Тропа Хо Ши Мина

H Chí Minh Trail
Đường Trường Sơn
Юго-Восточный Лаос
Тропа Хо Ши Мина, 1967
Тип	Логистическая система
Информация о сайте
Контролируется	Фронт национального освобождения
История сайта
Построен	1959–1975
В использовании	1959–1975
Битвы / войны	Операция Barrel Roll Operation Операция Steel Tiger Операция Tiger Hound Операция Commando Hunt Операция камбоджийского вторжения Lam Son 719 Кампания Ho Chi Minh Операция Left Jab Operation Honorable Dragon Operation Проект Diamond Arrow Медная операция Операция Phiboonpol Операция Sayasila Операция Bedrock Operation Thao La Operation Black Lion
Информация о гарнизоне
Прошлые командиры	Võ B Pm Phan Trọng Tuệ Đồng Sỹ Nguyên Hoàng Thế Thiện
Гарнизон	5 000–60 000

Тропа Хо Ши Мина ( вьетнамский : Đường MON Хошимина , называемый также Чыонгшон след ( вьетнамский : Đường Trường Sơn ) была логистическая сеть дорог и троп , которые бежали из Демократической Республики Вьетнам (Северный Вьетнам) в Республике Вьетнам (Южный Вьетнам) через царств Лаосе и Камбодже . в системе предусмотрены поддержка, в виде живой силы и техники , в Национальный фронт освобождения Южного Вьетнама ( так называемый Вьетконга или «ВК») иНародная армия Вьетнама (PAVN), или армия Северного Вьетнама, во время войны во Вьетнаме .

Он был назван США в честь президента Северного Вьетнама Хо Ши Мина . Предположительно происхождение названия произошло от Первой Индокитайской войны , когда во Вьетмине существовала морская логистическая линия под названием «Маршрут Хо Ши Мина» ^{[1] : 126} и вскоре после конца 1960-х, по мере развития нынешнего маршрута, Агентство Франс-Пресс (AFP) объявило, что открыта тропа с севера на юг, и назвали коридор La Piste de H Chí Minh «Тропой Hồ Chí Minh». ^{[1] : 202} Тропа пролегала в основном в Лаосе, и коммунисты назвали ее стратегическим маршрутом снабжения Транг Сон (Đường Trường Sn ), по вьетнамскому названию гор Аннамитского хребта в центральном Вьетнаме, ^{[2] : 28} и коммунисты далее идентифицировали тропу как West Trng Sơn (Лаос) или East Trng Sn (Вьетнам). ^{[1] : 202} Согласно официальной истории войны Агентства национальной безопасности США , система следа была «одним из величайших достижений военной инженерии 20 века». ^[3] Тропа была способна эффективно снабжать войска, сражающиеся на юге, что является беспрецедентным военным подвигом, учитывая, что это была самая интенсивная бомбардировка в истории, когда бомбы сбрасывались в среднем каждые семь минут.^[4]

Происхождение (1959–1965) [ править ]

Части того, что стало тропой, веками существовали как примитивные пешеходные тропы, которые позволяли вести торговлю. Район, через который проходила система, был одним из самых сложных в Юго-Восточной Азии: малонаселенная область скалистых гор высотой 500–2400 метров (1500–8000 футов), джунглей с тройным пологом и густых тропических лесов . До Первой войны в Индокитае маршруты были известны как «Марш на юг», «Марш на восток», «Марш на запад» и «Марш на север». ^{[1] : 74} Во время Первой Индокитайской войны Вьетминьподдерживал связь и логистику между севером и югом, расширяя эту систему троп и троп, и назвал эти маршруты «Транс-западной линией снабжения» (проходит на юге Вьетнама, Камбоджи и Таиланда) и «Трансиндокитайской линией» (работает в северном Вьетнаме, Лаосе и Таиланде). ^{[1] : 108, 133}

В 1959 году в Ханое была создана 559-я транспортная группа под командованием полковника (впоследствии генерала) Вы Бума для улучшения и поддержания транспортной системы для обеспечения восстания Вьетконга против правительства Южного Вьетнама. ^{[5] : 26} Первоначально усилия Северного Вьетнама были сосредоточены на проникновении через демилитаризованную зону (ДМЗ), разделявшую два Вьетнама, и непосредственно под ней. ^{[6] : 3–4}

Еще в мае 1958 года силы PAVN и Патет Лао (ЛП) захватили транспортный узел в Чепоне , на Лаосском шоссе 9. ^{[7] : 24} Это было достигнуто благодаря выборам в мае, которые привели к власти правое правительство. власть в Лаосе, его растущая зависимость от военной и экономической помощи США и все более антагонистическое отношение к Северному Вьетнаму. ^{[8] : 8–70} 559-я Группа «перебросила» свою линию коммуникаций на западную сторону гор Чанг Сон . ^{[7] : 15}

