Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Brooklands (значения) .

Brooklands
Brooklands Circuit Layout.svg
Место расположенияСуррей , Англия, Соединенное Королевство
Открыт1907 г.
Закрыто1939 г.
ПоверхностьКонкретный
Длина2.75 миль
Повороты3
Банковское дело30 °

Brooklands был 2,75 мили (4,43 км) автоспорт цепи и аэродромного построен около Уэйбриджа в Суррей , Англия, Великобритания. Он открылся в 1907 году и был первой в мире специально построенной «береговой» автодром [n 1], а также одним из первых британских аэродромов, который к 1918 году стал крупнейшим центром авиастроения Великобритании, производившим военные самолеты, такие как Wellington и гражданские авиалайнеры, такие как Viscount и VC-10 . [1]

Трасса принимала свою последнюю гонку в августе 1939 года, и сегодня часть ее образует Музей Бруклендса , крупный музей авиации и автомобилей, а также место проведения старинных автомобилей, мотоциклов и других мероприятий, связанных с транспортом.

История [ править ]

Автодром Бруклендс [ править ]

Автодром Бруклендс был детищем Хью Ф. Локка Кинга и был первым в мире специально построенным автодромом с банками. В соответствии с Законом об автомобилях 1903 года в Великобритании было введено общее ограничение скорости на дорогах общего пользования на уровне 20 миль в час (32 км / ч): в то время, когда почти 50% новых автомобилей в мире производились во Франции, существовало опасение, что младенец Великобритании автопрому будет препятствовать невозможность проводить длительные высокоскоростные испытания. [2] Кинг поручил полковнику Королевской артиллерии Капелу Лоффту Холдену разработать проект схемы, и работы начались в 1906 году. [3]

Требования к скорости и видимости для зрителей привели к тому, что трасса Бруклендс была построена в виде овала шириной 100 футов (30 м) и длиной 2,75 мили (4,43 км). Местами насыпь была почти 9 м в высоту. В дополнение к овалу была построена пополам «Финишная прямая», увеличившая длину трассы до 3,25 мили (5,23 км), из которых 1,25 мили (2,01 км) было наклонено. В период своего расцвета он мог принять до 287 тысяч зрителей. [4]

Из-за сложностей с укладкой асфальта на берегу и из-за расходов на укладку асфальта трасса была построена из бетона без покрытия. В последующие годы это привело к тому, что поездка стала несколько ухабистой, поскольку поверхность со временем подвергалась неравномерной оседанию.

Вдоль центра трассы проходила пунктирная черная линия, известная как линия пятидесяти футов . Пересекая трассу, водитель теоретически может преодолевать крутые повороты, не используя рулевое колесо.

Трасса была открыта 17 июня 1907 года с завтрака, на котором присутствовало большинство британских производителей двигателей. По завершении завтрака г-н Локк Кинг (в поместье которого была построена трасса) назвал лорда Монтегю де Больё , г-на Хью Оуэна, Джулиана Уолтера Орда (секретарь Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии) и полковника Холдена как основные люди, которые позволили построить трассу. [5] За этим последовало неофициальное открытие трассы процессией из 43 автомобилей, одной из которых управлял Чарльз Роллс . [6]Первое соревнование состоялось 28–29 июня, на трех автомобилях соревновались побить мировой рекорд по пройденной дистанции за 24 часа, а первая гоночная встреча состоялась 6 июля, собрав более 10 000 зрителей. [7]

Видимо черпая вдохновение от развития в Brooklands, [8] Indianapolis Motor Speedway был построен вскоре после этого, и провел свое первое гонки в августе 1909 года.

Горная трасса [ править ]

Трасса Brooklands Mountain Circuit представляла собой небольшой участок трассы длиной 1¼ мили, идущий от Вилки до задней части холма Членов и обратно. Он был создан в 1930 году с использованием передвижных заграждений. [9]

Автомобильные рекорды [ править ]

24-часовое мероприятие [ править ]

28–29 июня 1907 года, через одиннадцать дней после открытия автодрома, на нем состоялось первое в мире 24-часовое автомобильное мероприятие, в котором Селвин Эдж возглавил три специально переоборудованных автомобиля Napier по трассе. Заявление о намерениях было сделано в 1906 году [10], и Селвин Эдж вошел в программу физической подготовки, чтобы подготовиться к событию. Его автомобиль «804» был сильно модифицирован: в нем был удален топливный бак, удален кузов и специальное ветровое стекло. Для освещения пути в ночное время использовалось более 300 красных железнодорожных фонарей. Для обозначения верхней границы следа использовались осветительные ракеты. Эдж вел свою машину все время, с водителями двух других машин (Генри К. Трайон / А. Ф. Браунинг и Ф. Дрейпер./ Фрэнк Ньютон), используя более привычный сдвиг. Во время мероприятия Эдж преодолел расстояние 1581,74 миль (2545,56 км) со средней скоростью 65,91 миль в час (106,07 км / ч), комфортно побив существующий рекорд в 1 096,187 миль (1764,142 км), установленный в Индианаполисе в 1905 году. [11]

Женщин не допускали к соревнованиям несколько лет. Дороти Левитт , ведущей гонщице SF Edge, было отказано во въезде, несмотря на то, что она была «первой англичанкой, участвовавшей в автогонках» в 1903 году и удерживающей «женский мировой рекорд скорости на суше». Edge преодолел 2 545 км [12] со средней скоростью 106,06 км / ч, что является рекордом за 17 лет. [13] Первая стандартная гонка состоится на следующей неделе, 6 июля. [14]

Часовые записи [ править ]

Джордж Э. Стэнли побил часовой рекорд на гоночной трассе Бруклендс на мотоцикле Singer в 1912 году, став первым в истории гонщиком на мотоцикле объемом 350 куб. См, который проехал более 60 миль (97 км) за час.

