| Роль | Моноплан Говарда Райта 1909 года |
|---|---|
| национальное происхождение | Британия |
| Производитель | Говард Т. Райт |
| Дизайнер | WO Manning |
| Первый полет | 1909 г. |
Ховард Райт 1909 Моноплан был первым из серии конфигурации трактора моноплан построенного самолета Райт в Англии в 1909 и 1910. вариант А, Lascelles ORNIS , был показан в 1910 году Aero Show в Олимпии в Лондоне.
Развитие [ править ]
В октябре 1909 года Райт и Мэннинг начали работу над новой конструкцией тракторного моноплана. В отличие от более ранних самолетов, в которых использовались стальные трубы, фюзеляж был построен из ясеневой древесины с проволочными связями , но в остальном был похож, представляя собой коробчатую балку квадратного сечения, сужающуюся к вертикальной острой кромке сзади. Устанавливаемые в хвостовое оперение рули были аналогичны таковым у моноплана Говарда Райта Кука и состояли из треугольного руля направления, установленного на кормовой стойке, и прямоугольного горизонтального стабилизатора с установленными на кончике руля высоты, установленными ниже нижних лонжеронов. Ходовая часть также была похожа на самолет Кука, с парой главных колес на подрессоренных продольных рычагах и большим хвостовым колесом. Искривление крыла использовалось для бокового управления: им управлял рычаг, который также приводил в действие руль высоты с одной стороны кабины, а руль направления приводился в действие рычагом с другой стороны. 5-цилиндровый полурадиальный двигатель воздушного охлаждения Lascelles мощностью 35 л.с., вероятно, был установлен на построенных экземплярах, хотя мог быть установлен любой подходящий двигатель.
Была начата работа по крайней мере над тремя планерами в качестве ранней попытки снизить затраты за счет некоторой степени стандартизации конструкции, и Райт утверждал, что он может доставить самолет в течение четырнадцати дней после получения заказа. [1] Хотя было построено только несколько самолетов этого типа, за ним вскоре последовал ряд очень похожих самолетов.
В Lascelles Орнис , построенный для компании Lascelles и выставлен на стенде в 1910 году Aero шоу в Олимпии , различался в наличии 2 фута (0,6 м) длиннее фюзеляж, прямоугольный сбалансированный руль, и различные схемы управления. Он был оснащен пропеллером производства Хосе Вайса .
После шоу Olympia Ornis был куплен компанией AG Power, которая управляла им в Бруклендсе в 1910 году.
Технические характеристики (Lascelles Ornis) [ править ]
Данные компании English Electric Aircraft и их предшественников. Лондон: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 30 футов (9,1 м)
- Размах крыла: 28 футов (8,5 м)
- Площадь крыла: 154 кв.м (14,3 м 2 )
- Полная масса: 600 фунтов (272 кг)
- Силовая установка: 1 × Lascelles 5-цилиндровый полурадиальный с воздушным охлаждением, 35 л.с. (26 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Заметки [ править ]
Ссылки [ править ]
- Пенроуз, Харальд Британская авиация: годы первопроходца . Лондон: Патнэм, 1967.
- Рэнсом, С. и Фэйрклаф, Р. English Electric Aircraft и их предшественники . Лондон: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2