К 1959 году было 6000 пятьсот пятьдесят девятую персонала в одних только два полка, 70 - й и 71 - й, ^{[2] : 88} не в том числе боевых войск в роли безопасности или Северного Вьетнама и Лаоса гражданских рабочих. В первые дни конфликта тропа использовалась строго для проникновения живой силы. В то время Ханой мог гораздо эффективнее снабжать своих южных союзников морем. В 1959 году северные вьетнамцы создали транспортную группу 759, которая была оснащена 20 судами со стальным корпусом для осуществления такой инфильтрации. ^{[2] : 88}

После начала американских военно - морского воспрещение усилий в прибрежных водах, известные как Operation Market Time , след должен был делать двойную работу. Материалы, отправленные с севера, хранились в тайниках в приграничных регионах, которые вскоре были переименованы в «Базовые районы» (BA), которые, в свою очередь, стали убежищами для сил NLF и PAVN, ищущих передышку и пополнение запасов после проведения операций в Южном Вьетнаме. ^[9]

Базовые области [ править ]

На территории Лаоса было пять крупных базовых территорий (см. Карту). BA 604 был главным логистическим центром во время войны во Вьетнаме. Оттуда была завершена координация и распределение людей и припасов в Военный округ Южного Вьетнама (MR) I и BA южнее. ^[9]

• BA 611 облегчил транспортировку из BA 604 в BA 609. Колонны снабжения двигались в обоих направлениях. Он также поставлял топливо и боеприпасы для BA 607 и далее в долину А Шау в Южном Вьетнаме . ^[9]
• BA 612 использовался для поддержки фронта B-3 в Центральном нагорье Южного Вьетнама. ^[9]
• BA 614, между Саваннакхетом, Лаосом и Кхам Дуком, Южный Вьетнам, использовался в основном для переброски людей и техники в MR 2 и на фронт B-3. ^[9]
• BA 609 имел важное значение из-за хорошей дорожной сети, которая позволяла транспортировать припасы в сезон дождей. ^[9]

Человеческий труд, толкающий тяжеловесные велосипеды, запряженные волами телеги или действия вьючных животных, перемещение сотен тонн грузов таким способом был быстро вытеснен грузовиками - с использованием моделей советских, китайских или восточных стран - которые быстро стали основным средством переброски припасов и войск. Уже в декабре 1961 года 3-я группа грузовых перевозок Главного тылового управления PAVN стала первым автотранспортным подразделением, выставленным северовьетнамцами для работы по тропе, и использование автомобильного транспорта увеличилось. ^{[2] : 127}

В составе 559-й группы служили два типа подразделений: «Биньские трамваи» (БТ) и подразделения связи. «Биньский трамвай» был эквивалентом полкового тылового штаба и отвечал за безопасность определенного участка сети. В то время как отдельные подразделения выполняли функции безопасности, инженерии и связи, «Бинь Трамвай» обеспечивал все необходимые материально-технические средства. Обычно расположенные на расстоянии одного дня пути друг от друга, подразделения связи отвечали за обеспечение продовольствием, жильем, медицинской помощью и проводниками к следующей промежуточной станции. К апрелю 1965 года командование 559-й группой перешло к генералу Фан Чонг Туу, который принял на себя командование 24000 человек в шести грузовых транспортных батальонах, двух велосипедных транспортных батальонах, лодочном транспортном батальоне, восьми саперных батальонах и 45 станциях связи.Девизом 559-го стало «Строй дороги для продвижения, сражайся с противником, чтобы путешествовать».^{[2] : 170}

С засушливого сезона 1967 года по август 1968 года ходило девять трамваев Binh. Примером является трамвай Binh 31: «Они взяли на себя ответственность от перевала Му Гиа до Лум Бум (маршрут 128) и всех дорог от шоссе 12 до Контума, шоссе 129. от Ка Вата до На Пхи Ланга. В составе этого БТ были: 25-й и 27-й инженерные батальоны; 101-й и 53-й автотранспортные батальоны; 14-й батальон AAA; две пехотные роты; 8-й батальон руководства (солдаты для переброски войск и грузовиков с одной станции на другую) следующий); три магазина; коммуникационная компания; медпункт; три бригады хирургов; карантинный отдел; и мастерская по ремонту грузовиков ". ^{[10] : 164}

Система превратилась в замысловатый лабиринт из грунтовых дорог шириной 5,5 м (18 футов) (вымощенных гравием и в некоторых местах вельветовых ), пешеходных и велосипедных дорожек и парковок для грузовиков. Здесь было множество бункеров снабжения, складских помещений, казарм, больниц и пунктов управления, все они были скрыты от наблюдения с воздуха сложной системой естественной и искусственной маскировки, которая постоянно улучшалась. К 1973 году грузовики могли проезжать по всей длине тропы, не выходя из навеса, разве что переходить вброд ручьи или пересекать их по грубым мостам, построенным под поверхностью воды. ^{[6] : 295}