Мировой рекорд для первого человека, преодолевшего 100 миль (160 км) за 1 час, был установлен Перси Э. Ламбертом в Бруклендсе 15 февраля 1913 года, когда он управлял своим 4,5-литровым боковым клапаном Talbot . На самом деле он преодолел 103 мили 1470 ярдов (167,1 км) за 60 минут. Современный фильм о его подвигах в тот день можно посмотреть в Бруклендском музее .

Самый молодой человек, проехавший круг в Brooklands

Айви Каммингс считается самым молодым человеком, завершившим круг, когда в 1913 году (в возрасте 11/12 лет) она завела машину своего отца Сиднея Каммингса, пока он смотрел на самолет и ездил по трассе. [15] [16]

Записи о расстоянии [ править ]

В июле и августе 1929 года Виолетта Кордери и ее младшая сестра Эвелин проехали на 4,5-литровом четырехместном автомобиле Invicta 30 000 миль менее чем за 30 000 минут (примерно 20 дней 20 часов), в среднем 61,57 миль в час и заработав свой второй трофей Dewar Trophy от Royal. Автомобильный клуб . [17]

Первая мировая война [ править ]

Бруклендс был закрыт для автоспорта во время Первой мировой войны , был реквизирован военным министерством и продолжал выполнять свою довоенную роль в качестве центра летной подготовки, хотя теперь находился под военным контролем. Бруклендс вскоре стал крупным центром строительства, испытаний и поставок военных самолетов.

Межвоенные годы [ править ]

Граф Зборовски с Chitty Bang Bang 1 в Brooklands, 1921 год.

Гоночная возобновились в 1920 году после капитального ремонта легкой Гран автоспорт был создан в Brooklands в 1926 году Генри Сегрейв , после его победы в 1923 Гран При Франции и Сан - Себастьян Гран (все выигранные на Sunbeam гоночных автомобилей , которые в разных руках имел значительный успех в Бруклендсе) в следующем году повысил интерес к спорту в Британии. Этот первый Гран-при Великобритании был выигран Луи Вагнером и Робертом Сенешалем на Delage 155B. Второй Гран-при Великобритании был проведен там в 1927 году, и эти два события привели к улучшению условий в Бруклендсе.

В 1930 году Daily Herald предложила приз самому быстрому гонщику на мероприятии в Бруклендсе. В первый год Биркин и Кей Дон соревновались: первая на турере Bentley Blower , вторая - на 4-литровом Sunbeam «Tigress». Дон выиграл со скоростью 137,58 миль в час (221,41 км / ч). В 1932 году Биркин выиграл гонку на своем красном «Monoposto» Bentley Blower № 1 , разогнавшись до 137,96 миль в час (222,03 км / ч). [18] Рекорд оставался в течение двух лет, прежде чем его побил Джон Кобб за рулем 24-литрового Napier-Railton , который удерживает рекорд круга на скорости 143,44 миль в час (230,84 км / ч).

В 1932 году Детский автомобильный клуб организовал британскую гонку на 1000 миль, которая проводилась в два этапа - 3 и 4 июня. [19] Гонку выиграли миссис Э. Уисдом и мисс Джоан Ричмонд [19] на Riley Brooklands 9 . [20]

В конце 1930-х годов в Бруклендсе также проводились массовые стартовые соревнования по велоспорту, организованные Национальным союзом велосипедистов (как руководящий орган этим видом спорта NCU запретил такие соревнования на дорогах общего пользования). В 1939 году он использовался как место съемок фильма Уилла Хэя « Спросите полицейского» . [21] эпизод в Йоханнеса В. Йенсена с»Novelle Гудрун с 1936 года происходит на гоночной трассе. [22]

Гонки прекратились, когда в 1939 году началась Вторая мировая война . Здесь производилось военное производство самолетов. Вражеские бомбы повредили путь, и новая подъездная дорога к фабрике Hawker была прорезана со стороны Oyster Lane. Другие участки прикрывали ангары временного рассредоточения.

Аэродром Бруклендс [ править ]

1909–1914 [ править ]

Значок автомобиля Brooklands Aero-Club

Бруклендс был также одним из первых британских аэродромов. В 1908 году компания Alliott Verdon-Roe базировалась в Бруклендсе и провела первые рулежные и буксируемые летные испытания британского полноразмерного самолета под руководством британского пилота. В пятницу, 29 октября 1909 года, первый официальный полет с двигателем в Бруклендс совершил француз Луи Полан и его биплан Фарман : это специальное мероприятие привлекло 20 000 человек и стало первым публичным летным показом в Бруклендсе. Действуя со специально подготовленной площадки внутри гоночной трассы и имея собственный навес для самолета, Полхан совершил серию полетов в следующие дни, взлетев на высоту около 220 футов (220 м) в субботу и установив новый британский рекорд выносливости: 2 часа 49 минут 20 секунд в понедельник. [23]

В 1910 году Бруклендс быстро стал крупным центром авиации в Великобритании, и этим летом Хильда Хьюлетт и Гюстав Блондо открыли первую британскую летную школу в Бруклендсе. Хьюлетт и Блондо также основали там свою компанию по производству самолетов Hewlett & Blondeau Limited, а затем переехали в более крупное здание в Клэпхэме в Лондоне. Позже, в 1910 году, Bristol Airplane Company также основала авиашколу, ее первым инструктором и летчиком-испытателем был Арчи Лоу ; Роу также основал там авиашколу. Виккерс открыл авиашколу 20 января 1912 г., и среди ее первых инструкторов был Р. Гарольд Барнуэлл ; 77 учеников, в том числеХью Даудинга учили летать до закрытия школы в августе 1914 года.

