Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Халл и Холдернесс Ry
Легенда
Withernsea
Холлимские ворота
Патрингтон
Винстед
Оттрингем
Keyingham
Burstwick
Hedon
Ипподром Хедон
после 1888 г.
Марфлит
развязка добавлена ​​1862 г.
Халл Виктория Док

Железная дорога Халла и Холдернесса была железнодорожной веткой в восточном райдинге Йоркшира , Англия, которая соединяла город Кингстон-апон-Халл с побережьем Северного моря в Уизернси .

История [ править ]

Фон [ править ]

Раннее предложение для железной дороги к востоку от Халла Into Holderness было сделано в 1845 годом в Йорке и Северной Мидленд железной дорогой на линию от перехода на линию на востоке Dock ( Victoria Dock ) в Drypool к Patrington через Hedon ; [1] линия Патрингтона не была включена в итоговые акты 1846 года. [2] [примечание 1]

Вторая попытка создания линии была предпринята бизнесменом из Халла Энтони Баннистером с намерением связать Халл с богатой сельскохозяйственной зоной Южного Холдернесса и превратить прибрежную деревню ( Уизернси ) в новый морской курорт. Заиливание из Patrington и Hedon Пристани был еще один стимул для строительства линии, так как он уже не мог быть использован для транспортировки воды. [2] [4]

Проспект эмиссии был выпущен в 1852 году, а в 1853 году был принят «Закон о железной дороге Халла и Холднесса». [2] [4] Строительство линии на плоской и открытой равнине Холдернесса было быстрым, и линия длиной около 18 миль (29 км) была открыт 24 июня 1854 г. [5] [примечание 2]

Описание и операции [ править ]

Линия была построена в виде одной линии дорожки, за исключением участков на Hedon и вблизи Ryehill . В Уизернси (в котором в 1851 году проживало всего 109 человек) была построена гостиница «Стейшн Отель» (позже названная «Королевской гостиницей»). [6]

Линия началась на Йорк и Северная Midland Railway «s станции Victoria Dock и побежал на восток, проходя Hedon на север; затем она повернула на юго-восток, миновав Бёрствик на юг, на полпути между деревней и Райхиллом, затем линия прошла через Кейингем на север, а затем на восток и юг до Патрингтона , последней деревни, имеющей какое-либо значение перед Уизернси, которая находилась на севере -east, и в котором строка оканчивается.

Вплоть до 1859 года Железная дорога Халла и Холдернесса использовала свои собственные поезда [2], но с 1860 года линия эксплуатировалась Северо-Восточной железной дорогой на условиях аренды, а в 1862 году та же компания приобрела линию; была построена короткая соединительная хорда, которая позволяла поездам проходить к док-ветке [5], а с 1864 года услуги ходили до станции Paragon в центре города через ветку Victoria Dock Branch . [7]

Закрытие [ править ]

Пассажирское обслуживание закончилось после сообщения Beeching Report . Последний пассажирский поезд ходил 19 октября 1964 года. Грузовые перевозки продолжали использовать всю линию до 3 мая 1965 года, после чего он курсировал только между Халлом и железнодорожной станцией Хедон . Эта услуга продолжалась до 3 июня 1968 года, а доставка товаров в Марфлит продолжалась до 1972 года.

Закрытие сообщения в строке [ править ]

Большая часть гусеницы остается, а некоторые ее части превратились в пешеходную дорожку. Отель Queen's в Уизернси стал домом для выздоравливающих. [6] Большинство зданий вокзала превратились в частные резиденции, [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14], за исключением станции Уизернси [15] и Холлим-Гейт [16], которые были снесены.

См. Также [ править ]

  • Железная дорога Халла и Хорнси

Заметки [ править ]

  1. ^ Йорк и Северная Midland Railway (Восточный райдинг Ветви) [№ 1] Закон (Виктория 9 и 10, Cap.65, 1846); и Закон о Йоркской и Норт-Мидлендской железной дороге (Восточные райдинги) [№ 2] (Виктория 9 и 10, глава 66, 1846 г.) [3]
  2. ^ Дата открытия была где-то между 24 и 27 июня в зависимости от источника.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Йорк и Северная Мидлендская железная дорога. Восточные районы" . The London Gazette (20545): 6659. 29 ноября 1845 г.
  2. ^ a b c d Морфин 1991 , стр. 176–177
  3. ^ «4. Железные дороги Великобритании» . Компаньон к альманаху . Британский альманах Общества распространения полезных знаний . 1847. с. 92.
  4. ↑ a b MacTurk 1970 , стр. 137–140.
  5. ^ a b Томлинсон 1914 , стр. 522, 525, 606, 612
  6. ^ a b Gillet & MacMahon 1980 , стр. 276–277
  7. Перейти ↑ Goode 1981 , p. 72
  8. ^ "Название станции: Марфлит" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  9. ^ "Название станции: Райхилл и Бёрствик" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  10. ^ "Название станции: Хедон" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 12 июля 2011 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  11. ^ "Название станции: Кейингем" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  12. ^ "Название станции: Оттрингем" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  13. ^ "Название станции: Винстед" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  14. ^ "Название станции: Патрингтон" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  15. ^ "Название станции: Уизернси" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .
  16. ^ "Название станции: Холлимские ворота" . Заброшенные станции . Subterranea Britannica. 20 апреля 2010 . Проверено 25 ноября 2011 года .

Источники [ править ]

  • Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог . Издательство Иана Аллана. 1997. ISBN. 0-7110-0320-3.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Жилле, Эдвард; Мак-Магон, Кеннет А. (1980). «Глава 21: Железные дороги». История корпуса . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-85958-448-8.
  • Гуд, CT (1981). «Глава 10: В холдинге». Железные дороги Восточного Йоркшира . Oakwood Press. ISBN 0-85361-280-3.
  • МакТерк, Джордж Гладстон (1970) [1879]. История корпусных железных дорог . Nidd Valley Narrow Gauge Railways Ltd.
  • Морфин, Джон (1991). «Глава 12: Железные дороги на побережье Йоркшира». В Льюисе, Дэвид Б. (ред.). Йоркширское побережье . Normandy Press. ISBN 0-9507665-3-4.
  • Цена, Питер (1989). Утраченные железные дороги Холдернса, линии Халл Уизернси и Халл Хорнси . ISBN Hutton Press Ltd. 0-907033-86-5.
  • Томпсон, Майкл (1992). Железные дороги Халла и Восточного Йоркшира . ISBN Hutton Press Ltd. 1-872167-46-2.
  • Томлинсон, Уильям Уивер (1914). Северо-Восточная железная дорога, ее становление и развитие . Дэвид и Чарльз.

Внешние ссылки [ править ]

  • Из Уизернси в Халл на поезде . YouTube. 1957 г. Видео поездки на такси