Погода на юго-востоке Лаоса стала играть большую роль как в усилиях по снабжению, так и в попытках США и Южного Вьетнама воспрепятствовать этому. Юго-западный муссон (обычно называемый сезоном дождей) с середины мая до середины сентября приносил сильные осадки (70% от 3800 мм (150 дюймов) в год). Небо обычно было пасмурным с высокими температурами. Северо-западный муссон (сухой сезон) с середины октября до середины марта был относительно сухим с более низкими температурами. Так как дорожная сеть в системе троп в основном была грязной, основная часть транспортных средств снабжения и военные усилия, которые они поддерживали, приходились на сухой сезон. В конце концов, большая часть тропы была либо заасфальтирована, либо заасфальтирована, что позволило перемещать большие количества грузов даже в сезон дождей. ^{[цитата необходима ]}

Запрет и расширение (1965–1968) [ править ]

В 1961 году аналитики американской разведки подсчитали, что 5843 вражеских лазутчика (на самом деле 4000) двинулись на юг по следу; в 1962 году - 12 675 (фактически 5 300); в 1963 г. - 7 693 (фактически 4700); а в 1964 году - 12 424 человека. ^{[11] : 45} Пропускная способность тропы достигла 20-30 тонн в день в 1964 году, и по оценкам США, 12 000 (фактически 9 000) северных вьетнамских регулярных войск достигли Южного Вьетнама в том же году. ^{[2] : 88} К 1965 году командование США в Сайгоне подсчитало, что потребности коммунистов в снабжении их южных сил составляли 234 тонны всех припасов в день и что 195 тонн проходили через Лаос. ^{[11] : 97}

США военной разведка (DIA) аналитики пришли к выводу , что в течение 1965 лаосских сухого сезона противник двигается 30 грузовиков в сутки (90 тонн) по тропе, намного выше оценки Сайгона, ^{[11] : 104} демонстрирует ключевую проблему , которая возникла , когда обсуждает усилия Северного Вьетнама по поставкам и попытки США остановить их.

Официальные лица Соединенных Штатов имели только оценки возможностей своего врага; агентства по сбору разведывательных данных часто конфликтуют друг с другом. Благодаря усовершенствованию системы троп (включая открытие новых маршрутов, которые будут соединяться с тропой Сианук в Камбодже), количество грузов, перевезенных в течение 1965 года, почти сравнялось с общим количеством за предыдущие пять лет. В течение года запрещение этой системы стало одним из главных приоритетов Америки, но операции против него осложнялись ограниченными силами, имевшимися в то время, и мнимым нейтралитетом Лаоса. ^[12]

Сложности лаосских дел и вмешательство в них США и Северного Вьетнама привели к взаимной политике игнорирования друг друга, по крайней мере, в глазах общественности. ^[12] Это не помешало северному Вьетнаму нарушить лаосский нейтралитет, защищая и расширяя свой канал снабжения, а также поддерживая своих союзников из Патет-Лао в их войне против центрального правительства. Вмешательство США выражалось в создании и поддержке подпольной армии, поддерживаемой ЦРУ, в ее борьбе с коммунистами и постоянных бомбардировках тропы. Они также оказали поддержку правительству Лаоса. ^{[13] [14]}

Воздушные операции против следа [ править ]

14 декабря 1964 года в рамках операции «Перекатывание ствола » ВВС США (USAF) осуществили первую систематическую бомбардировку тропы Хо Ши Минь в Лаосе. ^{[11] : 44} 20 марта 1965 года, после начала операции «Раскаты грома» против Северного Вьетнама, президент Линдон Б. Джонсон одобрил соответствующую эскалацию против системы следа. ^{[5] : 27} "Бочка" продолжалась на северо-востоке Лаоса, в то время как южная часть города подверглась бомбардировке в ходе операции "Стальной тигр ". ^{[11] : 59} «Стальной тигр» была лишь одной из нескольких эскалаций, одобренных Меморандумом о действиях в области национальной безопасности № 328.

К середине года количество вылетов выросло с 20 до 1000 в месяц. В январе 1965 года командование США в Сайгоне запросило контроль над операциями по бомбардировке районов Лаоса, прилегающих к пяти самым северным провинциям Южного Вьетнама, заявив, что этот район является частью «расширенного поля боя». ^{[11] : 100} Запрос был удовлетворен Объединенным комитетом начальников штабов . Район попал под эгиду операции «Тигровая гончая ». ^{[5] : 27–28}

Политические соображения усложнили воздушные операции. Но сезонные муссоны, которые препятствовали коммунистическим операциям по снабжению в Лаосе, также препятствовали усилиям по запрету. Этим усилиям мешали утренний туман и пасмурная погода, а также дым и дымка, производимые подсечно-огневым земледелием, практикуемым коренным населением. В 1968 году ВВС США провели две экспериментальные операции, которые, как они надеялись, ухудшат сезон дождей. «Проект Попай» был попыткой продлить сезон дождей над юго-востоком Лаоса на неопределенный срок за счет засева облаков . Тестирование проекта началось в сентябре над рекой Конг.водораздел, который проходил через районы Стального тигра и тигрового пса. Облака были засеяны воздухом дымом йодистого серебра, а затем активированы с помощью запала, выпущенного из ракетного пистолета. К октябрю было проведено 56 испытаний; 85% были признаны успешными. Затем президент Джонсон дал разрешение на программу, которая длилась до июля 1972 года. ^{[11] : 226–228}

