боксер: Англо-голландские войны 17 века , Канцелярия Ее Величества, Лондон (1974), стр. 39
  100. ^ Статьи войны, 1661, 1749 и 1866 / (1982) ISBN 0-85937-275-8 
  101. ^ Ollard, 1984, гл.16
  102. ^ Rodger, команда , стр. 67-76.
  103. ^ Rodger, команда , стр. 76-77.
  104. ^ Rodger, команда , стр. 80-85.
  105. ^ Rodger, команда , стр. 88-91.
  106. ^ Rodger, команда , стр. 142-152, 607-608.
  107. Перейти ↑ Coward, 2002, p. 134
  108. ^ Pemsel, стр. 59
  109. ^ AI MacInnes и AH Williamson, ред., Shaping the Stuart World, 1603-1714: The Atlantic Connection (Brill, 2006), ISBN 900414711X , p. 349. 
  110. ↑ Дж. Грант, «Старый шотландский флот с 1689 по 1710 год», Публикации Морского регистрационного общества , 44 (Лондон: Navy Records Society, 1913–14), стр. 48.
  111. ^ "Почему Гибралтар британский?" . Великая осада Гибралтара . Фонд наследия Гибралтара . Проверено 2 августа 2018 .

Источники [ править ]

  • Баллантайн, Иэн (2004). Удар с моря . Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1591148449.
  • Барроу, Джеффри Уоллис Стюарт (2005). Роберт Брюс и Сообщество Королевства Шотландия . Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN 0-7486-2022-2.
  • Брукс, Дэвид (2000). Очерки столетия Гладстона: Четвертая администрация Гладстона, 1892–1894, Дэвид Беббингтон и Роджер Свифт (ред.) . Издательство Ливерпульского университета. ISBN 978-0853239352.
  • Трус, Барри (2002). Кромвельский протекторат . Издательство Манчестерского университета. ISBN 978-0-7190-4317-8.
  • Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (2013). Биографический словарь истории техники . Рутледж. ISBN 978-0-203-02829-2.
  • Дерстон, Грегори (2017). Адмиралтейские сессии, 1536-1834: морские преступления и серебряное весло . Издательство Кембриджских ученых. ISBN 9781443873611.
  • Фиссел, Марк Чарльз (1991). Война и правительство в Великобритании, 1598-1650 гг . Издательство Манчестерского университета. ISBN 0-7190-2887-6.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал; Будзбон, Пшемыслав (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис : издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Гардинер, Роберт (2004). Линия битвы: военный корабль 1650-1840 гг . Conway Maritime Press. ISBN 978-0851779546.
  • Грэнтэм, Джон (2012). Железо, как материал для судостроения; сообщение с Политехническим обществом Ливерпуля . Редкие книги. ISBN 978-1130800548.
  • Харботтл, Томас Бенфилд; Брюс, Джордж (1979). Словарь сражений Харботтла (второе изд.). Гранада. ISBN 0-246-11103-8.
  • Хиткот, Тони (2002). Британские адмиралы флота 1734 - 1995 гг . Pen & Sword Ltd. ISBN 0-85052-835-6.
  • Хервиг, Хольгер Х. (1980). Роскошный флот, Императорский германский флот 1888–1918 . Лондон: Эшфилд Пресс. ISBN 0-948660-03-1.
  • Кеннеди, Пол (1989). Взлет и падение великих держав . Лондон: Фонтана. ISBN 978-0049090194.
  • Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
  • Лион, Дэвид (1996). Первые разрушители . Chatham Publishing. ISBN 1-55750-271-4.
  • Марли, Дэвид (1998). Войны Америк, хронология вооруженного конфликта в Новом Свете, с 1492 г. по настоящее время . ABC-CLIO. ISBN 9780874368376.
  • Марриотт, Лео (2005). Крейсеры договора: первое международное соревнование по строительству военных кораблей . Pen & Sword Maritime, Барнсли. ISBN 1-84415-188-3.
  • Мэсси, Роберт (1992). Дредноут . Баллантайн Книги. ISBN 0-345-37556-4.
  • Оллард, Ричард Лоуренс (1984). Пепис: Биография . Атенеум. ISBN 978-0689706790.
  • Пемзель, Гельмут (1977). Атлас морской войны . Жим оружия и доспехов. ISBN 978-0853683513.
  • Рид, Стюарт (2002). Каллоден Мур 1746: Смерть дела якобитов . Кампания серии. 106 . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-412-4.
  • Роджер, Николас (1997). Защита моря: военно-морская история Великобритании 660–1649 . 1 . HarperCollins. ISBN 978-0140297249.
  • Роджер, Николас (2004). Власть океана: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 . Аллен Лейн. п. 1000. ISBN 978-0141026909.
  • Ройл, Чарльз (1900). Египетские походы (1882–1885) . Лондон: Херст и Блэкетт. Бомбардировка александрии 1882 года.
  • Сэвидж, Энн (1996). Англосаксонские хроники . Книги о тиграх. ISBN 978-1855016866.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815-1914 гг . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-0415214780.
  • Свэнтон, Майкл (2000). Англосаксонские хроники . Phoenix Press. ISBN 1-842120034.
  • Вагнер, Джон (2006). Энциклопедия Столетней войны . Издательская группа "Гринвуд". ISBN 978-0-313-32736-0.
  • Завещания, Ребекка (2002). Якобиты и Россия, 1715-1750 гг . Дандурн. ISBN 1862321426.
  • Уинфилд, Риф (2009). Британские военные корабли в эпоху парусов 1603-1714: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1848320406.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Белл, Кристофер М. (2012). Черчилль и морская держава . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0199693573.
  • Коломб, Джон (1905). «Флот и колонии»  . Империя и век . Джон Мюррей. С. 213–26.
  • Дэйви, Джеймс (2016). По следам Нельсона: флот и наполеоновские войны . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0300200652.
  • Фаркухарсон-Робертс, Майк (2014). История Королевского флота: Первая мировая война . Б Таврический. ISBN 978-1780768380.
  • Фрил, Ян (2003). Британский музей морской истории Великобритании и Ирландии: C.400 - 2001 . Британский музей прессы. ISBN 978-0-7141-2718-7.
  • Граймс, Шон Т. (2012). Стратегия и военное планирование в британском флоте . Бойделл. ISBN 978-1843836988.
  • Гамильтон, Чарльз I. (2011). Становление современного Адмиралтейства: формирование британской военно-морской политики, 1805–1927 гг . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521765183.
  • Герман, Артур (2004). Чтобы управлять волнами: как британский флот сформировал современный мир . Харпер Многолетник. ISBN 978-0060534257.
  • Хилл, младший (1995). Оксфордская иллюстрированная история королевского флота . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0198605270.
  • Кеннеди, Пол (1976). Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Скрибнера. ISBN 978-0141011554.
  • Loades, Дэвид (2009). Создание елизаветинского флота 1540–1590: от Солента до армады . Бойделл и Брюэр. ISBN 978-1843834922.
  • Лавери, Брайан (2009). Империя морей . Conway Publishing. ISBN 978-1844861323.
  • Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноута и истоки Первой мировой войны . Бойделл Пресс. ISBN 978-1843833727.
  • Престон, Энтони (1985). История Королевского флота . WHSmith. ISBN 978-0-86124-121-7.
  • Уилсон, Бен (2013). Империя глубин: взлет и падение британского флота . W&N. ISBN 978-0297864080.

