Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Хью Джон Кейси
Голова и плечи мужчины в форме с аккуратными усами
Бригадный генерал Хью Дж. Кейси в 1943 году
Псевдоним (ы)Пэт
Родившийся( 1898-06-07 )7 июня 1898 г.,
Бруклин, Нью-Йорк , США.
Умер30 августа 1981 г. (1981-08-30)(83 года)
Уайт-Ривер-Джанкшн, Вермонт , США
Место захоронения
Арлингтонское национальное кладбище
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Армия Соединенных Штатов
Годы службы1918–1949
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Генерал майор
Сервисный номер0-9298
Битвы / войныПервая мировая война :

Вторая мировая война :

НаградыКрест за
выдающиеся заслуги медаль за выдающиеся заслуги (2)
Серебряная звезда
Легион за заслуги
Бронзовая звезда
За выдающиеся заслуги (Филиппины) (2)
Почетный кавалер ордена Британской империи (Австралия),
командующий, орден Оранж-Нассау (Нидерланды)
, Легион d'honneur (Франция)
связиХью Бойд Кейси (сын)
Фрэнк Батнер Клей (зять)
Другая работаПредседатель Управления транзитных перевозок города Нью-Йорка

Хью Джон «Пэт» Кейси (24 июля 1898 - 30 августа 1981) был генерал-майором армии Соединенных Штатов . Кейси, окончивший в 1918 году Военную академию США в Вест-Пойнте , служил в Германии во время оккупации Рейнской области . Позже он вернулся в Германию, чтобы поступить в Высшую техническую школу в Берлине , получив степень доктора технических наук.

Как инженер, Кейси подготовил объемный отчет о борьбе с наводнениями для округа Питтсбург . Он участвовал в проектировании и строительстве шлюза и плотины острова Дедман на реке Огайо , а также был начальником инженерного отдела проекта Passamaquoddy Tidal Power Project , проекта общественных работ New Deal . В 1937 году он отправился на Филиппины, чтобы консультировать правительство по вопросам гидроэнергетики и борьбы с наводнениями. В начале Второй мировой войны он участвовал в грандиозной строительной программе военного времени. Возможно, его самым заметным и прочным достижением было участие в проектировании Пентагона., самое большое офисное здание в мире.

Кейси служил генерал армии Дуглас Макартур «s главного инженера во время битвы Батаан , в джунглях и горах Новой Гвинеи и Филиппин , а также во время оккупации Японии . В битве при Лейте он командовал Командованием армейской поддержки (ASCOM), которое отвечало за все строительные и логистические работы в передовом районе. Он надеялся стать начальником инженеров , но президент Гарри С. Трумэн обошел его стороной. Позже Кейси работал в Schenley Industries с 1951 года до выхода на пенсию в 1965 году и был председателемУправление транзита Нью-Йорка с 1953 по 1955 год.

Ранняя жизнь [ править ]

Хью Джон Кейси родился в Бруклине , штат Нью-Йорк, 7 июня 1898 года, в семье Джона Дж. Кейси, подрядчика по сантехнике и отоплению, и Маргарет Л. Кейси. [1] Бабушка и дедушка Джона были иммигрантами из Ирландии и Англии . Его дед служил на стороне Союза во время Гражданской войны в США и был убит в битве при Шайло . Родители Маргарет были ирландскими иммигрантами, поселившимися в Пенсильвании . [2]

Хью Кейси получил образование в Средней школе ручного обучения с 1910 по 1914 год, которую окончил в возрасте 15 лет. Он выиграл стипендию штата Нью-Йорк и поступил в Бруклинский политехнический институт , где изучал гражданское строительство . Через год он сдал конкурсный экзамен в Военную академию США в Вест-Пойнте, который проводил конгрессмен Дэниел Дж. Гриффин , председатель комитета Палаты представителей по военным делам , заняв первое место из 62 претендентов на это назначение. [3] Чтобы войти, Кейси утверждал, что был немного старше, удочерив день рождения своего брата 7 июня. [2]

