Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Hit and run (автомобиль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Ударь и беги (значения) .

Пример «наезд и бегство» в Чикаго в 2018 году. Столкновение происходит в 0:28.

Согласно правилам дорожного движения, наезд и бегство или наезд - это действие, вызвавшее дорожно-транспортное происшествие, а затем отказ от остановки - бегство с места происшествия. В большинстве юрисдикций это считается дополнительным преступлением .

Дополнительное обязательство [ править ]

Во многих юрисдикциях может существовать дополнительная обязанность по обмену информацией о финансовой ответственности (включая любую применимую страховку ) или вызову экстренных служб, если они необходимы. Также может потребоваться оставить записку, содержащую относящуюся к делу информацию, если владелец недвижимости не присутствует. [ необходима цитата ]

История [ править ]

Законы о наездниках были одними из первых правил дорожного движения, которые были приняты после изобретения автомобилей ; они возникли из-за трудностей, с которыми столкнулись первые жертвы дорожно-транспортных происшествий при выявлении преступников и привлечении их к ответственности. Помимо очевидной способности автомобиля быстро покидать место происшествия (если все еще можно проехать), дороги были немощеными и, следовательно, довольно пыльными, у транспортных средств в то время не было номерных знаков , а водители носили большие очки и тряпки, которые фактически делали их анонимными. [1]

Правовые последствия [ править ]

Правовые последствия наезда могут включать приостановление действия или аннулирование водительских прав ; В некоторых юрисдикциях возможно пожизненное аннулирование водительских прав. Это часто считается уголовным преступлением, которое может быть наказано штрафом и лишением свободы . Страховые компании часто повышают стоимость страховки или даже аннулируют полисы водителей, причастных к этому правонарушению.

Попытки понять психическое состояние водителя, сбившего с толку, начались вскоре после того, как правонарушение было систематизировано, в статье под названием «Слабый автомобилист» (1942) [2] и вновь исследовано в статье под названием «Психология наезда и наезда». Беги »(2008 г.). [3]

Штрафы в зависимости от страны [ править ]

Австралия [ править ]

Согласно австралийскому законодательству, водитель, попавший в аварию, должен остановиться на месте и передать свою информацию всем другим участвующим водителям и всем пострадавшим, а также владельцу и водителю любого поврежденного имущества и сотруднику полиции, если:

  • Кто-нибудь убит или ранен;
  • Автомобиль, попавший в аварию, буксируется или иным образом уносится от места аварии другим транспортным средством;
  • Любой другой драйвер, вовлеченный в аварию, не прекращает обмен информацией;
  • Сотрудник полиции запрашивает любую информацию. [4]

Система штрафных баллов используется для совершения нарушений правил дорожного движения в Австралии; за каждое совершенное нарушение дается определенное количество баллов, и накопление баллов может привести к штрафам и приостановке действия лицензии или ее отзыву. [5] Если водитель не может остановиться на месте происшествия и предоставить необходимую информацию нужным людям, он или она виновны в наезде и сбеге, что влечет за собой максимальное наказание в размере 20 баллов.

Канада [ править ]

Транспортные средства подразделения реконструкции столкнулись с наездом в Торонто, пока офицеры пытаются собрать воедино историю

В соответствии с Уголовным кодексом [6] « наезд и бегство» определяется в Канаде как неспособность остановиться на месте происшествия [6] и наказывается тюремным заключением на срок до 5 лет. [7] Если в результате аварии были причинены телесные повреждения или смерть, и обвинение может доказать, что обвиняемый знал о телесных повреждениях или смерти, максимальное наказание составляет до 10 лет тюремного заключения или до пожизненного заключения соответственно. [8]

Для того чтобы лицо было признано виновным в том, что оно не остановилось на месте дорожно-транспортного происшествия, обвинение должно доказать, что обвиняемый знал о дорожно-транспортном происшествии, обвиняемый добровольно не остановился и не оказал помощи, а намерением не остановиться было уклониться от гражданского или уголовная ответственность. Хотя обвинение несет традиционное уголовное бремя доказывания вне всяких разумных сомнений , предполагается, что обвиняемый намеревался уклониться от гражданской или уголовной ответственности, если обвинение сможет доказать другие элементы правонарушения. [9] Это обратное бремя было сочтено оправданным пределом согласно разделу 1 Канадской хартии прав и свобод . [10] [11]

Канадцы также должны предоставить свое имя, адрес и номер лицензии в письменной форме в соответствии с разд. 252 (1) Уголовного кодекса. В зависимости от законодательства провинции может быть запрошена и другая информация, например номер страховки и номерной знак. Страхование автомобиля обязательно в Канаде. [12]

Если обвиняемый также признан виновным в других правонарушениях, связанных с аварией, то суды часто выносят приговор за наезд и бег за ним вслед за наказаниями за другие правонарушения, [ цитата необходима ], мотивируя это тем, что наезд и бегство часто совершается с умысел уклонения от уголовной или гражданской ответственности.