17 мая начались испытания второй операции, «Проект Commando Lava»: ученые из Dow Chemical создали химический состав, который при смешивании с дождевой водой дестабилизировал почву и образовал грязь. Программа вызвала энтузиазм у ее военных и гражданских участников, которые утверждали, что они были здесь, чтобы «творить грязь, а не войну». ^{[11] : 236–239} В некоторых областях это сработало, в зависимости от состава почвы. Первая миссия была совершена с Королевской тайской авиабазы ​​Удорн на трех самолетах C-130A из 41-й эскадрильи тактических воздушных перевозок , авиабаза Наха , Окинава, Япония .

Накануне три летчика из этой эскадрильи обследовали район цели к югу от Чепоне на двухмоторном самолете ЦРУ, пилотируемом гражданским служащим. Пилоту не удалось загрузить достаточно топлива, и он был вынужден заправиться на лаосской базе на обратном пути в Удорн . Поскольку личный состав вооруженных сил США никогда официально не признавался как находящийся в Лаосе, американский посол в Лаосе пришел в ярость из-за того, что американский военнослужащий был замечен в военной форме на лаосской заправке.

На следующий день три самолета вылетели из Удорна, наполненные тоннами смеси нитрилотриуксусной кислоты и триполифосфата натрия ^{[ ссылка необходима ],} помещенных в тканевые мешки, предназначенные для разрушения при ударе. Самолет пролетел выше 5000 футов (1500 м) и приблизился к целевой области, затем снизился до уровня верхушек деревьев для врезания в цель, летя в строю следа на расстоянии 1000 футов (300 м) между самолетами. Прикрытие с воздуха обеспечивали два самолета A-1E Skyraider . Сама цель представляла собой дорогу, резко врезавшуюся в склон холма на длинном траверсе.

Само падение пошел , как и планировалось, с хорошим покрытием по дороге около 800 метров ( ⁺¹ / ₊₂  мили). Позже в тот же день дождь активировал «мыло», и по первоначальным сообщениям вся дорога вымылась в долину. Той ночью на вечеринке в одном из местных водопоев ЦРУ экипажи C-130 и оперативники ЦРУ отпраздновали успешную миссию. Две другие миссии были выполнены теми же экипажами с авиабазы ​​Камрань в Южном Вьетнаме. Цели этих двух миссий находились в северной части долины А Шау в Южном Вьетнаме, но безуспешно.

Экипажам сказали, что северные вьетнамцы бросят сотни людей к месту падения и уберут «мыло» до того, как начнется дождь, необходимый для активации химикатов. Во время последнего вылета третий самолет, которым командовал капитан Джон Баттерфилд, был серьезно поврежден наземным огнем. Хотя самолету удалось приземлиться в Чу Лай , это была полная потеря из-за деформации лонжерона крыла. За свои действия в этот день Баттерфилд получил медаль « Серебряная звезда ». Было решено, что эксперимент не оправдал риск, и проект был отменен. ^{[ необходима цитата ]}

Наземные операции против следа [ править ]

На земле ЦРУ и Королевская лаосская армия изначально были обязаны останавливать, замедлять или, по крайней мере, наблюдать за попытками проникновения врага. Для достижения этой цели в Лаосе в 1962 году агентство начало операцию «Подушечки» . ^{[13] : 85–91} Операция превратилась в операцию «Жесткий нос» , в ходе которой проводились операции нерегулярной разведывательной группы Лаоса, поддерживаемой ЦРУ. ^{[13] : 115–122}

В октябре 1965 года генерал Уэстморленд получил разрешение начать разведку США через границу. 18 ноября 1965 года MACV-SOG запустил первую миссию «через забор» в Лаос . ^[15] Это было началом постоянно расширяющейся разведывательной операции MACV-SOG, которая продолжалась до тех пор, пока операция не была прекращена в 1972 году. Еще одно оружие в арсенале США было выпущено на след 10 декабря 1965 года, когда первый B- 52 Удар бомбардировщика Stratofortress был нанесен по Лаосу. ^{[7] : 158}

Общая историческая перспектива подтверждает эффективность кампаний (несмотря на то, что они не смогли остановить или замедлить проникновение), поскольку они действительно ограничивали материальные средства и живую силу противника в Лаосе и Камбодже. Эта точка зрения пронизывала некоторые официальные истории правительства США о конфликте. Джон Шлайт в своей книге « Слишком долгая война» сказал о логистическом аппарате PAVN: «Эти длительные усилия, требующие постоянной работы десятков тысяч солдат, которые в противном случае могли бы сражаться в Южном Вьетнаме, кажутся доказательством того, что бомбардировка тропы Хо Ши Мина сорвала военные действия в Северном Вьетнаме ". ^[16]