Кейси приехал в Вест-Пойнт в 1915 году, где его лучшим другом и соседом по комнате был Люциус Д. Клей . В Вест-Пойнте Кейси играл в футбол на позиции полузащитника , заменив Элмера Олифанта . Одной из обязанностей Кейси было обучать Олифанта математике. Кейси решил, что выигрыш в играх важнее, чем игра, и помог Олифанту хорошо разбираться в математике. В отличие от большинства новичков в Вест-Пойнте, благодарный Кейси часто писал Гриффину о своих успехах и присылал ему билеты на футбол. Когда младший брат Кейси Мартин Чарльз Кейси хотел поступить в Вест-Пойнт, Гриффин напрямую назначил его в класс 1920 года, не сдавая экзамен. Мартин служил в береговой артиллериив течение одиннадцати лет, прежде чем 30 ноября 1931 года его выписали из больницы из-за мигрени . Позже Мартин стал успешным юристом. [4] [5] Оба брата получили прозвище «Пэт» в Вест-Пойнте. [6]

Первая мировая война [ править ]

Из - за вступления Соединенных Штатов в Первой мировой войне , класс Кейси закончил рано 12 июня 1918. Кейси занял третье место в классе и был введен в эксплуатацию в качестве капитана в армии Соединенных Штатов корпуса инженеров . [7] Он находился в лагере А. А. Хамфрис , штат Вирджиния , сначала в качестве инструктора, а затем, начиная с сентября 1918 г., в качестве командира роты 219-й инженерной части 19-й дивизии . 219-й инженерный полк переехал в Кэмп-Додж , штат Айова, в ноябре 1918 г. Кейси вернулся в инженерную школу в Кэмп-Хамфрис в качестве студента в сентябре 1919 г. [8]

Он служил в оккупационных войсках США в Рейнской области с июня 1920 года по май 1922 года. [8] Находясь там, Кейси улучшил свой немецкий в средней школе, чтобы достаточно свободно владеть языком, чтобы написать на нем докторскую диссертацию. [9] 22 мая 1922 года он также женился на Дороти Рут Миллер, дочери полковника Р. Б. Миллера, главного хирурга американских войск, дислоцированных в Кобленце . Во время медового месяца они путешествовали по южной Германии, Австрии и Швейцарии. У пары было трое детей: два сына, Хью Бойд и Кейт Майлз, и дочь Патриция. [10]

Между войнами [ править ]

С 1922 по 1926 году , Кейси был офицер, отвечающий за инженер подразделения из офицеров запаса учебного корпус (ROTC) на Университете штата Канзаса в Лоуренс, штат Канзас , [8] возвращается к своему основному рангу первого лейтенанта 27 ноября 1922. [11] Он снова вернулся в Кэмп Хэмприс в 1926 году, чтобы пройти курс офицеров роты. [12] В 1927 году Кейси получил свое первое назначение на строительные работы в качестве помощника районного инженера в Питтсбурге.Округ. Кейси взял на себя задачу подготовить объемный отчет о борьбе с наводнениями. Инженерный корпус подвергся критике со стороны Питтсбургской комиссии по борьбе с наводнениями за излишнюю инженерию при планировании «наводнения, которого никогда не было и никогда не случится», и отчет был отложен. Однако в 1936 году наводнение все же произошло . Затем отчет был стерт, и его рекомендации были приняты. Закон о контроле над Наводнение 1936 года возложена ответственность за управление наводнениями в корпус инженеров и других федеральных ведомств. [13] Кейси также отвечал за строительство шлюза и плотины острова Дедман (теперь называемых шлюзом и плотиной Дэшилдс ) на реке Огайо . [14]

В сентябре 1929 года Кейси был назначен в отдел рек и гаваней Управления инженеров в Вашингтоне, округ Колумбия . Эта работа включала анализ проектных исследований, планов и спецификаций всех проектов в реках и гаванях на всей территории Соединенных Штатов, включая проекты по борьбе с наводнениями и гидроэнергетическим проектам. Он также отвечал за переписку с сенаторами и конгрессменами США. [15] За это время он совместно разработал и запатентовал плавучее швартовное долото Kingman-Casey для навигационных шлюзов. [12] [16] Он был повышен до основного звания капитана 1 мая 1933 года. [7]