Китай [ править ]

Статья 101 Закона Китайской Народной Республики о безопасности дорожного движения предусматривает, что в случае крупной аварии наезд и сбег приводят к аннулированию водительских прав нарушителя и вплоть до пожизненного запрета на их повторное получение.

Статья 133 Уголовного кодекса 1997 года предусматривает, что наезд и бегство после инцидента, повлекшего смерть, тяжкие телесные повреждения или крупный материальный ущерб, наказываются лишением свободы на срок от 3 до 7 лет и тюремным заключением на срок от 3 до 7 лет, если есть представлял собой попытку побега с места крушения или причастен к другим особо вопиющим обстоятельствам, а также к тюремному заключению на срок не менее 7 лет, если в результате попытки побега наступила смерть. [13]

Германия [ править ]

Любой, кто вызвал дорожно-транспортное происшествие или способствовал ему, обязан представиться жертвам или другим участникам. Если потерпевшего нет (например, в случае повреждения припаркованного автомобиля), виновник аварии должен подождать определенное время. Если пострадавший не появляется, он должен незамедлительно сообщить о происшествии в ближайший полицейский участок. Нарушение этих правил («незаконный выезд с места крушения») карается тюремным заключением до трех лет или штрафом (статья 142 Strafgesetzbuch ). [14]

В отличие от того, что она применяется не только к тем, кто непосредственно участвовал в аварии, статья 323c гласит, что любой, кто не оказывает необходимую помощь в чрезвычайной ситуации, может быть наказан тюремным заключением на срок до одного года или штрафом. Это применимо только в том случае, если оказание помощи является «разумным бременем» - когда она может иметь место «особенно, не подвергая себя серьезной опасности или пренебрегая другими важными обязанностями». Отсутствие явной просьбы о помощи не является приемлемой причиной не делать этого. Например, в случае дорожно-транспортного происшествия ожидаемые действия будут заключаться в защите объекта от последующих аварий, вызове служб экстренной помощи и оказании первой помощи вам, пока не прибудет профессиональная помощь.

Гонконг [ править ]

Если из-за нахождения транспортного средства на дороге происходит авария, в результате которой:

(а) телесные повреждения причинены другому лицу, кроме водителя этого транспортного средства; или же
(б) ущерб причинен:
(i) транспортное средство, отличное от этого транспортного средства или прицепа, запряженного им;
(ii) животное (любая лошадь , крупный рогатый скот , осел , мул , овца , свинья или коза ), кроме животного, находящегося в или на этом транспортном средстве или прицепе, запряженном им; или же
(iii) любой другой предмет, не находящийся внутри или на этом транспортном средстве или прицепе, запряженном им, водитель этого транспортного средства должен остановиться. В противном случае водитель совершает правонарушение и подлежит штрафу в размере 10 000 гонконгских долларов и тюремному заключению на срок до 12 месяцев. [15]

Макао [ править ]

Оставление жертвы аварии наказывается лишением свободы на срок до 3 лет или штрафом. [16]

Новая Зеландия [ править ]

Обязанности водителя в случае дорожно-транспортного происшествия изложены в разделе 22 Закона о наземном транспорте 1998 года. Раздел 22 (1) гласит, что водители, попавшие в аварию, должны остановиться и выяснить, получил ли человек травму, и должны принять все возможные меры. помощь пострадавшим. Разделы с 22 (2) по 22 (5) устанавливают требования по предоставлению сведений о водителе, владельце и транспортном средстве полиции, другим вовлеченным водителям и затронутым владельцам собственности. [17]

Если водитель покидает место аварии в нарушение статьи 22 (1), он подлежит наказанию в виде лишения свободы сроком до 3 месяцев или штрафа в размере 4500 новозеландских долларов и должен быть лишен права управлять автомобилем как минимум на 6 месяцев. [18] Если человек ранен и убит, наказание увеличивается до 5 лет тюремного заключения или штрафа в размере 20 000 новозеландских долларов, а срок обязательной дисквалификации увеличивается как минимум до 12 месяцев. [19]

Южная Корея [ править ]

Нарушение и бегство изложено в статье 5-3 Закона об отягчающих обстоятельствах и других преступлениях. Этот закон состоит из двух разделов.

Если водитель убегает после убийства или смерти жертвы, Раздел 1 запрещает минимальное наказание в виде пяти лет тюремного заключения (с возможным штрафом от 5 до 30 миллионов вон) с максимальным пожизненным заключением.