Несмотря на усилия США по борьбе с проникновением, предполагаемое количество агентов PAVN в 1966 году составляло от 58 000 до 90 000 военнослужащих, включая пять полных вражеских полков. ^{[7] : 182} По оценке DIA в июне 1966 года, северным вьетнамцам было присвоено 1000 км (600 миль) проходимых дорог в коридоре, по крайней мере, 300 км (200 миль) из которых были достаточно хороши для круглогодичного использования. ^[17] В 1967 году старший полковник (впоследствии генерал) ng Sỹ Nguyên принял командование 559-й группой. По сравнению с приведенной выше оценкой DIA, к концу года северные вьетнамцы построили 2959 км автомобильных дорог, в том числе 275 км основных дорог, 576 км объездных дорог и 450 подъездных дорог и складских площадок. ^[18]

Американская разведка узнала, что противник использовал реки Конг и Банг Фай для транспортировки продовольствия, топлива и боеприпасов, загружая материалы в наполовину заполненные стальные бочки, а затем бросая их в реки. Позже они были собраны ниже по течению с помощью сетей и бонов. США не знали, что противник также начал перевозить и хранить более 81 000 тонн грузов, «которые будут использоваться в будущем наступлении ». ^{[2] : 208} Это будущее наступление было начато во время лунного новогоднего праздника 1968 года, и чтобы подготовиться к нему, 200 000 военнослужащих PAVN, включая семь пехотных полков и 20 отдельных батальонов, отправились на юг. ^[17]

На протяжении всей войны наземные операции обычных частей ограничивались короткими вторжениями в приграничные заповедники. Одной из заметных операций была операция в каньоне Дьюи, которая проходила с 22 января по 18 марта 1969 года в I корпусе. Во время операции 9-й полк морской пехоты попытался воспрепятствовать действиям СВА на реке Да Кронг и долинах А Шау. Сухопутные части ненадолго вошли в приграничные районы Лаоса во время боев с частями 9-го полка СВА. ^[19]

Операция "Платная дорога" [ править ]

В ноябре 1968 года элементы 4-й пехотной дивизии, включая пехоту и саперов, вышли на борт из долины Плей-Трап во Вьетнаме и проследовали по тропе Хо Ши Мина в Камбоджу и на север в Лаос, где они были доставлены вертолетом 1 декабря. Миссия выполнялась на двух участках, первый в Камбодже и второй, когда была предоставлена ​​замена, поскольку операция проходила через границу с Лаосом. Цель миссии заключалась в том, чтобы вывести тропу из строя, построив абатис., разрушая бункеры и мосты, и оставляя дорогу воронками. Вторжение началось 25 ноября и закончилось 1 декабря. Запасные части прибыли 29 ноября. К 1 декабря весь персонал был эвакуирован. Вечером в День благодарения по приказу президента Джонсона в Лаосские войска вертолетом был доставлен традиционный ужин из индейки. Операция началась в точке с координатами YA 747922, а окончательная добыча в Лаосе произошла в точке с координатами YB 726078. ^[20]

Операция Commando Hunt (1968–1970) [ править ]

После наступления Тет Северный Вьетнам расширил и модернизировал свои логистические операции. Количество обслуживающего и обслуживающего персонала сократилось, в основном за счет увеличения использования автомобильного и речного транспорта, а также механизированной строительной техники. По оценкам ЦРУ, в течение года 559-я группа использовала 20 бульдозеров, 11 грейдеров, три камнедробилки и два катка для ремонта и строительства новых дорог. ^{[7] : 193}

Целых 43 000 жителей Северного Вьетнама или Лаоса (большинство из которых было задействовано ) были вовлечены в эксплуатацию, улучшение или расширение системы. ^{[6] : 37} В 1969 году на Лаос упало 433 000 тонн боеприпасов. ^{[7] : 303} Это стало возможным благодаря завершению операции «Раскат грома» и началу операции «Охота на коммандос» в ноябре 1968 года. Американские самолеты были освобождены для выполнения миссий по перехвату, и около 500 самолетов в день пролетали над ними. Лаос. К концу 1968 года бомбардировки южного Лаоса увеличились на 300 процентов - с 4700 в октябре до 12 800 в ноябре. ^[21]

Этой круглосуточной воздушной атакой руководила операция «Иглу Уайт», проводимая в Накхон Пханом , Таиланд. Он состоял из трех частей: гирлянды сбрасываемых с воздуха акустических и сейсмических датчиков собирали информацию о тропе; компьютеры в Центре сбора разведданных (ICS) в Таиланде сопоставляли информацию и предсказывали пути и скорость конвоев; и самолет-ретранслятор и самолет управления, который принял сигналы от датчиков и направил самолет к целям в соответствии с указаниями ICS. ^{[11] : 255–283}