В феврале 1912 года Томас Сопвит открыл свою авиашколу, а в июне вместе с несколькими другими он основал там компанию Sopwith Aviation , хотя их производственные помещения находились в Кингстоне-на-Темзе . Другие пионеры авиации приехали в Бруклендс перед Первой мировой войной, включая принца Сержа де Болотова, который попытался построить там большой тандемный триплан в сарае в 1913 году. Блерио , Мартинсайд и Виккерс также позже производили военные самолеты в Бруклендсе, который стал крупнейшим центром авиастроения Великобритании 1918. До 1914 года здесь действовало много летных школ, а в период между войнами аэродром стал крупным центром летной подготовки.

Первая мировая война [ править ]

Во время Первой мировой войны Бруклендс был закрыт для автоспорта и был реквизирован военным министерством. Vickers Aviation Ltd открыла завод в 1915 году, и вскоре Бруклендс стал крупным центром строительства, испытаний и поставок военных самолетов. Гражданские летные училища закрыты или были объединены в одно военное училище, и летная подготовка продолжалась по крайней мере до конца 1915 года. Несколько эскадрилий Королевского летного корпуса, включая номера 1, 8, 9 и 10 (плюс 2 и 23 резервные эскадрильи), были сформирована (или реформирована) и недолго базировалась в Бруклендсе в годы войны. Продолжение значительных новаторских испытаний беспроводной связи "воздух-земля", впервые проведенных маркони с 1912 года в Бруклендсе, на аэродроме также находились различные подразделения RFC, тестирующие и тренировочные с использованием бортового оборудования беспроводной связи, а первое в мире беспроводное сообщение «голос-земля» было успешно передано через Бруклендс в 1915 году.

Существенные изменения были внесены в «Летающую деревню» со строительством в конце 1917 года трех больших навесов общего назначения «Белфаст-фермы» для нового парка приема самолетов (позже № 10 AAP). Он занимался сборкой и испытанием большого количества новых самолетов и окончательно закрылся в начале 1920 года.

Межвоенные годы [ править ]

Компания Brooklands Aviation Ltd была образована в 1931 году с Перси Брэдли, Дунканом Дэвисом, Фредом Сигристом и Тедом Джонсом в качестве директоров для эксплуатации аэродрома и поручила британскому архитектору аэропорта Грэму Доубарну спроектировать клубный дом Brooklands Aero Clubhouse в стиле ар-деко , который открылся в мае 1932 года. Компания также управляла местной летной школой Brooklands, которая была зарегистрирована как компания с ограниченной ответственностью в 1931 году с Дунканом Дэвисом и Тедом Джонсом в качестве директоров, а также в аэродромах Lympne , Shoreham и Sywell Aerodromes в конце 1930-х годов. Первоначальный до Первой мировой войны Brooklands Aero Club был переформирован BARC.в мае 1930 года с Перси Брэдли в качестве менеджера, и в начале 1933 года Brooklands Aviation был основан Brooklands Aviation. Brooklands Aviation выиграла контракт военного министерства на подготовку пилотов для Королевских ВВС . [24] и 10 июня 1935 года открыла начальную летную школу №6 в Сивелле, обучая пилотов с флотом из 20 тигровых мотыльков de Havilland , а в 1937 году в Сивелле была создана школа добровольческого резерва Королевских ВВС с еще 16 учебными самолетами. . Во время Второй Мировой войны Brooklands Aviation стала подрядчиком гражданской ремонтной организации., ремонт различных типов поврежденных самолетов, особенно Vickers Wellington. После окончания летного обучения в Королевских ВВС в 1946 году, компания до 1974 года производила крейсерские лодки из фанеры и стеклопластика, спроектированные Аланом Экфордом [25].

Первый полет Hawker Hurricane , позже использовавшегося в качестве истребителя в битве за Британию , произошел в Бруклендсе 6 ноября 1935 года.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны это место снова использовалось для производства военных самолетов, в частности Vickers Wellington , Vickers Warwick и Hawker Hurricane, и было тщательно замаскировано. Деревья также были посажены на некоторых участках бетонной дороги, чтобы помочь скрыть Hawker и Vickers.там авиазаводы. Несмотря на эти усилия, 4 сентября 1940 года завод Vickers был успешно разбомблен Люфтваффе и сильно поврежден, в результате чего около 90 рабочих самолетов были убиты и по меньшей мере 419 ранены. Пятеро неопознанных жертв были похоронены в безымянных могилах на кладбище Бурвейл, Хершем, 9 сентября, хотя позже было подтверждено, что одной из них был 36-летний Уильям Э. Хант. 10 марта 2016 года, благодаря усилиям местных жителей, спонсоров и сторонников, преподобный Мартин Флетчер и член городского совета Эльмбриджа Мэри Шелдон открыли постоянные памятники мистеру Ханту и четырем другим гражданам. Среди участников были родственники рабочего фабрики Виккерс Эрика С. Пауэлла, который также умер 4 сентября 1940 года в возрасте 26 лет и теперь считается одним из оставшихся четырех неопознанных жертв, похороненных в Бурвале.

Помещения фабрики Hawker также подверглись бомбардировке и были повреждены два дня спустя, но без человеческих жертв или серьезных нарушений в производстве Hurricane. 21 сентября 1940 года лейтенант Джон Макмиллан Стивенсон Паттон из Королевских канадских инженеров рискнул своей жизнью, когда он и еще пять человек вытащили неразорвавшуюся немецкую бомбу у авиазавода Хокер в Бруклендсе и бросили ее в существующую воронку от бомбы, где она позже безвредно взорвалась. Впоследствии его храбрость была отмечена Георгиевским крестом . Решающая роль Бруклендса в битве за Британию 1940 года дополнительно объясняется в экспозициях в Бруклендском музее.