В 1933 году Кейси выиграл стипендию Джона Р. Фримена от Американского общества инженеров-механиков для изучения гидравлики и гражданского строительства в Германии. В течение следующих двух лет он посещал Высшую техническую школу в Берлине , получив степень доктора технических наук . Его диссертация, написанная на немецком языке, была посвящена Geschieb Bewegung , движению постели в ручьях. [17] [18] Возвращение в США в июне 1935 года, Кейси был отправлен в Eastport, штат Мэн в качестве начальника отдела инженерного в проекте пассамакводди приливной электростанции , на новый курспроект общественных работ. Там он основал лабораторию для испытаний бетона под руководством Чарльза Э. Вюрпеля, которая сейчас является частью Лаборатории конструкций на экспериментальной станции водных путей в Виксбурге, штат Миссисипи . Из-за политических сил проект ни к чему не привел, и его дали умереть. [19] После того, как проект Passamaquoddy провалился, Кейси работал с Бостонским инженерным округом по исследованиям борьбы с наводнениями в долине реки Коннектикут . [20]

Вместе с Люциусом Клэем Кейси был отправлен на Филиппины в 1937 году, чтобы консультировать правительство по вопросам гидроэнергетики и борьбы с наводнениями. Они работали с Meralco и другими энергетическими компаниями на Филиппинах и провели ряд исследований, в том числе подробное исследование реки Агно . После того, как Клей вернулся в Соединенные Штаты, Кейси разработал план строительства плотины Калирая , гидроэлектростанции мощностью 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт) с ориентировочной стоимостью 5 миллионов долларов. Вместе с подполковником Дуайтом Д. Эйзенхауэром , начальником штаба генерал-майора Дугласа Макартура ,Военный советник правительства Содружества Филиппин и г-н Родрикес из Национальной энергетической корпорации Кейси представил проект президенту Мануэлю Кесону , который одобрил его. [21] Проработав более двадцати лет в должности офицера компании, Кейси 1 февраля 1940 года повысили до майора [7].

Вторая мировая война [ править ]

Строительный отдел [ править ]

Вид на северо-запад здания Пентагона, 1 июля 1942 г.

Кейси вернулся в Вашингтон, округ Колумбия, в октябре 1940 года, чтобы стать начальником отдела проектирования и разработки в строительном отделе канцелярии генерал-квартирмейстера под командованием бригадного генерала Брехона Б. Сомервелла . [22] Огромная программа строительства велась для удовлетворения потребностей Второй мировой войны . Работая с сотрудниками, в том числе Джорджем Бергстремом , бывшим президентом Американского института архитекторов , [23]Кейси приступил к пересмотру типовых конструкций казарм. Был добавлен ряд новых функций для повышения комфорта, безопасности и долговечности. Произведены замены на дефицитные материалы. Выяснилось, что стандартные казармы на 63 человека теперь слишком малы. Из 81 роты в новой треугольной дивизии 51 легче поместилось в казармы на 74 человека. Путем небольшого увеличения размера бараков была достигнута значительная экономия за счет уменьшения общего количества зданий, которые необходимо было построить, размера необходимых районов для сбора и протяженности требуемых дорог и инженерных коммуникаций. [24] Кейси был произведен в подполковник 8 апреля 1941 года. [7]

Во второй половине дня четверга, 17 июля 1941 года, Сомервелл вызвал Кейси и Бергстрома и дал им новый специальный проект: проект огромного офисного комплекса для размещения 40 000 сотрудников военного министерства в одном здании. Сомервелл дал им до 9:00 утра понедельника, чтобы спроектировать здание, которое он задумал как современное четырехэтажное здание без лифта, на месте старого Вашингтонского аэропорта Гувера . В конечном итоге это стало бы Пентагоном , самым большим офисным зданием в мире. За этот «очень напряженный уик-энд» Кейси, Бергстром и их сотрудники разработали проект четырехэтажного пятистороннего сооружения с площадью пола 5 100 000 квадратных футов (470 000 м 2 ) - в два раза больше, чем у здания.Эмпайр Стейт Билдинг . [25] Ориентировочная стоимость составила 35 миллионов долларов. [26] Президент Рузвельт впоследствии переместил участок здания, вопреки возражениям Сомервелла, подальше от Арлингтонского национального кладбища . [27]

Юго-западная часть Тихого океана [ править ]