Эти усилия были поддержаны разведывательными группами MACV-SOG, которые, помимо выполнения задач по разведке, прослушиванию телефонных разговоров и оценке повреждений от бомб для «Охоты на коммандос», также установили датчики для «Иглу Уайт». К началу 1969 года от запрета персонала отказались. Сенсорная система не была достаточно сложной, чтобы обнаруживать вражеский персонал, поэтому усилия были отложены до операции «Дерево острова» в конце 1971 года. Открытием для аналитиков американской разведки в конце 1968 года стало открытие нефтепровода, идущего к юго-западу от северного порта Винь . ^{[7] : 339–340}

Топливопровод [ править ]

Первоначально топливо NVA доставлялось носильщиками, но это было неэффективно и требовало много времени, что подчеркивало необходимость расширения трубопровода гораздо быстрее. Ответственность за строительство трубопровода была возложена на подполковника Фан Ту Куанга, который стал первым начальником отдела снабжения топливом, и майора Май Тронг Фуок, который был командиром отряда дорожных работ 18, секретного имени рабочих, которые строили трубопровод. трубопровод. ^{[10] : 92}

В начале 1969 года трубопровод пересек границу Лаоса через перевал Му Зя и к 1970 году достиг подходов к долине А Шау в Южном Вьетнаме. По пластиковому трубопроводу, оборудованному многочисленными небольшими насосными станциями, по одному трубопроводу передавалось дизельное топливо, бензин и керосин. Благодаря усилиям 592-го полка трубоукладчиков PAVN количество трубопроводов, заходящих в Лаос, увеличилось в том же году до шести. ^{[2] : 392}

559-я группа, все еще находившаяся под командованием генерала Đồng Sỹ Nguyên , была преобразована в военный округ в 1970 году, и группе было дано дополнительное название «Армия Чыонг Сон». Он состоял из четырех частей, одной дивизии и трех эквивалентных частей: 968-й пехотной дивизии; 470-я группа; 565-й МАГ; и 571-я тыловая группа. ^{[10] : 59} Подразделения управляют батальонами топливопроводов. ^{[10] : 168}

В июле 1971 года армия Чыонг Сон была реорганизована в пять дивизионных штабов: 470-ю, 471-ю, 472-ю, 473-ю и 571-ю. ^{[10] : 168} В состав группы входили четыре автотранспортных полка, два нефтепроводных полка, три зенитно-артиллерийских (ЗАА) полка, восемь инженерных полков и 968-я пехотная дивизия. К концу 1970 года на 559-м вагоне было 27 трамваев Бинь, которые перевезли 40 000 тонн грузов с уровнем потерь 3,4% в течение года. ^{[2] : 261}

Полковник Куанг и майор Фуок построят 5 000 км трубопровода и отправят более 270 000 тонн бензина. Участки трубопровода еще использовались в 1990-х годах. ^{[10] : 92}

Система реле грузовика [ править ]

Грузовики с припасами следовали из Северного Вьетнама в составе конвоев, при этом грузовики курсировали только от одной станции к другой. Затем автомобили были выгружены и перегружены на «свежие» грузовики на каждой станции. Если грузовик выходил из строя или разрушался, его заменяли из активов следующей северной станции и так далее, пока его не заменили новым в Северном Вьетнаме. В конце концов, была достигнута последняя станция связи в Лаосе или Камбодже, и машины были разгружены. Затем припасы складывались в тайники, загружались на гидроциклы или доставлялись в Южный Вьетнам. ^{[6] : 218}

Из-за возросшей эффективности «Охоты на коммандос» транспортные части Северного Вьетнама обычно выходили на дороги только в сумерках, а пик движения транспорта приходился на ранние утренние часы. Когда американские самолеты прибудут на станцию, движение прекратится до самого рассвета, когда боевые корабли и ночные бомбардировщики вернутся на свои базы. Затем грузовики снова начали катиться, достигнув нового пика движения около 06:00, когда водители поспешили попасть на стоянку для грузовиков до восхода солнца и прибытия утренних волн американских истребителей-бомбардировщиков. ^{[6] : 218} К последней фазе «Охоты на коммандос» (октябрь 1970 г. - апрель 1972 г.) среднесуточное количество самолетов США, выполнявших миссии по перехвату, составляло 182 штурмовых истребителя, 13 боевых самолетов с неподвижным крылом и 21 B-52. ^{[22] : 21}

Северный Вьетнам также ответил на американскую воздушную угрозу увеличением использования зенитной артиллерии в больших количествах. К 1968 году он в основном состоял из 37-мм и 57-мм радиолокационного оружия. В следующем году появились 85-мм и 100-мм орудия, и к концу Commando Hunt более 1500 орудий защищали систему. ^{[7] : 313}

Из всех систем вооружения, использованных против следа, согласно официальной истории конфликта в Северном Вьетнаме, боевой вертолет AC-130 Spectre был самым грозным противником. Спектры «установили контроль и успешно подавили, по крайней мере, в определенной степени, наши операции по снабжению в ночное время». ^{[2] : 261} История утверждает, что авиация союзников уничтожила около 4000 грузовиков в засушливый сезон 1970–1971 годов, из которых одни только C-130 уничтожили 2432 грузовика. ^{[2] : 261}