Фабрика Виккерс в Бруклендсе.

После бомбардировки Бруклендса в сентябре 1940 года проектный отдел Виккерс-Армстронг (включая Рекса Пирсона , Барнса Уоллиса и нескольких сотен других) был рассредоточен в секретном месте на близлежащем поле для гольфа Burhill, к востоку от холма Святого Георгия в Хершеме и Экспериментальный отдел, возглавляемый Джорджем Эдвардсом, был переведен во временное помещение в Foxwarren на Redhill Road, Cobham . Эти два объекта сыграли решающую роль в успешной разработке шахты «Содержание», более известной сегодня как «прыгающая бомба», придуманная Барнсом Уоллисом и использованная с таким разрушительным эффектом « Дамбастер » Авро Ланкастерс.из 617-й эскадрильи Королевских ВВС под командованием Гая Гибсона против немецких водохранилищ Рурской долины в ночь с 16 на 17 мая 1943 года.

После 1945 г. [ править ]

После войны схема была в плохом состоянии и в 1946 году была продана компании Vickers-Armstrongs для дальнейшего использования в качестве авиационного завода. Впоследствии были спроектированы, изготовлены и доставлены новые типы самолетов, включая Viking , Valetta , Varsity , Viscount , Vanguard , 1-11 и VC10 .

В 1951 году строительство новой жесткой взлетно-посадочной полосы потребовало удаления участка Байфлит-банка автодрома, чтобы позволить бомбардировщикам Vickers Valiant V лететь на близлежащий аэродром Уисли, который предлагал более длинную взлетно-посадочную полосу и менее застроенную территорию, чем Бруклендс. Этот аэродром был открыт в качестве испытательного центра для Vickers в 1944 году и использовался до 1972 года (позднее - компанией BAC ).

После значительного расширения с возрастающим коммерческим успехом в 1950-х годах фабрика Vickers расширилась до своих пиковых размеров в начале 1960-х в рамках подготовки к производственной программе VC10 и в 1960 году стала штаб-квартирой новой Британской авиастроительной корпорации . Значительные инвестиции в производство на этом участке Со временем было построено много новых зданий, а также модифицированы существующие помещения. Во-первых, в середине 1950-х годов появился новый сборочный цех для Vickers Viscount, известный как «B.1» (предположительно, поскольку он состоял из ряда повторно используемых стандартных ангаров типа B.1 военного времени (вместе с некоторыми T .2 ангара) и перестроили в одну длинную двухпролетную конструкцию, параллельную взлетно-посадочной полосе.

Большой новый ангар VC10 площадью 60 378 кв. Футов был готов для размещения прототипа авиалайнера VC10 к 1962 году, а к 1964 году к нему был добавлен второй, еще более крупный (98 989 кв. Футов) ангар для полетов. Последний, вероятно, был самым большим ангаром для самолетов в Европе. в то время и стал известен в местном масштабе как ангар «Собор», а меньший навес назывался «Аббатство». На огромном заводе в Бруклендсе были разработаны и изготовлены BAC TSR.2 , One-Eleven и основные узлы для Concorde . Отмена транспорта V.1000 в 1955 году, отмена лейбористским правительством проекта TSR-2 в 1965 году и разочаровывающее отсутствие значительных заказов на VC10 и Concorde привели к заключению заводского контракта с начала 1970-х годов. Он стал частью вновь образованногоBritish Aerospace в 1977 году сосредоточилась на производстве компонентов для других самолетов, однако о закрытии было объявлено 29 июля 1986 года, и окончательное закрытие произошло на Рождество 1989 года. Преемник BAe, BAE Systems , по-прежнему сохраняет логистический центр в Бруклендсе.

В ноябре 2009 года Brooklands был показан в эпизоде ​​сериала BBC «Истории игрушек Джеймса Мэя» . [26] [ круговая ссылка ] Здесь Мэй взял на себя задачу воссоздать оригинальный трек с помощью Scalextric . В шоу была представлена ​​попытка Мэй проложить пластиковую дорожку через множество препятствий, которые заменили первоначальную дорожку, включая пруд, четырехполосную дорогу, несколько домов, заборы и корпоративные кампусы Sony и Procter & Gamble .

Музей Бруклендса [ править ]

Основная статья: Музей Бруклендс

В 1987 году Музей БруклендсДоверие было сформировано под председательством сэра Питера Дж. Мэйсфилда, и оно начало регистрировать, исследовать, сохранять и интерпретировать все аспекты наследия объекта. Проект музея начался после того, как в 1977 году в Музее Элмбриджа в Вейбридже была организована весьма успешная временная выставка о Бруклендсе, и при поддержке British Aerospace, совета округа Элмбридж, Gallaher Ltd и многих преданных делу людей был выбран участок площадью 30 акров. объект наследия в северо-восточном углу Бруклендса, рядом со старым паддоком и финишной прямой. Помимо организации многочисленных авиационных, автомобильных и других мероприятий с середины 1980-х годов, с 1991 по 2003 годы музей также организовывал регулярные облеты легких самолетов с использованием северной половины первоначальной взлетно-посадочной полосы и укомплектовывал эти мероприятия всесторонним персоналом. команда волонтеров.