В сентябре 1941 года генерал Дуглас Макартур запросил услуги Кейси в качестве своего главного инженера. Кейси прибыл в Манилу в октябре, незадолго до начала войны между США и Японией . Он приобрел у Национальной энергетической корпорации строительное оборудование, которое использовалось на проекте Калирая. [28] Кейси руководил сносом домов, когда войска Макартура отступали к Батаану , за что он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . [29] В отличие от остальной части штаба Макартура, Кейси, получивший звание полковника 19 декабря 1941 г. и бригадного генерала 25 января 1942 г.,[7] не перебрались в Коррехидор, а остались на Батаане с небольшим штатом из пяти офицеров. [30] Тем не менее, он присоединился к Макартуру и шестнадцати другим членам его штаба в их побеге из Коррехидора на катере PT в марте 1942 года. [31] За службу в кампании 1942 года на Филиппинах он был награжден армейской медалью за выдающиеся заслуги . [32]

Генерал-майор Хью Дж. Кейси за своим столом в Брисбене.

В Австралии Кейси стал главным инженером в Главном штабе Макартура (GHQ) в Юго-Западной части Тихого океана (SWPA). Он столкнулся с огромными инженерными проблемами. Большая часть Новой Гвинеи состояла из гор и джунглей, с очень небольшим количеством взлетно-посадочных полос, портов и дорог. Все это нужно было разработать для поддержки операций. Чтобы предоставить дополнительные знания в области строительства, Кейси назначил Лейфа Свердрупа в свой штат начальником Строительного отдела в звании полковника. Поскольку инженеров армии США было немного, Кейси тесно сотрудничал со своим коллегой из австралийской армии в штабе сухопутных войск союзников генерала сэра Томаса Блейми генерал-майором. Клайв Стил . Строительные работы в Австралии также проводились гражданскими лицами Союзного производственного совета . Кейси пытался координировать деятельность различных агентств. Ему пришлось отражать попытки ВВС США получить контроль над его авиационными инженерными батальонами. Royal Australian Air Force организовал свою собственную авиабазу строительство эскадры и с трудом был Кейси в состоянии контролировать свою деятельность. [33]

Первоначально Кейси требовались инженерные подразделения для выполнения сложной программы строительства, но вскоре запасы инженерных материалов и оборудования начали иссякать. Ситуация усугублялась тем, что входящие подразделения прибывали без своего оборудования или с ним уложенным на многочисленные корабли, которые часто прибывали в различные порты театра военных действий, где порты находились на расстоянии сотен или тысяч миль друг от друга. Возникла острая нехватка тракторов , грейдеров , бетоносмесителей и сварочных аппаратов.оборудование. В отсутствие надлежащей системы управления запасами, общего координирующего агентства и адекватного количества инженерных депо распределение и распределение скудных запасов под рукой было сложной задачей. Самой большой проблемой были запчасти. Оборудование эксплуатировалось круглосуточно в тяжелых условиях и вскоре изнашивалось или ломалось. Большая часть оборудования вышла из строя из-за отсутствия запчастей. Для получения заявок, отправленных в Соединенные Штаты, потребовались месяцы, поэтому пришлось прибегать к ограниченным источникам поставок в Австралии. [34]

В сентябре 1942 года Макартур решил обойти японские войска на тропе Кокода , отправив боевую группу американского полка через хребет Оуэна Стэнли . Казалось возможным два альтернативных способа пересечь горы. Во- первых, тропа Капа-Капа, как известно, поднималась на высоту более 9000 футов (2700 м) и представляла собой огромные препятствия. Кейси и Свердруп взяли на себя расследование следа Абау. Они достигли Абау 18 сентября. Кейси исследовал гавань, измеряя глубину с местного каноэ. Свердруп отправился в Хауре с группой из одного американца, двух австралийцев из административного подразделения Австралии - Новой Гвинеи , десяти местных полицейских из Королевской Папуасской полиции.и 26 отечественных перевозчиков. После восьми дней в пути, преодолев высоту 5000 футов (1500 м), Свердруп пришел к выводу, что войскам было бы непрактично пересекать путь, и повернул назад. Между тем Кейси пришел к выводу, что гавань слишком мелкая даже для лихтеров . Однако поездка не была полной потерей, поскольку Свердруп заметил плато к северу от хребта Оуэна Стэнли, подходящее для взлетно-посадочных полос, позволяющее перебрасывать войска через хребет Оуэна Стэнли. [35] Кейси был награжден Серебряной звездой . [32]