Противодействие Spectre было обнародовано 29 марта 1972 года, когда Spectre был сбит во время ночного полета ракетой класса "земля-воздух" SA-7 недалеко от Чепоне . ^{[7] : 369} Это был первый американский самолет, сбитый ЗРК далеко на юге во время конфликта. PAVN отреагировал на ночные бомбардировки США, построив 1000-километровую дорогу K («Зеленая дорога») от севера от Лум-Бума до нижнего Лаоса. Во время «Commando Hunt IV» (30 апреля-9 октября 1971), США, Южного Вьетнама и Лаоса силы начали чувствовать реакцию Северного Вьетнама в генерал Лон Нол переворота «s в Камбодже и последующее закрытие порта Сиануквиля на его поставка отгрузок. ^[23]Уже в 1969 году PAVN начала свою самую крупную логистическую операцию за весь конфликт. ^{[22] : 20}

Лаосские города Аттапеу и Салаван , расположенные у подножия плато Болавен, были захвачены северными вьетнамцами в 1970 году, открыв протяженность системы реки Конг в Камбоджу. Ханой также создал 470-ю транспортную группу для управления потоком людей и грузов на новые поля сражений в Камбодже. ^{[7] : 191} <Этот новый «Путь освобождения» повернул на запад от тропы в Муонг-Мэй, на южной оконечности Лаоса, и шел параллельно реке Конг в Камбоджу. В конце концов этот новый маршрут простирался мимо Сим-Пранга и достиг реки Меконг возле Стунг-Тренга . ^{[2] : 382}

В 1971 году PAVN взяли Паксонг и продвинулись к Паксе , в сердце региона плато Болавен в Лаосе. В следующем году Хонг Седоне пал перед северным вьетнамцем. PAVN продолжил кампанию по расчистке восточного фланга тропы, начатую в 1968 году. К 1968 году лагеря спецназа США в Кхесане и Хамеке , оба из которых использовались MACV-SOG в качестве передовых оперативных баз для своих разведывательных усилий. , либо был заброшен, либо захвачен. В 1970 году та же участь постигла и другой лагерь в Дак Seang . То, что когда-то было коридором снабжения шириной 30 км (20 миль), теперь простиралось на 140 км (90 миль) с востока на запад.

Дорога к победе ПАВН (1971–1975) [ править ]

В начале февраля 1971 года 16 000 (позже 20 000) военнослужащих ARVN пересекли границу с Лаосом по маршруту № 9 и направились к логистическому центру PAVN в Чепоне . « Операция Lam Son 719 », долгожданного нападение на себя и в конечном итоге тест политики США тропу Хо Ши Мина вьетнамизации , началась. ^{[24] [7] : 317–361} К сожалению для южновьетнамцев, сухопутным войскам США по закону было запрещено участвовать во вторжении, а США были ограничены в обеспечении поддержки с воздуха, артиллерийского огня и вертолетных авиационных подразделений. ^[25]

Сначала операция прошла хорошо, с небольшим сопротивлением со стороны Северного Вьетнама. К началу марта 1971 года ситуация изменилась. Ханой принял решение стоять и сражаться. Он начал собирать силы, которые в конечном итоге составили бы 60 000 военнослужащих PAVN, а также несколько тысяч союзных войск Патет Лао и нерегулярных отрядов Лаоса, что почти в три раза превосходило численность ARVN. ^{[26] : 75}

Боевые действия на юго-востоке Лаоса не были похожи ни на что из того, что когда-либо происходило во время войны во Вьетнаме, поскольку PAVN отказались от своей старой тактики «ударил и убегали» и начали обычную контратаку. Сначала ПАВН начала массированные атаки пехоты при поддержке бронетехники и тяжелой артиллерии, чтобы сокрушить позиции АРВН на флангах основного наступления. Скоординированный зенитный огонь сделал тактическую поддержку с воздуха и пополнение запасов трудными и дорогостоящими: 108 вертолетов были сбиты и 618 вертолетов повреждены. ^{[25] : 358}

Силы ПАВН начали наступление на главный рубеж АРВН. Хотя воздушно-десантным войскам удалось захватить Чепоне, это была бесполезная победа, так как южновьетнамцы могли удерживать город лишь на короткое время, прежде чем были отозваны из-за атак на главную колонну. Единственный способ, которым силам вторжения удалось выбраться из Лаоса, - это массированная поддержка с воздуха со стороны США. К 25 марта 1971 года последние войска АРВН повторно пересекли границу, внимательно следя за своим противником. В качестве теста на вьетнамизацию «Лам Сон 719» не прошел; половина сил вторжения была потеряна во время операции. ^{[25] : 359}

Войска Южного Вьетнама плохо управлялись, а элитные подразделения рейнджеров и десантников были уничтожены. «Лам Шон 719» действительно сумел отложить запланированное наступление ПАВН на северные провинции Южного Вьетнама на один год. К весне 1972 года американцы и южновьетнамцы поняли, что противник планирует крупное наступление, но не знали, где и когда. Ответ пришел 30 марта 1972 года, когда 30 000 военнослужащих ПАВН при поддержке более 300 танков пересекли границу и вторглись в провинцию Куонг Чжоу . «Наступление Нгуен Хюэ», более известное как « Пасхальное наступление », продолжалось. ^[27]