Бруклендс стал заметным телеэкраном, когда он был показан в эпизоде ​​«Исчезновение мистера Давенхайма» в сериале «Пуаро Агаты Кристи» 1990 года , когда Эркюль Пуаро расследует преступление, совершенное с участием гонщика. Банки Бруклендса также использовались как «дорожное место» в эпизоде «Билла», где УУР предотвратил вооруженное ограбление и привело к «перестрелке». 1 ноября 2015 года Бруклендс был показан в эпизоде ​​британского сериала « Аббатство Даунтон» , хотя на самом деле сцены снимались на трассе Гудвуд . Американский автолюбитель Барри Мегияр (президент и генеральный директор Meguiar ''s) представил Brooklands на своем шоу Speed ​​ChannelАвтомобиль безумный .

Мир Mercedes-Benz в Бруклендсе.

В начале 2004 года центральный район Бруклендса, включая взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием и части оставшейся трассы, был продан DaimlerChrysler UK Retail, а Mercedes-Benz World открылся для публики 29 октября 2006 года. Эта разработка включает в себя испытательные треки для автомобилей (включая часть автодрома). оригинальная трасса Кэмпбелл) и трасса для бездорожья. Также имеется конференц-центр и обширные выставочные залы Mercedes-Benz.

После значительной более ранней работы The Brooklands Society (не входящей в состав Brooklands Museum), некоторые здания (включая клуб BARC 1907 года, билетную кассу 1911 года и здание аэроклуба Brooklands 1932 года), строения и оставшиеся участки трассы впервые стали предметом изучения. постановления о сохранении от 1975 года, и эта правовая защита была пересмотрена English Heritage и увеличена DCMSв 2002). Проект плана сохранения Бруклендса был инициирован организацией English Heritage и подготовлен в 2003 году для DaimlerChrysler консультантом DCUK Теренсом О'Рурком. Партнерство Brooklands Heritage Partnership (BHP) было сформировано в 2010 году как неформальное партнерство музея Brooklands, городского совета Элмбриджа, английского наследия и совета графства Суррей для решения растущих проблем и проблем сохранения. В апреле 2013 года от компании English Heritage (ныне « Историческая Англия» ) был получен грант в размере 32 540 фунтов стерлингов, который позволил BHP назначить профессиональных консультантов для исследования и составления всеобъемлющего справочного документа по всем аспектам наследия Бруклендса. Черновая версия этого нового документа была доступна для публичных консультаций через городской совет Элмбриджа и музей Бруклендс с июля по август 2017 года.

25 сентября 2013 года последний летающий VC10 - заправщик RAF K.3, серийный номер ZA147 (первоначально построенный как авиалайнер Super VC10) - совершил последний полет из RAF Brize Norton на аэродром Брантингторп, что стало концом замечательного типа. 51-летняя карьера. Хотя этот самолет должен быть утилизирован, накануне его сестра, ZA150, была приобретена Бруклендским музеем для хранения на близлежащем аэродроме Дансфолд и доставлена ​​туда экипажем 101-й эскадрильи RAF. Это был последний построенный VC10 - впервые вылетевший из Бруклендса 16 февраля 1970 года, первоначально доставленный East African Airways, а также один из последних укомплектованных самолетов, произведенных в Бруклендсе - последний укомплектованный самолет, построенный там, BAC 1-11 D-ANNO. , первый полет 19 декабря 1970 г.Списание этих двух VC10 также положило конец 100-летнему периоду производства самолетов Brooklands, эксплуатируемых британскими вооруженными силами.

100-летие Brooklands [ править ]

16-17 июня 2007 года автодром Brooklands отпраздновал свое столетие. В течение 2007 года Музей Бруклендс организовывал различные специальные мероприятия, чтобы отпраздновать свое 100-летие. Мероприятия включали в себя использование Byfleet Banking впервые за почти 70 лет, демонстрацию автомобилей Формулы-1 McLaren-Mercedes, управляемую Гэри Паффетом совместно с Mercedes-Benz World, и 24-часовую гонку на игровых автоматах, посвященную достижению SF Edge. вождения в течение 24 часов со средней скоростью более 60 миль в час (100 км / ч). [27]

Brooklands сегодня [ править ]

Часть банковского обслуживания участников, 2007 г.

В музее Бруклендс хранятся исторические самолеты, в том числе бомбардировщик Vickers Wellington, обнаруженный в Лох-Нессе в 1985 году, British Airways Concorde , G-BBDG (c / n 202), первый в Великобритании серийный Concorde, а теперь он также владеет 40% -ной моделью Concorde "G -CONC »много лет демонстрировался в качестве охранника ворот в аэропорту Хитроу, до переезда в 2007 году. После реставрации и перекраски модель была перемещена для выполнения аналогичных задач у общего входа в музей Бруклендс у Бруклендс Драйв 29 сентября 2012 года.

На выставке представлены гражданские и военные самолеты, включая Vickers Vanguard , Viscount 800 и Standard VC-10 . Большинство экспонатов были построены в Бруклендсе или тесно связаны с этим местом. VC-10 был построен и впервые совершил полет в Бруклендсе в 1964 году, и после того, как авиакомпания British United под названием G-ASIX, а затем и British Caledonian Airways, а затем и British Caledonian Airways совершила первый полет, в 1974 году он стал официальным VIP-транспортом Султана Омана, пока не вышел на пенсию и не вернулся в Бруклендс. 6 июля 1987 года и передана в дар музею Бруклендс королевским рейсом султана Омана.

Хотя Circuit больше не является управляемым, его все еще можно смоделировать в выпущенной в 1999 году игре Spirit of Speed ​​1937 для ПК и Sega Dreamcast , в которой она была воссоздана в деталях. В нескольких других видеоиграх также есть симулятор Формулы-1 от Brooklands and Brooklands Museum, а также детализированная компьютерная симуляция довоенной гоночной трассы.