Если водитель убирает потерпевшего с места аварии и убегает после того, как бросил потерпевшего, Раздел 2 запрещает как минимум трехлетнее тюремное заключение, если жертва выживает. Если жертва умирает, наказание - либо пожизненное заключение, либо смертная казнь. [20]

Тайвань [ править ]

Административные штрафы [ править ]

Статья 62 Закона о наказании за нарушение правил дорожного движения от 28 декабря 2005 г. и вступившего в силу 1 июля 2006 г. предусматривает следующие административные санкции:

Раздел 1: Без телесных повреждений и смерти наездившиеся водители транспортных средств подлежат административному штрафу в размере от 1000 до 3000 новых тайваньских долларов и приостановлению действия их водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Раздел: 4: При незначительных телесных повреждениях водители автотранспортных средств, подвергшиеся наезду с места происшествия, лишаются водительских прав на 1 год в соответствии с разделом 3 статьи 67. В случае серьезных телесных повреждений или смерти с наездом с места происшествия водители автотранспортных средств могут отозвать свои водительские права на всю жизнь в соответствии с разделом 1 статьи 67, но статья 67-1 допускает возможный отказ после отбытия отзыва в течение 12 лет, если отзыв повлек за собой личную смерть, или 10 лет, если с серьезными травмами.

Уголовное наказание [ править ]

В случае получения телесных повреждений или смерти наездники водителей автотранспортных средств также подлежат лишению свободы на срок от 6 месяцев до 5 лет в соответствии со статьей 185-4 Уголовного кодекса Китайской Республики. «Убей и беги», хотя и является незаконным, редко преследуется на Тайване. Вождение в нетрезвом виде имеет гораздо более суровое наказание, поэтому пьяные водители, попавшие в аварию, редко останавливаются для проверки.

Прецедентное право [ править ]

13 сентября 1991 года в Тайване в районе , в судебной Yuan Республики Китай в его интерпретации 284 считается , что отмена водительских прав для автомобильного хит и запустить с участием травмы или смерти не будет нарушать Конституцию Китайской Республики . [21]

19 октября 2001 года в районе Тайваня Судебный юань Китайской Республики в своем Интерпретации 531 далее счел, что пожизненное аннулирование водительских прав за наезд и наезд транспортного средства, повлекшее за собой травму или смерть, не будет нарушением Конституции Китайской Республики. . Тем не менее, в этой интерпретации также предлагается соответствующим органам власти пересмотреть пожизненное аннулирование и рассмотреть возможность восстановления на работе реабилитированных водителей. [22]

Соединенное Королевство [ править ]

Закон о дорожном движении 1988 требуется драйвер для остановки , если авария произошла из - за присутствия их транспортного средства , что приводит к травмированию другого человека, скота животных, собаки или повреждение чужого имущества. Затем водитель должен сообщить свое имя и адрес на месте происшествия любому, кто разумно требует этого, а если был нанесен ущерб другому человеку, он должен предоставить свой страховой сертификат любому, кто разумно требует этого. Любой, кто не остановится или не предоставит такие подробности, должен лично сообщить об инциденте в полицейский участок или полицейскому констеблю как можно скорее и во всех случаях в течение 24 часов. [23] [24]

Неспособность остановиться и не сообщить об этом влечет за собой максимальное наказание в виде шести месяцев тюремного заключения, штрафа в размере 5000 фунтов стерлингов и запрета на вождение. [25]

Соединенные Штаты [ править ]

Штрафы (и определение) за наезд и бегство варьируются от штата к штату США . [26] Например, в Вирджинии преступление квалифицируется как тяжкое преступление, если авария повлекла за собой смерть, травму или повреждение обслуживаемого имущества на сумму, превышающую определенную сумму в долларах; в противном случае это мисдиминор. [27] В Калифорнии преступлением может быть правонарушение, мисдиминор или уголовное преступление, в зависимости от того, имеет место материальный ущерб или телесные повреждения. [28]

В Техасе преступление квалифицируется как тяжкое преступление третьей степени, если столкновение повлекло за собой смерть или серьезные телесные повреждения. Столкновения с причинением менее серьезных травм караются тюремным заключением в Департаменте уголовного правосудия Техаса на срок не более пяти лет или тюремным заключением в графстве на срок не более одного года, штрафом в размере не более 5000 долларов или и тем и другим. Столкновения, причинившие ущерб без травм на сумму 200 долларов или более, наказываются правонарушением класса B, а столкновения, причиняющие общий ущерб менее 200 долларов, являются правонарушением класса C. [29]