Поскольку южновьетнамские силы были на грани краха, президент Ричард М. Никсон ответил увеличением силы американской поддержки с воздуха. В связи с выводом авиационных частей США из Юго-Восточной Азии эскадрильи перебрасывались в Южный Вьетнам из Японии и самих США. Этим усилиям не удалось остановить падение города Куангтру 2 мая, что, по-видимому, решило судьбу четырех самых северных провинций. Из-за принятия обычного наступления и материально-технических усилий, необходимых для его поддержания, PAVN оказалась прямо в поле зрения американской авиации, и ее потери были высоки. ^{[ требуется пояснение ] [ необходима ссылка ]}

Ситуация осложнилась для США двумя атаками меньшего масштаба со стороны Северного Вьетнама: первая была направлена ​​на захват Контума в Центральном нагорье и разделение Южного Вьетнама на две части; второй спровоцировал серию сражений в Ан-Локе , столице провинции Биньлонг. Всего в наступление перешло 14 дивизий ПАВН. 13 мая 1972 года Южный Вьетнам начал контрнаступление четырьмя дивизиями при массированной поддержке с воздуха. К 17 мая город Куангтру был вновь взят, но южновьетнамские военные выдохлись. Удары ПАВН по Кон Туму и Ан Локу были сдержаны. Во время этих операций северо-вьетнамцы потеряли около 100 000 человек, а южновьетнамцы потеряли 30 000 человек во время боевых действий.^{[26] : 183}

Захват территории внутри самого Южного Вьетнама позволило Ханой продлить след через границу с Лаосом и в эту страну. Подписание Парижских мирных соглашений, казалось, положило конец конфликту в Юго-Восточной Азии. Последние войска США ушли в марте 1973 года. И Северный, и Южный Вьетнам должны были сохранить контроль над территориями, находящимися под их влиянием, и должны были состояться переговоры между двумя странами, которые, возможно, привели к созданию коалиционного правительства и объединению. ^[28] Пытаясь получить контроль над большей территорией, обе стороны грубо нарушили режим прекращения огня, и открытые боевые действия начались заново.

К 1973 году логистическая система PAVN состояла из двухполосной дороги с твердым покрытием (из щебня и гравия), которая шла от горных перевалов Северного Вьетнама до массива Чу Понг в Южном Вьетнаме. К 1974 году можно было проехать по полностью проложенному четырехполосному маршруту от Центрального нагорья до провинции Тайнинь , к северо-западу от Сайгона. Единственный нефтепровод, который когда-то заканчивался около долины А Шау, теперь состоял из четырех ниток (самая большая - 20 см [восемь дюймов] в диаметре) и тянулся на юг до Лек Нинь . ^{[7] : 371} В июле 1973 года 259-я группа была переименована в командование Чыонг Сон, полковые сектора были преобразованы в дивизии, а трамваи Бинбыли обозначены как полки. К концу 1974 года силы под новым командованием включали 377-ю дивизию AAA, 571-ю транспортную дивизию, 473-ю инженерную дивизию, 968-ю пехотную дивизию и секторальные дивизии 470, 471 и 472. ^[29]

Затем командование перешло к генерал-майору PAVN Хоанг Тху Тхину. В декабре 1974 года началась первая фаза ограниченного наступления ПАВН в Южном Вьетнаме . ^{[30] [31]} Его успех вдохновил Ханой на попытку расширить, но все же ограниченное наступление, чтобы улучшить свои позиции на переговорах с Сайгоном. В марте генерал Ван Тьен Дунг начал «Кампанию 275» , успех которой побудил генерала подтолкнуть Ханой к окончательному полномасштабному наступлению и захватить весь Южный Вьетнам. ^{[30] : 225} После неэффективной попытки остановить наступление 30 апреля 1975 года Сайгон пал перед войсками Северного Вьетнама. ^{[30] : 133–135}

См. Также [ править ]

• Хошимин шоссе

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме тропы Хо Ши Мина .

Неопубликованные правительственные документы

• Команда США военной помощи, Вьетнам Исследования и наблюдения группы, Приложение N, Command History 1965 . Сайгон, 1966 год.

Опубликованные правительственные документы

• Нго, генерал-лейтенант Куанг Чыонг, Пасхальное наступление 1972 года . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США , 1984.
• Тран, бриг. Генерал Динь Тхо, Камбоджийское вторжение . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США , 1979.
• Тилфорд, Эрл Х., Настройка: что ВВС сделали во Вьетнаме и почему . База ВВС Максвелл, AL: Air University Press, 1991.
• Вонгсаван, бриг. Генерал Soutchay RLG Военные операции и деятельность в Лаосской Панхандле . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США , 1980.