В 2009 году ведущий BBC Top Gear Джеймс Мэй объявил о планах воссоздать Бруклендс в полный рост с использованием гусениц и автомобилей Scalextric . [28] Это было предпринято с командой из 350 добровольцев, которые строили трек из бессчетного количества частей трека Scalextric, перемещаясь по прудам и дорогам, точно следуя маршруту старого трека Brooklands. Это событие побило мировой рекорд Гиннеса по самой длинной трассе Scalextric в мире, предназначенной для измерения первоначальной трассы Бруклендс в 2,75 мили (4,43 км), но на самом деле она имеет длину 2,95 мили (4,75 км) (из-за необходимости для навигации по современным функциям, которые блокируют исходный курс). Эпизод был показан на BBC2 17 ноября 2009 г. в рамкахИстории игрушек Джеймса Мэя .

Роуд-шоу антиквариата BBC TV было снято в Бруклендском музее в июле 2009 года и впоследствии выпущено в виде двух программ для его следующего сериала и первого эфира 10 и 17 января 2010 года.

Помимо дисплеев и экспонатов Бруклендского музея, сегодня есть ряд памятников Бруклендсу. Первым из них является «Мемориал Бруклендс», построенный Викерс-Армстронгом в ознаменование 50-летия открытия автодрома и торжественно открыт лордом Брабазоном из Тары.в июле 1957 года. Этот впечатляющий монумент с бетонной облицовкой украшен прекрасными бронзовыми буквами, мемориальной доской и соответствующей надписью, обобщающей историю этого места с 1907 по 1957 год. Первоначально он располагался в северной части аэродрома, в 2002 году был внесен в список запланированных памятников, затем перенесен и восстановлен в новом месте к востоку от реки Вей на территории музея, чтобы освободить место для нового комплекса Mercedes-Benz World, который открылся в 2006 году. Оригинальные бронзовые детали были украдены в 1970-х годах, но позже была найдена мемориальная доска, которая находится сейчас выставлен в фойе главного входа бывшего клуба BARC .

Мемориал, посвященный наследию проектирования и производства самолетов Brooklands, был специально спроектирован и изготовлен British Aerospace в конце 1980-х годов в ознаменование закрытия своего последнего завода. Это принимает форму большой гравированной акриловой панели, отображаемой на южном конце старой взлетно-посадочной полосы, недалеко от входа в общественный парк и детский сад. Забытый и заросший до недавнего времени, он был открыт заново и все еще находится в хорошем состоянии.

Другая инициатива была предпринята в начале 1990-х годов разработчиками Trafalgar Brookmount Ltd, которые поручили художнику спроектировать и произвести два больших коричневых терракотовых «воротника»; они расположены в восточном конце Веллингтон-Уэй и южном конце Сопвит-Драйв и представляют собой репрезентативные изображения истории Brooklands до 1940 года, а именно Napier-Railton , Vickers Vimy и два бывших Clubhouses.

В 1993 году принц Майкл Кентский официально открыл новый Сад воспоминаний в Бруклендском музее, в котором постоянно растет количество мемориальных досок, посвященных памяти многих людей, которые были связаны с Бруклендс более 100 лет.

В феврале 2015 года было объявлено, что Brooklands получит многомиллионную подтяжку лица. [29] Грант Фонда лотереи наследия в размере 4,68 млн фунтов стерлингов профинансировал проект по возрождению авиазавода и гоночной трассы в Бруклендсе за 8,5 млн фунтов стерлингов . Это привело к перемещению и реставрации ангара Bellman 1940 года, занесенного в Список II степени, вместе с новой всеобъемлющей выставкой «Авиационный завод» внутри, [30] [31]а также строительство нового двухэтажного здания для хранения архивов Flight Shed и мастерской на первом этаже с другим выставочным залом для самолетов наверху. Реставрация северной части прилегающей финишной прямой также была частью плана и включала обнаружение практически неповрежденной «потерянной» части под послевоенным полом ангара. Проект был успешно завершен и официально открыт для публики принцем Майклом Кентским 13 ноября 2017 года. [32] [33]

В 2017 году также был завершен новый План управления сохранением Бруклендса (финансируемый English Heritage - теперь Историческая Англия) для Партнерства Brooklands Heritage, и, среди прочего, этот документ установил новые стандарты для поддержания и, где это практически или необходимо, для ремонта уцелевших участки исторической гоночной трассы. Дальнейшая грантовая помощь от компании Historic England в 2018 году позволила опытному подрядчику очистить несколько обширных зарослей на западном участке Byfleet Banking, который в значительной степени и серьезно заброшен. В феврале 2020 года центральное отделение Byfleet Banking также было успешно очищено от листьев, мха и сорняков для его владельцев Marks & Spencer и Tesco.

Люди, связанные с Brooklands [ править ]

