Мост Хобарта

Мост Хобарта
Восточный конец отделяется от берегового соединения в 1964 году.
Координаты	42 ° 51′47 ″ ю.ш. 147 ° 20′33 ″ в.д. / 42,86306 ° ю.ш.147,34250 ° в. / -42,86306; 147,34250 Координаты: 42 ° 51′47 ″ ю.ш. 147 ° 20′33 ″ в.д.  / 42,86306 ° ю.ш.147,34250 ° в. / -42,86306; 147,34250
Несет	Автомобили
Кресты	Дервент-Ривер
Locale	Хобарт , Тасмания
Характеристики
Дизайн	Плавучий арочный мост
Общая длина	961 метр (3154 футов)
Ширина	12 метров (40 футов 6 дюймов)
Оформление ниже	44 метра (145 футов 6 дюймов) (отлив)
История
Открыт	22 декабря 1943 г. ( 1943-12-22 )
Закрыто	17 августа 1964 г. ( 1964-08-17 )
Заменен на	Тасманский мост
Статистика
Потери	22 декабря 1943 г.  - 31 декабря 1948 г. ( 1943-12-22 ) ( 1948-12-31 )
Место расположения

Мост Хобарт представлял собой плавучий арочный мост , пересекавший реку Дервент и соединяющий восточные и западные берега города Хобарт , Тасмания , Австралия.

История [ править ]

Планы строительства моста, соединяющего два берега реки Деруэнт возле Хобарта, относятся к 1832 году. Только в 1943 году был построен первый мост - плавучий мост Хобарта и подъемный пролет. Мост был открыт для взимания платы за проезд 22 декабря 1943 года, и сбор платы за проезд продолжался до полуночи 31 декабря 1948 года.

Вскоре после его открытия налетел сильный шторм и повредил часть моста, и, чтобы предотвратить повторение этого снова, мост был прикреплен к руслу реки посередине, и были добавлены укрепляющие тросы, чтобы укрепить конструкцию. После завершения этих модификаций срок службы моста оценивался в 21 год. Он был закрыт 17 августа 1964 года.

Мост обеспечил гораздо лучшую связь между восточным и западным берегами, и, как следствие, развитие на восточном берегу ускорилось и стало настолько плотным к середине 1950-х годов, что плавучий мост больше не мог справляться с интенсивностью движения, которое пересекало его. Пробки стали серьезной проблемой, и в конце 1950-х годов было принято решение построить совершенно новый мост, Тасманский мост , который открылся в августе 1964 года.

Теперь разделенная посередине, восточная половина готова к буксировке вверх по реке к месту последнего упокоения в заливе Гилстон. Слева виден новый Тасманский мост. Стальные башни в дальнем конце старого моста - это подъемные башни, которые подняли часть моста, чтобы корабли могли плыть вверх по реке (например, на цинковый завод).

Плавучий мост был закрыт для движения 17 августа того же года, а на следующий день стопорный штифт был удален, а две бетонные секции отбуксированы. Несколько лет они стояли на якоре, но в ноябре 1970 года один из них затонул, и Совет обязался избавиться от них. Две половинки были разрезаны и затоплены в разных местах.

Пролет лифта на несколько лет был оставлен на месте, но в конце концов его тоже снесли. Сегодня единственными напоминаниями о мосте являются восточное подножие подъемной секции, которая все еще стоит на месте, и сохранившийся стопорный штифт. Один из понтонов был затоплен в Алонна и до сих пор используется как общественный причал. Другой кусок затонул в заливе Ральфс на глубине около 12 метров (40 футов).

Строительство [ править ]

Мост Хобарта был уникальным по дизайну и конструкции и был первым в мире мостом такого типа. Это был плавучий мост с подъемным пролетом , построенный из полых бетонных понтонов, всего 24, соединенных вместе в форме полумесяца, изогнутого вверх по течению и закрепленных посередине.

Мост был построен в виде 12-понтонных секций, которые затем были выведены в реку и соединены с берегами и друг с другом посередине. Общий объем бетона, использованного при изготовлении этих понтонов, составил 8 410 кубических метров (11 000 кубических ярдов). Две половины моста состояли из десяти 40-метровых (131 футов 6 дюймов) понтонов, одной 38-метровой (124 футов 6 дюймов) секции и одной 42-метровой (138 футов 6 дюймов) секции, соединенных посередине а 324 миллиметров ( 12+3 ⁄ 4  дюйма) вертикальный стопорный штифт, который был сохранен, когда мост был снесен, и теперь демонстрируется возле Королевского инженерного здания в Хобарте.

Общая длина проезжей части составила 961 метр (3154 фута). Общая ширина моста составляла 12 метров (40 футов 6 дюймов). Он имел двухполосную проезжую часть и пешеходную дорожку с одной стороны. В западном конце была предусмотрена большая подъемная секция, позволяющая проходить судам. Он обеспечивал вертикальный просвет 44 метра (145 футов 6 дюймов) во время отлива, а открывающаяся часть имела ширину 55 метров (180 футов). Четыре электродвигателя мощностью 450 киловатт (600 л.с.) были использованы для открытия моста, что заняло две минуты. Общий вес стали, использованной при строительстве моста, составил 3150 тонн (3100 длинных тонн).

Награда за инженерное наследие [ править ]

Мост получил национальный знак инженерного наследия от компании Engineers Australia в рамках программы признания инженерного наследия . ^[1]

См. Также [ править ]

• Список мостов в Австралии

Галерея [ править ]

Ссылки [ править ]