В Новой Гвинее материально-техническое обеспечение и строительные работы координировались инженерным составом целевой группы. Они часто собирались в спешке и не всегда соответствовали требованиям, предъявляемым к развитию базы на таком сложном театре военных действий. Масштабы операций на Филиппинах были намного больше, поэтому 23 июля 1944 года в Брисбене было сформировано Командование армейской службы (ASCOM). Командующим ASCOM был назначен Кейси. В его отсутствие Свердруп стал главным инженером Макартура. Хотя часть USASOS , ASCOM действовала под контролем Шестой армии , продвигаясь настолько далеко вперед, насколько позволяли боевые действия, создавала новые базы и управляла ими до USASOS.был готов взять на себя управление, после чего подразделения под управлением ASCOM просто вернулись к USASOS, что позволило беспрепятственно передать управление. [36] В битве при Лейте Кейси в составе ASCOM было 43 000 человек, из которых 21 000 были инженерами. [37]

Кейси и несколько членов его команды сошли на берег в день первого дня; передовой эшелон его штаба ASCOM прибыл через два дня. Сразу же начались работы на аэродроме в Таклобане и начались на аэродромах в центре Лейте вскоре после того, как они были захвачены. [38] Сильные сезонные дожди помешали попыткам построить авиабазу в центре Лейте, и было решено отказаться от их развития и построить новую авиабазу на побережье на месте, занятом штабом Шестой армии. Необходимость получить самолет, базирующийся на Лейте, чтобы помешать японцам укрепить остров, была настолько острой, что генерал-лейтенант Вальтер Крюгер согласился перенести свой штаб. [39]

Кейси намеревался сойти на берег в первый день высадки в заливе Лингайен в январе 1945 года, но его задержали на день, потому что эсминец, на котором он ехал, должен был сопровождать искалеченный транспорт. Несмотря на огромные трудности, ASCOM удалось завершить множество проектов вовремя, а некоторые с опережением графика. 13 февраля 1945 года ASCOM был переведен в USASOS и переименован в Базовую секцию Лусона (LUBSEC). Затем Кейси вернулся на свою старую должность, которая теперь была переименована в главный инженер Тихоокеанских вооруженных сил США. [40] За свои заслуги в качестве командира ASCOM он был награжден Легионом заслуг . Впоследствии он был награжден бронзовыми дубовыми листьями к своей медали за выдающиеся заслуги за свои заслуги в качестве главного инженера Тихоокеанских вооруженных сил США. [32]

Кейси надеялся стать начальником инженерных служб, когда генерал-лейтенант Рэймонд А. Уиллер уйдет в отставку в 1948 году, но президент Гарри С. Трумэн уступил его в пользу инженера отдела реки Миссури генерал-майора Льюиса А. Пика . Вместо этого Кейси оставался в Японии главным инженером Макартура до тех пор, пока Кейси не вышел на пенсию 31 декабря 1949 года. [41] Он редактировал серию « Инженеры юго-западной части Тихого океана» , серию из семи томов об их службе в военное время. [42] Он получил ряд иностранных наград за свою службу, в том числе Заслуженную звезду службы Филиппин, кавалер Ордена Британской империи.из Австралии, кавалер Ордена Оранских-Нассау из Нидерландов и офицер Почетного легиона Франции. [43]

Более поздняя жизнь [ править ]

Кейси был председателем Управления транспорта города Нью-Йорка с 1953 по 1955 год и занимал различные должности в Schenley Industries с 1951 года до выхода на пенсию в 1965 году. Он был членом ряда профессиональных обществ и общественных организаций. [44] Он умер от сердечного приступа 30 августа 1981 года в больнице Управления по делам ветеранов в Уайт-Ривер-Джанкшн, штат Вермонт , пережил его жена Дороти и его сын Кейт. Другой его сын, Хью, погиб в авиакатастрофе во время Корейской войны . Отец и сын были похоронены рядом друг с другом на Арлингтонском национальном кладбище . [45]В августе 1982 года новое здание Инженерного центра Хамфриса в Форт-Белвуар было посвящено в его честь Дороти и начальником инженерной службы генерал-лейтенантом Джозефом К. Браттоном . [42]