  • DG 'Dizzy' Addicott (пилот-испытатель и автогонщик)
  • Дж. Г. Баллард (автор) [ цитата ]
  • Вульф Барнато (автогонщик)
  • Диана Барнато Уокер (пилот)
  • Р. Гарольд Барнуэлл (летчик-инструктор и летчик-испытатель)
  • Майк Л. Бич (строитель и реставратор старинных самолетов и планеров)
  • Фрэнсис Беарт (гоночный мотоциклист)
  • Оливер Бертрам (гонщик и барристер)
  • Тим Биркин (автогонщик)
  • Флоренс Бленкирон (первая женщина, которая объехала Бруклендс на скорости более 100 миль в час, первая, кто пересек пустыню Сахара на мотоцикле)
  • Билл Бодди (автомобильный журналист)
  • Норман Бурер (авиационный инженер)
  • Князь Серж де Болотов (авиаконструктор)
  • ГР 'Джок' Брайс (летчик-испытатель)
  • Сэр Редверс Буллер , член первого комитета [34]
  • PWS 'George' Bulman (летчик-испытатель)
  • Сидней Камм (авиаконструктор)
  • Сэр Малькольм Кэмпбелл (гонщик)
  • Жан Шассань (автогонщик)
  • Джон Кобб
  • Джон Кокрейн
  • Сэмюэл Франклин Коди (пионер-авиатор)
  • Сэр Билли Коттон (лидер биг-бэнда, артист, гонщик и пилот)
  • Дункан Дэвис (пилот и летный инструктор)
  • Берт Денли (гоночный мотоциклист)
  • Фредди Диксон (автогонщик)
  • Кэй Дон (автогонщик)
  • Сэр Джордж Р.Ф. Эдвардс (ключевая фигура в Vickers и позже в BAC)
  • Эрик Гордон Англия (пионер-авиатор, авиаконструктор / инженер и автогонщик)
  • Эрнест Элдридж (автогонщик)
  • Джордж Эйстон (автогонщик)
  • Дадли Фрой (автогонщик и пилот)
  • Клод Грэм-Уайт (пионер-авиатор)
  • Герцог Вестминстерский в первом комитете [34]
  • Фрэнк Хэлфорд (инженер)
  • Эдвард Рамсден Холл (гонщик)
  • Густав Амель (пионер-авиатор)
  • RC (Боб) Хэндэсайд (летчик-испытатель)
  • Гарри Хокер (пионер-летчик, авиаконструктор / инженер и летчик-испытатель)
  • Хильда Хьюлетт (пионер-летчик, летный инструктор и промышленник)
  • Бернар Лоуренс Хиатт (гоночный мотоциклист)
  • Джонни Хиндмарш (летчик-испытатель и автогонщик)
  • Перси Э. Ламберт (автогонщик)
  • Хью Ф. Локк Кинг (основатель)
  • Арчи Лоу (летный инструктор, летчик-испытатель и авиаконструктор)
  • Джордж Лоуделл (летный инструктор и летчик-испытатель)
  • Лорд лонсдейл
  • Сэр Питер Г. Мэйсфилд (журналист, пилот, руководитель авиакомпании и промышленник)
  • Лорд Монтегю
  • Ричард Дж. Дж. Нэш (гонщик и пионер по охране транспорта)
  • Кишичиро Окура
  • Рон Р. Пейн (авиационный инженер, пилот и руководитель авиакомпании)
  • Дж. Г. Парри-Томас (инженер и автогонщик)
  • Луи Полхан (пионер-авиатор)
  • Адольф Пего (пионер-авиатор)
  • Кей Петре (автогонщик)
  • Рекс Пирсон (авиаконструктор и инженер)
  • Ховард Пиксон (летчик-испытатель)
  • Джон Сирил Порте (пионер-авиатор)
  • Джеймс Рэдли (пионер-авиатор и автогонщик)
  • Джоан Ричмонд (австралийский автогонщик, победитель британской гонки 1000 миль 1932 года, проходившей в Бруклендсе)
  • Генри Сегрейв (автогонщик)
  • Беатрис Шиллинг (инженер и мотоциклист)
  • Фред Сигрист (летчик-испытатель)
  • Томас Сопвит (пионер-авиатор, авиаконструктор и промышленник)
  • Джордж Э. Стэнли
  • Джозеф 'Матт' Саммерс (летчик-испытатель)
  • Морис Саммерс (летчик-испытатель)
  • Принц Франциск Текский , в первом комитете [34]
  • Брайан Трубшоу (летчик-испытатель)
  • Берт ле Вак (гоночный мотоциклист)
  • Аллиотт Вердон-Роу (пионер-авиатор, авиаконструктор и промышленник)
  • Сэр Барнс Уоллис (инженер)
  • Джек Уорнер (актер, артист и автогонщик)
  • Энн Уэлч (урожденная Дуглас) (пилот)
  • Граф Луи Зборовски (гонщик)
  • Граф Теодор Зичи (пилот и автогонщик)

Галерея [ править ]

  • Экспонаты музея Бруклендс

  • Vickers Vanguard - G-APEP

  • Vickers Viscount 800 - G-APIM

  • Двигатель из Morgan трехколесного

  • Napier Railton

  • 1929 Bentley 4½ литра с кузовом Vanden Plas. Изначально он был снабжен кузовом гоночного Ле-Мана и участвовал в первом соревновании Double 12, которым руководил его владелец, Х.Н. Холдер, вместе с Генри Биркиным : возможно, самым известным британским гонщиком 1920-х - начала 30-х годов.

  • Велосипед- рекордсмен

  • Napier Lion

Сноски [ править ]