В Нью-Йорке покинуть место происшествия, не сообщив об этом, является нарушением правил дорожного движения , а в случае телесных повреждений это становится правонарушением . [30] Существуют также значительно более высокие штрафы, если животное ранено в результате аварии наезда и убегает. [31]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Эдвард С. Фишер, Закон о дорожном движении (Эванстон, Иллинойс: Институт дорожного движения, Северо-Западный университет, 1961): 289.
  2. ↑ Selling, Lowell S. (май 1942 г.). «Слабоумный автомобилист» . Американский журнал психиатрии . 98 (6): 834–838. DOI : 10,1176 / ajp.98.6.834 .
  3. ^ Дэлби, Дж. Томас; Неска, Марк (сентябрь 2008 г.). «Психология удара и бега» . Форум руководителей правоохранительных органов . 8 (5): 51–56. Архивировано из оригинального 26 января 2013 года . Проверено 28 апреля 2010 года .
  4. ^ "Правила дорожного движения Нового Южного Уэльса 2008" (PDF) . Правительство Южной Австралии: Часть 18, Раздел 1, Правило 287 . Проверено 21 июля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ «Очки недостатков» . Правительство Южной Австралии . Проверено 21 июля 2014 года .
  6. ^ Филиал, Законодательные службы. «Сводные федеральные законы Канады, Уголовный кодекс» . law-lois.justice.gc.ca .
  7. ^ Филиал, Законодательные службы. «Сводные федеральные законы Канады, Уголовный кодекс» . law-lois.justice.gc.ca .
  8. ^ Филиал, Законодательные службы. «Сводные федеральные законы Канады, Уголовный кодекс» . law-lois.justice.gc.ca .
  9. ^ Филиал, Законодательные службы. «Сводные федеральные законы Канады, Уголовный кодекс» . law-lois.justice.gc.ca .
  10. ^ R v T (1985), 18 CCC (3d) 125, 43 CR (3d) 307 ( NS SC App Div ).
  11. ^ R v Госселин (1988), 45 CCC (3d) 568, 9 MVR (2d) 290 ( Ont CA )
  12. ^ [1] Руководство по готовности к авариям - Альберта, Канада
  13. ↑ Статья 133 Уголовного закона Китайской Народной Республики. Архивировано 29 августа 2016 года в Wayback Machine.
  14. ^ "§142 немецкого Strafgesetzbuch" . dejure.org .
  15. ^ Постановление Гонконга Глава 374, Постановление о дорожном движении, раздел 56, Обязанность останавливаться в случае аварии
  16. ^ Статья 88 Закона № 3/2007 ( (на португальском языке) Lei n.º 3/2007 ; (на китайском языке) 第 3/2007 號 法律)
  17. ^ «Закон о наземном транспорте 1998 г. № 110 (по состоянию на 29 октября 2019 г.), Государственный закон 22« Обязанности водителя в случае аварии - Законодательство Новой Зеландии » . www.legislation.govt.nz . Дата обращения 5 декабря 2019 .
  18. ^ «Закон о наземном транспорте 1998 г. № 110 (по состоянию на 29 октября 2019 г.), Государственный закон № 35, нарушение статьи 7 или статьи 22, где нет травм или смерти - законодательство Новой Зеландии» . www.legislation.govt.nz . Дата обращения 5 декабря 2019 .
  19. ^ "Закон о наземном транспорте 1998 г. № 110 (по состоянию на 29 октября 2019 г.), Государственный закон 36 Нарушение статьи 7 или раздела 22, касающегося травм - Законодательство Новой Зеландии" . www.legislation.govt.nz . Дата обращения 5 декабря 2019 .
  20. ^ «Устав Республики Корея» . elaw.klri.re.kr .
  21. ↑ Judicial Yuan Interpretation 284 в переводе Ли-Чжи Линь, эсквайр, JD
  22. ^ Судебно Yuan Интерпретация 531 переведёт Li-Чи Лин, эсквайр., JD
  23. ^ «170 Обязанность водителя остановиться, сообщить об аварии и предоставить информацию или документы» . Национальный архив (Великобритания) .
  24. ^ "Нарушения правил дорожного движения" . Королевская прокуратура.
  25. ^ «Таблица штрафов». Официальный тест DSA Theroy для водителей автомобилей и Официальный дорожный кодекс . Агентство стандартов вождения (Великобритания). п. 487. ISBN. 978-0115529276.
  26. ^ «Уход с места происшествия / Hit and Run» . Финдлоу для общественности .
  27. ^ "Кодекс Вирджинии §46.2-894" . База данных LIS Code of Virginia с возможностью поиска .
  28. ^ "Правовой раздел" . leginfo.legislature.ca.gov . Проверено 20 июля 2017 года .
  29. ^ "ТЕХАССКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОДЕКС ГЛАВА 550. АВАРИИ И АВАРИИ СООБЩЕНИЯ" . Конституция и законы Техаса .
  30. ^ "NYV. &. TL § 600" . Ассамблея штата Нью-Йорк . Проверено 28 ноября 2012 года .
  31. ^ "NYV. &. TL § 601" . Ассамблея штата Нью-Йорк . Проверено 28 ноября 2012 года .