Примечания [ править ]

  1. ^ Кейси 1993 , стр. Xiv, 4
  2. ^ а б Кейси 1993 , стр. 5
  3. ^ Кейси 1993 , стр. 3
  4. Перейти ↑ Casey 1993 , pp. 5–7
  5. ^ Каллум 1940 , стр. 477
  6. ^ Кейси 1993 , стр. 98
  7. ^ Б с д е Кейси 1993 , стр. xiii
  8. ^ a b c Кейси 1993 , стр. xi
  9. ^ Кейси 1993 , стр. 70
  10. ^ Кейси 1993 , стр. Xiv, 71
  11. ^ Каллум 1930 , стр. 1289
  12. ^ а б Кейси 1993 , стр. xiv
  13. Перейти ↑ Casey 1993 , pp. 76–79
  14. ↑ Кейси, 1929 , стр. 444–451.
  15. ^ Кейси 1993 , стр. 23
  16. ^ Патент США № 1 997 586 от 16 апреля 1935 г.
  17. ^ " Über Geschiebebewegung " (на немецком языке). Preussische Druckerei-und Verlags-Aktiengesellschaft . Проверено 22 июня 2010 года .
  18. Перейти ↑ Casey 1993 , pp. 99–100
  19. ^ Casey 1993 , стр. 105-112
  20. Перейти ↑ Casey 1993 , pp. 112–115
  21. Перейти ↑ Casey 1993 , pp. 117–120
  22. ^ Fine & Remington 1972 , стр. 265
  23. ^ Fine & Remington 1972 , стр. 266
  24. ^ Fine & Remington 1972 , стр. 347-354
  25. ^ Fine & Remington 1972 , стр. 431
  26. ^ Fine & Remington 1972 , стр. 432
  27. ^ Fine & Remington 1972 , стр. 434
  28. ^ Casey 1993 , стр. 141-145
  29. Перейти ↑ Casey 1993 , pp. Ix
  30. Перейти ↑ Dod 1966 , pp. 85–87
  31. ^ Дод 1966 , стр. 99
  32. ^ a b c «Награды за доблесть для Хью Джона Кейси» . Military Times . Проверено 10 декабря 2012 года .
  33. Перейти ↑ Dod 1966 , pp. 130–137
  34. ^ Дод 1966 , стр. 260-
  35. Перейти ↑ Dod 1966 , pp. 178–180
  36. ^ Дод 1966 , стр. 571
  37. ^ Дод 1966 , стр. 575
  38. ^ Дод 1966 , стр. 579-581
  39. Перейти ↑ Dod 1966 , pp. 583–584
  40. ^ Дод 1966 , стр. 598-601
  41. ^ Casey 1993 , стр. 270-271
  42. ^ а б Кейси 1993 , стр. Икс
  43. ^ Кейси 1993 , стр. Xi – xv
  44. ^ Кейси 1993 , стр. xv
  45. ↑ ANC Explorer , Национальное кладбище Арлингтона

Ссылки [ править ]

  • Каллум, Джордж У. (1930). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: том VII дополнения, 1920–1930 годы . Чикаго: Р. Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 года .
  • Каллум, Джордж У. (1940). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: том VIII дополнения 1930–1940 годов . Чикаго: Р. Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 года .
  • Кейси, Хью Дж., Изд. (1929), «Замок и плотина острова Мертвецов, река Огайо», военный инженер , Вашингтон, округ Колумбия : Инженерный корпус армии США , XXI (119): 444–451
  • Кейси, Хью Дж., Изд. (1993), генерал-майор Хью Дж. Кейси , «Мемуары инженера», Вашингтон, округ Колумбия : Министерство армии США.
  • Дод, Карл (1966), Инженерный корпус: Война против Японии , Вашингтон, округ Колумбия : Министерство армии США
  • Хорошо, Ленор; Ремингтон, Джесси А. (1972), Инженерный корпус: строительство в Соединенных Штатах , Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США