  1. ↑ Несколько стадионов принимали автогонки до открытия Brooklands, но все они изначально были построены не для автоспорта. Milwaukee Mile (1903), ЦКИ Speedway в Нэшвилле (1904), и Aspendale ипподром вблизи Мельбурна (1906) были первоначально построены как ипподром. До открытия Brooklands, Crystal Palace, Лондон построил велосипедную дорожку, которая также использовалась для гонок на мотоциклах.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Бруклендский музей авиационной промышленности" . www.brooklandsmuseum.com . Проверено 7 декабря 2019 .
  2. ^ "Как Бруклендс начался". Autocar . Vol. 127 нет. 3731. 17 августа 1967 г., с. 43.
  3. ^ "Рождение Бруклендса" . Музей Бруклендс . Дата обращения 3 февраля 2019 .
  4. ^ Справочник по промышленной археологии городка Элмбридж , История Молси .
  5. ↑ Открытие ипподрома Бруклендс, Мотоцикл, 26 июня 1907 г., стр. 522
  6. ↑ Автодром Бруклендс. The Times (Лондон, Англия): выпуск 38362, вторник, 18 июня 1907 г., стр. 4;
  7. ^ Автомобилизм. The Times (Лондон, Англия): выпуск 38379, понедельник, 8 июля 1907 г .; п 6;
  8. ↑ Фишер, Джерри М. (октябрь 2014 г.). The Pacesetter: Полная история . FriesenPress. ISBN 9781460245378.
  9. ^ страница 15 Сэм С. Коллинз, Автодром: Затерянные гоночные трассы Европы , Велос, 2005
  10. ^ «Общество Бруклендс, Ипподром Бруклендс, Музей Бруклендса, Вейбридж, Суррей, Англия, KT13 0QN 01252 408877» . Brooklands.org.uk. 27 июня 2009 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  11. ^ Запись двигателя в Brooklands. The Times (Лондон, Англия): выпуск 38373, понедельник, 1 июля 1907 г .; п. 6
  12. ^ "1907 Бруклендс 24-часовое автомобильное событие" . Gracesguide.co.uk . Проверено 29 декабря 2012 года .
  13. ^ "Автомобильная история 1907-1914" . Музей Бруклендс . Проверено 29 декабря 2012 года .
  14. ^ "Бруклендс" . Gracesguide.co.uk . Проверено 29 декабря 2012 года .
  15. ^ "Айви Каммингс - Руководство Грейс" . www.gracesguide.co.uk . Проверено 12 июня 2020 .
  16. ^ «Коммершл Таймс» Самая большая в мире коллекция автомобильного искусства » (на грузинском языке) . Проверено 12 июня 2020 .
  17. ^ Уильямс, Жан; Уильямс, Саймон. «Кордери, Виолетта». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 101214 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  18. ^ "Рекордный в Brooklands 1920-1939" . Музей Бруклендс . Проверено 18 августа 2010 года .
  19. ^ a b J.CC British 1000 Miles Race 1932, classiccarcatalogue.com Проверено 27 ноября 2020 г.
  20. ^ 1000 миль Brooklands, www.racingsportscars.com Проверено 27 ноября 2020 г.
  21. ^ Спросите полицейского
  22. ↑ Йоханнес В. Йенсен (1936), Гудрун (на датском), Копенгаген: Gyldendal , Wikidata Q97019463  Страницы 126–129.
  23. ^ Полет на Brooklands Flight 6 ноября 1090, pp.705-6
  24. ^ «История» . Летающий клуб Бруклендс . Проверено 22 ноября 2010 года .
  25. ^ "Кормовая кабина крейсера" . Хорнинг . Проверено 22 ноября 2010 года .
  26. ^ Истории игрушек Джеймса Мэя # Список эпизодов
  27. ^ "Столетие Бруклендса" . Brooklands100.org. Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 года .
  28. ^ "Может попытаться сделать запись Scalextric" . BBC. 7 августа 2009 . Проверено 2 января 2010 года .
  29. ^ «Подтяжка лица для Брукленда, родины автоспорта Великобритании» . BBC. 17 февраля 2015 . Проверено 17 февраля 2015 года .
  30. ^ Re-Engineering of Brooklands получает увеличение бюджета www.brooklandsmuseum.com 1 апреля 2016 г., по состоянию на 7 декабря 2019 г.
  31. ^ Re-Engineering Brooklands www.brooklandsmuseum.com , по состоянию на 7 декабря 2019 г.
  32. ^ "МУЗЕЙ BROOKLANDS" . TFP . Дата обращения 3 октября 2020 .
  33. ^ "Бруклендский музей | Реставрация | Crofton Consulting" . crofton.consulting . Дата обращения 3 октября 2020 .
  34. ^ a b c Автодром Бруклендс, Вейбридж, Суррей (1907–1939) , Unique Cars & Parts USA. Проверено 20 января 2012 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бошан, Р. 25 лет на трассе Бруклендс . Лондон: Regency Press, 1984. ISBN. 0-7212-0619-0.
  • Гарднер, Чарльз. Пятьдесят лет Brooklands . Лондон: William Heinemann Ltd, 1956 г.
  • Линч, Брендан. Вчера мы были в Америке - Олкок и Браун - первыми совершили беспосадочный перелет через Атлантический океан . Йовил, Англия: Haynes Publishing, 2009 ISBN 978 1 84425 681 5 
  • McSwein, Donald R. Brooklands Aircraft (неопубликованная исследовательская работа 1993 г. - копия хранится в библиотеке Бруклендского музея)
  • Венейблс, Дэвид. Brooklands - Официальная столетняя история . Йовил, Англия: Haynes Publishing, 2007 ISBN 978-1-84425-329-6 ) 

Внешние ссылки [ править ]

  • Бруклендский музей
  • Члены фонда Brooklands Trust
  • Общество Бруклендс
  • Mercedes-Benz Мир
  • Высоты, Бруклендс
  • Brooklands: Горнило автогонок - статья Speedhunters
  • 27.07.1907; Стартовые гонки и скоростные испытания на новой цементной трассе клуба Brooklands Racing Club в Вейбридже, Англия
  • Трассы Гран-при, построенные с исторической целью на Google Картах
  • Автодром Бруклендс на карте Openstreetmap
  • Вид с воздуха на уцелевшие участки гоночной трассы Brooklands Race Track 2017.
  • Совет графства Суррей. «Бруклендс» . Изучение прошлого Суррея . Дата обращения 30 мая 2017 .

Координаты : 51 ° 20′56 ″ с.ш., 0 ° 28′21 ″ з.д. / 51,34889 ° с.ш.0,47250 ° з. / 51.34889; -0,47250