Историография [ править ]

  • Хардинг, Ричард. Обзор истории Королевского флота », Обзоры по истории. DOI : 10.14296 / Рог / 2014/1706 .
  • Хайэм, Джон (2015). Справочник по источникам британской военной истории . Рутледж. ISBN 9781317390213.
  • Расор, Юджин Л. (2004). Английский / британская военно-морская история до 1815 года: Путеводитель по литературе . Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0313305474.
  • Селигманн, Мэтью С. (2013). Возрождение военно-морской истории до Первой мировой войны . Журнал стратегических исследований. С. 454–479.

Внешние ссылки [ править ]

  • История Королевского флота , обширный источник по истории Королевского флота с фотографиями и документами. (Неработающей ссылке)
  • Королевский флот - История королевского флота
  • Военно-морская история Великобритании
  • Загрузите служебные записи офицеров, вступивших в Королевский флот с 1756 по 1917 год из Национального архива.
  • Скачать завещания моряков Королевского флота 1786–1882 гг. Из Национального архива.
  • Служебные книги Королевских военно-морских моряков 1873 - 1923 гг.
  • Королевский флот в Первой мировой войне, кампании, сражения, потери кораблей
  • Naval-History.Net , Военно-морская история 20-го века, Мировые войны 1, 2, послевоенная и Фолклендская война - военно-морские силы, корабли, потери кораблей, потери
  • Американские суда, захваченные англичанами во время американской революции и войны 1812 года